Какой должен быть угол опережения зажигания на холостом ходу рено дастер

Обновлено: 13.05.2025

Renault Duster. Неправильная регулировка угла опережения зажигания

Что такое угол опережения
Момент зажигания, как правило, определяют по положению коленчатого вала в соответствии с его положением относительно ВМТ. Что касается обозначения, то это – градус до ВМТ. Из этого и следует вывод о том, что данный угол называется углом опережения зажигания. Если же момент зажигания сдвигается от ВМТ, то угол увеличивается, то есть зажигание становится ранним. Если же он, наоборот, сдвигается к ВМТ, то угол, соответственно, уменьшается, а зажигание считается поздним.

То, какой угол опережения зажигания будет действенен, зависит от множества факторов:
1 Скорость вращения коленчатого вала: чем большее количество оборотов он осуществляет, тем раньше воспламенение топливно-воздушной смеси необходимо для того, чтобы достичь пика максимального уровня давления в нужной для этого точке.
2 Температура: чем она ниже для двигателя и смеси, тем, соответственно, будет ниже и реакция окисления, в результате чего угол должен быть более ранним и наоборот.
3 Нагрузка на двигатель: чем она больше, тем и более высокий уровень в цикличном наполнении цилиндра, как результат – необходимость меньшего угла зажигания для того, чтобы не допустить детонацию (непредсказуемый взрыв в двигателе).

Признаки неправильной регулировки угла опережения зажигания

Проверка настройки угла опережения зажигания

Последствия неправильно выставленного угла зажигания

Позднее зажигание также наносит ощутимый вред двигателю. Сгорание смеси в данном случае происходит в условиях понижения давления и увеличения объема в цилиндре ДВС. Нарушается сам процесс горения топливно-воздушной смеси, которая догорает во время рабочего хода поршня. В результате признаками позднего зажигания являются:
-двигатель теряет мощность, для разгона нужно сильно давить на газ;
-отмечается значительное повышение расхода топлива;
-мотор сильно коксуется отложениями и нагаром;
-неправильное сгорание смеси ведет к перегреву двигателя;

Запчасти

Renault Duster 2016, двигатель бензиновый 2.0 л., 143 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 16

Стандартные значения у меня стоят, конкретно цифры подсказать не могу.

не подскажете случайно какой угол зажигания в предстартовом состоянии на двигателе m4r ? у меня показывает 65. чето мне кажется что это не нормально)) после старта 2-7

Какой тип датчика у нас? Индуктивный или Холла?

Вот моё мнение, кстати, в статье об этом упоминают
В связи с высоким октановым числом, около 100, ставили ВУОЗ, чтобы компенсировать разницы у автомобилей с низкой степенью сжатия, которые используют 93 бензин.
Наш дастер, ну рестайл по крайней мере, рассчитан на 98 бензин и имеет высокую степень сжатия, что, практически, соответсвует параметрам газа. Думается мне, что на нашем моторе необходимость в нем минимальная, если она вообще есть!

У меня тестяга не одну сотню тыс км накатал на разных авто на газу, начиная от нивы. Никогда никакими вариаторами не пользовался и всё было отлично. Маркетологи "вариаторов" работают сейчас исправно. Я, когда ставил гбо в академии гбо в Люберцах, интересовался данным вопросом. Ребята сказали, что на мой движок эта херня не нужна.

На F4R нет дерганий в диапазоне до 2000 оборотов с вариатором?

Дергания начинатся от 4500 и выше, надо бы заехать к установщикам ГБО и прокатиться с ними с подключенным компом

С 4500 пора на бензин переходить или довпрыск делать. У меня 4500 уставка, чувствуется лёгкий толчок при переходе.

У меня был доврпрыск 50% до установки вариатора УОЗ на 3500 После установки варика убрал довпрыск. При переходе толчков нет форсы каскадно переходят

Убрали довпрыск, а переход остался? 3500 мало, не экономично на трассе.

3500 было до варика, с вариком сдвинулось до 4500, динамика с вариком как на бензине никаких провалов, затыков. Переход каскадный на газ с бенза при темрпературе ОЖ+30 на редукторе. На днях заеду попрошу довпрыск сделать процентов 30-50 бензина при 4500. И далее от 5000 100% бензин

Коллеги, добрый день!
Помогите советом. Уже месяц на прогретом двигателе троит на холостом ходу и чихает в глушитель. При повышенных оборотах в том числе при вкл. кондиционере обороты стабильные и никаких чихов не наблюдается. Фильтр сменил, свечи поставил новые.

Да совсем забыл: два раза ездил на диагностику к разным спецам - ошибок не обнаружено, "чек" не загорается.

по одной кратковременно отключая на работающем двигателе катушки зажигания снимая надевая разъём можно заметить что например отключение какогото цилиндра не ухудшает работу ДВС, тогда можно переставить катушку и свечу из этого цилиндра в соседние и повторив опыт понять куда ушла болячка - тот элемент и виноват, если болячка осталась на месте то меняем местами форсунки и снова проверяем . .
Если и перестановка форсунок ничего не дала - неисправность остаётся в одном и томже цилиндре то проливаем стыки впускного коллектора очистителем тормозов (опасность - можно сжечь машину) обращая внимание на выравнивание оборотов - находим негерметичность и устраняем её, если негерметичности нет - проверяем компрессию и моем форсунки прямо на моторе (цель постараться отмыть клапана - мойкафорсунок в ультразвуке в данном случае ничего не даст), результаты отписываем здесь и получаем новые советы и так пока не починиш или привыкнеш

бедная смесь , пропуски воспламенения, негермитичные клапана, бензин с соляркой, грязный дроссель или грязные/забитые форсунки

На завтра записался к автоэлектрику. Послушав все симптомы сказал, что оч. похоже на загрязненные форсунки. Узнав о пробеге (20тыс.км) и распросив на какой заправке заправляюсь (Роснефть), засомневался в собственном диагнозе. Короче вскрытие покажет. Отпишусь.

узнав на какой заправке вы заправляетесь - подумал,- ну вот ещё один наелся. но вскытие конечно всё расставит по местам, а вы часом не заправлялись в момент когда проводился слив топлива с бензовоза или сразу после того?

Коллега, а вы что думаете по этой теме?

Не обращал внимания, но на наших заправках заведен следующий порядок - если сливается заправщик, никому не отпускают бензин.

[/COLOR]Не обращал внимания, но на наших заправках заведен следующий порядок - если сливается заправщик, никому не отпускают бензин.

Через неделю после покупки стал колбасить руль на хх, при проведении весенней диагностики попросил проверить свечи, на что манагер ответил, мол, за ваши деньги конечно глянем, но я вам не рекомендую.. просто смените заправку (заправляюсь на Роснефти).. я решил, что просто деньги отдам в никуда.. и плюнул..

как говорил Конан-Дойл устами Шерлока Холмса - если отбросить все невозможные версии то та которая останется и есть правильная даже если она самая невероятная .
если говорить о естественном износе то 20000км для форсунки не пробег, но мог иметь место производственный брак, или воздействие той смеси углеводородов и минеральных веществ которую в нашей стране называют бензином , а вообще диагност не должен ничему удивляться и категорически не должен верить в то что если запчасть новая то она хорошая, и никогда не должен верить клиенту (например про то что клиент всё менял и непомогло) в этом случае диагност должен учитывать что кто-то сюда уже лазил и мог сделать хуже сам того незаметив

вот и они так думают и кладут на гост, а мы ищем причины расколбасов и потерей мощностей, а ведь танки заправок и бочки бензовозов не из нержавейки варят .

хотелось бы чтобы поплавилось жирное лицо ОД.. у нас по ходу еще хуже, чем везде.. При проведении весенней диагностики из 5 пунктов, что хотел, после разговора с манагером оставил всего 2. поменять масло и прошить ЭБУ муфты.. машин в боксе было всего две, народу болталось видимо-невидимо.. И когда я пришел забирать своего Даста, они его с улицы загнали обратно в бокс - выяснилось, что они ЭБУ забыли прошить!! из двух позиций-то!! вот я и думаю - отдача честных денег ОД - просто пустая трата оных..

это да , это правильно, я сам у дилера работаю и в погоне за прибылью владельцы записывают к нам столько машин что нам не переварить, НО!
гарантия на свечи не распространяется как и на каталик, так что вынул бы ты братан свечи сам или попросил кого и при необходимрсти заменил бы, просто от постоянных пропусков сгорания каталик поплавится и решать тебе задачку о покупке нового каталика или после удаленияя последнего искать где взять эмулятор второго лямбдазонда, а заправку смени . Дилера я так понимаю поменять у тебя не вариант, тогда смени тактику - машину ни в коем случае не оставляй типо утром сдал вечером заберу - всегда присутствуй в салоне но привыкни что даже замена лампочки будет занимать день и смирись с этим - бери с собой книжку чтоли почитать не подгоняй никогда - подошёл, спросил не готова? - сказал ничего страшного - вы не торопитесь я подождудля меня главное качество, я ещё ихним девчонкам шоколадки дарю (у меня рено но я работаю на шкоде и с рено не связан), через два - три раза тебя запомнят и зауважают и сам того неведая станеш вип клиентом, есть конечно второй путь - просто давать денег мастеру - тыщу две но он дороже и разбалывает.

советы которые я даю они бесплатные и необязательные к исполнению но когда я даю советы - я почти всегда стараюсь пояснить почему или для чего

Да совсем забыл: два раза ездил на диагностику к разным спецам - ошибок не обнаружено, "чек" не загорается.

Коллега, а вы что думаете по этой теме?

Читайте также: