Какое давление масла должно быть в двигателе ваз 2106 на холостых оборотах
Все о двигателе - поршня, моршня, голова, распредвалы, цепи, ремни, звездочки, клапана, карбюраторы и иже с ними
Модератор: рустем
Давление масла. Нормально это сколько?
Кто знает какое давление масла должно быть в двигателе на ХХ ? Какое значение критическое , когда загорается лампа от датчика давления - 0,4-0,8 кгс\см2 ?
Поставил себе дополнительный механический датчик давления масла. Он показывает на хх у меня 0,5 кгс\см2.
вот когда загорится - тогда критическое. все остальное - норма. И стрелочный датчик - он по сути для справки и собственного эстетического удовольствия.
вот когда загорится - тогда критическое. все остальное - норма. И стрелочный датчик - он по сути для справки и собственного эстетического удовольствия.
целиком и полностью поддерживаю, у меня нет стрелки давления масла и не считаю её нужной, равно как вольтметр и температара двигла (которые стоят). авто для меня, а не я дле него.
Andreys писал(а): целиком и полностью поддерживаю, у меня нет стрелки давления масла и не считаю её нужной, равно как вольтметр и температара двигла (которые стоят). авто для меня, а не я дле него.
Не могу согласится. Вольтметр и температура - важные показатели. Так что если с ними не всё впорядке, то лучше, как говорится, перебдеть, и вовремя устранить неисправность, чем стать где-то в самый неподходящий момент.
Кстати, при скорости 60 км давление показывает 2,5 кгс\см2. На холостом ходу - меньше 0,5 кгс\см2, но лампа давления при этом не загорается.
Буду ждать, когда загорится и какое значение при этом покажет прибор.
VladiZlav писал(а): И стрелочный датчик - он по сути для справки и собственного эстетического удовольствия.
Вчера когда начала помигивать лампа давления, прибор был около отметки "0" на холстых. И это на прогретом двигателе. Блин. Может это масло всё-таки с ростом его температуры давление падает. Масло полусинтетика BP.
А двига нормальная или от компрессии одно название? И на скольки оборотах холостые, может слишком низкие? Чтоб не думалось прибавь немного, и летом ездий на хорошей миниралке , а зимой на полусинтетики и никакого падения давления небудет! Сам наблюдал как в сильную жару, в киоске с маслами, стаяла очередь за загустителями!
Да двиг вроде нормальный. Компрессию не мерял, но пробег около 60 тыщ. Масло не ест. Черного дыма с трубы нет. На счет числа оборотов не скажу т.к. нет тахометра, а как измерять без него не знаю. Но , мне кажется что это из - за как раз маленьких обротов, занижены думается мне. Нужно ехать к карбюраторщику, чтоб всё настроил.
Давление масла. Нормально это сколько?
Всем здравствуйте. В общем история такая .Так как сденьгами после покупки авто было не очень решил доездить до зарплаты на старом масле тем более что старый хозяин клялся что поменял масло только что и залил эссо ульта полусинтетику. Где то через неделю заморгала лампа давления масла на холостых оборотах при прогретом двигателе. Ну всё думаю попал Но с начала решил поменять масло ,залил Равенол 10w40 полусинтетику фильтр салют и промыл перед заменой .И лампа погасла .Так прроездил 2000 км и она снова заподмигивала .Ну теперь думал всё точно попал .Заехал к знакомому самоделкину ,открутили датчик ввернули манометр показывает 1.2 атм где то при 800-900 об при 5000 об чёт не посмотрели как пишут в мурзилке должно быть 3,5-4,5 ,прочитал уже потом . Самоделкин сказал что и отправил в лавку за новым датчиком после установки которого лампа снова потухла . Видимо старый датчик после промывки начал глючить . Ну сейчас езжу пока всё нормально .А всётаки какое какое давление можно считать нормой ?
Посмотрел щас по двум книжкам и ни в обеих пишут:
"Датчик сигнальной лампы аварийного падения давления масла типа ММ-120 установлен на блоке цилиндров двигателя с левой стороны. Контакты датчика должны замыкаться и размыкаться при давлении 20-60 кПа (02-06 кгс/см2)"
Ну получается, что все выше 60 кПа (в твоем случае 120 кПа) при правильном уровне масла это нормально.
в книге которая шла с моей ваз 216 с завода написано: при скорости движения 90 км на 4-й передаче и температурой мотора 95 градусов давление масла считается нормальным 3,5-4,5 бара. на ХХ думаю досаточно и 1-1,5 бара.
Калян писал(а): в книге которая шла с моей ваз 216 с завода написано: при скорости движения 90 км на 4-й передаче и температурой мотора 95 градусов давление масла считается нормальным 3,5-4,5 бара
у классики проблема-низкая производительность масляного насоса на хх при прогретом двигателе.либо гуще масло, но проблемы с зимним запуском, либо приподнимать обороты хх(карбюратор)на инжекторах изменили передаточное к насосу и но вращается быстрее.поэтому его производительность на хх возросла.
У племянника на холостом показывает 3, а как топнешь к 5 подваливает… Масло полусинтетика. А у меня на нуле почемуто, топнешь на газ подходит к 1-2.
Но что странно, такая картина уже больше года. И пока всё в норме. Думаю что дело скорее всего в датчике… Хотя не знаю.
Никаких проблем с низким давлением на классике при исправной системе смазивания нет! Это все чушь! Если на холостых мигает лампочка, нужно разбиратьтся почему так! А вобще нормальное давление при езде должно быть максимум 3,5-4,5
Никаких проблем с низким давлением на классике при исправной системе смазивания нет! Это все чушь! Если на холостых мигает лампочка, нужно разбиратьтся почему так! А вобще нормальное давление при езде должно быть максимум 3,5-4,5
Проблема может быть в следующем. Во первых самая распространенная-паршивое масло. Во вторых качество фильтра а именно его клапана. В третьих изношеный вусмерть насос. В четвертых-редукционный клапан насоса. В пятых писец пришел вкладышам.
Что бы более или менее разобрать в ситуации необходимо сделать замер давления механическим манометром на разных режимах работы двигателя. Такой замер позволит нам исключить неисправность датчиков.
Далее уже можно будет говорить о достаточной или низкой производительности насоса.
А уж влияющих факторов много.
У меня например шестерка не хотела дружить с "низкими" маслянными фильтрами. На них лампа мигала иногда. Замена фильтра на высокий решала эту проблему. Мотор так реагировал что до капиталки, что после.
Всем доброго дня! Люди помогите пожалуйста, нет давления масла в двигателе ваз 2106. До этого сильно ела масла, порой приходилось возвращаться домой когда горела лампочка на датчике, я заменил масло съемные колпачки они были в ужасном виде, заменил на оригинальные, масло было тнк (супер) 10в40 а долил тнк (мотор плюс) 10в40.Повозился не много с зажиганием но вроде выставил, (к стати может ли влиять не правильно выставленное зажигание?) Завожу мотор на больших оборотах показывает 0 но лампочка не горит, а на прогретом двигателе, на холостых загорает лапочка, даешь газу примерно до 2000 оборотов лампочка перестает гореть но дальше нуля не двигается. из трубы так дым теперь не валит как раньше а давления нет. Колпачки ставил с помощью направляющей. Подскажите пожалуйста что и как делать в первую очередь и без лишних затрат. Заранее большое человеческое спасибо.
проблем много.
1. Масло слишком жидкое.
2. Засорен масленый насос.
3. Засорен масленый фильтр.
4. Масло не по уровню.
5. Забиты масленые каналы колен вала.
Вытягивай мотор и капиталь! Растачиваешь коленвал-новые вкладыши, Блок смотреть (промерять нутромером) если нужно и блок проточить новые поршня и кольца, новые шестерни грм, новый масляный насос, навое масло, обкатка и вы новый мотор получили!
1- что то может попало под редукционный клапан масляного насоса, выверни и прочисти место посадки клапана и сам клапан; 2-износ шестерен масляного насоса, замени шестерни или поставь новый насос; 3-Большой зазор во втулках промежуточного валика ( поросенок) и втулке привода трамблера, заменить втулки и по возможность сам вал; 4- Неисправен датчик давления, заменить датчик. Для проверки работоспособности масляного насоса, датчика и поросенка вверни в гнездо датчика механический манометр запусти движок и посмотри какое давление показывает механический манометр должно быть минимальное 0,7кг/см2 максимальное 4-4,5кг/см2( максимальное давление регулируется редукционным клапаном Т. Е. при давлении 4-4,5кг\см2 должен происходить перепуск (сброс) масла из магистрали. Возможно при смене масла на свежее и при замене фильтра попался бракованный фильтр не закрывается перепускной клапан фильтра такое тоже бывает.
Почему загорается лампа давления масла в ВАЗ классике
Первым делом необходимо отличать случаи, когда вдруг осуществляется индикация значка в виде маслёнки. Совершенно безопасны ситуации, когда значок загорается всего на несколько мгновений в следующих случаях:
- при сильном крене авто на резком повороте;
- при запуске в зимнее время;
- после длительной стоянки на неровной площадке.
Как правило, в подобных ситуациях масло перетекает из одной части двигателя в другую, поэтому и срабатывает датчик давления масла. Однако спустя некоторое время масло равномерно распределяется, и сигнал о падении давления в системе прекращается.
Аналогичная ситуация и при запуске двигателя в холодное время года: при низких температурах рабочая жидкость густеет, соответственно, необходимо как следует прогреть двигатель, чтобы создать необходимое давление в системе.
Во всех остальных случаях появление маслёнки на панели приборов говорит о наличии сбоев или неполадок.
Так по каким же причинам может загореться лампочка давления масла в ВАЗах классических моделей?
- В первую очередь — из-за недостатка количества масла в двигателе.
- Из-за отработавшего свой ресурс масляного фильтра.
- Виноват датчик давления масла или его проводка.
- Износ вкладыша на коленчатом вале.
- Вышел из строя масляный насос.
Любая из этих причин может повлиять на уровень давления масла в двигательном агрегате. Поэтому автовладельцу придётся сначала найти исток проблемы и только после приступать к устранению неисправностей.
Специалисты сервисных центров советуют водителям любых автомобилей, как отечественных, так и импортных, при первых же сигналах падения масла в двигателе, прекратить движение и заглушить мотор. Срабатывание датчика давления масла ясно даёт понять, что в двигателе возникли какие-то неполадки.
Первое действие
Первое, что необходимо предпринять после остановки — это измерить уровень масла. Вполне вероятно, что он находится ниже минимальной отметки и потребуется всего лишь долить необходимое количество жидкости. После добавления необходимо ещё раз выполнить замер — если уровень находится между отметками Max и Min, то можно сделать вывод о том, что датчик сработал именно из-за нехватки масла в двигателе. Попробуйте завести мотор, если значок маслёнки исчез, значит, проблема решена.
В автомобилях ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, ВАЗ-2109 устанавливались особые датчики давления масла. На современных моделях уже давно не используются подобного рода устройства. Датчик давления масла на всех авто семейства Жигули выполняет одну и ту же функцию — измеряет количество смазочного вещества в двигательном агрегате. В том случае, если масла не хватает, сила трения между подвижными частями двигателя усиливается, а это ведёт к быстрой поломке как клапанов, так распредвала или коленвала, цилиндров.
Датчик давления масла на классических моделях ВАЗ монтируется непосредственно на самом двигателе. А в салоне, с левой стороны от рулевого колеса, размещён индикатор стрелочного типа, который показывает водителю текущее состояние давления масла. Однако сама маслёнка загорается лишь в одном случае — когда давление в системе полностью отсутствует. Датчик не может показать какие-либо промежуточные положения: либо давление в системе нормальное, либо отсутствует вовсе.
Что дальше
Поэтому, если вы проверили уровень масла и он оказался в норме, потребуется предпринять другие меры. Может быть, вы недавно поменяли масло в двигателе на новое? В этом случае вероятная причина резкого падения давления масла при движении — это бракованный фильтр. Увы, такое в наше время не редкость. Придётся снова провести процедуру замены масла и масляного фильтра.
Проверяем датчик
Не стоит исключать возможность того, что виной всему датчик давления масла. Вполне вероятно, что двигателю совершенно ничего не угрожает, но замкнула проводка датчика или выработался его ресурс, поэтому он и подаёт некорректные сигналы.
Чтобы убедиться в том, что неисправность кроется именно в датчике, нужно завести мотор и на холостом ходу выжать педаль газа до значения в 1000–1100 оборотов в минуту. Если значок маслёнки тут же исчезает, значит, давление масла в моторе на самом деле в норме, ваш автомобиль не требует ремонта. А вот датчик потребуется заменить, так как по разным причинам он не срабатывает.
Контроль качества масла
В тех случаях, когда масляный фильтр и датчик давления находятся в рабочем состоянии, а лампочка продолжает гореть, необходимо ещё раз проверить уровень масла в двигателе, а точнее — внимательно осмотреть сам масляный щуп. В некоторых случаях в двигатель может попадать тосол или бензин, поэтому уровень масла повышается. Достаточно опустить щуп в воду, если на поверхности останутся характерные для нефти яркие разводы, значит, в двигатель действительно попал бензин или охлаждающая жидкость.
Интересная статья о биотопливе производимого из обычных опилок, подробнее читайте здесь .
В этом случае потребуется минимум промывка двигателя, но, вероятнее всего, капитальный ремонт — специалисты СТО установят причину, по которой в агрегат попадают инородные жидкости.
Заключительный этап
Вероятно также, что в процессе эксплуатации транспортного средства повредились провода от датчика к лампочке или же замусорились масляные пути. Если нет навыков работы с электроникой, целесообразнее всего обратиться к профессионалам в СТО.
По каким причинам горит лампочка давления масла на холостых оборотах при прогретом двигателе
Большинство владельцев Жигулей сталкиваются с такой проблемой, как индикация падения давления масла на холостых оборотах. Причин этому может быть несколько:
- неисправность в датчике давления масла;
- забился масляный насос или вышел из строя;
- залито некачественное масло;
- сильный износ шлицов;
- используется неисправный масляный фильтр.
Причины срабатывания датчика давления масла и способы устранения неисправностей
Таким образом, датчик давления сигнализирует о наличии проблем в двигательном агрегате. Если у владельца нет необходимого опыта в диагностике и ремонте, то лучше доверить выявление истинной причины неполадок специалисту. К тому же при загорании значка маслёнки ездить на машине не рекомендуется — велика вероятность того, что трущиеся части двигателя заклинит. В этом случае мотор практически не будет подлежать восстановлению.
Автомобили ВАЗ классических моделей оснащены устаревшими, но вполне работоспособными механизмами. Тот же датчик давления масла, который подаёт сигнал водителю о неполадках в смазке элементов двигателя, выполняет свои функции достаточно успешно: в нужный момент происходит срабатывание устройства, что разрешает водителю вовремя принять меры. Важнейшей же заботой автовладельца должно стать не проведение ремонтных работ, а профилактические процедуры. Только бдительный контроль за состоянием двигательного агрегата, выбор проверенных рабочих жидкостей и фильтров позволит максимально отсрочить проведение дорогостоящего капитального ремонта.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Для нормальной работы двигателя очень важно чтобы давление масла находилось всегда на оптимальном уровне. Этот показатель очень важен для силового агрегата автомобиля и поэтому часто возникает вопрос давление масла на холостых оборотах на горячую сколько должно быть. Чтобы найти правильный ответ на поставленный вопрос нужно детально рассмотреть все составляющие этой проблемы.
Основная функция автомобильного масла
Во время эксплуатации автомобиля необходимо обеспечить силовой агрегат оптимальным уровнем смазки всех деталей. Особенно важно это при работе агрегата в тяжелых технических условиях, где на первый план выходит показатель давления масла. Ведь без нормального уровня давления невозможно добиться того чтобы ко всем основным деталям агрегата своевременно поступало необходимое количество масла.
Механизм нагнетания в двигателе
Вне зависимости от системы питания для всех агрегатах давление создает специально сконструированный насос. Основными деталями этого насоса являются шестерни, которые вращаются в процессе работы двигателя, и тем самым создавая давление, и обеспечивая его подачу ко всем деталям агрегата.
При неправильной работе масляного насоса может наступить так называемое масляное голодание, когда смазочный материал не способен перемещаться по внутренним стенкам двигателя и равномерно смазывать его детали, тем самым снижая уровень их трения. Голодание может возникать и при банальном отсутствии необходимо объема масла.
В случае возникновения такой ситуации на приборной доске загорается красная лампочка определенной конфигурации.
О проблемах с давлением масла может говорить усиление шума работающего двигателя. Если не провести остановку автомобиля с последующими работами по устранению возникшей проблемы можно спровоцировать следующие проблемы:
- клин распределительного вала;
- повреждение головки блоков;
- образование задиров на поверхности цилиндров;
- проворачивание вкладышей.
В итоге такие неисправности можно будет ликвидировать при помощи полной замены кривошипно-шатунного механизма или вообще установки нового двигателя.
Оптимальные показатели давление масла на холостых оборотах на горячую сколько должно быть
В различных условиях оптимальный уровень давления масла зависит от марки автомобиля и особенностей конструкции двигателя. Но в целом при холостой работе двигателя давление масла будет на 5 тыс. ниже, чем при работе агрегата в интенсивном техническом режиме.
Основные причины низкого давления масла в двигателе
Регулярный мониторинг состояния уровня давления масло жизненно важен для нормальной работы двигателя. Давление масла на холостых оборотах на горячую сколько должно быть остается достаточно острым вопросом для безопасной работы силового агрегата.
Без сохранения оптимального уровня давления масла на холостом ходу и на прогретом двигателе невозможно эффективно использовать автомобиль. Ведь от этого во многом зависит работоспособность двигателя, защита его от поломок и перегрева. А это в свою очередь обеспечивает безопасность автомобилиста в процессе эксплуатации автомобиля.
Читайте также: