Какие свечи зажигания лучше для уаз 469

Обновлено: 14.05.2025

Облазил все поиском- ничего путного не нашел, подскажите какие свечи лучче всего подходят на 417 двигун, а?

Наши А-11 или А-14.
Я сейчас на УМЗ-421 А14ВМ вкрутил,нормально.
Пробовал Бриск N19 и N17,тоже нормально.Бош какой то был,тож нормально.То есть по моему вообще мотору побарабану какие свечи,главное чтоб калильное число подходило и длинна резьбы,а так что наши что импорт один хрен.

Ngk пока что рулят. т.к комплект "Брисков" на 3 тысяче кончился. хотя куплен был в спецгамазине. да и последний комплект японских свечей отходил немало.

Стоят "bugaets" с усилителями,жалоб нет.Разгон,тяга на всех оборотах,заводка при -25 и ниже--очень даже хорошо.До этого стояли Бриск серебрянные-г---но полное,выбросил через 1,500.
Раньше Бугаетс были на основе Ngk,сейчас свои.Рекомендую,мне понравилось.Кстати ,единственные свечи кто дает 1год гарантии или 20 000 км пробега.Реально выхаживают больше,правда дорогие.

Двигатель у меня тоже 417 :idea:

А какие именно? NGK B6L, NGK BP6H, NGK BPR5E .

Облазил все поиском- ничего путного не нашел, подскажите какие свечи лучче всего подходят на 417 двигун, а?
На 417 большее влияние на работу оказывают не свечи,а состояние распределителя и проводов,при раздолбанном распределителе и пробитых наконечниках хоть платиновые поставь,все равно будет дергаться и хандрить.А свечи при исправном прочем любые хорошо работают.

На 417 большее влияние на работу оказывают не свечи,а состояние распределителя и проводов,при раздолбанном распределителе и пробитых наконечниках хоть платиновые поставь,все равно будет дергаться и хандрить.А свечи при исправном прочем любые хорошо работают.

Ну это ты зря! Только что поставил NGK BP6H, мафын полетел. И ровнее стал работать! А раньше стояли Finwale, тож не самые дешевые (родные)

Металло содержащими присадками любые свечи убиваются быстро, наши хоть менять не жалко, а платиновые регулярно отмачивал в геле для мытья унитазов, полчаса и всё чисто, выкинуть земноводное не позволяло.

не, с Finwale сразу так работал (не совсем ровно), а как раньше с А11 лучше и не вспоминать:-( :-( :-(

Финвал нам нужен 702-й или 703-й - остальное не очень-то. 703-й лучше(серия "Профи"), но в продаже их практически нет почему-то(они в индивидуальной упаковке по одной штуке, а не в блистере - может из-за этого? :roll: ). А F702 у меня уже больше 10 тык прошли, недавно смотрел - в прекрасном состоянии, даже не верится! :grin:

А мой 417-й отказывается нормально работать на 14-х свечах,ставлю А-11 - зашибись.
А свечки наши надо брать пр-ва г. Энгельс,тока их найти сложно,остальное все-фуфло(чисто мое мнение).

А правильно ли снимать эбонитовые проставки на свечах , навинчивать наконечнички и поджав контакты -плотно надеть? или эти проставки несут какой- то смысл? изоляция провода- нормуль., силикон, хорошие резинки на концах.

Ну это ты зря! Только что поставил NGK BP6H, мафын полетел. И ровнее стал работать! А раньше стояли Finwale, тож не самые дешевые (родные)Поставь новые А 11,и машина тоже полетит, а через 3-4 тыс.что наши,что забугорные на нашем бензине нужно чистить и отмачивать от налета,так наши проще выкинуть и поставить новые,не так денег жалко.

на 4218 работают без вопросов к ним
ngk bpr6h, bp6h
bosch w6bc
с ферроценами в 80 бензе ходят примерно 20 тык потом желательно снимать и чистить засравшийся ржавчиной изолятор или менять. 92й так не засерает так что должно хватаь дольше.

417 бензин А-76, хочу поставить свечи финвал 702, так нормально? или, что посоветуете а?

Как на бензине не знаю,но на газе отходили больше 50 тысяч,и продолжают работать.Бензин видят только зимой,и то только во время прогрева,после ночной стоянки.Запуск зимой без проблемный(417 карбюраторный с автозапуском).
Только надо покупать которые не на блистере,а в картонной коробке.

Прочитал, кажется, всю Уазбуку, длинные описание типов свечей и их маркировок, и посты 4-5 летней давности, не понял ничерта :(

Задача: заменить свечи в двигателе 4218, отходили 10 тысяч при мне, сколько у прежнего владельца - хз. Какие-то наши.

Вопрос - что поставить из имеющегося сейчас в продаже импортного? (на наше не стоит)
Марка, модель? "чтоб было хорошо". Уазик боевой, говнолазный.

Порекомендую свечи АПС. Стоят 30 рублей за штуку, менять при каждом ТО. Очень зря у тебя "на наше не стоит". Потому как всякое остальное, в ту же цену - беру, финвале, бриск - такое же по качеству, только на 5 рублей дороже. А бош, который по 100-500 рублей за свечку своих денег ни разу не стоит. ну не сможешь ты на "двигателе 4218" ощутить различие самого дорогого Боша от АПС. Кстати, АПС - бошевские свечи, точнее завод входит в группу Бош.

бош платин.
пользовал на своём 41 космиче. сейчас стоят на служебной 111.
залить нереально.
ходят по 50.000 без сбоев.
что бы купить по нормальной цене стукнуть к FOX 469 .

А какая точная маркировка под нас?

Сможет и ещё как, я когда поставил NGK в место Сделано в СССР (о они были новые, из нз отца), машина стало неузнаваема, повысилась явна мошность

какой мотор,какие свечи номер,то же думаю купить нжк.

Сказано, мотор 4218. Это 80-й бензин.

Когда мотор был мой под 80 бензин. Правда, то 4178 а не 4218, лучше работали почему-то А14, а не А11. Тогда решил, что А11, это для моторов со степенью сжатия 6.7, наверное, т.е. все ЗМЗ и УМЗ 451 и 414. А если 7.0, как 4178, то лучше А14. Но статистики много не накопил, перешел на пропан, а потом и на голову под 92 бензин.

я понял,для меня А 14,417двигатель, 80 бенз.и еще распред валы одинаковы у 417 и 451М и 451 пихла?

Не одинаковы. У 414 (и, скорее всего, у 451М тоже) распредвал от Волги-24, он стальной. У 417 свой, и, по крайней мере на поздних моторах, чугунный. Пишут, что фазы тоже различаются и высота кулачков. Но взаимозаменяемо все, кроме, наверное, случая, когда стальной вал ставится в блок без втулок (скольжение сталь-алюминий). И то я так почти 40 тык проехал.

Второй год не знаю проблем с зимним запуском после установки свечей от Toyota Land Cruiser 100. Denso SK20R11, иридиевые. Каталожный номер - 9091901210. Свечи б/у. Зазор 1,1 мм. Провода зажигания - какой-то силикон синего цвета (марку не помню). Двигатель 417. Бензин 80-й. УАЗ-31512, 1996 г.в. Юбка у свечей длинная, подобрал шайбы. При длительной работе на холостых (зимнее ожидание жены у магазинов, при проведении продразверстки :)) никакого "троения". На прежних свечах было, из-за плохого самоочищения свечей. Быстро образовывался нагар.

так какие взять свечи на 417,под 80 бенз,из НЖК!
или идти со старой свечой?и подбирать?

Для 76 бензина B5HS, для 92 BP6HS

там по сути реклама а вы ездили на них?

На вкладке "Автохитрости". :)

там по сути реклама а вы ездили на них?

Там за рекламой расшифровка маркировки есть. Ну и в конце их рекомендации касательно как отличить от подделок, а также расшифровка цвета и состояния свечей, поработавших в моторе. Это все, в общем то, что там есть полезного.

На NGK я ездил, правда, на Оке (практически для всех ВАЗов ставятся BP6E или BP6ES, что то же самое), результатом доволен. Для УАза лежит комплект в запасе, но пока ходят российские еще, нет причин менять. И NGK, конечно, обычные самые, не платиновые там или иридиевые :).

Я на волге 24 целый год ездил на Бриск 17,потом на уаз их переставил 4218 двиг.Отъездил 2.5 года-в общей сложности тыков 30 прошёл на них-парураз снимал смотрел-нагара нет,в отличном состоянии и вообще не вспоминаю о них.Тут задумался что поменять бы надо-стоят слишком долго:D.Короче говоря-отличные свечки и в мороз и в жару.

там по сути реклама а вы ездили на них?

Я ездил.
Бери NGK №18. Когда купил свой мафын, там старый хозяин имел Denso. Дизелинг был страшный. Как только поставил указанный NGK все как рукой сняло. Машина поехала ощутимо лучше. Вобщем я ими очень доволен.

Кстати, несмотря на то что они позиционируются для 92 бензина у некоторых продавцов, на этом самом 92 бензине я с ними ездить не смог, когда поджал голову. К сожалению пришлось со свечами расстаться. Сейчас нажожусь в муках подбора аналогичного по качеству для 92-го. В настоящее время поставил BERU, но особой радости от них нет. Если бы были в продаже платиновый БОШ с короткой юбкой, незамедлительно воткнул бы их. После всех прочих это называется ПОЧУСТВУЙТЕ РАЗНИЦУ.

А что такое "No 18"? маркировка свечи какая?

можно расписать маркировка,манагер листал книжку и предложил только денсо,а если дадите расшивровку то буду благодарен.

№18 - это написано на коробке, в которую они упакованы.

маркировка на изоляторе свечи - ВР6Н

№18 - это написано на коробке, в которую они упакованы.

маркировка на изоляторе свечи - ВР6Н

Ну да, они же BP6HS (букву S иногда опускают, ибо она означает "обычная, без изысков"), аналог наших А17В

А эти свечи подойдут на 4218 мотор на 80 бензине. Вроде ,нужно калильное число 11 или 14.

На сайте NGK рекомендуют BP5HS (BP5H) для наших моторов под 80 бензин

Ну да, они же BP6HS (букву S иногда опускают, ибо она означает "обычная, без изысков"), аналог наших А17В

Сказал же уже - никакой она не аналог А17В, потому что на 92 бензе перегревается. А на 80-м работает отлично- говорю, основываясь на своем практическом опыте. Да она похолоднее А11, но в моем случае это было благо. Никаких побочных явлений от ее использования у меня лично не было, а двиг работал ощутимо лучше чем на любых других (иридиевые и платиновые в расчет не берем).

А почему эти свечи не должны работать в двигателе 4218? Степень сжатия одинаковая с 417-м.

В дальнейших прениях участвовать не буду - вопрос был сформулирован так: "Кто юзал?". Своим опытом я поделился.

А почему эти свечи не должны работать в двигателе 4218? Степень сжатия одинаковая с 417-м.

В дальнейших прениях участвовать не буду - вопрос был сформулирован так: "Кто юзал?". Своим опытом я поделился.

Ясно. Вообще длинные ихние BP6ES вполне аналог А17ДВ, на Оке работают отлично. Короткие BP6HS вот испытаю скоро, комплект уже лежит.

№18 - это написано на коробке, в которую они упакованы.

маркировка на изоляторе свечи - ВР6Н

благодарю буду ждать завоза.

Все в куче собрал:D:D:D - давай по порядку:
1. Калильное зажигание это воспламенение топлива до подачи искры. Проявляется прежде всего на горячем моторе. Характеризуется очень жесткой его работой, как при сильно раннем зажигании. Исправляется подбором более холодных свечей.
2. То что описал называется - дизелинг. Продолжение работы двигателя после выключения зажигания. Абсолютно безопасное для двигателя явление. Лечится нажатием на педаль газа или заменой карба на 151 или ДААЗ с системой ЭПХХ.
3. Под нугрузкой стучат не пальцы, а детонация. Лечится регулировкой зажигания на более позднее, но судя по описанию все нормально.

Выводы: Дизелинг для К0126 - безвредная неизбежность. Забей и езди как есть, или меняй карб.

У меня сегодня интересный случай произошел с уазом. Решил я поменять свечи. А все началось с того, что раньше я лил вместо 80го бензина 92. Я думал что мне бошку проточили под 92, оказалось нет:(. Так вот, после перехода на 80й двигатель стал меньше греться, но при выключении зажигания происходит детонация и может стрельнуть в глушитель Я грешил на свечи. Мне объяснили, что есть холодные и горячие. У меня стояли NGK №18. Сегодня не поленился и купил А11 Вроде производство Знгельс( хотя могу ошибаться, на коробке еще что-то про бош написано) за 45ршт. Но они идут без наконечников:x. Лень им наконечники в комплект класть. Наконечники я снял с брисков патриота. Когда выкручивал NGK обнаружил что нагара нет, цвет белый. Следовательно стреляет из-за клапанов:x:x. Ну ладно, не об этом. Поставил А11 и о чудо двигатель отказался заводится. Посадил старый акб, который в мороз -10 заводил двигатель. Принес другой акб полностью заряженный, не заводится. Плюнул, полез проверять провода. Снял крышку трамблера, поставил двигатель в вмт. Все в норме. Пробую еще завести не заводится. Выворачиваю свечи 1ого и 2ого цилиндра и возвращаю NGK. На А11 нет не масла не бензина:confused:. И буквально сразу двигатель заводится. Но начинает греметь как ведро с гайками. Поработал он так минуты 2. Я его глушу, возвращаю назад 2 старые свечи и двигатель влегкую заводится, но какой-то клапан постукивает.
У меня вопрос, что это было? Это у меня такие кривые руки или мне попались мягко говоря плохие свечи А11:confused::confused::confused::confused:

А17 же длинные, при сточенной голове разве не достают до поршней? в любом случае лишнюю резьбу надо убирать из камеры сгорания, появится быстро на ней нагар и свечу выкрутишь с резьбой, иридий или платину надо ставить, можно шайбы под длинные (а коротких не найти практически) свечи подставить

Подскажите какие свечи на двиг 4213. ещё и под 95ый переделан

Выкрутили только что А14ВМ

иридий или платину надо ставить, можно шайбы под длинные (а коротких не найти практически) свечи подставить

А сколько шайб надо подложить, одна на свечке уже стоит:confused:.

4 это на одну свечку?! Ято спросил сколько добавить на одну. 1 кольцо уже стоит, сколько к нему ещё добавить? :)

Замерьте длину резьбы на свечах с длиной и короткой резьбой- разницу добавьте.

4 это на одну свечку?! Ято спросил сколько добавить на одну. 1 кольцо уже стоит, сколько к нему ещё добавить? :)
На одну длинную свечу 4 кольца (3 добавить).
Три мало, резьба свечи будет выступать в цилиндр и собирать нагар. При выворачивании свечи испортишь резьбу на головке.
5 колец много. Свеча ввернется не полностью. Нагар соберется на резьбе головки (со стороны камеры сгорания).
На мотоцикл я поставил длинную свечу с 1 шайбой, предварительно удалив "лишнюю" резьбу на токарном станке. Немножко увеличивается сжатие.

На мотоцикл я поставил длинную свечу с 1 шайбой, предварительно удалив "лишнюю" резьбу на токарном станке. Немножко увеличивается сжатие.[/QUOTE]

Может я чего то и не понимаю, но как можно со свечки удалить резьбу, она же всё равно будет выходить в цилиндр, и там встретиться с поршнем, если не сложно объясни.

Мой совет - не покупайтесь на свечи NGK. Они были хорошие и дорогие в начале 2000-х. Хорошая реклама пошла тогда. Может исключение быть родные модельные свечи, в родных белых или синеньких коробочках(бывают на конкретную модель двигателя или авто). А не те что в желто-черных коробочках со звездочкой внутри логотипом NGK. Вот они-то и левые.
Занимаюсь ремонтом и регулировкой карбюраторов уже 12 лет (исключительно только газоанализатором). Эти свечи очень чувствительны к перепаду состава смеси. Если упустите небольшой перелив или пробой ВВ проводов, они тут же начнуть пробивать.
Хорошая линейка - БОШ-Платинум, Denco, Finwale, Brisk. Сам езжу на Бош-Платинум 16 размер. Комплект около 500р. в год.

ВО-ВО! Ставил я NGK гамно редкостное! Плюнул и пошел в магазин,и попалась на глаза коробка Finwhale,на мотоцикл такие раньше ставил,небо и земля после NGK

На мотоцикл я поставил длинную свечу с 1 шайбой, предварительно удалив "лишнюю" резьбу на токарном станке. Немножко увеличивается сжатие.
Может я чего то и не понимаю, но как можно со свечки удалить резьбу, она же всё равно будет выходить в цилиндр, и там встретиться с поршнем, если не сложно объясни.
Зависит от формы камеры сгорания. Я ставил на Минск. Ставил от бедности. Других свеч не было (198_ год). На УАЗике, наверно, с одной или двумя шайбами можно ставить, удалив лишнюю резьбу. Надо проверять при снятой головке. Думаю, большого эффекта от этого не будет.

много лет эксперементировал со свечами и форкамерные свечи были и платина и денсо и нжк. и иридевые покупал(600 р/шт)разница на мой взгляд на форкамерных свечах была. сейчас на 417 серце 421 головой 92 бензом пользую бриски 17. все устраивает

Подскажите, из чего лучше сделать проставки под длинные свечи, алюминий, сталь или чтото другое. Сейчас напихал алюминиевые кольца, но както ненадёжно :(

Подскажите, из чего лучше сделать проставки под длинные свечи, алюминий, сталь или чтото другое. Сейчас напихал алюминиевые кольца, но както ненадёжно :(
Если надумал длинные свечи, ставь свечные шайбы (по 4 шт на свечу). Неужели не наберешь 16 шайб? Сделать че-нидь лучше чем уже сделано вряд ли получится. Свеча сидит на самом горячем месте движка. А свечные шайбы имеют достаточную прочность и некоторую гибкость (на сжимание).

самое горячее место это выхлопной коллектор, куча свечных шайб это не правильно, во первых снять не изуродовав шайбу со свечи очень трудно, она меньше резьбы, во вторых пачка будет постоянно сжиматься и свеча полезет в камеру, надо просто выточить проставку из железа, надеть ее на свечу и сверху свечное второе кольцо (снятое с другой свечи желательно целым, допустим обточив резьбу на свече), высоту проставки надо расчитать с учетом второго свечного уплотнительного кольца, так долго уже все ездит и проблем не создает

Привет. Вот такая у нас проблема, свечи черные, выхлоп черный. Думали что маслосъемные колпачки, заменили такое опять. Сильные рывки, невозможно ездить.

Зажигание позднее сейчас стоит. Подскажите, либо трамблер, либо перелив карбюратора, либо броники? Если это все не то, то подскажите оптимальные настройки для УАЗки, мотор 414, карбюратор к131а. Помогите

Подскажите какие лучше свечи поставить?

Исходные данные: Двигатель модель 3281 он же 402…, под бензин АИ-76 (нынче дефицит), заправляю его АИ-92

Поменял уже кучу разных марок и моделей — более 5-6 месяцев свечи почему-то не живут.

УАЗ 469 1979, 74 л. с. — своими руками

Машины в продаже

УАЗ 469, 1978

УАЗ 469, 1983

УАЗ 469, 1997

УАЗ 469, 1996

Комментарии 30

Езжу на одном комплекте шестой год, читая вашу тему задался вопросом а какие стоят у меня, вышел выкрутил и вижу Finwhale F702. Поехал купил новый комплект, а старые за спинку про запас!

Поставь denso IW16 iridium, и забудь про них, только остальное все привели в порядок! И будь счастлив! Я на таких с 2013 года, заводил в -15 после недели простоя.

Ты бы хоть свои свечи показал, с прогретого мотора снятые, а не пихал тут всякую хрень с инета. Вводишь народ в заблуждение. Свечи могут тупо выгорать от слишком бедной смеси или наоборот быть закопчеными от слишком богатой. В током случае они долго жить не будут. Сказать, что либо можно только после того как свечи (реальные) будут представлены в студию на фото в хорошем качестве. А так для начала можешь почитать в моем БЖ заметку про уровень в карбюраторе и как его настроить, так же там и фото моих свечей присутствует.

Если на фото свечи Ваши, то судя по нагару на них, Вам не о свечах нужно думать, а о ремонте двигателя. Эти "кораллы" на свечах образуются при попадании излишнего масла в камеру сгорания. Причин тому может быть много, начиная от изношенной поршневой, изношенных поршневых и маслосъемных колец, западание маслосьемных колец, проблемы с ГБЦ, некачественное масло.
На идентичном 402 му мотору, УМЗ-417 под 80 бенз ставились свечи А-11, А-14. По факту, если Ваш двигатель не был переведен под 92 бензин посредством увеличения степени сжатия, то свечи остаются номинальные какие были положены. Ну а если же бошку "пилили" под 92 бенз, то нужно уже А-17 и их аналоги.

все твердят свечи надо менять через 10т.км.у меня уже 45т. работают без проблем.марку не помню не дорогие.

У меня на СААБе по 50 тыс. ходят и ничего. А вот УАЗ это совсем другая история, двигатель надо делать.

вот на РЕНО ЛОГАН на первое ТО поехали там по регламенту свечи меняют, а свечи совершенно новые.интересно .

у меня шеф на на пассате цц поменял свечи на плановом ТО.я это дело у него отобрал, на вид как новые, вкорячил в газель,30 тысяч проехал вообще не вспоминал о них.

Спасибо друг. Я понимаю что, придется делать. Очень хотелось бы чтобы желаемое совпадало с действительным.

Ну что же, пожелаю тебе удачи. И пусть желаемое совпадет с действительным.

Вся беда в том что два месяца назад я менял штанги толкателей так как разбило 4 коромысла и соответственно убило толкатели. А толкатели поставил новые еще советского производства на упаковке штамп ОТК и дата 1980 г. Очень уж не хочется опять лезть туда и снимать голову, хотя понимаю что все таки придется фрезеровать голову. Может попозже, длинными зимними вечерами займусь, благо гараж есть отапливаемый

Смотри сам, я могу только посоветовать, сам через это прошел, тем более мне пришлось два раза ГБЦ снимать. По сути два часа снять, два часа перебрать с притиркой клапанов и заменой колпачков на клапана и два часа поставить, а потом радости полна задница.

В том то и вопрос что двигатель несмотря на принадлежность к 80-му бензину, был идеально настроен на 92-й бензин. Специалист который настраивал карб и зажигание гарантировал расход топлива не более 15 литров. Реальный расход составлял примерно 13,5-14 литров. Вчерась вечерком после работы занялся УАЗом и выяснил причину. При снятии ВВ проводов со свечей обнаружилась весьма интересная штука, на свече зажигания есть такая маленькая "припирка" сверху на резьбе она открутилась и осталась в колпачке ВВ провода. То бишь отсутствие нормального контакта на свече, при вибрации двигателя искра то была то пропадала. Остается загадкой как она могла открутиться.

Все опытные автомобилисты знают, что далеко не последнюю роль в правильной работе двигателя играют именно свечи зажигания. Если ошибочно подобрать, или вовремя не заменить свечи зажигания, двигатель будет троить, расходовать больше топлива. И УАЗ Патриот в этом плане — не исключение. И, хотя Патриот с завода комплектуется еще и дизельными двигателями, которым не требуются свечи зажигания, все же самым популярным мотором остается бензиновый ЗМЗ 409.

Свечей на УАЗ Патриот с 409 двигателем евро 4 существует великое множество. Чтобы не потеряться во всем этом многообразии, нужно знать некоторые сведения по устройству отдельных деталей двигателя, от которых напрямую зависит его работа. Рекомендации, касаемо свечей зажигания для УАЗ Патриот с 409 двигателем, подойдут не для всех уазиков, поскольку калильное число и длина резьбы у свечей для разных моторов могут отличаться.

Выбор свечей зажигания для двигателя УАЗ Патриот ЗМЗ 409

Бензин — важен!

Но, помимо этого, крайне важно заливать бензин с правильным октановым числом — для ЗМЗ 409 это число составляет 92. При использовании другого бензина свечи будут выгорать, возможно появление детонации. Каждый вид бензина подразделяется на классы, их всего четыре. Для того, чтобы лишний раз не заниматься поиском свечей зажигания на УАЗ Патриот, всегда заливайте 92 бензин с классом 4 или 5. В топливе класса 5 самое минимальное содержание серы — всего 10мг/кг.

Устройство

Свечи напрямую влияют на:

тягу (мощность);
топливную экономичность;
стабильный пуск двигателя, особенно в холодное время года.

Лучшими показателями обладают свечи из сплавов иридия и платины. Они стоят не дешево, но должны отходить 60–70 тыс. км. Кроме всего прочего, на долговечность работы свечи влияет форма электрода и их количество. В этом плане оптимальным вариантом будут так называемые плазменно-форкамерные свечи, у которых роль бокового электрода выполняет непосредственно корпус изделия, поэтому не нужно будет регулировать зазор.

Параметры

Для того, чтобы правильно подобрать свечи зажигания, нужно учитывать еще целый ряд параметров:

шаг и длина резьбы;
зазор между электродами;
калильное число;
общую длину изделия;
наличие встроенного резистора для подавления помех.

Поэтому, для УАЗ Патриота нужно подобрать свечи со следующими параметрами:

резьба должна быть М14х1,25 c длиной не менее 19 мм, изделие должно иметь грани под ключ-шестигранник на 16 или 21 мм;
зазор для создания искры должен варьироваться 0,7-0,85 мм, в крайних случаях допускается зазор до 1 мм;
калильное число 17;
есть встроенный резистор.

Примеры

Вот конкретные модели свечей, которые гарантированно подходят на УАЗ Патриот с мотором ЗМЗ 409: BRISK DR17YC (заводские), АУ17ДВРМ, NGK BKR5E, BOSCH PLATINUM PLUS FR7DPX, DENSO IRIDIUM IQ, NGK BCPR5ES, Bosch FR8DC+.

Если судить по отзывам, АУ17ДВРМ производства г. Энгельс работают ничуть не хуже, чем BOSCH PLATINUM и DENSO IRIDIUM. И это при том, что их стоимость около 70 руб. за штуку! Но вот в плане долговечности они проигрывают, их ресурс составляет 10–15 тыс. У BRISK DR17YC качество приблизительно на таком же уровне. Это лучшие модели из недорогих. Еще хвалят Bosch FR8DC+, которые производят в г. Энгельс, как и АУ17ДВРМ.