Как выставить зажигание на митсубиси фусо

Обновлено: 13.05.2025

Всем доброго времени суток!
Не могу запустить 6D40 фусо 1985 года.
У меня не совпадают метки на маховике, с фактическим вмт 1 цилиндра ( такт сжатие), и не идет фпрыск с тнвд (с электронным управлением.) Двигатель перебирали до меня, после этого не запускали. Может кто сталкивался, что могли напутать, могли другой маховик поставить?
Спасибо всем?

Вобщем, привет всем!
И хочу сказа, наконецто нашол форум где мне надеюсь смогут рассказать о 6D17.
Предистория такова: есть зил 131, и был поставлен взамен зажигалки на него( будь проклят тот день когда был вживлен кусок метала под названием Д-245, кто не знает это от бычка), так вот, изначально этот вариант был провальным, т.к 245й ну никак не предназначен для 131 го , максимум для 130го, мало.

ПРО131Й , привет напиши мне по Вотсапу 89841639598 Дмитрий есть вопросы

Друзья подскажите фусик атмосферник v-образная 8ка хоть какие нибудь данные регулировочные клапана угол

Всем привет, фусо 6М70 при сбросе педали газа происходит детонация, потом двигатель троит, не едет,
Глушу жду 5 мин запускаю всё в порядке

Кто знает что это.

Лет 15 тому назад перебирал такой мотор и на сколько я помню там стоят сменные гильзы мокрого типа.

Всех приветствую участником форума , подскажите пожалуйста не работает тахометр ( взял недавно Фусика 5ка рефка по техоньку довожу до ума ) суть в том что обкусаны провода на самом датчике ( тахометра ) со стороны гены . Если есть у кого возможность сделайте пожалуйста фото как у вас он подцеплен . Заранее спасибо

Ребята подскажите что лучше отремантировать двигатель или купить контрактный двигатель.
Митсубиси фусо 6д40 турбовый 410 лошадей

Помогите пожалуйста.
Как снять гильзы на двигателе 6D22.
Попробовал мазовским сёмником не получилось только нижния часть лопнула.

Доброе время суток
Народ у меня кантер 2011 года евро 5 горит желтая лампочка мотора при езде когда обороты поднимаются выше 2000 тысяч на высокой передаче начинает мигать красная лампа мотора и пропадает тяга надо заглушить и завести по новой
Может кто может помоч

Добрый день ! Подскажите пожалуйста ,у меня стуканул движок , под замену поршня , шестерни грм , ГБЦ , вкладыши ну и все , Не проще будет купить контрактный мотор ? Но тут такое получается , у меня европеец а мотор контрактный японец ! Что делать ? Подскажите

добрый вечер.Если 4м50 лучше купи контракт первой комплектности. Сборка обошлось 355тр.заменил блок и остальные

Здравствуйте вы нашли мануал на мотор 8м20 если да?. То не могли бы вы поделиться информацией. Заранее спасибо.

фусо кантер 2011 год евро 5. начяла греметь цепь на 2000 - 2300 оборотов за 2300 грохот пропадает. решил посмотреть что с натяжкой, открыл верхнею крыщку там где звёздочки, так и есть небольшой провис цепи, решил посмотреть что с натяжителем, начал его выкручивать, не идёт гад ! уже и шлицы сорвал на нём и зубилом его, стоит как вкопанный, решил подойти комплексно и снять радиатор и всё что с.

для тех кто читал, гайка вентилятора откручивается в обратную сторону, погрел её гарелкой и с не малым усилием но открутил, получив хороший доступ к натяжителю открутил и его :beer:

всем привет
подскажите у меня фусо файтер 6д16 подымается температура двс. бульб нет. термостат поменял. расширитель постоянно холодный. радиатор вроде чистый. систему охлаждения промывал. антифриз тоже чистый
но когда едешь в сопку темпер постоянно подымается
может такое быть что датчик температуры не исправен.
Муфта вентилятора тоже исправна проверили работает.

Мужики подскажите можно ли заменить комон-раил на механическую.Фусо 2014г.евро4Что от чего можно преколхозить.Задумка есть такая---форсы от4м51механические и тнвд (ме240487)механический рядный.Еще видел интернете продают комплекты для переделки (педаль,насос,форсунки).Укого есть какая либо информация,отзовитесь пожайлуста(892О22784ОО).комон-раил всю кровь попил.

Здравствуйте. подскажите пожалуйста, есть люфт помпы, но пока не течет лучше ремкомплект поменять или в сборе? и кто знает каталожные номера помпы? двигатель 6D16 без турбины.

Продам двигатель Митсубиши Фусо 6D40-Т(в разборе) 1994г/в
Навесное Оборудование Турбина,ТНВД(+запасное),генератор, стартер и т.д
конт. 89246242423
89500743608
Г. Братск

Всем привет. Зашел на ремонт FUSO 2014 года куплен в Португалии . Не заводиться глохнет . Жалуется , на не достаточное давления топлива. Проверил форсунки на обратку ,в норме . давление подкачивающего насоса в баке 7кг. Не могу проверить регулирующий клапан давления на райле и Дозирующий клапан ТНВД . Клапана BOSCH а номера не бьются .бред какой-то. может кто поможет с PARTS номерами .

Во общем разобрался.Поставил регулятор давления от Hyundai Grand Starex CRDI его номер 0281002507, машина завелась работает как часы. Ошибок по давлению нет.Но есть одно НО ! при полной остановки автомобиля,загорается второй Check ISS и двигатель глохнет. при нажатии сцепления двигатель заводиться . Подскажите что за ISS?

Здравствуйте. Подскажите на улице минус 5 мотор в холостую крутит такое ощущения отсекает топливо может клапан какой то стоит по теплее на улице заводится до ключа не успиваешь прикаснуться мотор 6d14

Сезгей , Свечи накала на этом движке есть? Если есть, то причина в них. Дальше - могут быть клапана зажаты. .

99178 99163 стоял 6м60 турбо.
Что стало с движкой? причина замены? Проблема с распредвалом на 6М61 так и останется.
вкладыш один подъело, поршень треснул и все форсунки умерли.

На автобус Fuso Rosa вместо штатного 4М51 для обеспечения крутящего момента от 500 Н-м нужно подобрать двигатель с МКПП.
Посоветуйте толковые варианты, пожалуйста.

Здравствуйте!!подскажите взаимозаменяемость компрессора с двигателя 6D17 на двигатель 6D16 есть ли в чем разница(в креплениях итд) на своем 6D17 утечки идут большие в самом компрессоре .

Мужики Доброго дня. Что за хрень минус 6 на улице не заводится. Решил быстрый старт купить, завел на больших оборотах работает,на малых глохнет. двига прогрелась потом попробовал завести бесполезно.И подскажите сколько свечей накала у двигателя 6d14.

Поставил контрактный мотор все хорошо шепчет,поездил пару дней,вечером поставил,утром завёл горит авария по антифризу, полез расширительный бачок пустой, скрутил пробку а оттуда антифриз.С чего начинать. мотор 6д40

Поменял пракладки снял гбц оба и на тепло обменнике менялкольца тасол залил открытым поддоном не откуда не течет собрал завел опять токаяже хрень в чем ещё может быть причина на трех поршнях было типо микро трешина из за этого может быть что газы поподаюи в картер

на компрессоре на шестерне есть риска её надо совмещать с риской на шестерне редуктора? а как потом выстовлять аппаратуру? двгат.6д15

на компрессоре на шестерне есть риска её надо совмещать с риской на шестерне редуктора? а как потом выстовлять аппаратуру? двгат.6д15

я не пойму. мне вначале нодо выставить впрыск на аппаратуре на1форсун. затем снять аппаратуру , выставить вмт и опять всё соединить

я не пойму. мне вначале нодо выставить впрыск на аппаратуре на1форсун. затем снять аппаратуру , выставить вмт и опять всё соединить

Ты когда снимал аппаратуру выставлял ВМТ? И запомнил ли ты в каком положении была риска кулачке на насосе Если да то ставь все в таком же порядке как и снимал и будет счастье.

всё спасибо. правильно я когда снимал нечиго невыставил и забыл. я сегодня выставил аппаратуру на 1впрыск и нашёл на махавике риски на вмт .собрал всё по порядку ,компрессор и аппарат. прокачал. завелась с пол оборота

верно говоришь. но я все-равно на пару зубьев ошибся. сегодня поехал, машина греется и аппаратура стучит. наверное раннее зажигание. пробовал муфтой отрегулировать, неполучилось. завтра буду заново снимать аппарат. с компрессором

На компрессоре есть на зубе риска и куда вставлиеться там на шестерёнке нет ничего как быть .
Что теперь заднюю балку снимать с каробкой и маховиком

На компрессоре есть на зубе риска и куда вставлиеться там на шестерёнке нет ничего как быть .
Что теперь заднюю балку снимать с каробкой и маховиком

ставь компрессор. На насосе крутани потихоньку за муфту и смотри в первой секции насоса будет подниматься пузырек соляры(остатки) это и есть подача на первый горшок. Сними первую форсунку и вставь электрод/проволоку(например) и начинай крутить монтажкой маховик(на колоколе есть заглушка с правой стороны) Крути колено до тех пор, пока не убедишься когда поршень будет на такте сжатия, а не выпуска это и будет вмт. По идее от вмт надо выставить угол впрыска (на маховике есть градусы), который указан на клапанной крышке, а потом ставить насос.

Заводи на приоткрученных трубках у форсунок, так быстрее прокачаешь.

3. После того как вы запустили двигатель, дайте ему прогреться до тех пор, пока не начнет двигаться стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости.

Когда автомобиль не эксплуатируется в течение одной недели или более, а также в случае замены моторного масла или масляного фильтра в двигателе наблюдается нехватка масла. Следовательно, прежде чем заводить двигатель, нужно произвести его прокрутку в соответствии со следующей процедурой, для того чтобы масло распределилось по его различным компонентам.

ВНИМАНИЕ
- Для обеспечения максимальной безопасности обязательно полностью используйте стояночный тормоз и блокируйте колеса с помощью колесных колодок.
- Осуществление запуска двигателя рукояткой очень важно для защиты турбокомпрессора.

Если вам необходимо завести двигатель автомобиля с откинутой кабиной в целях проведения осмотра или техобслуживания, обязательно соблюдайте следующие инструкции, прежде чем откидывать кабину.

Перед тем как начать движение, прогрейте двигатель до тех пор, пока не начнет двигаться стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости.

ВНИМАНИЕ
1. Не прогревайте двигатель в гараже или другом закрытом помещении. При запуске двигателя или при въезде/выезде из гаража не давайте двигателю работать дольше, чем необходимо, так как скопление выхлопных газов в закрытых помещениях очень опасно. Выбросы выхлопных газов содержат угарный газ (СО), вдыхание которого может привести к потере сознания или смерти.
- Если вы чувствуете запах выхлопных газов внутри кабины, осмотрите выхлопную трубу и проверьте, не просачиваются ли выхлопные газы через отверстия или трещины, вызванные коррозией или повреждением. Если есть утечка выхлопных газов, уполномоченный дилер должен провести осмотр выхлопной трубы.
- Если выхлопные газы, просочившиеся из выхлопной трубы, проникли в кабину, проветрите кабину, полностью открыв окна или двери и впустив свежий воздух.
- Удостоверьтесь, что под или позади припаркованного автомобиля, особенно рядом с выхлопной трубой, нет легковоспламеняющихся предметов. Тепло от двигателя или выхлопной трубы может привести к пожару.
2. Если вы не даете двигателю достаточно прогреться, вы можете столкнуться со следующими или иными проблемами.
- Цилиндры и поршни могут подвергнуться сильному износу, что может привести к поломке двигателя, если начать движение или установить режим работы двигателя вхолостую на предельных оборотах, так как масло не успеет распространиться по всему двигателю.
- Может выйти из строя турбокомпрессор, так как он начнет вращаться с высокой скоростью, прежде чем достаточное количество масла достигнет вала турбокомпрессора.Примечание
- Работа двигателя на холостом ходу в течение длительного времени ведет к потере топлива и, следовательно, вредна для окружающей среды и наносит ущерб природным ресурсам, поэтому выключайте двигатель, когда вы выходите из автомобиля даже на короткий период времени.
- Если вы начнете управлять автомобилем сразу после запуска двигателя (когда двигатель еще холодный) в регионе с холодным климатом, то в непрогретом двигателе будет низкое воспламенение топлива, что сделает его склонным к детонации.

Если регулятор управления холостым ходом двигателя (2) установлен в положение автоматической регулировки, он автоматически регулирует скорость двигателя.

2. Убедитесь, что регулятор управления холостым ходом двигателя (2) находится в положении автоматической регулировки.

3. Продолжайте прогревать двигатель до тех пор, пока не начнет двигаться стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости (см. рисунок выше).

Если регулятор управления холостым ходом двигателя (2) находится в положении ручной регулировки, установите минимальную скорость двигателя, с которой он может стабильно работать.

3. Продолжайте прогревать двигатель до тех пор, пока не начнет двигаться стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости.

4. По завершении прогрева поверните регулятор управления холостым ходом двигателя в положение автоматической регулировки.

- Никогда не допускайте, чтобы ваш автомобиль двигался накатом с выключенным двигателем, так как торможение в этом случае может быть угрожающе замедленным и могут возникнуть огромные трудности в управлении. Это может также привести к неисправностям в системе впрыска топлива.

- Непосредственно после остановки автомобиля двигатель и выхлопная труба очень горячие. Избегайте парковать автомобиль там, где есть легковоспламеняющиеся вещества, сухая трава.

- Не выключайте двигатель для парковки, когда рулевое колесо полностью повернуто в одну сторону: это приведет к падению давления в системе рулевого управления с усилением, в результате чего рулевое колесо быстро вернется в прежнее положение и может нанести вам травму.

- Прежде чем выключать двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу в течение минимум трех минут. В противном случае вы можете вызвать неисправности в работе двигателя.

- Двигатель необходимо выключать только из режима холостого хода. Выключение его при высоких оборотах может привести к неисправности.

3. Прежде чем выключать двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу в течение минимум трех минут. Когда автомобиль находится в движении, детали двигателя становятся чрезвычайно горячими. Это особенно актуально во время езды в гору или на высокой скорости. Прежде чем выключать двигатель, дайте ему время достаточно остыть, позволяя ему работать в течение некоторого времени на холостом ходу.

ВНИМАНИЕ
Если на полу кабины лежит коврик, расположите его правильно и убедитесь, что он имеет соответствующие размеры. Очень опасно закрывать ковриком педаль акселератора или класть коврики в несколько слоев, так как это может помешать педали акселератора вернуться в исходное положение, когда вы ее отпускаете. -->

ВНИМАНИЕ
Очень опасно оставлять пустые банки из-под напитков или другие предметы под педалью тормоза, так как они будут мешать движению тормозной педали. Не храните на полу никакие предметы, которые создают трудности при нажатии педали.

- Не управляйте автомобилем, держа ногу на педали сцепления, так как это может сократить срок службы сцепления. Если во время управления автомобилем вы держите ногу на педали сцепления, это может помешать торможению двигателем и использованию горного тормоза.

- При переключении передачи до конца нажимайте на педаль сцепления. Если вы нажимаете на педаль сцепления недостаточно сильно, сцепление будет пробуксовывать, повреждая диски сцепления.

ВНИМАНИЕ
Не держите руку на рычаге переключения передач в нейтральном положении, прикладывая к рычагу усилия от себя или на себя. Это опасно, так как автомобиль может прийти в движение и создать аварийную ситуацию. Кроме того, это может повредить трансмиссию. Также обратите внимание, что если вы используете имеющийся в продаже удлинительный рычаг, то достаточно лишь небольшого усилия, чтобы сдвинуть рычаг.

ВНИМАНИЕ
- Переключение с передней передачи на передачу заднего хода или наоборот можно осуществлять только после того, как автомобиль полностью остановлен. При движении задним ходом всегда внимательно проверяйте, чтобы никого не было на пути.
- При переключении передач до конца нажмите на педаль сцепления, а затем перемещайте рычаг переключения передач. Если вы нажимаете на педаль сцепления недостаточно сильно, сцепление будет пробуксовывать, повреждая диски, что может привести к аварии.

ВНИМАНИЕ
- За исключением аварийных ситуаций, никогда не применяйте стояночный тормоз во время движения, так как автомобиль может занести и/или он может перевернуться.
- Загорание сигнальной лампочки не обязательно означает, что стояночный тормоз был полностью приведен в действие. Всегда перемещайте рычаг полностью. -->

Стояночный тормоз приводится в действие, когда его рычаг полностью отведен. Одновременно загорается сигнальная лампочка.

Слегка поднимите рычаг, нажмите концевую кнопку (3) и опустите рычаг, держа кнопку нажатой. Убедитесь, что сигнальная лампочка погасла.

ВНИМАНИЕ
- Прежде чем привести автомобиль в движение, проверьте, что не горит сигнальная лампочка. Если вы случайно поехали на автомобиле с включенным стояночным тормозом, это вызовет его преждевременный износ и перегрев, что приведет к снижению эффективности и риску возникновения пожара.
- Паркуя автомобиль на склоне, блокируйте колеса с помощью колодок в целях обеспечения безопасности.

ВНИМАНИЕ
- Не дотрагивайтесь до рассеивателей фар, пока они включены, а также сразу после их выключения, так как они сильно нагреваются, и вы можете обжечься.
- Оставляя фары включенными на длительный период при выключенном двигателе, вы можете разрядить батарею, в результате чего будет невозможно запустить двигатель.

Переключатель освещения может использоваться с ключом замка зажигания в любом положении. Поворотом рукоятки, расположенной в конце рычага, можно управлять освещением следующим образом.

Поднятие рычага вверх активирует дальний свет фар до тех пор, пока вы не отпустите рычаг. Используйте это для подачи светового сигнала при обгоне другого автомобиля.

При включенных головных фарах отведение рычага от себя активирует дальний свет передних фар, а возвращение рычага в первоначальное положение вновь активирует ближний свет фар. Когда включен дальний свет фар, загорается индикаторная лампа.

Движение рычагом вперед или назад активирует соответствующий сигнал поворота, вызывая его мигание. Одновременно мигает соответствующая индикаторная лампа ← или →. После того как рулевое колесо возвращается в нейтральное положение после правого или левого поворота, переключатель автоматически возвращается в нейтральное положение, а лампа перестает мигать. Однако после небольшого поворота переключатель иногда не возвращается в это положение автоматически. В таком случае установите переключатель в нейтральное положение вручную.

Небольшие движения рычагом вперед или назад вызывают мигание соответствующей лампы указателя поворота, когда рычаг удерживается в этом положении.

ВНИМАНИЕ
- Не пользуйтесь горным тормозом на скользких дорожных покрытиях. Использование горного тормоза на влажном, покрытом льдом или снегом, а также ином скользком дорожном покрытии, когда автомобиль лишь слегка или вообще не загружен, может привести к тому, что шины будут скользить, вызывая занос автомобиля.
- Вписываясь в кривую, достаточно снижайте скорость. Когда вы вписываетесь в кривую с включенным горным тормозом, если шины скользят из-за скользкой дороги или неровности на дороге, может сработать ABS, временно выключая горный тормоз, что может привести к серьезной аварии.

1. Горный тормоз усиливает торможение двигателем. Используйте его в качестве вспомогательного тормозного устройства на спусках или во время езды на высокой скорости.

Примечание
Не держите переключатель горного тормоза постоянно включенным. Частое использование горного тормоза снижает топливную экономичность. Перемещайте переключатель горного тормоза между положениями включения и выключения в зависимости от дорожных и транспортных условий.

2. Двигая рычагом вверх, вы включаете горный тормоз. При включенном горном тормозе соответствующая индикаторная лампа продолжает гореть.

4. Горный тормоз снова включается, если отпустить педаль акселератора/педаль сцепления или выбрать передачу с помощью рычага переключения передач.

1. Замок зажигания. 2. Регулятор управления холостым ходом двигателя. 3. Педаль акселератора. 4. Педаль тормоза. 5. Педаль сцепления. 6. Рычаг переключения передач. 7. Рычаг стояночного тормоза. 8. Переключатель ламп аварийной сигнализации. 9. Комбинированный переключатель (выключатель стеклоочистителя и стеклоомывателя, переключатель горного тормоза). 10. Комбинированный переключатель (переключатель освещения, переключатель ближнего света фар, переключатель сигнала поворота). 11. Выключатель задних противотуманных фонарей. 12. Переключатель регулировки направления света фар в зависимости от нагрузки. 13. Переключатель обогревателя зеркал.

Примечание
- Поворачивайте ключ только после того, как полностью вставите его в замок зажигания.
- Если вам не удается повернуть ключ, плавно поверните рулевое колесо по часовой стрелке и против часовой стрелки, одновременно поворачивая ключ.

ВНИМАНИЕ
Прежде чем привести автомобиль в движение, держите регулятор управления холостым ходом двигателя в положении автоматической регулировки холостых оборотов. Если регулятор находится в положении более высокой скорости холостого хода, автомобиль при запуске неожиданно придет в движение, что ускоряет износ сцепления.

Используйте положение автоматической регулировки при запуске двигателя, а также при управлении автомобилем. В положении автоматической регулировки скорость холостого хода автоматически поддерживается постоянной. Скорость холостого хода двигателя: 625—675 оборотов в минуту.

При ручной регулировке скорости холостого хода поверните ручку. Для снижения скорости двигателя поверните ручку против часовой стрелки. Для увеличения скорости двигателя поверните ее по часовой стрелке. Регулятор управления холостым ходом двигателя обычно должен находиться в положении автоматической регулировки.

Одним из главных отличий дизельного мотора от бензинового является принцип поджига дизтоплива. Зажигание топливно-воздушной смеси в дизельном двигателе реализовано посредством самовоспламенения солярки от контакта с предварительно сжатым и нагретым в результате такого сжатия воздухом в цилиндрах.

Выставление зажигания на дизельном двигателе подразумевает изменение угла опережения впрыска топлива, которое подается в четко заданный момент в конце такта сжатия. Если угол выставлен отлично от оптимальных параметров, тогда топливный впрыск окажется несвоевременным. Результатом станет неполноценное сгорание смеси в цилиндрах, что вызывает разрушительный дисбаланс в работе двигателя.

Следует помнить, что даже незначительные отклонения при выставлении угла впрыска топлива могут привести к серьезной поломке дизельного двигателя.

Получается, под системой зажигания дизельного двигателя стоит понимать важнейший элемент системы питания силового агрегата – топливный насос высокого давления (ТНВД). В большинстве дизелей именно данное устройство в комплексе с дизельными форсунками отвечает за своевременную дозированную подачу солярки в цилиндры мотора.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому почистить и отрегулировать форсунки дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете об основных способах очистки и настройки инжекторов.

Как выставить угол опережения впрыска на дизеле

Необходимость установки зажигания на дизеле своими руками зачастую возникает в таких случаях:

зажигание дизеля требуется откорректировать параллельно замене зубчатого ремня ГРМ;
после демонтажа ТНВД нет возможности установить шкив топливного насоса согласно специальным меткам;

Одной из рекомендаций перед началом любых работ, связанных с разбором топливной аппаратуры дизеля, выступает острая необходимость четок отметить и освежить все метки. Для этого достаточно нанести небольшие штрихи при помощи краски или качественного маркера. Это облегчит последующую обратную сборку и установку шкива ТНВД, что автоматически исключит или сведет к минимуму потенциальные сбои зажигания.

Выставлять зажигание на дизеле можно несколькими способами:

строго по меткам (при условии наличия таковых);
методом подбора опытным путем;

Установка угла по меткам

Первый способ самостоятельного выставления угла зажигания дизеля (момента впрыска дизтоплива) по меткам подразумевает смещение топливного насоса. Такой способ подходит для дизельных ДВС, в которых установлена механическая топливная аппаратура.

Угол опережения впрыска регулируется благодаря повороту ТНВД вокруг оси. Также возможен способ, когда поворачивается зубчатый шкив распредвала по отношению к ступице. Этот способ подходит для тех конструкций, в которых насос и шкив не имеют жесткого крепления.

Для регулировки зажигания на дизеле своими руками необходимо обратиться к задней части ДВС и добраться до маховика, при необходимости демонтировать с него защитный кожух.
Далее понадобится обнаружить стопор на маховике, который опускается в специальную прорезь.
После этого маховик нужно проворачивать вручную (при помощи ключа или другого приспособления). Проворачивание маховика означает, что вращается коленчатый вал ДВС. Крутить нужно по часовой стрелке до момента, когда сработает верхний стопор-фиксатор.
Затем обращаем внимание на вал привода ТНВД. Возможно, что шкала на приводной муфте, посредством которой передается вращение, занимает верхнее положение. В таком случае метка на фланце ТНВД совмещается с нулевой меткой на приводе.
После совмещения меток крепежные болты можно затягивать. Отличное от верхнего положение установочной шкалы на приводной муфте означает, что стопор маховика нужно поднять, после чего коленчатый вал двигателя снова проворачивается на один оборот. Далее снова контролируется положение шкалы.
После затяжки болтов приводной муфты стопор на маховике поднимается, коленчатый вал поворачивается на 90°, затем стопор размещается в пазу.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самостоятельно заменить свечи накаливания дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о способах демонтажа, а также получите важные рекомендации при замене калильных свечей на дизельном моторе.

Завершающим этапом становится установка защиты маховика на место и затяжка крепежных болтов. Далее двигатель запускается, анализируется его работа. Агрегат на холостом ходу должен работать ровно и мягко, без провалов и дерганий. Жесткая работа дизеля, сопровождающаяся детонационными стуками, недопустима.

Далее нужно проверить правильность настройки в движении, избегая серьезных нагрузок. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и оцените приемистость силовой установки, реакции на нажатие педали газа. Также необходимо следить за цветом выхлопных газов, так как поздний угол опережения топливного впрыска будет сопровождаться серо-черным дымлением мотора.

Подбор правильного угла впрыска

Настроить угол зажигания на дизеле опытным путем можно следующим образом:

После установки шкива осуществляются попытки завести дизель. Если мотор не заводится, тогда шкив ТНВД проворачивают относительно ремня на несколько зубьев (2-4). Затем мотор пробуют завести снова.
Кода мотор после описанных выше манипуляций запустился, оцените его работу. Присутствие явных детонационных стуков означает, что шкив топливного насоса нужно проворачивать на зуб или два в противоположную вращению сторону. Появление густого серого дыма может указывать на поздний угол опережения впрыска. В подобной ситуации шкив насоса проворачивается на один зуб по направлению вращения.

Отсутствие положительных сдвигов в работе мотора потребует осуществления проворота топливного насоса вокруг оси. Путем таких проворачиваний необходимо вывести мотор на оптимальный режим работы. Лучшим вариантом станет работа дизеля в таком режиме, когда остается совсем немного до начала проявления детонации. Сами детонационные стуки хорошо заметны в звуке работы ДВС.

Второй доступный способ предполагает следующие шаги:

Осуществляется демонтаж трубки высокого давления с форсунки первого цилиндра. На снятую трубку необходимо плотно надеть прозрачный пластиковый шланг и расположить в вертикальном положении.
После этого можно включить зажигание и провернуть шкив насоса. Шкив вращается максимально мягко, медленно и аккуратно.
Далее необходимо следить за уровнем топлива в трубке и выявить верхнюю границу.
Заметив, когда уровень солярки в трубке самый высокий, на шкиве необходимо сделать метку.
Затем по меткам нужно выставить коленчатый и распределительный вал двигателя.

После запуска оценивается работа двигателя. В случае определения раннего или позднего угла топливного впрыска операцию по настройке следует повторить.

Признаки для определения правильности выставленного угла опережения зажигания. Последствия некорректно настроенного УОЗ, способы выставления зажигания.

Появление стуков на разных режимах работы дизеля. Диагностика неисправностей. Характер стуков кривошипно-шатунного механизма, ГРМ, топливной аппаратуры.

Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.

Неисправности форсунок дизеля, проверка и самостоятельное выявление проблем. Очистка сопла форсунок дизельного двигателя, регулирование давления впрыска.

Особенности работы и причины неисправностей дизельных форсунок. Как самостоятельно выполнить снятие, дефектовку, разборку и ремонт форсунок дизельного ДВС.

Стоит ли делать чип-тюнинг двигателя серийного автомобиля: преимущества и недостатки таких доработок. Ресурс и обслуживание двигателя после чиповки, советы.

Читайте также: