Как выставить электронное зажигание на ваз 2106

Обновлено: 13.05.2025

Работа двигателя напрямую зависит от исправности систем зажигания и подачи топлива. Они определяют мощность мотора, расход топлива, приёмистость, лёгкость пуска. Сбой в настройке момента зажигания карбюраторного двигателя приводит к появлению детонации, калильному зажиганию, увеличению температуры выхлопа и быстрому выходу агрегата из строя. Существует несколько способов, как выставить зажигание на ВАЗ 2106. Все они просты и доступны начинающему автолюбителю.

Устройство системы зажигания на классических двигателях ВАЗ

Моторы, устанавливаемые на ВАЗ 2106, отличаются рабочим объёмом, но имеют одинаковую конструкцию. Трамблёр, детали ГРМ, передняя крышка с метками и шкив коленвала взаимозаменяемы при ремонте. Встречается контактная (КСЗ) и бесконтактная (БСЗ) системы зажигания. В первом случае размыкание контактов происходит механическим способом при повороте вала трамблёра на 90 0 . Во втором варианте применён датчик Холла и контроллер, позволяющий точно определять момент подачи искры в цилиндры.

Простейшая контактная система состоит из следующих элементов:

Замок зажигания, он же выключатель;
Катушка зажигания с двумя обмотками для получения высокого напряжения;
Механический прерыватель, размыкающий первичную обмотку катушки в нужный момент;
Ротор и контактная крышка для распределения напряжения к свечам зажигания;
Центробежный и вакуумный регуляторы;
Транзистор для снижения силы тока в первичной обмотке и продления срока службы;
Свечи зажигания;
Высоковольтные провода.

Схема контактного зажигания: 1 — генератор, 2 — замок зажигания, 3 — распределитель зажигания, 4 — кулачок прерывателя, 5 — свечи зажигания, 6 — катушка зажигания, 7 — аккумуляторная батарея

Принцип работы любой системы зажигания выглядит следующим образом. В момент, когда поршень в цилиндре находится в верхнем положении и максимально сжимает топливную смесь, происходит размыкание обмоток катушки. Высокое напряжение через крышку-распределитель попадает по высоковольтному проводу к соответствующей свече зажигания, на электродах которой возникает мощная искра. Происходит воспламенение. Этот процесс называется рабочим ходом поршня.

С увеличением оборотов двигателя угол опережения зажигания (УОЗ) изменяется, а центробежный регулятор делает угол оптимальным. Вакуумный регулятор смещает угол в зависимости от разрежения во впускном коллекторе. Это позволяет добиваться оптимальной мощности на всех режимах работы двигателя.

Признаки неисправности

Регулировка зажигания на машине требуется после ремонта двигателя или снятия трамблёра. Как и любая механическая система, он имеет свойство изнашиваться, появляются характерные симптомы:

Двигатель не заводится или работает с перебоями. Если бензин поступает в карбюратор, то причина кроется в неправильной настройке угла зажигания или смещении меток на цепи ГРМ.
Снижение динамики разгона и ухудшение эластичности мотора. Воспламенение смеси происходит не в оптимальное время, поэтому КПД снижается.
Увеличение расхода топлива. Это бывает при позднем зажигании, когда для получения прежней динамики приходится активнее нажимать на педаль газа. Часть бензина не успевает сгорать и вылетает в выхлопную трубу.
Позднее зажигание является причиной хлопков в глушителе, когда воспламенение несгоревшей топливной смеси происходит в момент открытия выпускного клапана.
Жёсткая работа двигателя возможно при раннем воспламенении бензина в цилиндрах. Взрыв в момент недохода поршня до ВМТ является причиной характерного тарахтящего звука и звона.

Внимание! Позднее зажигание часто становится причиной прогара выпускных клапанов, которые в этот момент перегреваются.

Инструкция по выставлению зажигания ВАЗ 2106

Разберём 3 известных способа регулировки угла зажигания на двигателях ВАЗ.

При помощи стробоскопа (по меткам)

Данный способ позволяет очень точно выставить зажигание по меткам, и не требует снятия трамблёра и клапанной крышки. Весь процесс регулировки занимает 5 минут. Стробоскоп возможно найти в любом автомагазине. Порядок действий следующий:

Метки имеют значение в 0 0 , 5 0 и 10 0 относительно верхней мертвой точки (ВМТ). Для правильной работы на 92 бензине выбирают опережение 0 градусов.

Установка по лампочке

Если под рукой не оказалось стробоскопа, а зажигание требуется выставить точно, рекомендуют использовать простую автомобильную лампу на 12 вольт. К ней припаивают два провода с зачищенными контактами. Настройку производят в такой последовательности:

Выкрутить свечу из первого цилиндра;
С помощью храповика или подходящего ключа вращаем коленвал до начала такта сжатия в первом цилиндре;
Совмещаем метки на шкиве коленвала с приливами на корпусе крышки, для 92 бензина выбираем среднюю или последнюю короткую;
Снимаем крышку трамблера, отметив при этом положение бегунка на роторе напротив первого цилиндра;

После снятия крышки трамблёра необходимо отметить положение бегунка на роторе напротив первого цилиндра

Совет! Вместо сигнальной лампы используют вольтметр, который подключается аналогичным образом. Вращением корпуса трамблёра ищем положение, в котором напряжение отсутствует.

Выставляем зажигание на слух

Быстро настроить примерное положение трамблера возможно и без всяких приборов. Потребуется немного терпения и хороший слух. Этот способ применим только при условии исправности карбюратора и ГРМ. Действуем таким образом:

Пускаем двигатель, даём прогреться до рабочей температуры, ручка дроссельной заслонки в карбюраторе должна быть утоплена;
Немного ослабляем крепёж трамблёра и начинаем его аккуратно поворачивать;
При повороте на большие углы двигатель будет глохнуть или наоборот увеличивать обороты;
Необходимо добиться ровных холостых оборотов в диапазоне 700-800 об/мин без посторонних стуков и детонации;
В таком положении фиксируем распределитель.

Такая регулировка на слух требует проверки на дороге или стробоскопом, но для первичной настройки — это оптимальный вариант.

Видео: как выставить зажигание на ВАЗ 2106

Как установить бесконтактное (электронное) зажигание

Установка электронного зажигания – это самый простой способ улучшить работу мотора. Замена на бесконтактную систему даёт такие преимущества:

Уверенный холодный пуск;
Стабильная работа двигателя на любых оборотах;
Высокая надёжность;
Увеличивается срок службы свечей зажигания;
Мощная искра;
Не требуется регулировка зазора и центробежного регулятора.

В состав готового набора входит трамблёр с датчиком Холла, специальная катушка зажигания и коммутатор. Высоковольтные провода возможно оставить и старые.

Электронная система зажигания включает в себя: катушку зажигания, трамблёр, коммутатор и комплект проводов

Порядок выполняемых работ:

Схема бесконтактного зажигания ВАЗ 2106

Проверка угла зажигания во время движения автомобиля

Проверку работоспособности системы зажигания после любой регулировки лучше всего производить в движении. Это связано с особенностями конструкции трамблёра и октановым числом используемого бензина. Бывает так, что выставленные по меткам углы зажигания не дают достаточной динамики и приёмистости. Поможет регулировка на слух по началу детонации:

Работы по регулировке зажигания следует проводить регулярно. Интервал обслуживания простой контактной системы зажигания — 15000 км, для электронной — вдвое больше. Также регулярно проверяется состояние свечей зажигания и высоковольтных проводов. Все операции по настройке легко могут быть проделаны самостоятельно, гараж для этого не нужен. Навык самостоятельного ремонта зажигания ВАЗ 2106 всегда пригодится в дальней дороге или зимой, когда возникают проблемы с запуском.

Как устроена системы зажигания на классических двигателях ВАЗ

Простейшая контактная система состоит из следующих элементов:

Замок зажигания, он же выключатель;
Катушка зажигания с двумя обмотками для получения высокого напряжения;
Механический прерыватель, размыкающий первичную обмотку катушки в нужный момент;
Ротор и контактная крышка для распределения напряжения к свечам зажигания;
Центробежный и вакуумный регуляторы;
Транзистор для снижения силы тока в первичной обмотке и продления срока службы;
Свечи зажигания;
Высоковольтные провода.

Признаки неисправности

Двигатель не заводится или работает с перебоями. Если бензин поступает в карбюратор, то причина кроется в неправильной настройке угла зажигания или смещении меток на цепи ГРМ.
Снижение динамики разгона и ухудшение эластичности мотора. Воспламенение смеси происходит не в оптимальное время, поэтому КПД снижается.
Увеличение расхода топлива. Это бывает при позднем зажигании, когда для получения прежней динамики приходится активнее нажимать на педаль газа. Часть бензина не успевает сгорать и вылетает в выхлопную трубу.
Позднее зажигание является причиной хлопков в глушителе, когда воспламенение несгоревшей топливной смеси происходит в момент открытия выпускного клапана.
Жёсткая работа двигателя возможно при раннем воспламенении бензина в цилиндрах. Взрыв в момент недохода поршня до ВМТ является причиной характерного тарахтящего звука и звона.

Интересная статья о биотопливе производимого из обычных опилок, подробнее читайте здесь .

Инструкция по выставлению зажигания ВАЗ 2106

Разберём 3 известных способа регулировки угла зажигания на двигателях ВАЗ.

При помощи стробоскопа (по меткам)

Установка по лампочке

Выкрутить свечу из первого цилиндра;
С помощью храповика или подходящего ключа вращаем коленвал до начала такта сжатия в первом цилиндре;
Совмещаем метки на шкиве коленвала с приливами на корпусе крышки, для 92 бензина выбираем среднюю или последнюю короткую;
Снимаем крышку трамблера, отметив при этом положение бегунка на роторе напротив первого цилиндра;
Ослабляем крепление корпуса трамблёра, застёжки крышки должны располагаться параллельно двигателю;
Установка трамблёра после его снятия производится сразу же в этом положении — это упрощаёт дальнейшую настройку;
Провода от лампочки присоединяем к корпусу (минус) и низковольтному проводу внутри трамблёра (плюс);
Включаем в салоне зажигание (стартер не прокручиваем);
Если зажигание выставлено верно, то контакты будут разомкнуты, и лампочка не загорится;
Можно покрутить корпус трамблёра и добиться устойчивого положения, в котором лампочка потухнет;
Затягиваем крепление трамблёра, ставим крышку и выключаем зажигание. Регулировка окончена.

Выставляем зажигание на слух

Пускаем двигатель, даём прогреться до рабочей температуры, ручка дроссельной заслонки в карбюраторе должна быть утоплена;
Немного ослабляем крепёж трамблёра и начинаем его аккуратно поворачивать;
При повороте на большие углы двигатель будет глохнуть или наоборот увеличивать обороты;
Необходимо добиться ровных холостых оборотов в диапазоне 700-800 об/мин без посторонних стуков и детонации;
В таком положении фиксируем распределитель.

Как установить бесконтактное (электронное) зажигание

Уверенный холодный пуск;
Стабильная работа двигателя на любых оборотах;
Высокая надёжность;
Увеличивается срок службы свечей зажигания;
Мощная искра;
Не требуется регулировка зазора и центробежного регулятора.

Порядок выполняемых работ:

Проверка угла зажигания во время движения автомобиля

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Двигатель

Как выставить электронное зажигание на ВАЗ-2106 — распространенный запрос в Сети среди владельцев данного автомобиля. Электронная схема искрообразования на этой модели начала появляться только в последних модификациях. До этого все машины оснащались механической системой. Однако как электронное, так и механическое зажигание требуется регулярно выставлять, настраивать и регулировать. Процесс регулировки проходит довольно просто: нужно проверить провода, правильность их подключения, установить момент зажигания и отрегулировать трамблер. При желании можно даже произвести замену старой механической системы на новую самостоятельно.

Электронная система зажигания

Первые машины оснащались довольно простой, однако ненадежной механической системой зажигания. Последние модификации, производившиеся с середины 90-х гг., стали оснащаться электронной системой. Иногда она называется бесконтактной (БСЗ).

БСЗ автомобиля ВАЗ-2106 состоит из следующих деталей и устройств:

трамблер или основной распределитель зажигательных импульсов;
производящая высокое напряжение катушка. При помощи напряжения создается искра;
провода и разъемы для соединения компонентов;
коммутаторы;
провода высокого напряжения, имеющие усиленную изоляцию;
свечи зажигания.

От так называемой механической схемы остались только свечи и высоковольтные провода. Все остальные детали и устройства снаружи могут показаться похожими, однако внутренняя начинка полностью изменена. Из новых компонентов добавились коммутатор управления и жгут проводов.

Можно произвести замену старой контактной схемы на новую без необходимости конструктивных изменений.

В бесконтактной схеме присутствует катушка, которая имеет большее количество витков как в первичной, так и во вторичной обмотках. То есть она обладает большей мощностью и может создавать импульс в 24 тыс. В. Более старое устройство было способно лишь на 18 кВт.

Также к зажиганию относится шлейф с разъемами. Он нужен для того, чтобы соединение клемм было надежно подключено к коммутатору и зажиганию.

Жгут проводов и колодки в устройстве предусмотрены для надежного соединения всех частей электронной системы зажигания.

Ключевым составляющим БСЗ считается трамблер. Корпус разъединителя включает в себя такие детали:

вал, имеющий площадку и бегунок на конце;
поворачиваемая на подшипнике опорная пластина;
магнитный датчик Холла;
стальной экран с просветами, который установлен на валу. Он вращается внутри зазора датчика;
вакуум-корректор. Соединяется при помощи трубки разряжения с карбюратором.

Снаружи корпуса находится вакуумный блок опережения зажигания. Он имеет связь с опорной площадкой за счет тяги. В верхней части при помощи защелок крепится крышка, к которой стыкуются провода, идущие от свечей зажигания.

Трамблер не имеет механических деталей, поэтому в качестве прерывателя служит специальный датчик Холла. Он реагирует на провод через зазор стального экрана. В то время, когда пластина закрывает магнитное поле между деталями, датчик Холла не работает, но, когда просвет появляется, он начинает создавать постоянный ток.

Состоит из двух основных электронных элементов:

специального контроллера;
мощного транзистора.

Транзистор создан для усиления сигнала, который идет от трамблера и управляет функционированием первичной обмотки у катушки.

Контроллер направлен на решение таких задач:

передача команд на транзистор для разрыва цепи катушки;
просчитывание количества оборотом мотора;
создание опорного напряжения в цепи электромагнитного датчика;
защита от возникновения импульсов с высокой вольтажностью, которые превышают 24 В.

Электронная схема коммутатора соединяется с радиатором из алюминия и служит для того, чтобы охлаждать транзистор во время работы.

Коммутатор создан таким образом, что изменение полярности его не затронет. Даже если владелец автомобиля случайно перепутает массу с плюсовым кабелем. Специально установленный диод играет роль закрытия линии, если возникают такие проблемы. В таком случае контроллер не сможет сгореть, он просто отключится, и это не приведет к возникновению искры.

Принцип работы

Компоненты системы зажигания имеют непосредственную связь с мотором. Происходит это так:

трамблер при помощи вала осуществляет вращение от привода шестеренки двигателя;
датчик Холла имеет прямое соединение с коммутатором внутри распределителя;
катушка имеет прямое соединение при помощи линии низкого напряжения с контроллером. Линия высокого напряжения идет на основной электрод крышки трамблера;
кабели с высокой вольтажностью от свечей зажигания соединяются с боковыми контактами крышки основного распределителя.

В ВАЗ-2106 основной и самой важной деталью является коммутатор, который предназначен для обработки сигналов от датчика Холла. Кроме этого, он управляет функционированием катушки.

Работа бесконтактной системы зажигания происходит таким образом:

владелец авто поворачивает ключ, после чего подается напряжение на электромагнитный датчик и обмотку трансформатора под номером один;
вокруг сердечника из металла возникает магнитное поле;
при помощи стартера происходит вращение коленчатого вала и привода распределителя. Если между частями возникает экранная прорезь, то создается импульс, который отправляется на коммутатор, где на верхней точке располагается поршень;
при помощи транзистора контроллером создается размыкание цепи первичной обмотки катушки. В это же время во вторичной создается небольшой импульс до 24 тыс. В, который проходит по проводу на центральный электрод крышки трамблера;
при прохождении через подвижный бегунок или контакт, который расположен в направлении необходимой клеммы, электрический ток отправляется на боковой электрод, а потом на свечу;
свеча создает импульс в камере сгорания, что ведет к зажиганию бензина и толчку поршня в нижнюю сторону;
это приводит к тому, что мотор заводится.

В случае с электронным зажиганием импульс, который возникает, намного превышает по мощности более старую механическую систему.

По правилам сгорание бензина при движении, возгорание в цилиндрах должно происходить до того, как поршень перейдет в верхнее положение. В бесконтактной системе зажигания создается схема для опережения образования искр с определенным углом. Величина его зависит от того, какие обороты имеет коленвал, и какая нагрузка приходится на двигатель.

Производят корректировку угла коммутатор и трамблер при помощи вакуумного блока. Происходят считывание количества импульсов с датчика коммутатором и механическое действие от разрежения с карбюратора трамблером.

Плюсы и минусы электронного зажигания

Бесконтактная система зажигания имеет свои преимущества перед устаревшей механической:

Однако у БСЗ есть и минусы, которые проявляются в следующем:

высокая цена комплекта электронного оборудования;
невысокая надежность датчиков Холла. Их необходимо постоянно иметь в запасе в количестве нескольких штук во избежание проблем на дороге.

Как выставить зажигание БСЗ на ВАЗ-2106

Бесконтактное зажигание на ВАЗ-2106 нужно выбирать, учитывая тип двигателя. Для мотора на 1,3 л требуется вал трамблера на 7 мм меньше длины, чем для других моторов с объемами 1,5 и 1,6 л.

Чтобы корректно настроить систему бесконтактного зажигания, понадобятся следующие приспособления:

набор крестовых и плоских отверток;
ключи с размерами на 7-13 мм;
плоскогубцы;
дрель и сверла. Обязательно иметь размеры сверла в 4 мм.

После подготовки инструментов можно приступать к работе. Для начала потребуется снять главный распределитель и катушку старого зажигания. Для этого нужно:

Достать с крышки трамблера из креплений все кабели, предварительно разблокировав застежки.
Перевернув коленчатый вал, установить бегунок с углом 90° к двигателю и установить метку на крышке клапана.
Открутить гайку крепления распределителя.
Освободить зажимы предыдущей катушки и вытащить кабели. Рекомендуется запомнить схему их подключения.
Открутить крепления хомута и снять катушку вместе с трамблером.

При извлечении распределителя зажигания рекомендуется оставить прокладку между деталью и блоком цилиндров. Она подойдет для трамблера.

Перед установкой бесконтактного зажигания важно совершить проверку всех кабелей и свечей. Заключается она в визуальном осмотре состояния изоляции, соединений. Если имеют место сомнения в их корректной и долгосрочной работе, желательно заранее их заменить. Не стоит дожидаться поломки.

Дальнейшие этапы установку БСЗ:

Как выставить и проверить зажигание

После установки, если она прошла успешно, машина должна сразу завестись. После этого следует:

Правильный процесс выставления зажигания заключается в том, чтобы медленно отпускать крепление трамблера и поворачивать корпус. Все это производится на холостых оборотах мотора. В конце останется только плотно затянуть крепление.

Выставление электронного зажигания является относительно трудоемким процессом. Все можно сделать своими руками, если есть хотя бы малейший опыт. Новичку лучше обратиться на станцию технического обслуживания, где все тоже самое сделают за считанные минуты.

Двигатель

Независимо от типа двигателя, карбюратор или инжектор, он должен работать ровно, без посторонних звуков и вибраций. Зажигание — именно то, с чего стоит начать.

Система зажигания в автомобиле

Система зажигания в модели ВАЗ-2106 представляет собой набор узлов и агрегатов, при помощи которых выполняется искрообразование в свечах зажигания и воспламенение топливной смеси в двигателе внутреннего сгорания.

На модель устанавливалась бесконтактная и контактная система, которая состоит из следующих элементов:

свечи зажигания;
производящая высокое напряжение катушка. При помощи напряжения создается искра;
провода и разъемы для соединения компонентов;
трамблер или основной распределитель зажигательных импульсов;
коммутаторное устройство;
провода высокого напряжения, имеющие усиленную изоляцию.

При замене на ВАЗ-2106 карбюратора на инжектор придется провести замену всей системы зажигания.

Все элементы представленного агрегата соединяются между собой с помощью специальных высоковольтных или низковольтных проводов. Одним из главных компонентов конструкции является распределитель зажигания. Он предназначен для выбора и установки момента искрообразования и подачи искры на цилиндры. При этом он постоянно отслеживает количество оборотов силового агрегата, чтобы регулировать подачу искры в зависимости от режима езды.

Если все перечисленные компоненты правильно настроены, корректно выбирают момент и устанавливают необходимую подачу, то транспортное средство функционирует исправно. Если что-то начинает идти не так, то нужно выставлять момент и устанавливать правильную работу. Неверное выставление момента подачи может быть причиной большого числа неполадок в работе мотора и сокращения срока его эксплуатации.

Основные неисправности

двигатель не заводится. В таком случае всему виной могут быть проблемы с прохождением тока через контакты прерывателя, неразмыкание контактов, повреждение свечей зажигания и неправильная установка момента зажигания;
двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу. Это значит, что у авто слишком раннее зажигание в цилиндрах двигателя, большой зазор между контактами прерывателя или ослабли пружины грузиков регулятора опережения зажигания в распределителе;
перебои в работе двигателя на всех режимах. Это может быть следствием повреждения проводов в системе зажигания, ослабления крепления проводов или окисления их наконечников, сильного подгорания центрального контакта ротора распределителя зажигания и др.;
двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью. Случается это при неправильной установке момента, заедании грузиков регулятора опережения зажигания, ослаблении пружин грузиков, большом износе втулок подвижного контакта прерывателя.

Оборудование и инструменты

Понадобиться может лишь стробоскоп, который поможет улучшить точность, но можно обойтись и без него.

Поставить зажигание можно в любом удобном месте. Достаточно наличия пространства, которое бы позволило легко добраться до мотора, чтобы провести необходимые манипуляции. Пригодятся такие инструменты:

набор отверток;
набор ключей, основной на 13 мм;
металлический щуп толщиной 0,35 мм;
12-вольтная лампочка с набором проводов;
ключ с большой длинной рукоятью для поворачивания коленвала;
специальный ключ для свечей зажигания.

Для тех владельцев автомобилей, которые не успели приобрести специальный ключ для поворота коленчатого вала, подойдет простой рожковый ключ на 36 мм. Даже если такого нет в наличии, то есть еще один способ. Для него придется включить четвертую передачу и при помощи домкрата поднять заднее колесо. Его придется самостоятельно вращать, чтобы прокручивать коленчатый вал.

ВАЗ-2106: как выставить зажигание со стробоскопом

Наличие стробоскопа позволит наиболее точно выставить необходимый угол. Для этого требуется:

Самостоятельная регулировка

В таком случае понадобится ориентироваться по шкалам и выполнить следующие действия:

Отверткой поворачивать маховик до того момента, пока он не сравняется с полоской на шкале. Она должна совпасть с вырезом треугольной формы на шкале изделия. Это будет нулевым углом.
Во время установки параметра для первого и четвертого цилиндров они должны находиться в положении ВМТ. Если шкалу не видно, нужно проверить ее расположение на шкиве распределительного вала. Важно, чтобы искомая отметка совпадала с чертой в задней части кожуха ремня.

Наиболее качественно бензиновая смесь будет сгорать только тогда, когда вспышка возникает раньше, чем поршень дойдет до верхней мертвой точки. При этом потребуется:

Такой вид регулировки применяется чаще всего, но есть небольшая тонкость — для точной установки зажигания представленным методом требуется большой опыт.

Ход процедуры: инструкция

Примечательно, что правильное выставление гарантирует проведение операции при помощи одного из вспомогательных приспособлений. Лучше и проще всего будет воспользоваться стробоскопом, поскольку он обеспечит наибольшую точность и корректность работы силового агрегата. После завершения всех шагов для подготовки и подсоединения прибора следует провести достаточно простые действия:

Процесс установки угла зажигания следует проводить с нулевого положения линии или из центра треугольника в сторону лобового стекла машины.

Крутить корпус распределения нужно в правую сторону. За счет этого можно увеличивать требуемый угол опережения. А если проводить движение против направления часовой стрелки, то угол уменьшается.

Специальная шкала, которая располагается на трамблере, позволяет точно вычислить направление движения. Она имеет установленные минус и плюс и очень удобна в качестве ориентира для регулировки. Одно деление ее равняется восьми градусам, в связи с чем следует очень аккуратно регулировать. По достижении искомого угла останется только закрепить трамблер.

Читайте также: