Как выключить печку на рено меган 2

Обновлено: 14.05.2025

Управление отопителем производится четырьмя регулировками, позволяющими добиться комфортной температуры воздуха в салоне автомобиля.

Рычаг управления подачей свежего воздуха позволяет установить один из двух режимов работы отопителя - режима засасывания наружного воздуха и режима рециркуляции воздуха. Режим рециркуляции предполагает использование вентилятора отопителя и включается обычно в условиях сильно запыленной местности или с целью быстрого прогрева салона автомобиля. Включение режима подачи свежего воздуха позволяет быстро проветрить салон, либо удалить конденсат с окон.

Рычаг переключения направления потока позволяет направлять прогретый воздух на пол салона, к ветровому стеклу или соплам панели приборов. Рычаг имеет два стационарных положения, выбором которых можно управлять температурой воздуха, выходящего из расположенных на полу сопел по отношению к температуре потока, подаваемого через сопла панели приборов.

Рычаг управления температурой позволяет изменять положение заслонок, направляющих воздух либо сквозь теплообменник отопителя (в режиме НОТ (Горячий)), либо с обход его (в режиме COLD (Холодный)). Максимальная интенсивность работы отопителя достигается только при прогретом до нормальной рабочей температуры двигателе.
Рычаг управления вентилятором позволяет производить включение/выключение последнего и выбирать желаемую скорость его вращения.

На моделях, оборудованных кондиционером воздуха используется аналогичная панель управления с дополнительной кнопкой включения/выключения кондиционера. Кнопка оборудована контрольной лампой, которая включается одновременно с включением кондиционера.

Использование кондиционера возможно только при работающем двигателе, так как компрессор приводится в действие от двигателя посредством ременной передачей.

Включение кондиционера при установленном в положение НОТ рычаге управления отопителем обеспечивает подачу в салон обезвоженного воздуха, который в частности позволяет быстро удалить конденсат с окон автомобиля.

Максимальная интенсивность охлаждения подаваемого в салон воздуха достигается при переводе рычага управления температурой в минимальное положение (COLD). Во избежание обмерзания испарителя в этом режиме следует обязательно включать вентилятор отопителя на максимальные обороты.

В холодное время года кондиционер воздуха следует запускать на короткое время (около десяти минут) не реже чем раз в месяц. Такие регулярные включения позволят избежать пересыхания уплотнительных прокладок и, как следствие, выхода из строя системы кондиционирования.

Снятие и установка блока отопителя

1. Снимите панель приборов. Расположение компонентов систем отопления и кондиционирования воздуха в салоне автомобиля при снятой панели приборов показано на сопроводительной иллюстрации.

1. Опорожните систему охлаждения, слив из нее охлаждающая жидкость в чистую тару.
2. Работая в двигательном отсеке, отсоедините шланги от трубок отопителя.
3. Отдайте болты крепления сборки панели управления отопителем. Отсоедините кронштейн панели, затем снимите панель управления с блока отопителя
4. Отсоедините тросы привода управления от блока отопителя. Постарайтесь запомнить их установочное положение
5. Отдайте крепежные болты и снимите вентиляционный воздуховод с пассажирской стороны автомобиля.
6. Отдайте крепежные болты и снимите и снимите центральный вентиляционный воздуховод.
7. После отдавания болтов частично извлеките из блока отопителя вентиляционный воздуховод, проходящий с водительской стороны автомобиля.
8. Высвободите жгут проводов из фиксаторов в передней части блока отопителя.
9. Отдайте болты крепления отопителя.
10. Выведите отопитель из-под переборки двигательного отсека. Постарайтесь не повредить трубки отопителя и водяной краник.
11. Для снятия сборки теплообменника с краником отдайте винты монтажного хомута и отпустите фиксаторы крепления трубок к блоку отопителя. Отсоедините тягу краника воды, запомнив ее положение. Сдвиньте теплообменник в сторону, отделив его от блока отопителя.

Установка производится в обратном порядке.

1. Перед установкой блока отопителя на автомобиль произведите регулировку приводной тяги краника воды (на сопроводительной иллюстрации показан вид отопителя сзади. Данные по регулировке краника даны на вставке):
   1. Отсоедините шток управления от рычага воздуха;
   2. Оттяните шток управления настолько, чтобы зазор между рычагом управления и рычагом привода оказался равным 2 мм;
   1. Поверните рычаг управления воздухом до упора по часовой стрелке и подсоедините шток управления к рычагу;
   2. Удостоверьтесь в исправности функционирования краника отопителя, подув в трубки отопителя.
   1. Постарайтесь не повредить трубки отопителя при заведении блока на свое посадочное место.
   2. Проверьте правильность установки в переборке двигательного отсека проходной втулки трубок отопителя.
   3. Прежде чем устанавливать на место панель приборов проверьте исправность функционирования управления отопителем. В случае необходимости произведите регулировку привода.
   4. При запущенном двигателе включите отопитель, удостоверьтесь в исправности его функционирования и проверьте его на наличие утечек.

   Снятие и установка панели управления отопителем

   1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
   2. Снимите центральную часть панели приборов. Вид на панель управления отопителем при снятой центральной части панели приборов представлен на сопроводительной иллюстрации.
   1. Снимите рукоятки с рычагов управления, потянув их со стеблей. Снимите облицовку панели управления отопителем.
   2. Отдайте крепежные винты и извлеките сборку панели управления отопителем настолько, чтобы появилась возможность рассоединения электрических разъемов в задней ее части.
   3. Отдайте крепежные винты и снимите с автомобиля вещевой ящик.
   4. Отпустите зажим крепления троса управления температурой на блоке отопителя и отсоедините трос от исполнительного рычага.
   1. Отпустите фиксаторы троса управления подачей воздуха в нижней части панели приборов и на впускном воздушном блоке. Отсоедините трос от своего исполнительного рычага.
   2. Работая справа под панелью приборов, отпустите фиксатор троса управления потоком воздуха и отсоедините трос от исполнительного рычага.
   3. Отдайте крепежные винты и снимите сборку управления отопителем с блока отопителя.

   Установка производится в обратном порядке.

   Если в процессе демонтажа не была произведена маркировка, выполните регулировку приводных тросов управления отопителем.

   
   

   В один прекрасный день, а именно зимой в мороз -16 °С начала не включаться печка. Включалась от удара ладонью о правую сторону панели, где вставляется салонный фильтр. Много статей было прочитано и выставлены несколько предварительных диагнозов, а именно:
   1. Износ щеток
   2. Износ якоря
   3. Пропажа питания
   4. Предохранитель
   5. Сопротивление
   Было решено разобрать, а после выяснить, что же случилось на самом деле. Изначально проверил предохранитель в салоне, с ним все ок. Процедуру разборки описывать подробно не буду, т.к. она описана подробно много уже где.

   
   

   Изначально решил, что если не получится снять вилку с вакуумного усилителя тормозов, то для лучшего доступа и лёгкости съёмки мотора печки, сниму электроусилитель руля. Но как выяснилось вилка снимается и руль со шлейфом скидывал зря, но не суть. Снял нижний пластик панели открутив некоторое количество саморезов. На самом деле, когда снят руль и пластик, то можно больше маневрировать телом на коврике))

   
   

   Снял педальный узел, отсоединив фишку с педали газа, сняв датчик с педали тормоза, скобу соединяющую вилку с педалью тормоза и открутив 4 гайки.

   
   

   Отодвинув немного ковер, увидел за вилкой скобу, взяв плоскую отвёртку, выдернул скобу вверх и вилка удачно вышла и была у меня в руках. Радости не было предела) Открутил два самореза держащих сопротивление. На вид все впорядке, мультиметром прозвонил деталь, все в рабочем состоянии. Ну оно и было понятно, т.к. из-за сопротивления обычно не работают некоторые скорости вентилятора, а у меня он отрубался полностью.

   
   

   Отсоединив питательный разъем с вентилятора стала явно видна наиболее вероятная причина неисправности. А именно, на фишке был слегка разогнут, подгоревшим и надломоным…( Решил раз уж все разобрал, по-любому сниму вентилятор и лёгким поворотом против часовой стрелки он вышел из своего раза мне в руку, но все же пришлось немного повозиться, пока его достал наружу и вспомнить инженеров нехорошим словом, которые придумали такую чудо-конструкцию))

   
   

   Снял корпус с вентилятора, прокрутил от руки, крутится легко, подшипники в порядке. Решил посмотреть состояние щеток. Щетки были достаточно сильно изношены и чтоб другой раз не лазить решил заменить, сходил купил медно-графитовые щетки (нельзя на их место ставить просто графитовые, т.к будет высокое сопротивление и сильный нагрев, что может повлечь за собой выход из строя мотора) Припаял щетки на место и благополучно вставил.

   
   

   Почистил коллектор якоря, подключил к 12v для проверки. Вентилятор работает, все хорошо. Собрал все в обратном порядке. На питательной фишке подогнул слегка плюсовой контакт. Всё собрал и прикрутил на место. Печка работает, но вопрос с фишкой остаётся открытым, нужно купить новую. Поискав в интернете было выяснено, что фишку можно купить в сборе с сопротивлением. В общем буду брать на разборке и после менять, но это уже другая история…Продолжение следует.

   Система отопления (кондиционирования) и вентиляции салона, установленная на ав­томобиле, эффективно действует при зак­рытых окнах и представляет собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в автомобиле незави­симо от погодных условий и температуры окружающей среды. Температура в салоне регулируется смешиванием холодного и го­рячего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования снижает температуру и влажность воздуха, очищает его от пыли. Отопитель повышает температуру воздуха при любых режимах работы системы.

   Система отопления (кондиционирования) и вентиляции салона обеспечивает мало­инерционное регулирование температуры воздуха, практически не зависящее от ско­рости движения автомобиля. Количество поступающего в салон воздуха в основном определяется режимом работы вентилято­ра, поэтому его нужно включать даже во время движения с высокой скоростью.

   В зависимости от комплектации на авто­мобиль устанавливается блок ручного (рис.

   1.12) или автоматического (климат-кон- троль) (рис. 1.13) управления системой ото­пления (кондиционирования) и вентиляции.

   Наружный воздух может поступать в са­лон через окна дверей при опущенных сте­клах и воздухозаборник, расположенный перед ветровым окном.

   
   

   Воздух из воздухозаборника может по­ступать в салон автомобиля через сопла обдува ветрового окна, боковые и цен­тральные сопла и через нижние сопла.

   
   

   Направление потока воздуха в централь­ных соплах влево-вправо изменяют пово­ротом рукоятки влево-вправо.

   
   

   Направление потока воздуха в централь­ных соплах вверх-вниз изменяют поворо­том рукоятки вверх-вниз.

   
   

   Рис. 1.12. Блок ручного управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции: 1 - выключатель режима рециркуляции; 2 - переключатель режимов работы электровентилятора; 3 - регулятор температуры подава­емого в салон воздуха; 4 - регулятор выбора режима распределения воздушных потоков; 5 - выключатель обогрева заднего стекла; 6 - выключатель системы кондиционирования

   
   

   Направление потока воздуха в боковых соплах вверх-вниз изменяют поворотом центральной рукоятки вверх-вниз.

   
   

   Направление потока воздуха в боковых соплах влево-вправо изменяют поворотом нижней рукоятки влево-вправо.

   В ручном режиме управление системой отопления (кондиционирования) и вентиляции осуществляется нажатием и поворотом соот­ветствующих выключателей и регуляторов.

   
   

   1. Для обеспечения циркуляции воздуха внутри салона переведите выключатель 1

   
   

   режима рециркуляции в верхнее положение (см. рис. 1.12). Поступление наружного воз­духа в салон прекращается, а вентилятор обеспечивает циркуляцию воздуха внутри салона. Этот режим используют для бы­строго прогрева салона в холодное время года, а также при повышенной запыленно­сти и загазованности окружающего возду­ха. При переводе выключателя в нижнее по­ложение режим рециркуляции отключается.

   Для ускорения охлаждения можно на непродол­жительное время включить режим рециркуляции воздуха.

   
   

   2. Для выбора скорости вентилятора по­верните переключатель 2 режимов работы электровентилятора в соответствующее положение.

   3. Регулятором 3 установите желаемую температуру подаваемого в салон воздуха.

   Теплопроизводительность системы зависит от температуры охлаждающей жидкости. Полной теплопроизводительности можно до­стигнуть только после прогрева двигателя.

   
   

   4. Для выбора режима распределения воздушных потоков поверните регулятор 4 выбора режима распределения воздушных потоков в одно из пяти положений.

   
   

   5. Для включения обогрева заднего сте­кла нажмите на клавишу 5. Для отключения обогрева повторно нажмите на клавишу.

   
   

   6. На автомобилях, оборудованных си­стемой кондиционирования, для охлажде­ния воздуха, поступающего в салон авто­мобиля, нажмите на клавишу 6 выключате­ля системы кондиционирования. Для выключения системы кондиционирования повторно нажмите на эту клавишу.

   Настройка автоматической системы управления микроклиматом осуществляет­ся простой установкой необходимого зна­чения температуры воздуха в салоне. Упра­влять отоплением и кондиционированием можно и в ручном режиме. В таком случае система последовательно переключается в те режимы, которые выбраны в порядке пе­реключения их кнопками.

   Для более эффективного действия вентиля­ции и отопления при скорости движения ав­томобиля менее 50 км/ч и при проезде очень запыленных участков дорог с закрытыми ок­нами (для создания избыточного давления воздуха в салоне, предотвращающего под­сос пыли) рекомендуем включать переклю­чателем вентилятор отопителя на малую или максимальную скорость.

   Для ускоренного устранения запотевания стекла двери задка и освобождения его от наледи и снега включите обогрев стекла. Если вы не используете кондиционер продол­жительное время, необходимо раз в неделю ненадолго включать его при работающем двигателе для восстановления слоя смазки на деталях компрессора и уплотнениях.

   Видео по теме "Renault Megane 2. ОТОПЛЕНИЕ (КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ) И ВЕНТИЛЯЦИЯ САЛОНА"

   ОТОПЛЕНИЕ/ВЕНТИЛЯЦИЯ Дезинфекция кондиционера на Рено Чистка испарителя кондиционера Renault Megane 2

   
   

   
   

   
   

   4. Снимите центральную накладку панели приборов.

   
   

   5. Снимите центральные сопла.

   
   

   
   

   7. Выведите три троса из пазов на блоке управления и отсоедините их от блока.

   
   

   8. Отожмите фиксатор и отсоедините ко­лодку жгута проводов от блока.

   
   

   10. Для замены ламп подсветки поверни­те на 90° патрон лампы против часовой стрелки.

   
   

   11. . и извлеките патрон в сборе с лампой.

   12. Извлеките лампу из патрона.

   
   

   Блок управления системой заменяют в сборе.

   13. Установите блок управления систе­мой отопления, кондиционирования и вен­тиляции и все детали в порядке, обратном снятию.

   Видео по теме "Renault Megane 2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ОТОПЛЕНИЯ,КОНДИ­ЦИОНИРОВАНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ САЛОНА"

   замена ЭБУ Рено Панель Меган 2 меган 2 замена ламп подсветки переключателей

   Читайте также:

     
   • Ремонт изитроника опель корса д
     
   • Nissan sd25 двигатель руководство по ремонту
     
   • Ремонт системы питания ваз 2109
     
   • Ремонт замка зажигания иж юпитер 5
     
   • Как завести ниву если сломался замок зажигания