Как включить печку на ситроен с 5

Обновлено: 14.05.2025

может тены отключаются?
БК думает что антифриз в печке уже теплый и будет дуть теплый воздух?
кстати а после того как подул холодный. теплый когда начинает дуть ?.
у меня теплый начинает дуть через пару минут после того как завел, а в эти 2 минуты такое ощущение что вообще не дует.

naPoBo3uk

Постоянный пользователь

evgen164

Постоянный пользователь

а если климат отключить и крутилки по крутить все равно холодный дует?

ЗЫ я понятия не имею что может быть, просто очень интересно )))

naPoBo3uk

Постоянный пользователь

Ал_др

Постоянный пользователь

naPoBo3uk

Постоянный пользователь

Ал_др

Постоянный пользователь

system12

Постоянный пользователь

у меня периодически холодный дует, но в машине жарко все равно, не понимаю в чем прикол. а вообще с пассажирской дует горячим, а с водительской теплый и поток еле идет. видимо чето сломали когда испаритель доставали.

naPoBo3uk

Постоянный пользователь

Rival

Постоянный пользователь

naPoBo3uk

Постоянный пользователь

system12

Постоянный пользователь

evgen164

Постоянный пользователь

naPoBo3uk, есть у меня мысль, заключается она в следующем,
когда ты заводишь холодный авто у тебя работает электро тен и он обогревает салон, но работает он не постоянно до прогрева двигателя (если я правильно понимаю его работу), потом обогрев идет от печки авто, но печка может не греть в случае если она холодная, по чему холодная хз, возух попал или что-то еще. кстати проверь уровень ОЖ, обычно когда ее не хватает в системе печка греет хреново или вообще не греет.

короче это мои догадки/мысли может поможет.

system12

Постоянный пользователь

короче это мои догадки/мысли может поможет.

где то читал что тэн у нас если не постоянно работает, то включается частенько. по крайней мере раньше для меня было загадкой какого х.. на холостых в машине жарко

Климат-контроль в С5 (объединено) Оценка:

Помогите кто может! У меня С5 2002, появилась проблема с климатом, при повышении температуры за бортом выше 32 градусов кондей гонит забортный воздух

Наверное стоит спросить у знающего человека!Или поехать на сервис,там то точно должны сказать в чем дело!

Ну а как в сервисе могли ничего не сказать? Полюбэ это поломка, пусть устраняют. Может это проблема заслонки. Я слышал что она заедает. Но тогда вопрос в том, что при меньшей температуре кондей то работает нормально.

Мне кажется, что проблема в электроннике. Пусть в сервисе разбираются.

Офигеть работнички!А что кроме компьютера у них своих мозгов не существует!

Все придется менять машину :lol: (не в обиду)

(Просто после очередной поломки в моем ситроене муж мне сказал:"Даю ему последний шанс"!)

Ну вот, теперь буду за твою машинку кулаки держать, а то не дай бог сломается и уйдёшь ты от нас. Не допустим :D

именно в зеркале??

у меня правда пикассо, но у него под правым зеркалом такая пимпочка торчит, будто капля воды повисла. - это он? Он ваще врет градуса на 4 выше показывает всегда мне кажется..

если судить врет или не врет, но смотря с чем сравнивать.

Если с реальной температурой воздуха, то заметь если стоишь в пробке то Е всегда выше показывает, все-таки город бетонный))

Этот датчик просто до определённой температуры может функционировать нормально, а скажем с +32 показывать чушь.Поэтому климатика и не понимает что ей делать.

ну, после 35 выше нуля (было тут пару недель подряд)) у меня тоже кондиционер начинает слабо работать. а как только снижается до 30-32 - всё нормально.

Наверно просто при такой жаре, кондей не справляется и не может обеспечить требуемый перепад температуры. Особенно на незатонированной машине.

[quote name='Кир]Этот датчик просто до определённой температуры может функционировать нормально' date=' а скажем с +32 показывать чушь.Поэтому климатика и не понимает что ей делать.[/quote']

Согласен с этой версией.. Кстати может быть и следующий сценарий:
датчик еще дает показания при которых система не включает кондиционирование. например при минусовой забортной температуре. дык может он с ума сошел и выдает кривые показания.
кмк тестить надо датчик

Добрый день, Друзья!

Из личной практики эксплуатации Джипа Grand Cherokee могу посоветовать следующее.

1. Самостоятельно (при наличии навыков) или с помощью специалистов заменить датчик температуры и термостаты котороые идут к нему от него (не знаю может они в С5 и не стоят, не разбирал свой С4). Если не поможет можно его просто вообще удалить и сделать замкнутую цепь.

2. Попробовать пользоваться режимом рециркуляции воздуха (три стрелочки замыкающиеся в круг)

3. Обязательно прозвонить проводку. Дело в том, что если это так называемый "ЭлектроШок", когда что то где то коротит в машине, то неизвестно какие проблемы могут ещё быть. Не говоря уже о самом худшем это пожар.

во избежание оседания конденсата на
стеклах и ухудшения атмосферы в салоне
следите за тем, чтобы подача воздуха
всегда была достаточной.

6. Кондиционер

кондиционер работает только
при работающем двигателе.
управление вентилятором салона
должно быть включено для
использования кондиционера.

7. Рециркуляция воздуха в

Нажмите один раз на кнопку 7,

чтобы включить рециркуляцию
воздуха в салоне.

данный режим предназначен для
рециркуляции воздушных потоков в салоне
автомобиля и позволяет изолировать салон
от наружных неприятных запахов и дыма.

Еще раз нажмите на

кнопку 7, чтобы активировать
автоматическое включение
рециркуляции в случае
грязной атмосферы.

в третий раз нажмите на

кнопку 7, чтобы восстановить
обычную работу системы в
автоматическом режиме (без
датчика грязной атмосферы).

Реагирующий на грязную атмосферу датчик
автоматически включит рециркуляцию,
как только обнаружит повышенную
загрязненность воздуха в салоне.
после того как качество воздуха
вновь придет в норму, рециркуляция
автоматически отключится.

Нажмите на кнопку:

- для увеличения подачи воздуха,
- для уменьшения подачи воздуха.

интенсивность подачи воздуха в салон отражается
на пиктограмме в виде последовательного
включения лопастей вентилятора.

старайтесь не включать
рециркуляцию воздуха надолго - это
может привести к запотеванию стекол
и ухудшению атмосферы в салоне.

Настройки кондиционера воздуха можно
сохранить в памяти системы.
дополнительную информацию о

Передних сиденьях (в частности, о

запоминании настроек водительского
сиденья) см. в соответствующей рубрике.

Нажмите на кнопку 6. включается

для эффективной работы кондиционер
следует включать при закрытых окнах.

Рециркуляция воздуха в салоне
автоматически активируется при
включении передачи заднего хода или при
срабатывании омывателя ветрового стекла.
система не срабатывает при наружной
температуре ниже 5°C, чтобы на ветровом
стекле и боковых окнах не оседал
конденсат.

датчик этой системы не предназначен для
определения неприятных запахов.
система не срабатывает при наружной
температуре ниже 5°C, чтобы на ветровом
стекле и боковых окнах не оседал
конденсат.

Любой водитель должен быть готов к периодическим поломкам, которые случаются с автомобилем. Особенно неприятно бывает, когда из строя выходит печка, обогревающая салон в зимнее время. Рассмотрим, как решить проблему, если в Ситроен С4 перестал работать отопитель. Для успешного ремонта нужно провести детальный анализ неисправности. Любая замена должна быть обоснована. Не стоит бездумно менять все детали подряд, надеясь, что это поможет. Лучше потратить больше времени на диагностику, чем менять исправные элементы. Для лучшего понимания проблемы необходимо знать устройство системы отопления салона.

Устройство отопителя

Тепло в салон попадает из двигателя посредством охлаждающей жидкости. Тепло является побочным эффектом работы двигателя. Жидкость омывает сильно нагретые детали, тем самым охлаждая их. В тёплое время года тепло выбрасывается в атмосферу, а зимой его часть тратится на обогрев салона. По патрубкам жидкость попадает из двигателя в салонный радиатор. В салоне установлен электродвигатель с крыльчаткой, который прогоняет воздух через горячий радиатор, нагреваясь, он распространяется по салону. Регулировка температуры осуществляется путём регулировки количества горячей ОЖ, проходящей через отопитель. В корпус печки установлены заслонки, регулирующие поток воздуха. Заслонки управляются с блока управления посредством моторедуктора. Регулировка скорости вращения вентилятора осуществляется также с этого блока, через реостат.

Диагностика

После детального экскурса в устройство можно перейти к диагностированию неисправности. Грамотно проведённая проверка может сэкономить немало средств и времени. На стадии проведения диагностики нужно понять, что именно вышло из строя. Для начала необходимо определить, какой из узлов системы работает некорректно или вообще не работает.

Типичные поломки системы отопления салона:

из дефлекторов перестал дуть воздух;
дует, но холодным;
вентилятор вращается только на последнем положении регулятора скорости вращения;
при работе отопителя слышны посторонние звуки;
печка начинает греть только при высоких оборотах коленчатого вала.

Всё это можно обобщить в две группы:

Неисправности электрической части. Всё, что связанно с электродвигателем и моторедукторами.
Поломка механической части. Всё, что связанно с циркуляцией жидкости и с движениями заслонок.

Для диагностики электрической части:

Первым делом проверить предохранитель, поскольку он является самым слабым звеном всей электросети.
Затем проверить питание на блоке управления отопителем и двигаться далее по схеме:

от блока к реостату;
от реостата к электромотору.

Если не происходит обдува определённого участка, необходимо проверить, срабатывает ли моторедуктор. Сделать это можно при заглушённом моторе: включить обдув неработающего участка и послушать, слышатся ли отчётливые щелчки. Если этого не происходит, нужно проверить питание на пути к редуктору, если оно присутствует, значит, сломан сам моторедуктор.

Важно найти то место, где пропадает питание, или на каком из отрезков находится короткое замыкание.

Завести двигатель автомобиля и подождать 5 – 7 минут.
Проверить нагревание элементов на пути следования от двигателя к отопителю. Сделать это можно рукой:

первым делом проверяем нагревание от блока до краника;
затем от краника до радиатора;
сравниваем температуру патрубков на входе в отопитель и при выходе из него.

При постороннем шуме при работе вентилятора нужно включить рециркуляцию воздуха, если шум пропадает, значит, дело в заслонке.

Ремонт

После проведённой диагностики и выявления причины поломки можно приступать к починке или замене неисправного узла.

При ремонте электрической части важно быть предельно аккуратным, чтобы не замкнуть проводку. Лучше отключить питание на аккумуляторе, чтобы не повредить электронные узлы.

При выходе из строя механического узла необходимо проанализировать степень серьёзности поломки и решить: либо самому производить замену, либо обратиться на станцию технического обслуживания.

Основной причиной плохого обогрева в Ситроен С4 может быть воздух в системе охлаждения. Воздушная пробка образуется из-за нарушения герметичности. Устранить причину можно только после устранения протечек, после чего:

долить ОЖ до уровня;
прогреть двигатель до включения вентилятора;
поднять обороты коленчатого вала до 1,5 – 2 тыс.;
продавливать резиновые патрубки по всей длине до того момента, когда в расширительном бачке перестанут образовываться пузырьки воздуха.

Если проведённая диагностика выявила неисправность термостата, то его необходимо заменить, поскольку данная поломка предусматривает только замену, этот узел неремонтопригоден.
Если неисправным оказался кран печки, то нужно произвести проверку на снятом кранике. Требуется проверить, какая его часть не работает (электрическая или механическая). После проверки принимаем решение о замене или ремонте, после чего собираем и проверяем.
Если при диагностике обнаружено, что патрубки тёплые до отопителя, а после него холодные, в таком случае забит радиатор. Радиатор может быть забит как снаружи, так и внутри. Для очистки его необходимо снять и промыть. Если нет видимых повреждений, то замена не потребуется.
Заслонки также имеют в своём составе механическую и электрическую части. Если при включении заслонок слышны щелчки, а изменений потока не происходит, то поломка заключается в механической части. Для ремонта заслонки требуется её снять и починить, при невозможности её меняют.

В основном поломки, связанные с печкой, возникают в холодное время года, поэтому важно подготовить отопитель к зиме ещё в тёплое время года, поскольку для разборки пластмассовых защёлок салона нужно тепло, иначе они начинают ломаться. Все выше изложенные советы помогут найти неисправность и приступить к ремонту до выхода из строя всей системы отопления (на ранних стадиях), что значительно легче, чем запущенные стадии поломки, когда необходимо менять весь узел.

Для экономии времени и средств перед любым ремонтом нужно проверять причины неисправности, а потом приниматься устранять их. Ведь причиной, по которой не работает электромотор, может быть отсутствие электричества на плюсовом проводе, и заменой здесь проблему не решить. Для выявления причины необходимо произвести детальную диагностику всех узлов, после чего приступить к замене или ремонту вышедшего из строя узла. Разберём далее, как снять вентилятор печки Ситроен С5 и произвести диагностику и по необходимости ремонт или замену.

Диагностика

Типичные неисправности, связанные с вентилятором печки:

Работает только на последнем положении регулировки скорости вращения электродвигателя.
При работе слышны посторонние звуки.
Дует, но очень слабо.

После проверки работы электродвигателя во всех положениях можно приступить к дальнейшей диагностике.

В первую очередь, необходимо проверить предохранитель электродвигателя, он находится в общем блоке предохранителей, под капотом.
Если он перегорел, необходимо найти короткое замыкание, оно может быть как в электропроводке, так и в самом электродвигателе. Если КЗ не найдено, нужно поставить исправный предохранитель и попробовать запустить электромотор.
Далее, включаем первое положение печки и проверяем, в каком месте пропадает напряжение. Начинаем с блока управления отопителем, далее движемся к реостату и затем к мотору.
Если отопитель работает только в последнем положении регулятора скорости вращения, то нужно заменить или произвести ремонт реостата, который находится с пассажирской стороны в районе вещевого ящика.

После выявления неисправного элемента его необходимо демонтировать и произвести замену либо ремонт.

Ремонт

Если в процессе диагностики выявлена неисправность электромотора, то перед тем как приступить к ремонту, его нужно демонтировать, для этого:

Отодвинуть кресло водителя до упора назад или демонтировать.
Убираем шумоизоляцию с подсветкой в районе педалей.
Далее, нужно снять накладку, которая одним концом прикреплена к центральному тоннелю, а другим к обшивке в районе педали газа.
Затем необходимо снять карданчик рулевой колонки (данную процедуру можно и не делать, но будет немного неудобно).
Чуть выше салонного фильтра расположен наш мотор. Для его демонтажа нужно снять клеммы питания электродвигателя.
Сниматься вентилятор должен только с отогнутой защёлкой, предварительно надо провернуть весь мотор по часовой стрелке.
Затем достаём электродвигатель, минуя выступы и электропроводку. Выйти должен легко, особенно со снятым карданом рулевой рейки.
Разбираем вентилятор и достаём электромотор. Сделать это можно, отвернув два винта от корпуса. Затем нужно чистить мотор и крыльчатку от грязи. Сделать это можно сжатым воздухом либо кисточкой.

Все выше приведённые советы помогут произвести ремонт печки своими руками. Сделать это совсем несложно и выполнить ремонт сможет даже неопытный автолюбитель.

Читайте также: