Как включить печку на киа соренто

Обновлено: 14.05.2025

Ещё устанавливают в полокотник в место пепельницы для задних пассажиров, вот такую штуку SA12-5000 12 Вольт Brushless обогреватель кабины в интернете поищи!

alekseyageenko

Новичок

Я купил насос циркуляции бощ ЗА 2500р, промыл с помощью его радиатор печки не снимая с машины скинув патрубки охлаждения с нее в моторном отсеке. Промывал кипятком с лимонной кислотой меняя направления потока через радиатор печки перекидывая шланги.
Через 5 часов поток через печку увеличился в три раза. Все это выглядело так - ведро с водой стоит на стульчике, в него опущены два кипятильника, два рукова тянутся от патрубков печки в ведро, на одном из них установлен насос циркуляции. горячая вода с лимонкой подается через насос по патрубкам в радиатор печки, и назад в ведро там подогревается и опять в насос, на выход одевал колготки женские для улавливания мех частиц которые забили печку - безрезультатно. Печку забивает сам антифриз - выпадая со временем в кристаллы из-за малой скорости циркуляции.
После промывки смонтировал насос в цепь печки на выходе (на входе температура больше) для улучшения циркуляции. Запитал его от массы и термостата (у меня был 0- +60гр.) выставив его на +15 градусов, чтоб в теплую погоду насос не работал. Но можно и кнопку в салон поставить на включение в зимнее время насоса.

Результат - класс - пока машина прогревается вентилятор печки я на включаю - так быстрее - как на шкале приборов стрелка тронется от минимального положения значит температура охл жидкости 40 градусов. Если включить печке то пойдет уже теплый воздух т.к. температура двигателя и радиатора печки из-за принудительной циркуляции одна и таже. Также купил авто тепло накрыл двигатель + картонка между радиаторами.
Печку стараюсь не включать пока движок не нагреется до рабочей температуры. начинаю движение на авто когда стрелка трогается от нижнего положения, еду она быстро поднимается до 80 градусов и включаю печку.
Радиатор слабый с самой проектировки машины. Насосы циркуляции печки ставятся на все элитные авто уже в базовых комплектациях.

ДА ПОСТАВИЛ ЕЩЕ ТЕРМОСТАТ ОТ СТАРЕКСА (движки одинаковые) НА 88 ГРАДУСОВ , А БЫЛ НА 82.

ТЕПЕРЬ ТЕПЛО, ЧТО ЕЩЕ СДЕЛАТЬ НЕ ЗНАЮ - ВЕБАСТУ СТАВИТЬ НЕ ХОЧЕТСЯ - СТОИТ ДОРОГО.

Когда требуется отогреть салон или стекло конечно включаю сразу печку на стекло. Но дизель на холостых практически не греется - поэтому 40 градусов будет с работающим вентиляторе печки в -15 градусов будет через 10-15 минут не раньше.
Насос потребляет тока не более 1 А, промежуточное реле ставить не надо , а качает по паспорту 750 л/мин, по факту через печку на глаз литров 30 в минуту - нормально.

1. На моделях с автоматическим управлением кондиционером и отопителем не кладите вещи на датчик солнечного света. Кроме того, не закрывайте отверстия для датчиков температуры воздуха.

2. Отопитель и кондиционер действуют только при работающем двигателе. Работа отопителя непосредственно связана с температурой охлаждающей жидкости двигателя, поэтому управляйте отопителем, когда двигатель достаточно прогрелся. Количество воздуха, проходящего через отопитель/кондиционер можно регулировать, изменяя частоту вращения вентилятора.

3. На автомобилях с кондиционером после начала охлаждения первые несколько минут, выходящий из дефлекторов воздух может быть похожим на туман. Это происходит из-за резкого охлаждения влажного воздуха и не является признаком неисправности.

4. Слишком большое охлаждение вредно для здоровья. Температура воздуха в салоне должна быть только на 5-6°C ниже температуры наружного воздуха.

5. При использовании кондиционера убедитесь, что отверстие для подачи воздуха, находящееся перед лобовым стеклом, ничем не загорожено (например, листьями).

6. Кондиционер необходимо включать, по крайней мере, на 5 минут каждый месяц, даже в холодную погоду. Это необходимо для смазывания внутренних частей компрессора и поддержания кондиционера в рабочем состоянии.

7. При включении кондиционера обороты холостого хода двигателя увеличиваются. Будьте осторожны при трогании автомобиля с места.

8. В систему кондиционирования встроен салонный фильтр для очищения воздуха от пыли и грязи.

Примечание: процедура замены салонного фильтра приведена в главе "Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок".

9. Направление и сила потока воздуха, выходящего из дефлектора, регулируются с помощью, соответственно, ручки и дискового регулятора на дефлекторе.

Панель управления отопителем и кондиционером с ручным управлением

Примечание: расположение переключателей указано на рисунке "Панель управления отопителем и кондиционером с ручным управлением".

1. Выключатель [2] предназначен для включения кондиционера. При повторном нажатии режим кондиционера выключается. Отопитель работает, если отключен режим работы кондиционера

2. Переключатель выбора режима забора воздуха [1] позволяет осуществлять забор воздуха либо снаружи автомобиля (вентиляция), либо из салона (рециркуляция).

Примечание: режимом рециркуляции особенно в холодную погоду, следует пользоваться в течение короткого промежутка времени, чтобы не создавать излишнего запотевания стекол.

3. Переключателем [4] задается частота вращения электровентилятора отопителя (мощность потока воздуха) Всего имеется пять положений для регулировки частоты вращения вентилятора. При обычных условиях рекомендуется установить переключатель в первое или второе положения. Положение "0" - выключение вентилятора.

4. Регулятор [5] служит для задания температуры воздуха в салоне. Вращение налево — уменьшение температуры, направо — увеличение температуры.

Примечание: если температура охлаждающей жидкости двигателя низкая, то температура воздуха, поступающего в салон, не изменяется даже при крайнем правом положении переключателя.

5. Переключатель [3] используется для выбора режима распределения потоков воздуха. Для включения нужного режима поверните рукоятку.

Примечание: распределение потоков воздуха при различных режимах приведено в подразделе 'Панель управления отопителем и кондиционером с автоматическим управлением".

Панель управления отопителем и кондиционером с автоматическим управлением

Примечание: расположение переключателей указано на рисунке "Панель управления отопителем и кондиционером с автоматическим управлением".

1. Выключатель [8] (А/С) предназначен для включения кондиционера. Когда кондиционер включен то горит индикатор на выключателе и индикация [ЗА] на ЖК дисплее. Отключение режима кондиционера (выбор режима отопителя) осуществляется повторным нажатием на выключатель.

2. Выключатель [7] (OFF) предназначен для выключения кондиционера и отопителя. Когда система включена на ЖК дисплее отображается индикация значения температурь воздуха снаружи автомобиля.

3. Выключатель [5] (AUTO) предназначен для автоматического управления работой кондиционера и отопителя.

а) При нажатии на выключатель включается автоматический режим работы кондиционера / отопителе при котором автоматически поддерживается заданная температура, мощность потока воздуха и т.д. Индикация [5А] на ЖК дисплее показывает, что включен режим "AUTO". При повторном включении данного режима том числе после повторного запуска двигателя сохраняются все выбранные на стройки (режим, температура, мощность потока и т.д.)

Примечание: если была отсоединена аккумуляторная батарея, то все настройки будут стерты и при включении кондиционера будет поддерживаться стандартная температура 25°С (в режиме "AUTO").

б) Режим "AUTO" отключается при нажатии на любой переключатель, кроме переключателей [5] (AUTQ), [1] (TEMP).

Панель управления отопителем и кондиционером с ручным управлением.
1 - выключатель выбора режима забора воздуха,
2 - выключатель кондиционера,
3 - переключатель выбора направления потоков воздуха,
4 - переключатель электровентилятора отопителя и кондиционера,
5 - регулятор выбора температуры воздуха.
Примечание: описание переключателей приведено в подразделе "Панель управления отопителем и кондиционером с ручным управлением".

в) Для возобновления функционирования системы в полностью автоматическом режиме снова нажмите на выключатель [2] (AUTO).

4. Изменение температуры потока воздуха.

а) Переключатель [1] (TEMP) служит для задания температуры воздуха в салоне. Температуру можно изменять в пределах от 17°С до 32°С (с шагом 0,5°С) нажатием переключателя. При этом индикация [1А] на ЖК дисплее показывает выбранную температуру воздуха в салоне автомобиля (до которой он охлаждается или нагревается).

Для смены единиц измерения температуры (°C на Ф или °F на °C) в течение 3 и более секунд удерживайте одновременно переключатель [1] (TEMP) и выключатель [11] (АМВ).

При повторном включении кондиционера на ЖК-дисплее будет показано значение температуры в салоне, заданное ранее перед его выключением

Если переключатель удерживается в нажатом положении, то задаваемое значение температуры будет изменяться в 2 раза быстрее, а каждое изменение значения будет сопровождаться звуковым сигналом.

Задание минимально допустимой (17°С, режим "MAX COOL") или максимально допустимой (32°С, режим "МАХ НОТ) температуры или попытка задания температуры вне допустимого диапазона будет сопровождаться предупреждающим звуковым сигналом.

б) (Модели с 2006 г.) При нажатии выключателя "DUAL" (12) включается режим разделения потока воздуха для водителя и переднего пассажира, что позволяет регулировать температуру потока воздуха для водителя и переднего пассажира отдельно друг от друга. Включение режима сопровождается горением индикации [12А] на ЖК дисплее. При включении данного режима температура воздуха со стороны водителя регулируется переключателем "TEMP" (1), со стороны переднего пассажира переключателем "PASSENGER TEMP" (13). При этом индикации [1А] и [13А] на ЖК дисплее показывают выбранную температуру воздуха со стороны водителя и переднего пассажира соответственно.

5. (Модели без датчика загрязненности воздуха (AQS)) Переключатель выбора режима забора воздуха [9] (вентиляция / рециркуляция) позволяет осуществлять забор воздуха либо снаружи автомобиля, либо из салона. Выбор режима забора осуществляется нажатием на соответствующий переключатель (для каждого режима будет гореть индикатор на соответствующем переключателе).

6. (Модели с датчиком загрязненности воздуха (AQS)) Выключатель [11] позволяет осуществлять забор воздуха снаружи автомобиля и автоматически предотвращать попадание отработавших газов в салон автомобиля при заборе воздуха снаружи, если включен выключатель [11] (при включении будет гореть индикатор на выключателе)

Выбор режима рециркуляции воздуха осуществляется нажатием на переключатель [9] (в положении "Рециркуляция" будет гореть индикатор на переключателе).

а) Действие режима забора наружного воздуха и режима рециркуляции полностью аналогично приведенному в пункте "5".

б) Режим системы "AQS" — в салон автомобиля поступает наружный воздух, но если в поступающем воз духе обнаружена концентрация отработавших газов, то автоматически будет включен режим рециркуляции.

Внимание: если при работе в режиме рециркуляции или системы "AQS" стекла автомобиля запотевают воздух становится сухим и застоявшимся, то выключите режим системы "AQS" или включите режим забора наружного воздуха.

7. Выключатель [6] обдува лобового стекла используется для препятствования запотеванию лобового стекла. При его нажатии включается индикатор на переключателе. В этом режиме будет автоматически включен режим забора наружного воздуха и кондиционер (если температура наружного воздуха выше 3,5°С).

8. Переключателем [3] задается частота вращения электровентилятора (мощность потока воздуха), которая отображается на ЖК дисплее [ЗА]. Всего имеется 7 уровней регулировки частоты вращения вентилятора. Нажатием на выключатель [7] (OFF) можно выключить электровентилятор.

9. Для изменения режима распределения потоков воздуха, подаваемого в салон, предназначен переключатель [4] (MODE). Выбор режима осуществляется последовательным нажатием на переключатель и отображается соответствующими значками [4А] на ЖК дисплее.

Примечание: количество направленных стрелок на ЖК дисплее указывает на мощность потока воздуха, выходящего из соответствующих дефлекторов.

а) Поток воздуха направлен в район головы.

б) Поток воздуха направлен в район головы и пола одновременно.

в) Поток воздуха направлен почти полностью на пол.

г) Поток воздуха направлен на лобовое стекло и на пол.

д) Поток воздуха направлен на лобовое стекло и используется в случае запотевания лобового стекла.

Модели с датчиком загрязненности воздуха (AQS)

Модели без датчика загрязненности воздуха (AQS)

Панель управления отопителем и кондиционером с автоматическим управлением (модели до 2006 г.).
1 - переключатель выбора температуры воздуха,
2 - ЖК дисплей,
3 - переключатель электровентилятора отопителя и кондиционера,
4 - переключатель выбора направления потоков воздуха,
5 - выключатель отопителя и кондиционера,
6 - выключатель обдува лобового стекла,
7 - выключатель системы управления,
8 - выключатель кондиционера,
9 - выключатель выбора режима забора воздуха,
10 - выключатель для вывода показаний температуры наружного воздуха,
11 - выключатель системы ’’AQS".

Примечание: описание переключателей приведено в подразделе "Панель управления отопителем и кондиционером с автоматическим управлением.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Kia Sorento , система вентиляции Kia Sorento , система кондиционирования Kia Sorento , система отопления Kia Sorento

3. Отопитель

Блок отопителя

Составные элементы

Корпус отопителя.
Опора.
Патрубок.
Отопитель с положительным температурным коэффициентом.
Сердечник отопителя.
Крышка сердечника отопителя.
Привод управления режимом подачи воздуха.
Кронштейн привода управления режимом подачи воздуха.
Рычаг привода управления режимом подачи воздуха.
Рычаг заслонки подачи воздуха к ветровому стеклу.
Рычаг заслонки подачи воздуха к ногам.
Рычаг терморегулирующей заслонки.
Рычаг заслонки смешивания воздуха.
Рычаг вентиляционной заслонки.
Привод управления температурой.
Терморегулирующая заслонка.
Вентиляционное уплотнение (А).
Вентиляционное уплотнение (С).
Вентиляционное уплотнение (D).
Вентиляционное уплотнение (В).

Корпус отопителя.
Патрубок.
Сливной шланг.
Нижняя крышка отопителя.
Шумоизоляционная прокладка.
Сердечник испарителя.
Датчик температуры испарителя.
Заслонка подачи воздуха к ветровому стеклу.
Вентиляционная заслонка (левая).
Заслонка подачи воздуха к ногам.
Терморегулирующая заслонка (правая).
Щиток.
Терморегулирующая заслонка (главная).
Терморегулирующая заслонка (левая).
Терморегулирующая заслонка (левая).
Уплотнительное кольцо.
Фланцевое уплотнение.
Фланцевое уплотнение.
Крышка.

Замена

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Слить хладагент с использованием специальной установки.

3. На холодном двигателе слить охлаждающую жидкость из радиатора.

4. Отвернуть болты (А) и снять расширительный клапан (В) с сердечника испарителя. Немедленно заглушить крышками магистрали после их отсоединения во избежание попадания в них влаги и грязи.

Примечание:
Момент затяжки: 7,8 – 11,7 Н·м.

5. Отсоединить впускной (C) и выпускной (D) шланги от блока отопителя.

Внимание:
Перед отсоединением шлангов подставить чистую емкость для сбора вытекающей охлаждающей жидкости двигателя. Следить за тем, чтобы охлаждающая жидкость не попала на электрические части или окрашенные поверхности. Если же охлаждающая жидкость пролилась, немедленно вытереть ее.

6. Снять накладку с приборной панели.

7. Снять поперечину капота в сборе.

8. Отсоединить разъемы от привода регулировки температуры, от привода режимов и от датчика температуры испарителя.

9. Отвернуть четыре болта крепления и снять блок (A) отопителя и вентилятора.

10. Отвернуть три винта и снять блок (В) вентилятора с блока (А) отопителя.

11. Снять крышку (A).

12. Извлечь сердечник (A) отопителя, следя за тем, чтобы не перегнуть при этом впускные и выпускные трубки.

13. Отвернуть болты крепления и снять нижнюю крышку (A) блока отопителя.

14. Снять сердечник (A) испарителя.

15. Извлечь сердечник испарителя, следя за тем, чтобы не перегнуть при этом впускные и выпускные трубки

16. Установка сердечника испарителя производится в порядке, обратном снятию.

17. Установка сердечника отопителя производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующих особенностей:

Отопитель с положительным температурным коэффициентом

Проверка технического состояния

Проверить функционирование датчика с положительным температурным коэффициентом, согласно логической процедуре подтверждения, приведенной ниже.

Установить режим FLOOR (подача воздуха в зону пола), на максимальный обогрев.
Выключить вентилятор.
Нажать кнопку забора воздуха более 5 раз.
Индикатор клавиши непрерывно мигает с интервалом 0,5 с (ручное управление).
Все изображение на экране жидкокристаллического дисплея непрерывно выключается и включается с интервалом 0,5 с (автоматическое управление).
Проверить функционирование датчика с положительным температурным коэффициентом на срабатывание выключателя вентилятора.

Ручной режим: пункты 1-8, автоматический режим: пункты 1-8.

Каждое реле положительного температурного коэффициента включается с интервалом 3 с.
Логическая процедура подтверждения работы датчика положительного температурного коэффициента выполняется в течение 30 с.

Нажать клавишу включения кондиционера или клавишу управления подачей воздуха.
Зажигание выключено.
Автоматическая отмена выполнения логической процедуры по истечении 30 с.

3. Если датчик с положительным температурным коэффициентом не функционирует, заменить его на заведомо исправный и выполнить проверку правильности функционирования. Если неисправность устранена, заменить датчик.

Замена

1. Снять боковую крышку (А) приборной панели.

2. Снять нижнюю накладку (А) приборной панели.

3. Снять усилительную панель (А).

4. Отсоединить разъем (A) отопителя с положительным температурным коэффициентом. После этого отвернуть крепежные болты и снять отопитель (B).

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Привод управления температурой

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъём привода управления температурой.

4. Измерить напряжение между выводами 6 и 7 (привод управления температурой водителя).

Привод управления температурой водителя

5. Измерить напряжение между выводами 5 и 6 (привод управления температурой пассажира).

Передает информацию на органы управления о текущем положении привода.

Привод управления температурой пассажира

6. Если измеренная величина напряжения не соответствует техническим характеристикам, заменить привод управления температурой на заведомо исправный и выполнить проверку правильности функционирования.

7. Если неисправность устранена, заменить привод управления температурой.

Замена

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять боковую крышку (А) приборной панели.

3. Снять амортизатор (В) с перчаточного ящика (А).

4. Отсоединить крепежный штифт (В) и снять перчаточный ящик (А).

5. Снять нижнюю панель (А).

6. Отвернуть винты крепления и снять корпус (А) перчаточного ящика.

7. Отсоединить разъем (А) привода управления температурой.

8. Отвернуть винт крепления и снять привод управления температурой (B).

9. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Привод управления режимом подачи воздуха

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъём привода управления режимом подачи воздуха.

4. При смене полярности привод управления режимом подачи воздуха должен переместиться в положение вентиляции.

5. Измерить напряжение между выводами 5 и 6.

Положение заслонки	Напряжение (5-6)	Ошибка
Вентиляция	0,45 ± 0,15 В	Низкое напряжение: 0,1 В или менее
Обогрев	4,55 ± 0,15 В	Высокое напряжение: 4,9 В или более

Передает информацию на органы управления о текущем положении привода.

6. Если измеренное напряжение не соответствует нормативному диапазону, заменить привод управления режимом подачи воздуха на заведомо исправный и убедиться в правильности функционирования системы.

7. Если неисправность исчезла, заменить привод управления режимом подачи воздуха.

Замена

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять боковую накладку (A) приборной панели.

3. Отвернуть винт крепления и снять нижнюю накладку (A) под приборной панелью.

4. Снять усилительную панель (А).

5. Отсоединить разъем привода управления режимом подачи воздуха. После этого отвернуть крепежные болты и снять привод управления режимом подачи воздуха (B).

Инструкция (руководство) по эксплуатации Киа Соренто

Инструкция Киа Соренто 1 (BL) и Киа Соренто 1 (фейслифт) (BL) FL

года выпуска (2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009)

Инструкция Киа Соренто 2 (XM)

года выпуска (2009, 2010, 2011, 2012)

Инструкция Киа Соренто 2 (фейслифт) (XM) FL

года выпуска (2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020+)

Инструкция Киа Соренто 3 прайм (UM)

года выпуска (2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020)

Инструкция Киа Соренто 4 (MQ4)

года выпуска (2020, 2021+)

Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.

Авто опросы:

Мы принимаем к оплате:

Кузовной ремонт

Консультации:

Hyundai IX55 2011.

дизель, автомат. Сколько будет стоить замена [. ]

киа -рио 1,6 л,автомат,2013г.

Здравствуйте,Киа Рио,1,6 автомат,2013 г.Интер[. ]

Киа Церато 2.

День добрый, подскажите пожалуйста ремонтом A[. ]

Киа Венга 2017 1,6 механика.

Сколько будет стоить поменять масло в двигате[. ]

Hyundai IX35 2015 двигатель .

Подскажите цену на замену масла с вашими расх[. ]

Hyundai Accent, 2005.

Добрый день, подскажите можете ли заменить ша[. ]

Kia Sorento Prime, 2,2D, 201.

Добрый день! Подскажите, вы занимаетесь локал[. ]

Kia Rio 2020 1.4.

Словил камень на трассе в радиатор охлаждения[. ]

Киа,Рио,1.6,2012.

Стоимость полной замены масла в акпп с замено[. ]

Ремонт двигателей:

Новые обращения Киа:

Замена и ремонт двери Киа Соренто

Замена масла в двигателе Киа Соул

Замена шлангов, жидкости и насоса ГУР Киа Соренто

Шиномонтаж Киа Рио

Замена и ремонт двери Киа Рио

Ремонт других марок:

Шиномонтаж Фольксваген

Замена радиатора охлаждения Мицубиси Аутлендер

Ремонт крышки багажника Рено Аркана

Кузовной ремонт Ленд Ровер Фрилендер

Замена и ремонт бампера БМВ 2-й серии

Новые обращения Хендай:

Кузовной ремонт Хендай Туссан

Замена масла в двигателе Хендай i20

Замена радиатора охлаждения и кондиционера Хендай Санта Фе

Плановое ТО Хендай Санта Фе №8 (120000 км)

Шиномонтаж Хендай Соната

Ремонт других марок в нашем техцентре:

Автосервис Москва, Авиамоторная

Автосервис ЮВАО, ВАО - метро Авиамоторная:
Автосервис Серп и Молот | Автосервис Красноказарменная | Автосервис Лефортово
Ближайшие станции метро - Авиамоторная, Площадь Ильича, Шоссе Энтузиастов, Чкаловская, Бауманская, Семеновская. Ближайшие для подъезда улицы - третье транспортное кольцо (ТТК), проезд завода Серп и Молот, Лефортовский вал, Красноказарменная улица.

Автосервис Москва, Октябрьское поле

Автосервис СЗАО, САО - метро Октябрьское поле, станция Зорге МЦК (район Щукино, Хорошёво—Мнёвники)

Ближайшие станции метро - Октябрьское поле, Полежаевская. Станция Московского Центрального Кольца - Зорге. Ближайшие для подъезда улицы - Маршала Бирюзова, Берзарина, Народного ополчения, Зорге, Куусинена, Расплетина.

Автосервис Москва, Щелковская

Автосервис ВАО - метро Щелковская (район Гольяново)
Ближайшие станции метро - Щелковская, Черкизовская, Бульвар Рокоссовского, Первомайская, Партизанская, Измайловская. Ближайшие для подъезда улицы - Щелковское шоссе, Амурская, Сиреневый бульвар, Монтажная улица, Байкальская улица, Открытое шоссе. Автомиг официальный сайт

Автосервис Киа, Автосервис Хендай, Франшиза автосервиса, Нормы заправки автокондиционеров, Расшифровка автомобильных шин, Ремонт корейских автомобилей, Ремонт подвески, Ремонт и обслуживание такси, Вакансии автосервиса
Ремонт (сервис) Киа, Хендай. Специализированный техцентр (автосервис) Kia, Hyundai в Москве. Copyright © 2001-2022. Все права сохранены. Обращаем Ваше внимание на то, что данный сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.

Когда в машине холодно, то и ехать на ней отпадает всякое желание. Езда в автомобиле должна сопровождаться высоким комфортом, дарить уют водителю и всем пассажирам. Это значит, что зимой в салоне должно быть тепло, а летом — прохладно. С системой кондиционирования в Киа Соренто проблем возникает намного меньше, чем с отопительной. Часто возникает ситуация, когда печка Kio Sorento плохо греет. Обнаруживается эта проблема с наступлением первых холодов или в процессе зимней езды.

Назвать однозначную причину подобной ситуации невозможно. В любом случае необходимо проводить диагностику и выявлять источник проблемы. Даже при обращении в автосервис вам скажут о необходимости проведения осмотра и проверки основных узлов, которые участвуют в работе отопителя и могут стать причиной его неисправности.

Мы рассмотрим основные причины, по которым в Киа Соренто не греет печка, и даже расскажем о способах их устранения. Так что при желании можно не обращаться к специалистам, а выполнить всё самостоятельно.

Причины и способы их устранения

Причина неисправной печки может быть выяснена только в результате проведения диагностики системы и всех элементов, которые участвуют в её работе.

Замена салонного фильтра

Как давно вы меняли салонный фильтр? Возможно, он настолько забит пылью и мусором, что воздух через него проходит с большим трудом, что непосредственным образом влияет на работу печки. Находится фильтрующий элемент под капотом. Ему отведено место между силовым агрегатом и аккумулятором.

На корпусе располагается пара защёлок, которые удерживают его в закрытом положении. Если их откинуть, то корпус можно раскрыть, в результате чего перед нами откроется воздушный фильтр. Вытаскивается он без проблем. Освободившийся корпус необходимо очистить от пыли и возможного мусора. После этого можно вставлять новый фильтр, закрывать корпус и ставить на место защёлки.

Промывка радиатора

Помочь в возвращении отопителя в рабочее состояние поможет промывка печки Киа Соренто. Для этого не нужно снимать радиатор, что является трудоёмким и сложным процессом. Эта работа выполняется по следующей схеме:

Выполняем демонтаж диффузора вентилятора, чтобы получить свободный доступ к радиатору с задней стороны.
Заливаем соты специальным веществом, которое предназначено для бесконтактной мойки. Ждём время, которое указано в инструкции.
При помощи шланга и напора воды вычищаем соты, в результате чего скопившаяся грязь и накипь будет выходить с обратной стороны.
Этот процесс необходимо повторить несколько раз, чтобы добиться полного очищения. Подобные процедуры можно повторить с радиатором, который относится к кондиционеру, с интеркулером и масляным радиатором.

Прочие причины

В системе отопления может находиться воздушная пробка, которая препятствует нормальной работе печки. Её необходимо выгнать из системы. Для этого можно поставить автомобиль на наклонное покрытие таким образом, чтобы радиатор являлся самой высокой точкой. С расширительного бачка снимаем крышку, заводим автомобиль и ждём пока он не прогреется. В процессе прогревания автомобиля охлаждающая жидкость будет перемещаться в систему, её необходимо доливать. Прогрев машины нужно продолжать до того времени, пока из обратки не перестанут выходить пузырьки воздуха.

Тонкости, которые нужно знать

Часто от владельцев Киа Соренто можно услышать мнение о том, что этот автомобиль является холодным. В то же время встречается и противоположное мнение. Причина такого расхождения скрывается в отличиях в конструкции радиатора. Автомобили, которые были выпущены с мая по август 2002 года, оснащены однорядным радиатором. Его не хватает на наши суровые зимы. А уже с августа 2002 по апрель 2006-го устанавливались двухрядные радиаторы, которые способны качественно обогревать салон даже в сильные морозы. На дизеле Киа Соренто проблемы с отопителем имеют тот же характер и решаются они аналогично.

Как видите сами, не со всеми проблемами стоит обращаться к специалистам по ремонту авто. Отопительная система хоть и не отличается простотой, но всё же разобраться в её устройстве можно без особых сложностей.

Читайте также: