Как смазать моторчик печки шкода октавия а5
Частая проблема у Шкод — свист печки на 1-й и-2-й скоростях. Если появился вот такой непонятный свист (или может гудеть) — решение темы — чистка моторчика — распространенная болячка Шкод.
Снял этот свист на видео.
Фото отчет для тех, кто будет это делать в первый раз и кто осторожничает сломать что-нибудь.
Так же, показано как смазать подшипник печки.
Апдейт 06.07.15 — как еще проявляется проблема:
Гудит в районе бардачка, когда включаешь климат.
Накручиваешь больше оборотов — гудит громче, меньше — тише.
кто не знает где находится моторчик печки в Шкоде Октавия А5 — он находится за бардачком.
Как разбирается бардачок смотрите ниже,подробно указал шаги.
Думаю, всегда приятнее сделать самому, чем гонять к дилеру и не факт, что дилер проблему решит.
Пусть не смущает количество фоток, делается всё очень и очень просто. Cмотрим результат.
ПРОВОД АIRBAG НЕ ТРОГАЕМ, ИНАЧЕ ВЫСКОЧИТ ОШИБКА.
Как снять вентилятор печки без первых 8 шагов написал Александр в комментах.
Чистка моторчика печки на Шкоде Октавия А5 FL
Внимание!
На момент написания статьи делал первый раз, бардачок можно не снимать, первые 8 шагов можно пропустить.
Шаг 1. Открываем переднюю пассажирскую дверь.
Шаг 2. Поддеваем отверткой и вынимаем аккуратно.
Шаг 3. TORX-20 выкручиваем саморезы.
Шаг 4. Еще два самореза с низу бардачка.
Шаг 5. Три самореза сверху бардачка.
Шаг 6. Тянем вниз.
Шаг 7. Отсоединяем патрубок и лампочку освещения бардачка.
Здесь бардачок висит на одном проводе аэрбега.
к этому блоку идет провод, его мы не трогаем.
Шаг 8. Воздуховод в область ног снимаем для удобства, держится он на одном саморезе.
Шаг 9. Тянем вниз как на фото.
…и поворачиваем сам мотор к рулю на 1.5-2 см.
Шаг 10. Отсоединяем штекер.
Здесь смазывал моторным маслом, и крутил и вертел.
Шаг 11. Отсоединяем штекер, снимаем резиновый пыльник и отверткой надавливаем на три резиновых защелки, нужно их как бы утопить внутрь.
Вот так выглядит.
С обратной стороны.
Шаг 12. Капаем маслом в втулку.
Шаг 13. С обратной стороны капаем так же маслом сверху и с внутренней части.
Вот, собственно, и всё.
Чистка моторчика — не панацея, спасает лишь на время.
Задавайте вопросы, если что непонятно или вот здесь можно посмотреть еще и видео как снять печку.
Всем привет друзья!
Сначала небольшая пред история)))
Вернувшись из командировке сев и запустив МЫШКУ услышал противный свист исходящий со стороны моторчика климатической установки. Отключив ее, посторонние шумы пропали. Включив ее снова, ещё не много по свистев все стихло. В тот момент я подумал, что все закончилось, а это просто от того что моторчик замёрз, но не тут то было… При торможении и поворотах руля издевался противный свист, отключив печку свист прошёл… Попробовав так пару раз, я окончательно убедился, что эти противные звуки издаёт моторчик печки. Приехав домой и отоспавшись, было принято решение почистить его и смазать.
Ну и пару слов о самом процессе.
Снимал я моторчик без снятия бардачка, как по мне так проще и быстрее. При снятии/установке проблем не возникло.
Процесс снятия:
— откручиваем пластиковые винты, которые удерживают защитный экран;
— снимаем этот экран и убираем в сторону;
— приподнимаем фиксирующую защелку и и поворачиваем моторчик против часовой стрелки;
— не много отодвинув пассажирский воздуховод, аккуратно вынимаем моторчик;
— при помощи отвертки отщелкиваем фишку и забираем моторчик;
— установка производиться в обратном порядке;
Сняв моторчик и придя с ним домой я осмотрел его, и на первый взгляд он мне не показался очень грязным, но как выяснилось позже, что я ошибался…
Для чистки использовал:
— кисточки;
— влажные салфетки;
— ватные палочки;
Процесс чистки:
— сначала кисточкой прошёл и снял основную часть пыли с крыльчатки;
— после протер всю крыльчатку влажными салфетками;
— при чистки крыльчатки не потеряйте балансиры;
— убрал пыль с моторчика и верхнего подшипника;
— после отсоединил фишку и снял зданию крышку, что бы получить доступ к заднему подшипнику;
— для снятия ее, необходимо отверткой аккуратно вдавить три резиновые фиксатора;
— после этого аккуратно тянем эту крышку вверх;
— чистим моторчик сзади;
— при сборке, эти фиксаторы необходимо приподнять и выдавить отверткой, что бы они встали на своё место;
После того как очистил от пыли все перешёл к смазке, для этого использова моторное масло. При помощи шприца, через иголку капаем на подшипник, и крутим крыльчатку, излишка масла убрал при помощи ватной палочки. То же самое проделываем со вторым подшипником.
После всего этого устанавливаем все на место и наслаждаемся тишиной)))
Ну и как обычно, немного фотографий процесса)))
Всем спасибо за внимание!
При пробеге 80 тыс. км на моделях Фабия и Румстер, может появиться свист печки, преимущественно в холодное время. Это важный симптом, так как, примерно, ещё через 20 тыс км, она, скорее всего, перестанет работать вовсе. Если все же вентилятор встал, первым делом проверяем предохранитель. Блок предохранителей находится за накладкой под рулем, там же указано его расположение на схеме. Скорее всего предохранитель исправен, но проверить стоит.
Чистить и смазывать вентилятор бесполезно - хватает очень ненадолго. Поэтому следует сразу купить новый и приступить к замене:
1) Отключаем аккумулятор. Снимаем магнитолу 2-Din, которая крепится четырьмя болтами, предварительно сняв декоративную рамку. Отключаем разъемы, далее за магнитолой еще несколько болтов держащих центральную часть торпеды. Открутив их вынимаем центральную панель, в которую ранее входила магнитола.
2) Переходим к верхнему бардачку, крепится он парой болтов и выдергивается. Крышка подушки перед ним на защелках, тоже выдергивается. Снимать все пластиковые элементы нужно очень осторожно, специальным съемником, иначе легко поцарапать и наставить забоин. У кого стоит подушка, отключаем и вынимаем (прикручена 3-мя болтами к каркасу панели).
3) Отключаем разъём с вентилятора печки, откручиваем болты держащие конструкцию передней панели на каркасе: Открываем передние двери, отщелкиваем боковые пластиковые накладки и откручиваем болты крепящие панель. Вынимаем накладки над ногами водителя и пассажира. Вытаскиваем рамку спидометров, она на защелках, откручиваем три болта и немного вытягиваем панель спидометра, отключаем сзади два разъема, открывается доступ к болту, его так же откручиваем.
Так мы получили возможность сдвинуть торпеду немного на себя. Это дает нам пространство, что бы подлезть к вентилятору печки, который находится снизу под основным бардачком в районе салонного фильтра. Откручиваем болты по контуру корпуса вентилятора. Придется повозиться, располагаются болты не очень удобно. Следует запастись набором насадок, торкс, звездочки.
На съемнике панелей лучше не экономить, есть варианты на подобие отвертки, выполненные из металла.
Собираем все в обратном порядке. Важный момент, нужно хорошо подключить спидометр, иначе иммобилайзер ключа не увидит панель приборов и не даст завести машину. Все собрав, скидываем ошибки через диагностический кабель. На всю работу в среднем уходит 2,5 часа.
В случае с фабией вентилятор печки меняется целиком в корпусе. Основная неисправность в вале, забивается грязь, в итоге его начинает клинить. Оригинальный вентилятор стоит в районе 8 тыс руб и примерно столько же работа в сервисе, в данном случае установлен аналог за 2,3 тыс, артикул 402015M.
Ну вот приехали, 140 000 км пробега и 7 лет машине: начал сверчать (посвистывать) вентилятор климатической установки. Может для кого-то и фигня, но меня это страшно раздражает, особенно в Октахе, где посторонних шумов практически нет. Можно ли отремонтировать моторчик (смазать там, или почистить), а то новый покупать не особо хочется.
DD - Dрифтер в DУше
Вот и я недавно стал замечать за климатической установкой своей Skoda Octavia a5 нечто подобное: на некоторых скоростях работы вентилятора из торпеды стал доноситься поскрипывающий звук (пробег 168 000 км, машине 5 лет). Выключаешь климат, и звук прекращается, так что источник шумов был идентифицирован достаточно быстро - моторчик печки (он же вентилятор климата).
Чтобы до него добраться, необходимо немного разобрать саму торпеду, но тут нет таких сложностей как на Фабии/Румстере (5J) =)
Итак, рассмотрим всё по порядку, но для начала нам нужно подготовить инструмент. Нам понадобятся:
- набор ключей torx (t20);
- плоская отвёртка;
- ключ или головка с трещёткой на 6 мм;
- масло машинное бытовое.
Часть 1: Снятие перчаточного ящика (бардачка)
Можно обойтись и без этого, но сняв бардачок, работать будет гораздо удобнее.
Садимся на переднее пассажирское сиденье и начинаем снимать бардачок (предварительно отсоединяем клемму АКБ на время проведения всех работ, чтобы не выскочила ошибка подушки безопасности, так как модуль выключения подушки безопасности мы будем отсоединять для снятия бардачка):
Для того, чтобы снять бардачок на Skoda Octavia a5, нужно сначала снять боковую крышку торпедо с правой стороны. Внизу крышки есть паз (показан стрелкой), за который можно поддеть крышку и отщёлкнуть её, а потом просто потянуть её на себя и снять с торпедо. Под этой крышкой есть винт torx, который крепит бардачок сбоку (показан стрелкой). Как раз его нам и надо открутить.
Спереди бардачок крепится на 3 винта torx внутри и 2 винта снаружи. Чтобы его снять нужно открутить все пять винтов. Для этого сначала откручиваем два винта снаружи корпуса бардачка, которые находятся внизу по его краям (показаны стрелками):
После того, как открутили эти два винта, можно открыть бардачок и открутить оставшиеся 3 винта, которые находятся в верхней передней части бардачка (если смотреть спереди, то они находятся прямо под декоративной накладкой торпедо - обозначены стрелками на фото ниже):
Теперь, когда бардачок откручен, его можно аккуратно потянуть на себя и снять с посадочного места. Правда делать это нужно аккуратно, так как к бардачку подключены провода подсветки перчаточного ящика и модуля отключения подушки безопасности, а также шланг охлаждения. Первым делом отсоединяем шланг, который насажен на патрубок и его нужно просто стянуть с этого патрубка (обозначен стрелкой):
После этого нужно отсоединить провод подсветки внутреннего пространства, который находится как раз под шлангом охлаждения. Он снимается просто: нужно сжать фиксирующие усики и вытащить его из гнезда. Потом нужно снять разъём с модуля выключения подушки безопасности. Для этого нужно нажать на его голубой язычок в сторону отсоединения разъёма (показано стрелкой) и он сам выскочит:
Теперь, когда мы отсоединили провода и сняли бардачок, можно переходить к снятию вентилятора. Но для этого нужно снять воздуховод отопления пространства для ног и нижний мягкий кожух торпеды. Воздуховод держится на одном винте torx, открутив который можно с лёгкостью демонтировать деталь. Мягкий кожух крепится снизу на двух пластиковых гайках, которые откручиваются руками (показаны стрелками снизу):
Часть 2: Снятие моторчика отопителя (вентилятора печки)
Получив доступ к моторчику, снять его очень просто: нужно потянуть язычок фиксации вниз (показан стрелкой) и повернуть моторчик против часовой стрелки на несколько градусов, пока он сам не выпадет в руки:
Жёлтой стрелкой показано место где может быть, а может не быть винт фиксации моторчика (он впринципе и не нужен там, но у кого-то он есть, а кого-то нет).
После того, как вентилятор окажется у вас в руках, нужно отсоединить от него провода питания (крепятся одним общим разъёмом). Далее несём моторчик туда, где его удобно можно разобрать. Первым делом надо отсоединить разъём от реле контроля перегрева, снять заглушку между корпусом и этими проводами, а также снять само реле с корпуса (для этого используем колюч или головку на 6 мм):
Затем нужно снять корпус с моторчика, а для этого следует отжать резиновые фиксаторы, которых три штуки (один из них показан стрелкой):
- Поменять старый узел на новый моторчик отопителя (1K1 819 015 C - для автомобилей выпуска до 18.12.2011; 1K1 819 015 E - для автомобилей выпуска с 19.12.2011);
- Очистить и смазать старый моторчик.
Для того, чтобы очистить моторчик, можно использовать любые удобные средства: ватные палочки, влажные салфетки, тряпки и прочее. Задача стоит в том, чтобы вычистить все загрязнения из моторчика, со штока ротора и из зоны подшипников. Тут всё зависит от вашего желания и усидчивости:
Когда моторчик станет чистым, то можно перейти к смазке его подшипников. Лично я использовал обычное бытовое масло для механизмов (его часто применяют для швейных машинок). Его плюс в том, что оно достаточно жидкое, чтобы всё-таки проникнуть внутрь подшипников, в отличии от густых смазок. Я наносил его по 3 капли с каждой стороны каждого из подшипников, которых всего 2 штуки.
После того как нанесёте масло на подшипники, нужно будет как следует покрутить ротор в разные стороны, чтобы масло начало попадать внутрь подшипников. Далее нужно собрать всё в обратном порядке и начать наслаждаться тишиной! =)
ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4x4
2005 Skoda Fabia 6Y 1.2 HTP (BME) 64 л.с. Rally Green
Alfa Romeo & Mercedes-Benz
Что б печка прослужила долго и не было попадоса на кругленькую сумму по ее замене,
ее нужно периодически чистить.
Сколько новый вентилятор стоит и кат. номера
Не торопитесь покупать полностью моторчик с блоком, когда нужен отдельно только блок.
По цене он стоит от 3-х до 7 тыс. руб.
А оригинал полностью — 21500 руб.
Заменители — 7000-12000 судя по экзисту
Так же, был не совсем удачный опыт шкодовода, когда после сборки печки обратно, она засвистела.
Судя по всему, сделал что-то не так.
Ребята, делайте всё внимательно, по шагам, как я написал в статье.
Это позволит избежать вам разного рода неприятности.
Ну и вот автор темы согруппник Сергей Лобанов, поделился с нами своим опытом.
Многим пригодится в подобной ситуации как вариант.
«Пробег 92 тыс.Шкода 2010 года.
Первый раз чистил на 80000 примерно, хватило не на долго. Ошибка была в 1 раз видимо в использовании густой графитовой смазки. Во второй раз моторное масло по чуть чуть заливал на протяжении полу часа, потом промазал края штока литолом и все пока работает.
Кому пригодятся кат.номера
Когда снимал посмотрел код, там 1K1820015G
1K1819015C — 3600 руб.
В экзисте JP Group, аналог 1K1819015Е 3470
А теперь, поделюсь своим рукожопством)) ну или невнимательностью…
Решил почистить вентилятор отопителя в очередной раз, инструкцию не выкладываю, т.к. есть у Олега на сайте.
Единственно добавлю, что для смазки использовал моторное масло и литол.
Теперь собственно по сути.
После смазки положил вентилятор на коробку, которая поехала и вентилятор упал.
Как следствие, сломаны 3 лопасти и расколот верхний пластмассовый круг крепления лопастей.
Пробовал склеить 3 видами клея, хватало максимум на 2 минуты работы.
Настроение в 0…
Паять нет возможности по причине недоступности разломов.
На всякий случай заплатки ставил в три слоя ступеньками.
В результате день на максимальных оборотах, полет нормальный.
P.S. пробовал варианты с пластмассой потолще и нитью.
Толще пластмасса дает дисбаланс и появляется сильная вибрация, снял и зачистил.
Нить тонкого сечения не держит, толстая дает свист, тоже снял и зачистил.
Извините без фото, спешил, но постарался максимально подробно расписать.
Вопрос собственно в том, есть ли разница в вентиляторах для машин с климатом и кондером. У меня климат.
Читайте также: