Как сделать электростеклоподъемники без зажигания рено сценик
На предъидущей машине - в подкапотном блоке реле - вынул реле стеклоподъёмников ( оно при включении зажигания включалось и своими контактами подавало питание на них ). Вместо замыкающихся контактов воткнул перемычку с подходящими по размеру наконечниками вот и всё. Реле положил в запчасти. А на Дастере так можно? Где-то встречал описание установки перемычки с предохранителем в блоке предохранителей,но что-то неохота совать два контакта в одну дырку т.к. рано или поздно это приведёт к ослаблению надёжности.
Не бывает не решаемых задач! Бывают безграмотно поставленные цели.
Чтобы поднимать и опускать стёкла: как без ключа зажигания в замке, так и с оным. С Уважением, ваш Кэп.
Да потому что удобнее так!Не нужно сидя в заглушенной машине включать зажиганее что бы окно открыть.На моей памяти только в волгах так прямо с завода делали.
Хотел бы я на это посмотреть. А вообще у меня в эту цепь врезана кнопка (нормально разомкнутый контакт) и чтобы зажигание не включать, нажал кнопку и поднимай- опускай стекла.
Хотел бы я на это посмотреть. А вообще у меня в эту цепь врезана кнопка (нормально разомкнутый контакт) и чтобы зажигание не включать, нажал кнопку и поднимай- опускай стекла.
И нечего удивительного. На ближнем/дальнем тоже без реле.
Бюджетное решение!
Я вообще удивляюсь, почему на ПТФ реле есть.
Ответ СержАнт_78.
По указанной схеме зажигание включается без ключа. Не правильная схема!
Кто сделал стеклоподъемники без зажигания, поделитесь опытом, пожалуйста.
Опишу идею из Logan Club, работающую у меня уже 4 года. Дастера и схемы проводки пока нет, но принцип будет одинаков.
В салонном блоке предохранителей нужно перекоммутировать питающий провод (ДО предохранителя) стеклоподъемников на тот, на котором есть напряжение при выключенном зажигании. На Логане это самый толстый красный провод из подкапотного пространства после предохранителя на 60А.
В результате цепи остаются защищены штатными предохранителями.
Но есть в такой схеме и минус: подсветка кнопок задних ЭСП светится при выключенном зажигании и разблокированных стеклоподъемниках. Нужно их всегда блокировать или, как сделано у меня, впаять в них светодиоды.
Опишу идею из Logan Club, работающую у меня уже 4 года. Дастера и схемы проводки пока нет, но принцип будет одинаков.
В салонном блоке предохранителей нужно перекоммутировать питающий провод (ДО предохранителя) стеклоподъемников на тот, на котором есть напряжение при выключенном зажигании. На Логане это самый толстый красный провод из подкапотного пространства после предохранителя на 60А.
В результате цепи остаются защищены штатными предохранителями.
Но есть в такой схеме и минус: подсветка кнопок задних ЭСП светится при выключенном зажигании и разблокированных стеклоподъемниках. Нужно их всегда блокировать или, как сделано у меня, впаять в них светодиоды.
IMHO это и минусом-то назвать нельзя - зачем их постоянно держать разблокированными?
У меня тоже по этой же схеме подключено питание стеклоподъемников. Уже несколько лет, и проблем не было.
На Дастере наверное сделаю так же.
Если конечно, после установки доводчиков стекол, потребность в такой переделке не отпадет.
Сразу после покупки Логана, крайне раздражало то, что электростеклоподъёмники работают только при заведённой машине или при включеном зажигании. К слову сказать во время езды окна практически не открываю, так-как имеется кондиционер. Но вовремя парковки ночью и в тёмное время суток из-за тонировки приходится открывать окно и смотреть куда паркуешься. И выходит так: припарковался, заглушил двигатель и только тут замечаешь, что окно осталось опущеным. Приходится включать зажигание (а вместе с ним бензонасос), и поднимать стекло.
Поиски в интернете путей решения этой проблемы заняли не очень много времени.
Итак, пошаговая инструкция реализации идеи работы передних электростеклоподъёмников без включения зажигания:
Для этого нам понадобится:
1. Колодка для плоских предохранителей. Продаётся на многих авторынках и автомагазинах. Цена: 26 руб.
Внимание! Все фотографии кликабельны!
Если, вдруг, в Вашем регионе не удалось найти в продаже такую колодку, то можно использовать подходящие по размерам к лапкам большого предохранителя разъёмы типа "мама", обязательно хорошо их заизолировав.
2. Большой предохранитель на 30А. Цена: 5 руб.
3. Перегоревший или новый любой большой предохранитель. Цена: 0 руб., или 5 руб.
4. Кусочек термоусаживаемой трубки или изолента.
5. Более-менее прямые руки и желание осуществить задуманное.
Разбираем прегоревший или купленный новый предохранитель с целью достать контакты.
Перекусываем провод колодки (она продаётся с замкнутым проводом) так, чтобы один провод оказался немного короче другого.
Припаиваем к концам проводов контакты от разобранного предохранителя. Изолируем соединения любым способом. Я воспользовался ТУТ(ТермоУсаживаемая трубка), но можно и изолентой. Контакт, который припаян к более короткому проводу оставляем как есть, а контакт, который припаян к более длинному концу при помощи кусачек или ещё чего-нибудь поводим до ширины лапки маленького предохранителя.
Вставляем в колодку большой предохранитель на 30А.
Далее открываем крышку блока предохранителей, находим предохранитель F32, и вынимаем его. На место правой лапки этого предохранителя вставляем контакт нашей колодки с коротким проводом.
Внимание! На противоположном контакте нашей колодки появляется "+", Следите за тем, что-бы он не касался металических деталей кузова.
После этого вставляем на место (вместе с контактом нашей колодки) вынутый ранее предохранитель.
Теперь находим предохранитель F14, и вынимаем его. Он нам больше не понадобится, поэтому вставляем его в разъём для запасных предохранителей на обратной стороне крышки блока предохранителей.
Дальше вставляем другой конец (более длинный) нашей колодки в верхний разъём от вынутого предохранителя.
Готово, но осталось только как-нибудь закрепить колодку, что-бы не болталась. Она чудесно, внатяг, заходит в выемку в пластике внутри блока предохранителей. Держится мёртво.
Общий вид инсталляции:
Всё! Теперь ваши элекростеклоподъёмники будут работать независимо от того, включено зажигание или нет.
И на последок. Ни какого изменения в элекросеть мы не произвели. Мы просто взяли постоянный "плюс" от обогревателя заднего стекла и через необходимый предохранитель подали питание на электростеклоподъёмники, тем самым просто обошли цепь от замка зажигания.
Реализовать это по силам любому человеку, который хоть немного умеет пользоваться паяльником.
Этот способ подходит и для гарантийных машин, т.к. эта перемычка снимается и устанавливается обратно менее чем за минуту.
P.S. На сервисе, у официалов, (по слухам) за работу с тем-же результатом просят чуть более тысячи рублей..
Андрей я тоже переделал , но теперь постоянно горят кнопки управления стеклоподъемниками , так должно быть или как .
Расшифрую, будут гореть так как установленная изначально перемычка на "зажигание" после переделки имеет постоянные +12V
__________________
"С тех пор, как я стал водить машину, я стал осторожнее переходить дорогу."
"Будь внимателен на дорогах. Помни: ты явился на свет без запасных частей."
Спасибо! я думаю не очень страшно,ведь стоят светодиоды а у них маленькое потребление.Главное удобство в эксплуатации.
Изложу свою точку зрения.
Мне, почему-то кажется, что вся электросхема в целом и каждый провод в отдельности рассчитаны. И рассчитаны строго на определенную нагрузку, плюс какой-то небольшой запас. Из чего следует, что переключение ЭСП на другую цепь, на другой провод, это не хорошо, не правильно. Поставив соплю в салонном блоке предохранителей, мы дополнительно нагружаем другую цепь, которая не рассчитана на работу еще двух электромоторов и не исключена возможность выгорания в движении автомобиля предохранителя, который защищает эту цепь. Т.е. ЭСП обесточиваются и останавливаются, так же выключаются и штатные потребители и не исключена возможность того, что заглохнет и двигатель.
Вот именно по этому я расковырял всю торпедо и подпаялся до замка зажигания именно к тому проводу, который штатно идет на ЭСП. Далее, посчитав, что постоянное нахождение моторов под напряжением, относительно кузова, это опасно, поставил реле, которое отключает питание моторов ЭСП через 30 минут (от реле разгрузки). Подробнее в БЖ. (Тыц по желтому значку в подписи.)
PS C уважением, Ваш инженер-электрик.)))
__________________
"во время войны нельзя говорить плохо о своих, НИКОГДА" ©
Кто понял жизнь тот больше не спешит,
смакует каждый миг и наблюдает.
Кто-нибудь знает как это сделать, а то до того неудобно, ключ повернул, а жена не успела поднять приходиться включать зажигание и т.д. До этого на хундае было переделано и прекрасно было.
Во-первых, полностью согласен с Димычем.
Во-вторых, судя по предоставленным Ярославом данным кондиционер в машинке есть. Вопрос. Зачем окна опускать? Экономия топлива - мнимая. Зато тихо и чисто. Открываю только шкурку от банана на трассе выбросить. Дык это к обочине прижался, открыл, выбросил, закрыл, встал на свою полосу. Всё ИМХО
Ну и в-третьих. Если первые два аргумента - не аргументы, поставь доводчик.
__________________
Не бери дурного в голову и тяжёлого в руки и тогда ты проживешь долгую и счастливую жизнь
В наличии:
Клубные карты - 3 шт.
__________________
Не бери дурного в голову и тяжёлого в руки и тогда ты проживешь долгую и счастливую жизнь
В наличии:
Клубные карты - 3 шт.
Во-первых, полностью согласен с Димычем.
Во-вторых, судя по предоставленным Ярославом данным кондиционер в машинке есть. Вопрос. Зачем окна опускать? Экономия топлива - мнимая. Зато тихо и чисто. Открываю только шкурку от банана на трассе выбросить. Дык это к обочине прижался, открыл, выбросил, закрыл, встал на свою полосу. Всё ИМХО
Ну и в-третьих. Если первые два аргумента - не аргументы, поставь доводчик.
Неоспоримо, что схема переделки стеклоподьемников dg972 правильнее, однако не каждый решится на такой апгрейд. Поэтому оба эти варианта приемлемы, а кому какой больше подходит, каждый выбрать в праве сам.
В Дастере при выключении зажигания (ключ в положении стоянка) невозможно поднять стёкла дверей.А печка наоборот продолжает работать, пока не повернёшь ключ в положение 0. Я снял салонный блок предохранителей и поменял местами провода с предохранителей F14 и F39.
F14 стал предохранителем печки- ставим 10ампер, F39 стал предохранителем стеклоподъёмников- ставим 30ампер.
Теперь ,заглушив двигатель,можно поднять стёкла.Вынув ключ,стеклоподъёмники отключены.Печка выключается вместе с зажиганием,как и на всех автомобилях.
вопрос где менять подключения в блоке предохранителей сверху или снизу если можно сфоткай
Я снимал салонный блок предохранителнй , он крепится на двух саморезах. Откручиваешь и выталкиваешь под панель. Он повиснет на жгуте. Со стороны проводов меняешь местами провода к 14 и 39 предохранителю- один предётся надставить! Потом вставляешь блок на место и закручиваешь 2 самореза. Потом в гнездо f14 ставим 10 ампер, а в гнездо f39- 30 ампер. Перед работой незабудь отключить клемму - от аккумулятора.
__________________
"во время войны нельзя говорить плохо о своих, НИКОГДА" ©
Кто понял жизнь тот больше не спешит,
смакует каждый миг и наблюдает.
__________________
"во время войны нельзя говорить плохо о своих, НИКОГДА" ©
Кто понял жизнь тот больше не спешит,
смакует каждый миг и наблюдает.
Я когда занимался своими стеклоподъемниками , специально замерил ток. При остановке стекла в крайнем положении - ровно 15А. Поскольку в каждой цепи по два стеклоподъемника, то 30А вроде как даже маловато.
На стеклоподъёмниках штатно стоит предохранитель 30 ампер. Моторчики с редукторами жрут много, а вдруг ещё два стекла одновременно начнут крутить. Так, что никаких фантазиий- штатный номинал расчитан Рено.
Педохранители монтажного блока в салоне.
__________________
"во время войны нельзя говорить плохо о своих, НИКОГДА" ©
Кто понял жизнь тот больше не спешит,
смакует каждый миг и наблюдает.
Сразу после покупки Логана, крайне раздражало то, что электростеклоподъёмники работают только при заведённой машине или при включеном зажигании. К слову сказать во время езды окна практически не открываю, так-как имеется кондиционер. Но вовремя парковки ночью и в тёмное время суток из-за тонировки приходится открывать окно и смотреть куда паркуешься. И выходит так: припарковался, заглушил двигатель и только тут замечаешь, что окно осталось опущеным. Приходится включать зажигание (а вместе с ним бензонасос), и поднимать стекло.
Поиски в интернете путей решения этой проблемы заняли не очень много времени.
Итак, пошаговая инструкция реализации идеи работы передних электростеклоподъёмников без включения зажигания:
Для этого нам понадобится:
1. Колодка для плоских предохранителей. Продаётся на многих авторынках и автомагазинах. Цена: 26 руб.
Внимание! Все фотографии кликабельны!
Если, вдруг, в Вашем регионе не удалось найти в продаже такую колодку, то можно использовать подходящие по размерам к лапкам большого предохранителя разъёмы типа "мама", обязательно хорошо их заизолировав.
2. Большой предохранитель на 30А. Цена: 5 руб.
3. Перегоревший или новый любой большой предохранитель. Цена: 0 руб., или 5 руб.
4. Кусочек термоусаживаемой трубки или изолента.
5. Более-менее прямые руки и желание осуществить задуманное.
Разбираем прегоревший или купленный новый предохранитель с целью достать контакты.
Перекусываем провод колодки (она продаётся с замкнутым проводом) так, чтобы один провод оказался немного короче другого.
Припаиваем к концам проводов контакты от разобранного предохранителя. Изолируем соединения любым способом. Я воспользовался ТУТ(ТермоУсаживаемая трубка), но можно и изолентой. Контакт, который припаян к более короткому проводу оставляем как есть, а контакт, который припаян к более длинному концу при помощи кусачек или ещё чего-нибудь поводим до ширины лапки маленького предохранителя.
Вставляем в колодку большой предохранитель на 30А.
Далее открываем крышку блока предохранителей, находим предохранитель F32, и вынимаем его. На место правой лапки этого предохранителя вставляем контакт нашей колодки с коротким проводом.
Внимание! На противоположном контакте нашей колодки появляется "+", Следите за тем, что-бы он не касался металических деталей кузова.
После этого вставляем на место (вместе с контактом нашей колодки) вынутый ранее предохранитель.
Теперь находим предохранитель F14, и вынимаем его. Он нам больше не понадобится, поэтому вставляем его в разъём для запасных предохранителей на обратной стороне крышки блока предохранителей.
Дальше вставляем другой конец (более длинный) нашей колодки в верхний разъём от вынутого предохранителя.
Готово, но осталось только как-нибудь закрепить колодку, что-бы не болталась. Она чудесно, внатяг, заходит в выемку в пластике внутри блока предохранителей. Держится мёртво.
Общий вид инсталляции:
Всё! Теперь ваши элекростеклоподъёмники будут работать независимо от того, включено зажигание или нет.
И на последок. Ни какого изменения в элекросеть мы не произвели. Мы просто взяли постоянный "плюс" от обогревателя заднего стекла и через необходимый предохранитель подали питание на электростеклоподъёмники, тем самым просто обошли цепь от замка зажигания.
Реализовать это по силам любому человеку, который хоть немного умеет пользоваться паяльником.
Этот способ подходит и для гарантийных машин, т.к. эта перемычка снимается и устанавливается обратно менее чем за минуту.
P.S. На сервисе, у официалов, (по слухам) за работу с тем-же результатом просят чуть более тысячи рублей..
Что-бы стеклоподъемники работали без включения зажигания, нужно:
1. Под капотом открываем блок предохранителей. Видим вот такую картину.
2.Вынимаем реле стеклоподъемников.
3. Ставим перемычку как на фото и получаем в результате всегда работающие ЭСП.
Comments 22
у меня там реле нету вообще…сегодня глядел…по пробую сделать как у тебя)
а то часто забываю прикрыть окно, а ключи уже вытащил…
ну хоть кому-то пригодилось, значит пост не зря написан
Я купил с такой фичей — мега удобно! Рекомендую всем. Кроме того я еще кинул доводчик
спасибо, а то все только ругают
А я наоборот, недавно подключил подъёмники через замок зажигания. Теперь работают в первом положении ключа, или с зажиганием. Сделал так, потому-что на клавишах стоят 3 светодиода, постоянно светятся, и садят АКБ
Я свои запитал от провода прикуривателя. ЭСП работают уже при положении ключа в АСС.
Да не пугайте вы человека. Работают эсп без реле на ура!
Только там на всякий случай не перемычку а обычный автопредохранитель поставить неплохо гдето на 20А
Хотя и без него, даже если чем то подпереть в наглую кнопку мотор обестачивается через пару секунд по достижении крайней точки. Там токовое реле встроено.
Я себе вообще все 4 эсп перевел на тактовые микрокнопки, получилось 8 реле + 8 кнопок. зато все срабатывает без щелчков и очень мягко. в общем, если честно то родная электрофурнитура на моторы — никакая! Да и не удобные эти стоковые кнопки с клювами.
питание так жрать не будет?
нет не будет, ведь кнопка разрывает цепь до мотора…реле дополнительный разрыв…
Читайте также: