Как проверить катушку зажигания рено лагуна 2

Обновлено: 14.05.2025

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Как проверить катушку зажигания?

Подскажите, плиз, как проверить катушку зажигания. Машина после длительной стоянки (несколько часов) плохо заводится, при выезде со стоянки трясется, подтраивает, может заглохнуть если не поддать газу как надо. На хх слегка потрясывает. На высоких передачах едет без вопросов. Свечи в порядке, недавно менял. Грешу на катушку, одна уже менялась, симптомы похожие были.

мужики зачем стока лишних вапросов. форум то по 2 лагунам. там все 16 клаповыя
.
Foxx, иногда диагностика показывает в каком цылиндере проблема. а само простое решение - замена на заведомо исправную

Вчера выкрутил свечи. Выглядят нормально. Пытался проверить катушки. Поочередно отсоединял разъем от каждой катушки при заведенном двигателе. При этом падение оборотов было одинаковым на всех цилиндрах. Говорит ли это о том, что со свечами и катушками все в порядке? Машина продолжает "тупить".

Если нет влажных свечей то может дело не в катушке? А вообще при подтраивании бензином из выхлопной несет?

Да вроде не несет. Тока это дело прогрессирует. Началось где-то месяц назад, когда машина после ночной стоянки иногда тяжеловато заводилась. Теперь заводится все хуже, и даже после более короткой стоянки, стала подтраивать и потрясываться, моща теряется. Может подскажите что еще проверить.

легко. блок питания на 12 вольт и свеча с проводком . хош приедь ко мне на жданы , сними 4 катушки - я те тут на месте проверю все катухи.

а фазик не скрежечет ?

Спасиб! Если не справлюсь приеду.

Фазорегулятор вроде не срежечет, хотя никогда не слышал как он накрывается. Есть небольшой звукан. Тока когда катоп открываешь что-то чуть поскрипывает как будто ролик какой крутится. Не обращал внимания, может раньше это тоже было

кто знает как проверить катушки зажигания(искры) по отдельности.какое напряжение подается на разьем катушки?

спасибо Темке за ответ-но я бы хотел убдиться в том что катушка выдает искру т.е подключить к ней -я так думаю =12 вольт кратковременно предварительно вставив свечу и соединив с массой катушки. вопрос можно ли так попробовать?

ВЛАДИМИР-АЛУШТА, меньше нормы значит наличие КЗ витков, больше но ненамного ничего страного не должно быть ибо как ето паразтное сопротивление щупов. ну а если намного больше и к бесконечности ето значит обрыв.
.
правильнее у катушки мерять не сопротивление(но на крайний случай сойдет) а индуктивность

__________________
Близнецы на. й не уходят. Ну вот не уходят и всё. Они остаются и глядят на пославшего с укоризной во взоре. В конце концов пославший уходит на. й сам.

Ну. не 12, а 6В (катушки на двигателе подключены последовательно)
или прямо на двигателе. только не надо забывать, что если катушка дает искру
на воздухе, то это еще не значит, что искра будет в цилиндре (там напряжение должно быть поболее).

Л2 сама сообщит об отсутствии искры лампочкой на приборной панели. Дедовскими методами ничего проверять не надо.

__________________
Л2Ф1 2002г Универсал, F4P DP0 - продана. Ford Mondeo 96г Универсал 1.8 АКПП - продан. Л2Ф2 2005г Хэтч, F4R887, SU1. Продана
Hyundai SantaFe 2011 2.2 CRDI чистокровная кореянка - рабочая лошадь

Умерло две катушки за пол года, первая умирала медлено из признаков был провал при разгоне при резком нажатии на педаль, потом пропала тяга, начало трясти движок, бешанный расход, вообщем работало на 3х "котлах". Комп ничего не сказал.
Сторая умерла внезапно, утром завел, 5 мин погрелся, трогатся она тупит не едет снова все выше описанные симптомы работы на 3 цилиндрах.
Первый раз я ездил на CLIP, сказали свеча или катушка в 1 или 4 цилиндре.
Второй раз сам купил катушку, неиправную определил методом тыка, менял по очереди катушку, заводил, смотрел.

Свечи были поменяны при покупки. В смерти первой может быть и виновата свеча, она умерла через неделю после покупки авто, но вторая умерла намного позже. Греются или нет не смотрел, но думаю от самого двигателя они могут нагрется неплохо.

. померяй висит ли на них постоянка на входе.
. никто не затрахован что свечи у тебя были нормальныя новыя

Межвитковые КЗ вторичной цепи очевидно определить можно только спец. тестером, "на корпус" вторичку - мегером(мегаомметром)! НО ! РЕМОНТУ не подлежит!
Поменяйте катушки между собой - тогда и придЁть понимай!

__________________
ГАЗ-24 -> ВАЗ 2107 5МКПП -> Lancia Thema 2.0 -> Fiat Brava 1.4 -> Citroen 5 II 2.0 -> Renault Laguna II phI 1.9 dCi 6МКПП
Если РУКИ-ЗОЛОТЫЕ, неважно
ИЗ КАКОГО именно МЕСТА они растут !

Вообще, странно. Компьютер может фиксировать множественные пропуски зажигания по каждому из цилиндров. Как он это делает, честно говоря, не знаю. Но поскольку он высвечивает ошибку только после строго определенного количества пропусков зажигания, могу предположить что делает это он по информации с лямбды. А номер неисправного цилиндра определяет по смещению момента выброса сигнала лямбды по отношению к ВМТ по датчику коленвала или распредвала. Но это только мои предположения. Сам лично это наблюдал когда помыли двигатель и залили воду в свечной коложец 3-го цилиндра - подключился компьютером и он мне сказал в каком конкретно цилиндре отсутствовала искра.
Поэтому очень удивительно, как авто может "не заметить" неисправную свечу.
В общем, вопрос остается открытым, как-нибудь попробую скинуть клемму с катушки.

Не знаю как у вас, но меня эта напасть преследует на всех 16кл бензиновых реношках. На мне всегда умирают все катушки и я их меняю.

Для справки, на таких двигателях (клио2, меган2, твинго, лагуна, логан, дастер и т.д.) есть три типа катушек и по опыту все взаимозаменяемые:

— гарантированно умирающие очень быстро. Это катушки, что ставили в авто подешевле, в основном на клио2 (символы в том числе). Распознать их легко, производитель Sagem.
— гарантированно "вечные". Из практики, это начиная с 2008 катушки с мегана 3. Отличительная черта это металлическое кольцо на катушке (фото ниже).
— "как повезет". Все остальные, типа "Beru", "Denso" зачастую отлично ездят очень долго. Могут погибнуть только от избыточной влаги в подкапотном или "как повезет".

"Мой" опыт, честно говоря, в большинстве является опытом моего сертифицированного друга, который занимается сервисом реношек последние 15 лет и знает "что как ходит" не по наслышке.

Вот и в четверг, спокойно ехал домой с работы. Ни с того, ни с сего машину начало прилично так трусить при наборе скорости. "Ну вот, наконец-то приехал коробас…" подумал я. Остановился, заглушил, завел, тронулся… то же самое. По опыту, при умирании катушки на холостых двигатель колбасит так, что не заметить это невозможно. На лагуне таки подушки и шумка отличные. Пришлось хорошо прислушаться, что бы понять что "Привет катушка". У меня стояли катушки Beru, еще оригинальные.

Вместо одной новой, решил купить две б.у. Denso и одну кинуть "прозапас". Не смертельная, но не приятная поломка. Тяги 2,0 двигателя и на 3х цилиндрах хватает что бы доехать, куда нужно. Но все же неприятно.

Точная диагностика выглядит очень просто. Если двигатель начал троить, откручиваете болты на катушках (головка на 10 или 12), и по одной вытаскиваете из из колодца, на работающем двигателе. Рабочие катушки издают "стрекотание". А мертвые… "Мертві бджоли не гудуть" :)

Для верности перекидываете мертвую с живой местами, что бы исключить проводку.

Еще немного о проводке. Популярная проблема, когда проводка к катушкам пересыхает, разъемы ломаются. На атмомашине было достаточно бережного отношения и регулярной смазки силиконом оплетки. Турбодвигатель более теплонагружен и рассыхается все нещадно. Самое ближайшее время куплю новую или идеальную б.у. косу проводки.

Катушки зажигания - важный элемент системы зажигания, который отвечает за подачу напряжения на свечи зажигания в бензиновых двигателях.

Признаки нарушений в работе катушек зажигания:

Перечисленные признаки могут сообщать владельцу и о других проблемах в системе зажигания, например, со свечами. Но проверить катушки будет точно не лишним. Тем более что сделать это несложно.

Вам понадобятся:

Важно: соблюдайте технику безопасности, не прикасайтесь к деталям под напряжением.

Заглушите мотор, дайте ему остыть. Достаньте ключ из зажигания. Натяните на руки перчатки и защитите глаза очками.
Откройте капот, отыщите катушки.

Важно: если у вас в наличии нет приготовленной исправной свечи, можно провести тест с искрой, выкрутив любую свечу зажигания из головки блока цилиндров.

Используйте специальную насадку на ключ, следите за тем, чтобы пыль и мусор не попали в отверстие свечи в ГБЦ. Затем, держа свечу плоскогубцами с изолированными ручками, прикоснитесь резьбовым участком к голому металлу (мотору, например). И выполните пункт 4-5.

Способ второй: проверка сопротивления

Этот способ более точный и помогает определить, точно ли проблема с зажиганием заключается в катушке.

Как правило, катушки для легковых автомобилей имеют сопротивление 0,7-1,7 Ом для первичной и 7500-10500 Ом для вторичной обмотки.

Измерьте сопротивление вторичной обмотки.

Для этого коснитесь щупами мультимера одного бокового и центрального контакта катушки. Соблюдайте полярность: черный щуп мультимера должен касаться центрального контакта, красный - бокового. Сравните результат с техническими характеристиками конкретно ваших катушек зажигания.

Если сопротивление хоть намного отличается, катушку придется менять - она не будет работать правильно.

Читайте также: