Как промыть радиатор печки уаз буханка

Обновлено: 13.05.2025

Засор радиатора — это одна из самых распространённых причин плохой работы отопителя салона. Чаще всего такое происходит из‑за некачественной охлаждающей жидкости, смешивания двух разных по составу антифризов или использования воды.

Всё это приводит к образованию налёта на стенках изнутри. Грязь наглухо закупоривает и без того тонкие трубки радиатора с завихрителями, нарушая циркуляцию, и ни о каком нагреве речи быть не может.

Как понять, что проблема в засоре

Проверить, действительно ли забит радиатор печки, довольно просто. Нужно найти два тонких патрубка, идущих в салон через перегородку моторного отсека, и пощупать их. Если один из них горячий, а второй еле тёплый или холодный, то это засор.

В некоторых случаях из отопителя будет дуть холодный воздух, даже если горячими окажутся оба патрубка. Это может говорить о следующем: внутри всё забито так сильно, что нагретый антифриз попадает в бачок радиатора и, минуя соты, тут же покидает его, не успев отдать тепло.

Что с этим делать

Стандартное решение этой проблемы — замена радиатора на новый. Именно это порекомендуют в автосервисе. Здесь придётся раскошелиться, поскольку к цене нового радиатора прибавляется стоимость работ, а это в 2–3 раза дороже, чем сама запчасть. В современных авто добраться до радиатора очень непросто: нужно снимать обшивку и торпедо, откручивать трубки кондиционера, а потом дозаправлять его.

Второй вариант — промывка прямо на машине. В этом случае всё гораздо проще и ничего снимать не нужно. Достаточно отсоединить патрубки, идущие к отопителю, подключить вместо них насос со шлангами и прогнать через радиатор промывочный раствор.

Насколько эффективна промывка радиатора печки

Чистка радиатора гораздо легче, быстрее и однозначно дешевле замены, но у этой процедуры есть и минусы. Промывка не панацея, шансы на успех примерно 50 на 50. В запущенных случаях эффекта иногда нет.

Опять же, на старых машинах радиатор может дать течь только из‑за того, что смоются отложения, которые закрывали дырки в трубках. Ну и всегда есть вероятность повторного попадания грязи из системы охлаждения в промытую печку.

И всё же прежде чем менять радиатор, многие автовладельцы предпочитают сначала промыть его.

Как промыть радиатор печки, не снимая его

1. Приготовьте всё необходимое

Практически всё, что понадобится для очистки, можно найти в любом гараже, докупить в ближайшем авто- и бытовом магазине.

150–200 г лимонной кислоты;
ведро на 8–10 л;
ёмкость для слива антифриза;
шланг длиной около 3 м;
хомуты;
провода;
сеточка, марля или капрон;
вода;
антифриз для доливки;
насос для перекачки;
кипятильник или плита;
гаечные ключи;
отвёртки.

2. Разберитесь с сутью процесса

Принцип промывки радиатора печки заключается в следующем. Отопитель отсоединяется от системы охлаждения и к нему подключается насос с шлангами. В отдельной ёмкости растворяется и подогревается химия, а затем с помощью насоса промывочная жидкость циркулирует через радиатор. Это позволяет растворить и вымыть всю скопившуюся грязь.

Чтобы мусор опять не попадал внутрь, на выходе его собирают и удаляют с помощью импровизированного фильтра из марли или старых капроновых колготок. Затем радиатор промывается чистой водой и штатные шланги системы охлаждения устанавливаются на место.

3. Снимите клеммы с аккумулятора

При снятии патрубков радиатора, возможно, придётся отсоединить несколько разъёмов проводки. Поэтому во избежание ошибок системы управления лучше обесточить бортовую сеть, сняв клеммы с аккумулятора. Сначала минусовую, затем — плюсовую.

Предварительно убедитесь, что отопитель установлен на максимальный нагрев. Если управление осуществляется с помощью крана, то в закрытом положении он будет блокировать проток жидкости и мешать промывке.

4. Слейте охлаждающую жидкость

Отопитель заполнен антифризом. Чтобы жидкость не вытекла на пол, когда будете снимать патрубки, её нужно слить в заранее приготовленную ёмкость через пробку на основном радиаторе.

Поскольку печка — не самая низкая точка системы, сливать можно не весь антифриз, а лишь часть. При должной аккуратности это получится сделать прямо через патрубки во время снятия.

5. Снимите патрубки с радиатора печки

Найдите и отсоедините два тонких патрубка, которые идут в салон. Они находятся между двигателем и перегородкой моторного отсека. Обычно их легко обнаружить, но если не получается или боитесь ошибиться — сверьтесь с документацией к авто или поищите в интернете.

Затем просто ослабьте прижимные хомуты и снимите трубки, вращая из стороны в сторону. Будьте готовы к тому, что из них вытечет ещё немного охлаждающей жидкости.

6. Подключите шланги и насос

Возьмите любые подходящие по диаметру шланги (обычно диаметром 16 или 18 мм), наденьте на трубки отопителя и зафиксируйте хомутами. Свободный конец одного из шлангов соедините с насосом, второй обмотайте марлей и опустите в ёмкость для промывки. Также наденьте на насос небольшой отрезок шланга для забора жидкости.

7. Приготовьте и подогрейте промывку

Для очистки от грязи и накипи используются специализированные средства, реагенты для очистки канализации, каустическая сода и обычная лимонная кислота. Последняя наиболее безопасна и при этом не менее эффективна.

Возьмите 5–6 л воды и засыпьте 150–200 г обычной лимонной кислоты, хорошо размешайте и подогрейте раствор. Нагревать можно с помощью кипятильника, на электроплите или от газовой горелки. Для максимального эффекта температура воды должна быть не менее 75 °C, а лучше — близкой к кипению.

8. Запустите насос

Заполните заборный шланг насоса раствором, быстро окуните трубку в ёмкость и включите насос, подав питание. После этого начнётся процесс промывки: жидкость будет циркулировать, сливаясь в ведро и опять поступая из него в радиатор.

Если отопитель забит слишком сильно, поначалу вода будет вытекать из него слабой струйкой. Затем по мере воздействия раствора напор увеличится.

На полную промывку уходит от одного до нескольких часов в зависимости от состояния радиатора. Если загрязнения сильные, то, возможно, придётся сменить раствор на свежий.

Главное, каждые 15–20 минут менять направление циркуляции, переставляя местами шланги на насосе. Это поможет вымыть максимальное количество грязи.

Когда на выходе из радиатора хорошим потоком пойдёт относительно чистая вода, промывку можно считать завершённой.

9. Промойте радиатор водой

По окончании процесса нужно смыть остатки лимонной кислоты, чтобы она позже не смешалась с охлаждающей жидкостью в системе.

Для этого достаточно прогнать через радиатор несколько литров дистиллированной воды. Слейте остатки раствора, ополосните ёмкость, а затем наполните водой и запустите насос, как в предыдущем шаге.

10. Залейте антифриз

После всех манипуляций струёй воздуха удалите остатки воды из радиатора и отсоедините промывочные шланги. Установите на их место штатные и зафиксируйте хомутами.

Ещё раз всё проверьте и убедитесь, что пробки закрыты. Далее залейте антифриз, который сливали ранее, а при необходимости добавьте новый — чтобы уровень в расширительном бачке соответствовал норме.

11. Удалите воздушные пробки

При снятии патрубков и промывке в системе охлаждения неизбежно образуются воздушные пробки. Со временем они выйдут сами, но из‑за них отопитель может работать с перебоями, поэтому лучше избавиться от воздуха сразу.

Для этого нужно заехать на эстакаду или крутую горку, чтобы поднять радиатор авто как можно выше, и несколько раз хорошенько нажать на газ. В этот момент будет слышно бульканье внутри отопителя, которое прекратится после выхода пробок.

12. Проверьте работу отопителя

Хорошо прогрейте двигатель и оцените результат. Если проблема действительно была в забитом радиаторе и вы всё сделали правильно, эффект приятно удивит. Печка будет греть как новая, при этом тепло из воздуховодов начнёт идти уже через пару минут после запуска двигателя.

Инженер-механик, хорошо разбираюсь в технике и технологиях. Более 10 лет пользуюсь Mac и iPhone, знаю всё об экосистеме и продуктах Apple. Не только пишу, но и умею и люблю работать руками. 3 года трудился автослесарем, машину чиню только сам. Спроектировал и с нуля построил дом своими руками, накопив по ходу немало опыта. Обожаю олдскульные видеоигры и комиксы, играю на гитаре.

zentiva Доцент Волгоград 1.4K 99

Приветствую.
Появился у нас сей авто - УАЗ. Перебираем.
Подскажите, каким реагентом (кока-колой) можно очистить кишки радиатора печки от УАЗика? Собралась там ср@нь всякая. Попробовали моющими средствами - выходит, но плохо. Думаем, может Крота туда налить?

hardvik Профессор саратов 3K 626

zentiva, разводишь лимонку в кипятке. Одеваешь на вход печки шланг, на выход тоже. Берешь две бутылки пластиковые. В одну выливаешь лимонку и одеваешь на шланг, а вторую пустую на второй шланг. И гоняешь ее туда-суда через радиатор. Потом надо хорошо промыть водой.

Slava 61 Научный сотрудник Таганрог. Юг России. 10.3K 3K

В рот, обратно, в рот, обратно))) zentiva, Купи новый и забудь о старом, ведь это же печка, а если она засратая то и в ломе ей место. Это при дифиците, в 80х надо было разбирать-распаивать радиаторы, чистить ёршиками металическими, с кислотой от накипи и снова запаивать, иначе мучения напрасны. А сейчас он не стоит столько чтоб с ним столько мучится.

hardvik Профессор саратов 3K 626

slavo4ka, этим способом можно мыть не снимая. В фолцгагене например надо пол салона разобрать пока печку снимешь. Деталь копеечная, а за работу в пять раз дороже берут.

Чистили кротом не одну машину - эфективно, но есть подводный камень. Если печка очень старая, может потечь и тогда только замена.

включатель Новичок Республика Коми, Сыктывкар 2 1

Попробуй развести соду, упаковку на ведро и антинакипин в магазинах он есть. доведи, до открытия термостата. затем минут 10 погоняй на оборотах и сливай.затем прогони на воде, затем лей тосол. Вымывает хорошо, опробовано

Slava 61 Научный сотрудник Таганрог. Юг России. 10.3K 3K

zentiva, не экономь на этом,купи новую,причём ищи медную,и будет тебе щастье))
В движку г..но всякое не лей,только тосол,и на долив бери того же производителя,по возможности(иначе могут быть проблемы).
Про герметики-забудь,как страшный сон.Только если в дороге прижало-а доехать надо.
Как доехал-слить всё и хорошо промыть.
Все патрубки садить на герметик-обязательно.

Посл. ред. 16 Янв. 13, 16:37 от waltor

zentiva Доцент Волгоград 1.4K 99

John21rus Бакалавр Чебоксары 76 2

Все размещаемые материалы отражают исключительно мнения их авторов и могут не совпадать с мнением Администрации форума ХоумДистиллер.

© 2022 ХоумДистиллер (форум самогонщиков, пивоваров, виноделов, ректификаторов, зерновиков) & Simple Machines LLC
ПК версия

Хорошо, что ты зашел к нам, у нас много полезной информации и отличный ПОИСКОВИК в помощь!

Позвали нас друзья в субботу, 24-го числа покататься в ближнее Подмосковье. Прикинув планы и дела, было решено, что "мона" и даже "нуна". А то патр стоит на приколе непростительно долго, даже стыдно на самом деле.
Решено? Решено! Но, как поется в той песне гр. Ленинград: "Но есть один момЭнт… У нее такая …" жопа с передней печкой. Не греет она от слова "совсем". И жена сказала, что вымерзнет как мамонт, а она не планировала такой исход, но я, конечно, могу поехать один и не очень то она и хотела… В общем, ремонт был запланирован на самое подходящее время, тобишь на вечер/ночь с пятницы на субботу.
Но немного предыстории, а заодно симптомы опишу. Печь начала дурить осенью 2016 года. Если учесть, что с завода на моем УАЗике (да и на многих других) шайба переключения заслонки передней печки имеет следующие 3 положения: 3/4 оборота — "Магадан в январе ночью", 1/8 оборота — "Питер в середине сентября" и 1/8 оборота — "Сочи в июле", то изменения заметны стали не сразу. Но сводились они к тому, что Сочи стал все чаще заменяться Питером, пока не наступил полный Магадан. Причем первые месяца 4 печка могла выдать былой жар, но от чего это зависело- осталось загадкой (вероятно от погоды на Марсе). Покурив Интернеты и, в частности, драйв2, я пришел к выводу, что проблему надо искать либо в засорившемся радиаторе печки, либо в заслонке. Второй вариант был отметен как не подходящий, ибо снимать торпедо на улице под мокрым снегом не было никакого желания да и времени. Посему — мыть радиатор печки!
Итак, для означенной операции были закуплены:
— ведро оцинкованное 12 л. — 1 шт.;
— кипятильник 1 кВт — 1 шт. (больший не поятнула бы гаражная сеть, увы);
— шланг садовый 3/4 — 10 м. (7 хватило бы);
— кислота лимонная — 200 гр., (почти любой продуктовый магазин вам в помощь);
— вода дистиллированная — 35 л.;
— хомуты под шланг — 4 шт.,
— насос 12 в. для перекачки дизтоплива и технических жидкостей (искал выход под свои гаражные условия, иначе бы пользовался чем-то вроде "Малыша").
Насос такой:

Итак, выливаем в ведро 10 литров воды, суем кипятильник и греем (как станет хорошо тепло, разводим в ней лимонку).
Параллельно, открутив крышку расширительного бачка снимаем патрубки с входного и выходного штуцеров печки (впервые пожалел, что у меня авто с кондеем, без него проще все снимать):

Подсоединяем метра 3 шланга к любому выходу печки и какой нибудь огрызок к другому (ну или сразу еще 3 метра) и выдуваем остатки антифриза (я использовал жуткую систему из фекалий и палок, с минимумом палок):

Чтобы не нагружать и без того дохлый насос для жидкости, поставил ведро с адским варевом повыше. На один шланг (который будет выходным) надел тряпочку в качестве импровизированного фильтра, к другому присоединил насос. Оба шланга в ведро, ключ на старт и поехали. Через 1,5 часа необходимо поменять вход с выходом местами и жать еще 1,5 часа.

К моему удивлению, насос не сгорел за 15 минут, а честно отработал и остался жив. Я, правда, был сильно ограничен во времени, по этому не были соблюдены каноничные временные нормативы на промывку: вышло по минут 35 в каждую сторону. За это время вода заметно испортила свой цвет, а в фильтре-тряпочке скопилось во что:

Да, кипятильник все время работы этого агрегата работал и грел перегоняемое варево. Ибо на улице чуть ниже 0 градусов и остывает открытое ведро мгновенно. По этой же причине садовые шланги приходилось греть феном для всех операций. Иначе никак.
Через час полосканий появился осадок на дне ведра:

Само ведро тоже пострадало (на фото не очень хорошо видно):

После завершения циркуляции раствора кислоты, система была продута воздухом. После чего по кругу гонялись оставшиеся 25 литров воды (порциями по 7-8 литров) в обе стороны. Последняя порция — уже не по кругу, а в одну сторону. Затем снова продувка. Ну, и чтобы доливать потом поменьше антифриза, было решено закачать его в печку тем же методом, что и воду. Антифриз в ведро, насос и вперед. Начал вытекать — значит хорош.
Вешаем на место патрубки печки (я для верности еще их и местами поменял), все прикручиваем, запускаем двигатель и ждем.
На этом моменте мне стало, кстати, нехорошо, ибо в 2 часа ночи прогретый двигатель и печка в положении "Сочи" выдавали "Магадан" из передних воздуховодов. Но погазовав и выгнав воздушную пробку из системы я впал в блаженсво. Как принято говорить в таких случаях: "Ташкент"))) Жарит печь, лучше чем сызнова. Чему я несказанно рад.
Следующий день откатали маршрут, после чего полез под капот посмотреть как там дела. Тут надо сказать (отдельно я об этом в БЖ не писал), что у меня перед расширительным бачком от обратки охлаждения стоит обычный фильтр грубой очистки для дизелей, те что по 70 р. за штуку. Так вот, видимо ночью я не все вымыл из печки. Картина в фильтре следующая:

В общем-то вроде и все. Так что, если у кого то похожие симптомы, мойте печку, процесс несложный, а результат от него есть.

В связи с кончиной моторчика печки решил снять всю печку для ревизии, подварки, подкраски. Так вот после сливания оставшегося тосола из радиатора печки полилась откровенная грязь (радиатор медный). Благо еще ни одну зиму не ездил и краник печки был закрыт (машиной владею второй год, первый год была на восстановлении). Чем можно хорошо промыть радиатор? Обычной воды хватит или химия может какая хитрая есть?

Залей обычного крота, чем канализацию чистят и ты очень удивишься часа через полтора, не больше, что оттуда вылезет, потом можно будет чистой водичкой промыть и все будет у тебя хорошо.Проверено на своей 2410 году так в 90 в мороз минус в 20 в Омске. В машине стало конкретно тепло.

Тоже читал про это в инете. Надо попробовать. Единственное придется долго водичкой мыть после крота. Больно уж активная химия. Могут остатки с тосолом как-то реагировать.

Раньше промывали медные радиаторы электролитом из старых аккумуляторов(после кислоты обязательно промыть щелочным раствором) Сейчас при наличии бытовой химии пользуемся Силитом,-отмывает на ура

Радиатор не варят,а лудят (паяют),если не течёт ,не трогай,красят для эстетики,он не медный,а латунный,решил промыть,промывай всю систему,ставь радиатор на место,залей молочной сыворотки,заведи,дай нагреться,открой кран радиатор,блока,в основной радиатор шланг с проточной водой и пусть таробанет(за температурой следи),и будет тебе чистая вся система.

Такс. Спишем все на Питницу Печка 469 состоит из множества частей. Я что писал, что собираюсь подваривать и красить радиатор? Сыворотка точно не будет по крайней мере в моем двигателе. Сыворотка это раствор белка. При высоких температурах белок сворачивается. И где окажется эта пробка из свернутого белка хз.

Привет. У меня есть подозрение, что радиатор охлаждения забился изнутри. Подскажите есть ли какой-нибудь способ что бы уточнить или опровергнуть сей факт и существуют ли какие-нибудь средства, что бы его промыть в случае если диагноз подтвердится?

Можно взять что то типа щупа(масло которым в иоторе меришь) и попробовать проткнуть трубки которые сможешь достать через заливную горловину радиатора,но практика показывает,что забиваются чаще крайние :(. Точно узнать можно лишь распаяв один из бачков.
Радиатор я промывал лимонной кислотой,после чего несколько раз хорошо промывал чистой водой,а затем заливал тосол.

Реально восстановить только распайкой и чисткой механически. Слабой химией не получиться, а сильной можно и радиатор протравить до дыр. Если радиатору больше 5 лет, то проще в магазин за новым

Покупал в магазине пакетик разводил водой-чтоб было кисло,но вмеру. терпимо. Заливал в прогретый дрыгатель,гонял,сливал,смотрел чё слилось,еще гонял,сливал,промывал.

Я ликвимоль для чистки радиатора за 120р. купил.
Сделал всё по инструкции. Греться стал заметно меньше.

Промыл лимонной кислотой. Концентрация, чтобы на язык аж передергивало.
Потом распаял верхний бачек, посмотреть на всякий случай, а то я ей же (лимонной) хочу весь двигатель промыть. Накипь всю съело, не одно отверстие забито не было (радиатору 8 лет), все чисто. Латунь темного цвета. Следов чтоб кислота что разъела не увидел. Теперь буду мыть всю систему в сборе.

У меня машине 15 лет 1991-го года. На радиаторе ссверху знак качества и цифра что-то около 1988 года. Был дыряв и забит, отвезен в пассажирское автопредприятие, там медник его распаял - прошомпалил и запаял, да работы было много - щас на улице 35 тепла - все нормально. Сделано было просто из спортивного интереса, медник сказал - еще походит. А промывают еще Кока-колой - соды там - мама не горюй! Кто-то пробовал - помогало хорошо.

Когда ставил печку в НАМИ мужики расказали, что промывали фантой. И результат был лучше чем со спец промывками!! В фанту помоему входить ортофосфорная кислота!!)))

Могу предложить Пару рецептов:
1. Лимонной кислотой, 5%. Время - 5часов.
2. Уксусная кислота 3-5%. Время – 5 часов
3. Экзотический - "трилоном-Б" 5-7%. Этот реагент практически не трогает неокисленный металл, но дорог. Время на сутки.

Фанта, это та же лимонка. Только лучше брать Швэбс-тоник, он крепче.

Заливаете раствор в движок и заводите, прогреваете. И так несколько раз, заодно и блок помоете.
А потом несколько раз промыть водой.Делаю эту операцию регулярно при смене тосола, грязи обычно вымывается, мама не горюй.

А промывать щелочными растворами необходимо при попадании в систему масла.

В свое время, на маленьком японском уазике-паджерике из трещины в головке масло гнало в тосол. Радиатор забивался на раз мерзкой эмульсией. Борьба с трещиной не получилась, а ездить надо. Помогла. Фейри! Оно(а) прекрасно расщепляет жир, в том числе и моторные масла - эмульсия из комков превратилась в жидкость, ездить стало можно! И железки и патрубки не пострадали, а радиатор вообще отмылся - стал как новый!

После фэйри для гашения пены ещё ленор надо, иначе замучаешься пену вымывать. Колой или аналогичной жижей хорошо отмывает, но механический способ лучше всего помогает

Я тупо залил 4 литра кока-колы обычной не ванильной. Где-то не помню читал, что помогает. Только шобы в ее составе была ортофосфорная и лимонная кислоты. Не помню за сколько тыс. км, но отмыло даже каналы рубашки в головке блока (смотрел когда капиталил движок) и в самом блоке. Сейчас снова залил, т.к. летом езжу на дистиллированной воде.
А чтоб не было проблем в дальнейшем советую женский чулок использовать в верхнем патрубке радиатора. Я одно время из такого минибредня столько всего выгребал, что аж жуть.

Ну что ж, спасибо всем за советы. завтра начну "вокруг УАЗика с шаманским бубном прыгать":d Куплю себе пива, а своему Бацифалу колы или фанты:)

. Только не забудь той фанте дать отстояться в ведре дней эдак парочку. :wink:

Про "пепси" в "Разрушителях мифов" показывали.Пробовали они всякую дрянь ей отмывать. Что-то брало,что-то нет но налеты извести отъедала хорошо.

В похожей теме отписывал свои способы промывки - не промыл ничем
Всё кончилось покупкой нового радиатора
Не трать деньги на колу и на подобные извращения

. Только не забудь той фанте дать отстояться в ведре дней эдак парочкуЧтобы углекислота вышла? А не по фиг, и так выйдет?

Чтобы углекислота вышла? А не по фиг, и так выйдет?
Я сразу лил в горячий двиг, при еще открытом термостате. Слил с краника до сот и заполнит кока-колой, после чего поехал.

Тут "все дело в волшебных пузырьках" (С) :smile: Понятно - это смотря сколько лить, но для эффективной очистки надо литра три-четыре, а то и больше, если совсем все накипью заросло(ничего личного - но от "старых хозяев" такое наследство остается весьма часто) - и оно там буквально вскипает сразу же при пуске движка. Результат - давление в системе + резкое увеличение объема моментально выстреливает через расширительный бачок литра полтора. Может выстрелить и больше, но уж больно это впечатляюще выглядит, да вдобавок температура резко уходит за "опасную" зону, поэтому движок глушится уже чисто "на автомате", после чего квадратные глаза наблюдают постепенное прекращение извержения, а костяшки пальцев долбят по чайнику, не сообразившему о последствиях :grin: Зато какой запах. :grin:
. За ночь остывшая система все-таки высасывает досуха расширительный бачок, и после долива чистой водички движок запускается по новой. На этот раз процесс идет уже не так бурно - по крайней мере из бачка не брызгается, зато температура ведет себя совершенно удивительным образом: в течение трех-четырех минут показометр то зашкаливает, то уходит чуть не до первых меток - проявляют себя многочисленные газовые пробки, потом все наконец успокаивается на . 110 град! :shock: Бачок при этом ес-но булькает, как ненормальный, но не плюется(и на том спасибо!), и в тот самый чайник лезут уже довольно мрачные мысли о пробитых прокладках, замене колец, гильз, поршней. Однако уменьшающееся булькотение внушает надежду, и, закрыв глаза на злосчастный показометр, он(чайник) позволяет движку покрутиться еще минут десять-пятнадцать - остатки здравого смысла подсказывают, что ничего ему на ХХ за это время не сделается. :roll: Остатки оказываются правы: после остывания уже даже не требуется доливка, и следующий запуск с адской смесью в системе охлаждения дает нормальный прогрев уже до своей рабочей температуры. Вот и ладненько! Пусть оно там с недельку поработает - уж больно "наследство" большое досталось.

. Вся эта "романтика" - личный опыт: как на зло, во всех магазинах, куда заезжал, все эти средства для промывки системы охлаждения как корова языком слизала - закон подлости. :cry: Пришлось идти за "Спрайтом".

Распишите, пожалуйста, всю технологию прям по пунктам, что будет происходить, какие симптомы и как себя вести.

Я ваще думал на 15 минут и погонять на холостых, а тут в часах. Сердце посадить не хочу. Да и шесть литров Кока-Коллы выливать просто так не хочется без результатно.

Промыл я свой радиатор 88 г.в. уксусом, снимал для промывки. Оставлял на несколько дней. Так теперь выкинуть его придется - течь начал безбожно где то снизу.

Этот нормально если после промывки радиатор гденибуть начинает подсикивать. Не нормально, что придётся его распоять и занонога запоять. Промывал радиатор специальной промывкой и лимонной кислотой. Через пол года по пречине течи разбирал радиатор. Промыло хорошо. все трубки были чистенькими. Правда радиатор и не был сильно до промывки засорён. Насчёт колы не знаю. Спецыально в колу ржавый болт бросал. Нихрена он от ржавчены не очистился!

Читайте также: