Как поменять шпильку на переднем колесе шевроле круз

Обновлено: 14.05.2025

На шиномонтаже еще первому владельцу сорвали шпильку. Решил заменить ее сам. Прочел несколько статей на драйве от людей, которые пишут ради лайков и подписок, как я потом уже понял. Везде было написано, что СТУПИЦУ снимать НЕ надо, все вытаскивается через какой-то "правый" угол. И это самая большая ошибка и много потраченных сил и нервов. Поменять без снятия можно, но это ужасный колхоз, и такой вариант можно провернуть только с 1-2 шпильками, с остальными это просто не безопасно (шпильки могут не держаться и проворачиваться. тем самым будет невозможно крепко прикрутить колесо)
И так ЕСЛИ У ВАС ПОВРЕДИЛАСЬ ШПИЛЬКА НА КОЛЕСЕ, то ПРАВИЛЬНЫЙ МЕТОД БУДЕТ:
1. СТУПИЦУ снимать НАДО, это легче, быстрее и удобнее, чем в метод, который покажу я.
2. Лучше сразу езжайте в проверенный автосервис, там замена от 500 рублей. Это сэкономит Ваше время, нервы и возможно травмы рук и пальцев. Не мучайте себя, пенсия теперь не скоро, берегите здоровье)

Теперь расскажу как НЕ надо менять шпильку) Но такой вариант возможен) У меня не было съемника ступицы и большого ключа с рычагом для откручивание гайки ступицы. (я просто не подготовился к этому т.к. у меня была неверная информация от драйвочан)

Приступим:
1. Снимаем колесо
2. Откручиваем 2 болта на 10, и снимаем снимаем суппорт и колодки.
3. На проволоку вешаем суппорт, чтобы не мешался, и не порвал случайно тормозной шланг.
4. Откручиваем два болта, которые держат направляющий колодок.
5. Откручиваем маленький болтик "насадкой звездочкой" (не знаю как правильно), который держит тормозной диск.
6. Молотком через деревяшку стучим по тормозному диску, он должен сойти. У меня сошел легко и быстро, у некоторых закисает, поэтому нужно быть готовым к проблемам. Как повезет)
7. Если шпилька сломалась, то молотком просто выбиваем ее. Если на шпильке повредилась резьба, то шпильку нужно отрезать на половину балкаркой, а остальную часть также выбить.

8. Берем новую шпильку, и чтобы ее воткнуть в отверстие, нужно одну часть подточить на несколько миллиметров (фото прилагаю, надо именно как на фото, если меньше подточите, то сильно повредите резьбу, когда будете ее вставлять в ступицу)

Ступица и ее подшипник — детали, позволяющие колесу свободно вращаться. От их состояния зависит безопасность и скоростные характеристики авто. Эта статья расскажет о том, какие используются ступицы на «Шевроле Круз», и о том, как их заменить.

Передняя ступица

Она конструктивно объединена с подшипником. Выпрессовать подшипник и заменить его отдельно нельзя.

Внешний вид

Диаметр ступицы «Шевроле Круз» — 136 мм. Спереди расположены 5 отверстий для шпилек и 1 для винта, фиксирующего тормозной диск. В центре — отверстие диаметром 27,8 мм с пазами для шлицов хвостовика внешнего ШРУСа.

Сзади находится треугольная пластина. В ее центр запрессован двухрядный радиальный роликовый подшипник. В углах просверлены отверстия для болтов крепления к поворотному кулаку.

Выпускается 2 вида ступиц: для моделей с колесами R15 и R16. Они отличаются разболтовкой: 5 × 105 и 5 × 115 соответственно.

Срок службы

Оригинальная деталь рассчитана на 100—120 тысяч километров пробега. У заменителей ресурс зависит от цены и составляет 30—50 тысяч километров.

Коды оригинальных запчастей и аналогов

При покупке лучше выбирать оригинальные детали. Они дороже, но дольше служат и у них есть гарантия от производителя.

Оригинальные запчасти

Производятся компанией GM под артикулами:

Для R15:

Производитель	Артикул	Средняя цена
General Motors	13583478	6203

Для R16:

Производитель	Артикул	Средняя цена
General Motors	13583479	7593

Аналоги

Для R15:

Производитель	Артикул	Средняя цена
ACDELCO	19347649	3717
AUTO GUR	AG80007LCHB	2163
AYWI	AW2220137	3218
BRAVE	BRBB33	3397
COMLINE	CHA118	3907
DODA	1060200170	2737
EA GROUP	EA13502828	1696
FENOX	WHB83128	3192
GMB	GH33520M	3164
ILJIN	IJ133023	4641
JAPANPARTS	KK10011	3843
KORTEX	KHB4241STD	3037
LEX	CK4505	1909
LONGHO	9640134	3448
LYNX	WH1100	3680
MILES	DB83050	2219
NIPPARTS	N4700914	2936
PATRON	PBK6714H	3663
QML	WB0512	1937
SNR	R15366	6578
SWAG	40940098	8290
TRISCAN	853024126	6146
ZEKKERT	RL1068	2595
ZIKMAR	Z89355R	2047

Для R16:

Производитель	Артикул	Средняя цена
ACDELCO	19347650	5924
ARIRANG	ARG211053	3323
AYWI	AW2220159	3179
DODA	1060200201	3090
DOMINANT	GM130583479	2124
EA GROUP	EA13502829	1565
GMB	GH33990	3558
ILJIN	IJ133024	4878
LEX	CK4504	1888
LYNX	WH1103	3801
PATRON	PBK6715H	3618
Q FIX	Q1300076	2358
QUATTRO FRENI	QF10D00081	2205
SAT	ST13502829	1930
SNR	R15367	8130
SWAG	40940099	8391
TRISCAN	853024128	9421
ZIKMAR	Z89414R	2346

Самостоятельная замена

Необходимый инструмент

баллонный ключ;
домкрат;
противооткатные упоры;
подставка под кузов;
головки: 15, 18, 32 мм, Torx T30, Torx T40;
отвертки: ударная крестообразная и шлицевая;
2 шнурка или отрезка проволоки: 50—60 см;
молоток;
выколотка из металла;
деревянный брусок;
анаэробный герметик;
«Литол 24» или аналог.

Чтобы поменять переднюю ступицу и подшипник на «Шевроле Круз» своими руками, нужно:

Поставить автомобиль на ровную поверхность, заблокировать задние колеса стояночным (ручным) тормозом, подложить под них противооткатные упоры.
Снять защитную крышку в центре колеса.
Головкой «на 32» ослабить ступичную гайку.
Ослабить 5 гаек колеса баллонным ключом.
Поднять машину на домкрате.
Поставить рядом с ним подставку и опустить автомобиль на нее. Использовать домкрат в качестве опоры во время ремонта запрещено!
Открутить 5 гаек на колесе и снять его.
Снять тормозной суппорт, открутив головкой «на 18» 2 болта, крепящих его на направляющей.
Привязать его к пружине так, чтобы тормозной шланг не был натянут или перекручен.
Ключом Torx T40 вывернуть винт, фиксирующий датчик ABS.
Вытащить датчик и не вращать подвижную часть. Закрепить его так, чтобы не повредить во время ремонта.
Вставить крестообразную отвертку в винт на тормозном диске и ударить по ней 2—3 раза молотком. Вывернуть винт.
Снять тормозной диск.
Открутить ступичную гайку, вынуть шайбу.
Подвязать вал привода.
Открутить 3 болта, крепящих ступицу к поворотному кулаку, головкой на «на 15» и снять ее.
Очистить все поверхности от ржавчины и грязи.
Установить все детали в обратном порядке.

На этом замена переднего ступичного подшипника и ступицы завершена.

Требования к сборке:

На все резьбовые соединения, кроме хвостовика ШРУСа, нанести смазку «Литол 24». На хвостовик ШРУСа нанести анаэробный герметик: он препятствует откручиванию ступичной гайки.
Перед установкой неоригинальной детали сравнить длины шпилек. Если они неодинаковы, заменить новые старыми.
При установке датчика ABS не нужно заталкивать или запрессовывать его молотком. Согласно инструкции по ремонту небольшое сопротивление при установке появляется только за 2 мм до полного входа в паз.
После сборки нажать 2—3 раза на педаль тормоза для того, чтобы подвести колодки к диску.

Видео

Задняя ступица

Она необслуживаемая, объединена со ступичным подшипником. При появлении неисправностей меняется целиком.

Внешний вид

Спереди расположены отверстия для 5 шпилек и 1 винта. С оборотной стороны в центре квадратной пластины находится двухрядный радиальный роликовый подшипник. В углах просверлены отверстия для крепежа.

Срок службы

Ресурс оригинальной ступицы «Шевроле Круз» — 100—110 тысяч километров. У аналогов он снижается пропорционально цене.

Артикулы запчастей

Предпочтительнее устанавливать оригинальные запчасти вместо аналогов, так как они имеет увеличенный ресурс и гарантию производителя.

Оригиналы

Производятся компанией GM под артикулами:

Для R15:

Производитель	Артикул	Средняя цена
General Motors	13502872	6110

Для R16:

Производитель	Артикул	Средняя цена
General Motors	13502873	5535

Аналоги

Для R15:

Производитель	Артикул	Средняя цена
ABS	201310	4938
ACDELCO	19347652	5158
AMD	AMDHUB33	2490
ARIRANG	ARG211056	3071
ASHIKA	4420021	3096
ASVA	PWHAJ15R	3739
AUTO GUR	AG80006LCHB	2556
AYWI	AW2220229	3197
DODA	1060200122	2607
DRIVESTAR	HCE0P0003MR	3424
GMB	GH33570M	3757
GSP	9400164	3480
ILJIN	IJ113033	5402
JAPANPARTS	KK20021	3298
JAPKO	420021	2948
KROSS	KG2804132	3544
LYNX	WH1191	4053
MILES	DB83053	2402
MODIS	13502872	2450
NIPPARTS	N4710912	2895
NSP	NSP0213502872	1982
NTY	KLTDW091	3810
OPEL	328002	8039
OPTIMAL	202222	4142
PATRON	PBK7492H	3426
POSCO DAEWOO	13502872	3810
SAT	ST13502872	2149
SFEC	GR015369	1856
TORQUE	PL867	2601
ZEKKERT	RL1069	2637

Для R16:

Производитель	Артикул	Средняя цена
ABS	201311	6544
ACDELCO	19347647	4796
AMD	AMDHUB34	2348
ARIRANG	ARG211054	3020
ASIN	ASINHUB234	1584
ASPARTS	AS4203	1866
ASVA	PWHAJ16R	3146
AYWI	AW2220193	2854
DODA	1060200202	3169
DRIVESTAR	HCE0P1003MR	3134
EA GROUP	EA13502873	1278
ESPRA	EV457493	2489
GMB	GH33980	2906
GSP	9400193	2474
ILJIN	IJ113034	4100
LEX	CK4507	1890
LYNX	WH1116	3130
MILES	DB83161	2384
MODIS	13502873	2850
NIPPARTS	N4710913	3548
NSP	NSP0113502873	2169
NTY	KLTDW092	3969
OPEL	328003	6686
OPTIMAL	202212	3979
PATRON	PBK7493H	4060
Q FIX	Q1300505	2217
QML	WB0511	1279
RUEI	RU52135	1916
SAT	ST13502873	1811
SNR	R15369	5998
TORQUE	PL871	1683
TRISCAN	853024236	8773
ZIKMAR	Z89362R	2171

Самостоятельная замена

баллонный ключ;
домкрат;
противооткатные упоры;
подставка под кузов;
головка «на 15» и ключ Torx T30;
вороток-удлинитель для торцевых головок;
отвертки: ударная крестообразная и шлицевая;
WD-40;
отрезок проволоки или шнурок длиной 50—60 см;
молоток.

Замена задней ступицы делается по следующему алгоритму:

Поставить автомобиль на ровную площадку, включить 1-ю передачу или перевести селектор в положение P на МКПП и АКПП соответственно. Подложить под колеса противооткатные упоры.
Выполнить шаги 2, 4—8 из раздела «Самостоятельная замена» для передней ступицы (см. выше).
Открутить головкой «на 15» 2 болта крепления направляющей колодок к продольному рычагу балки задней подвески.
Снять суппорт вместе с колодками и привязать его к пружине, избегая натяжения и перекручивания тормозного шланга.
Выполнить шаг 11 из раздела «Самостоятельная замена» для передней ступицы (см. выше). Чтобы избежать поворота диска, нужно просунуть между 2 шпильками монтажную лопатку или удлинитель головки.
Снять диск.
Ключом Torx T30 открутить болт датчика ABS и вынуть его.
Вынуть из кронштейна провод от датчика.
Открутить ключом «на 15» болт крепления кронштейна тормозного шланга к продольному рычагу.
Открутить ключом «на 15» 4 болта, фиксирующих ступицу на рычаге.
Снять ее вместе с тормозным щитом.
Очистить детали от ржавчины и грязи.
Установить детали в обратном порядке.

На этом замена заднего ступичного подшипника завершена.

В завершении

Подводя итог, можно сказать, что поменять ступицу и ее подшипник может автолюбитель, знакомый с конструкцией ходовой части, и для этого не требуется специальное оборудование.

Наиболее распространённая проблема всей линейки моделей Шевроле Круз – слабые шпильки. Причём независимо от того, переднее или заднее колесо. Предположительно, недостаточно прочный металл. В процессе затягивания гаек шпильки обрываются, ломаются, резьба слизывается. Деталь больше непригодна к дальнейшему использованию.

Конечно, полностью исключать фактор брака при изготовлении не следует. Но этот процент будет настолько низким, что существенно повлиять на общий показатель не сможет.

Замена шпилек на Шевроле Круз

Повреждённые шпильки заменяют, как самостоятельно, так и обратившись в сервисный центр СТО. При наличии минимального опыта в обслуживании автомобилей, работы проводятся «своими силами». Если сомневаетесь, или не уверены в себе – обращайтесь в мастерскую. Настроились самостоятельно восстановить деталь – следуйте рекомендациям, изложенным в инструкции.

Перед началом работ по замене шпилек, проводим диагностику автомобиля, идентифицируем поломки, места их расположения. Полученные данные анализируем, обобщаем, рассчитываем количество необходимых запчастей.

Подготовительный этап: новые шпильки оригинального изготовления в достаточном количестве (арт. 09595179), набор автомобильных инструментов, смазка графитная, гидравлический домкрат, съёмник.

Передняя шпилька

Следует заметить, что многие мастера СТО практикуют не совсем верный способ – без демонтажа ступицы Шевроле Круз. Конечно, установить новые таким методом возможно, но это признак непрофессионализма или нежелания мастера качественно сделать свою работу. Рассмотрим исключительно правильный вариант – полный демонтаж ступичного механизма.

вывешиваем переднее колесо Шевроле Круз гидравлическим домкратом, предварительно зафиксировав противооткатными башмаками задние;
отвинчиваем колесо, тормозной суппорт, тормозной диск;
баллонным ключом срываем гайку ШРУСа, откручиваем её;
аккуратно выстукиваем ступицу в сборе со шлицов ШРУСа;
с тыльной стороны ступицы выкручиваем три болта, фиксирующих ступицу к основной части конструкции.

После демонтажа приступаем к извлечению (выбиванию) изношенных шпилек. При наличии трёхпалого съёмника, лучше воспользоваться им. Удалив все дефектные шпильки, очищаем поверхность от возможного наслоения, ржавчины, используем WD-40.

Запрессовываем новые. Если в наличии нет трёхпалого съёмника, используем гайку большего диаметра в качестве металлической проставки.

Задняя шпилька

Процедура установки новой шпильки идентична передней. Помимо тормозного диска, дополнительно извлекается тормозной барабан. Важно, чтобы при запрессовке был слышен отчётливый щелчок, означающий плотную посадку на штатное место. В случае недостаточной фиксации, при движении будет биение, водитель Шевроле Круз испытает трудность в управлении.

Длительность срока эксплуатации не указана изготовителем. На практике также невозможно предугадать общий срок. Обрыв случается внезапно, чаще всего, в ходе выполнения ремонтов или замены покрышки на станции шиномонтажа.

Меняем шпильку ступицы колеса при повреждении ее резьбы или в том случае, если шпилька погнута.
Вывешиваем и снимаем колесо, надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления. Снимаем диск тормозного механизма (см. Снятие диска тормозного механизма переднего колеса). Замену шпильки выполняем, не демонтируя ступицу, т. к. в этом случае произойдет разрушение подшипника ступицы.

Молотком выбиваем поврежденную шпильку из отверстия ступицы.
При этом шпилька полностью не выходит из отверстия ступицы, т. к. своей головкой упирается в буртик поворотного кулака.

Для извлечения шпильки напильником делаем на ее головке небольшую лыску, удерживая шпильку от проворачивания отверткой, вставленной враспор между стержнем шпильки и кулаком.

Повернув шпильку лыской к буртику поворотного кулака, вынимаем шпильку.
Можно также для извлечения шпильки (особенно погнутой) укоротить ее, разрезав стержень шпильки ножовкой или отрезной машинкой — «болгаркой», а затем выбить из ступицы.

Перед установкой новой шпильки напильником делаем на ее головке лыску.
Вставляем шпильку в отверстие ступицы.

Запрессовываем шпильку до упора ее головки во фланец ступицы, наворачивая на шпильку колесную гайку через подходящую втулку.
Дальнейшую сборку выполняем в обратной последовательности.

Замена ступичной шпильки переднего колеса Daewoo Matiz

При попытке снять колесо в полевых условиях была сорвана колесная гайка и в дальнейшем повреждена ступичная шпилька. Шпилька — запчасть копеечная, но конструктив для замены шпильки предполагает снятие ступицы. В отличие от Шевроле Нивы, например, где в переднем колесе используется схожая конструкция, ступица Daewoo Matiz имеет плотную посадку и руками из ступичного подшипника не вынимается.

Над гайкой поработал безжалостный полевой слесарь

Обзор конструкции ступицы

Ступица с обломанной шпилькой колеса

Выйти из ступицы шпильке мешает тормозной диск.

Попытка съема ступицы ударными методами с большой вероятностью повредит ступичный подшипник, поэтому снимается поворотный кулак в сборе.

Для чего откручивается ступичная гайка, затянутая моментом около 200 Н·м. Здесь нужно сделать замечание по конструктиву подшипника. Несмотря на то, что подшипники используются конические, между внутренними обоймами устанавливается распорная втулка, что позволяет затягивать ступичную гайку приличным моментом и не заниматься регулировкой натяга как, например, в Шевроле Ниве. Но есть и свой подводный камень в подобном конструктиве — распорная втулка, будучи элементом регулировки натяга подшипников, подбирается индивидуально для каждой пары подшипников (например, KIA Rio), а это значит что надо или вытачивать их по месту, или иметь в распоряжении оригинальные наборы этих втулок (в Rio их 21 размер). Но в каталоге запчастей Matiz регулировочных размеров нет, но зато комплект подшипников поставляется с подобранной для этой пары втулкой. В данном случае распорная втулка из комплекта отличалась от установленной на 0.07 мм.

Снятие поворотного кулака

Снимается тормозной суппорт в сборе с колодками и тормозным цилиндром и аккуратно подвешивается или укладывается на опору так что бы не повредить тормозной шланг.

Отсоединяется рулевая тяга от поворотного кулака

Откручивается крепление стойки от поворотного кулака. Регулировку развала данная процедура не нарушает

Откручивается нижняя шаровая опора

Поворотный кулак снимается в сборе, шрус аккуратно фиксируется от выпадания из КПП

Разбор ступицы

Ступица готова для выпрессовки

По хорошему данная процедура должна сопровождаться заменой подшипника, так как в процессе выпрессовки на рабочих поверхностях возможно возникновение микро неровностей, которые впоследствии приведут к разрушению подшипника.

Ступица снимается вместе со внутренней обоймой наружного подшипника и наружным сальником

Распорная втулка крупным планом

Замена шпильки

Дело доходит до виновника торжества. Как только ступица снята, ничто не мешает удалить обломок шпильки

Замена ступичного подшипника

Внутренняя обойма наружного подшипника удаляется со ступицы при помощи съемника (данная процедура и дальнейшие требуются в случае замены подшипников)

Удаляются наружные обоймы подшипников из поворотного кулака ударным методом согласно рекомендациям мануалов, т.е. при помощи отвертки, при этом надо стараться не повредить посадочные поверхности в поворотном кулаке

Поворотный кулак готов к установке новых подшипников

Через подходящие оправки запрессовываются наружные обоймы подшипников

Затем возможны 2 варианта установки. Первый — с наружной стороны поворотного кулака вставляется внутренняя обойма подшипника и наружный сальник, а затем спупица в сборе с тормозным дисков безударным методом запрессовывается во внутреннюю обойму установленную с наружной стороны. Такая последовательность позволяет, с одной стороны, нормально установить сальник, но, с другой, может привести к повреждению подшипника если установка идет ударным методом. Поэтому для установки был выбран второй вариант.

Сначала сальник и внутренняя обойма подшипника напрессовываются на ступицу.

Устанавливается на ось ступицы дистанционная втулка, подшипник смазывается маслом типа литол 24 после чего поворотный кулак устанавливается на ступицу, далее на ступицу напрессовывается внутренняя обойма внутреннего подшипника и устанавливается внутренний сальник. Перед данной процедурой надо убедиться что тормозной диск установлен на ступице и не придется по новой все разбирать.

Во втором варианте установки подшипник не испытывает нагрузок при сборке и вероятность его повредить меньше чем в первом случае, но возникает неудобство установки наружного сальника. Если сдвинуть в сторону от ступицы тормозной диск после сборки подшипника, то открывается доступ к сальнику. Аккуратными движениями отверткой без перекосов его получается установить на место. После чего поворотный кулак в сборе готов к установке на автомобиль.

Сборка

Сборка на автомобиле идет в порядке обратном снятию. Устанавливается новая ступичная гайка, затягивается моментом 210 Н·м и фиксируется замятием буртика.

Автозапчасти для иномарок, ремонт авто

Хорошая эргономичность салона для собственного класса авто.

Ниже вы сможете поглядеть технические свойства подмена шпилек заднего колеса нива chevrolet. Выскажите свое мировоззрение об авто в комменты. Ремонтировать автомобиль Оригинальное название: Wymiana szpilek tylnego kola chevrolet niva Дата выхода: HD Смех в теме: Необходимо срочно поставить замена шпилек заднего колеса нива шевроле. Для этого требуется выполнить несколько простых действий по снятию и замены детали.

Процесс замены автомобиль приподнимается при помощи домкрата, желательно использовать специальные проставки для фиксации.

Замена шпильки крепления заднего колеса

После этого снимается колесо, отсоединяется тормозной суппорт и откручивается диск. Необходимо рассоединить ступицу и диск. При помощи молотка нужно выбить старую шпильку из своего места. Полностью извлечь ее не получиться, потому что она будет цепляться за бортик поворотного кулака. Чтобы не снимать ступицу и извлечь деталь можно применить напильник или срезать при помощи болгарки.

Чтобы облегчить задачу. Возьмите колесную гайку и заверните на конец шпильки.

Теперь нанесите несколько ударов по гайке, чтобы выбить шпильку из крепления. Главная проблема, которая может при этом возникнуть — это то, что головка шпильки упрется в ступицу колеса. В этом случае головку можно сточить, тем самым укоротив.

Другой способ снятия шпильки — отпилить головку при помощи болгарки. Так как старая шпилька больше не понадобится — это самый быстрый и эффективный метод демонтажа. Теперь сточите точно также головку новой шпильки и вставьте ее в отверстие ступицы.

Установите сверху монтировку и ударами молотка введите шпильку в отверстие ступицы. Как только она окажется внутри можно проводить сборку в обратной последовательности.

Замена шпильки замена шпилек заднего колеса нива шевроле колеса Нива Шевроле Процесс замены шпильки переднего колеса мало чем отличается от той же самой операции с задним колесом, однако тут отсутствует необходимость снятия барабана. Вначале также поднимаем, и снимает переднее колесо.

Далее необходимо открутить гайку ступицы. Ослаблять ее необходимо, когда колесо еще находится на земле. В этом случае обязательно приобретите новую гайку.

Далее отверните гайки крепления суппорта к ступице и разожмите тормозные колодки при помощи плоской отвертки. Выведите суппорт из ступицы и подвесьте на других элементах подвески, чтобы он не мешался.

Замена шпильки крепления заднего колеса Нива Шевроле

Отверните верхние и нижние шаровые опоры и вытащите их при помощи съемника. Не забывайте про подпорки или башмаки, они предотвращают скатывание поднятого автомобиля с домкрата. Используя стандартный домкрат, комплектующийся с Шевроле Нивой, поднимается та часть, где необходимо осуществить снятие колеса для последующей замены или проведения ремонта.

Установите домкрат правильно: Если же земля, на которой установлен домкрат, мягкая, то дополнительно следует подложить стальную пластину. Перед поднятием кузова необходимо извлечь защитный колпак с колесного диска и ослабить пять гаек.

Ключ для их отвинчивания идет в комплекте с прочими инструментами Шеви Нивы. Ослабив гайки, следует поднять кузов до момента, пока колесо не оторвется от поверхности земли. Отвинчиваются все гайки крепления колеса. Снимается диск с покрышкой со шпилек.

Производится его замена или ремонт, после чего возвращается на место. Важно также производить равномерное затягивание гаек.

Это снизит риск перекоса колеса и самопроизвольного его отвинчивания. Окончательная затяжка гаек производится после снятия домкрата.

Либо она может немного согнуться или полностью сломаться.

Износ может появиться при отсутствии ухода либо при некачественном обслуживании авто. Возможно попадание на место крепления грязи или песка.

Это может сыграть роль сильного абразива. Так же, если были немного ослаблены гайки крепления колеса, то это приведет к чрезмерной усталости металла. Резьба может быть сорвана, если во время установки колеса перетянуть гайку крепления.

Если данная деталь повреждена, то движение перестает быть безопасным. Нарушается баланс колеса и может возникнуть более серьезная поломка или ДТП. Важно отметить, что процедура замены практически ничем не отличается от аналогичных действий над задним колесом с одним лишь отличием, что не нужно снимать тормозной барабан.

Первым делом необходимо снять колесо, и открутить гайку, фиксирующую ступицу. Ослабить гайку нужно в тот момент, когда колесо не было поднято на подъемнике или домкрате. Затем следует отвернуть крепеж суппорта и ступицы. После этого, гайки полностью выкручиваются и колесо снимается.

15.3 Шпильки крепления колеса — замена

Далее начинается самое сложное — это снятие тормозного барабана. Барабан представляет собой деталь тормозной системы, предназначенная для обеспечения торможения колеса.

Внутри барабана находится ступица заднего колеса, возле которой монтируются тормозные колодки, которые останавливают барабан при вращении, тем самым, останавливая колесо. Как правило, после частых и долгих торможений, барабан довольно сильно прикипает к колодцам, замена шпильки крепления колеса на шевроле нива снять его становится довольно проблематичным занятием.

Многие используют для этой операции ударные инструменты, однако они не всегда приводят к положительному результату, а в некоторых случаях становятся причиной повреждения барабана.

Чтобы сделать это правильно, необходимо использовать киянку. Наносить удары нужно по всей окружность барабана с обратной стороны ступицы. Если делать все правильно, барабан должен сойти после нескольких оборотов.

Не забудьте предварительно открутить направляющие с помощью гаечного ключа на 8. Другой способ снятия барабана подразумевает использование менее безопасного, но эффективного решения.

Для этого двигатель авто запускается, барабан раскручивается на передаче и резко затормаживается. В этот момент он должен легко сойти с колодок.

Замена шпильки крепления заднего колеса Нива Шевроле

Очень важно, чтобы при проведении подобной операции дифференциал не был заблокирован, иначе автомобиль начнет движение и станет причиной травм или дополнительных повреждений. Последний способ снятия барабана — заводской.

Для этого направляющие выкручиваются и вкручиваются в два других отверстия. Закручивать нужно с одинаковым усилием.

Таким образом, они выдавят барабан и помогут снять его без лишних проблем. Поднимите автомобиль. Снимите суппорт и диск тормоза: На передних колесах отделите ступицу от диска.

Автозапчасти для иномарок, ремонт авто

Хорошая эргономичность салона для собственного класса авто.

Замена шпильки крепления заднего колеса

Чтобы облегчить задачу. Возьмите колесную гайку и заверните на конец шпильки.

Замена шпильки крепления заднего колеса Нива Шевроле

Снятие и замену шпильки крепления заднего колеса на автомобиле Нива Шевроле выполняют в случае ее поломки, когда она расшатывается или полностью вылетела. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, новую шпильку, после чего проделайте следующую последовательность действий:

Устанавливаем заднюю часть автомобиля на домкрат и снимаем колесо с ремонтируемой стороны. После чего снимаем тормозной барабан.

На снимаемую шпильку накручиваем гайку заподлицо с ее торцом.
Наносим легкие и резкие удары молотком по гайке и выбиваем шпильку со своего посадочного гнезда.

Извлекаем старую шпильку. Готовим новую, вставляем ее на свое место и одеваем поверх нее большую гайку, которая будет использоваться как проставка. Далее накручиваем еще одну гайку и запрессовываем шпильку, затягивая последнюю гайку. Шпилька должна сесть до плотного прилегания шляпки к поверхности фланца. После чего откручиваем гайку и снимаем проставку.

На этом ремонтные работы по снятию и замене шпильки крепления заднего колеса на автомобиле Нива Шевроле завершены. Установку снятых деталей выполните в обратной последовательности.

Читайте также: