Как настроить starline чтобы он включал печку
Добрый вечер. Проблема собственно такая, когда с сиги Старлайн делаю автозапуск автомобиля, то печка не включается. Только когда я дохожу до машины, вставляю ключ и проворачиваю, вот тогда только печка начинает прогревать салон. Брелок сиги у меня без мониторчика, может дело в этом, мол температуру там надо в салоне настраивать что бы печка включалась, или видимо дело в каких нибудь проводах или предохранителях. И еще столкнулся сегодня с такой проблемой, стал открывать двери и открыл их с силой, видимо стекло прилипло к резинке, и так все двери. Интересно это так всегда зимой будет. Спасибо зараннее.
Добрый вечер. Проблема собственно такая, когда с сиги Старлайн делаю автозапуск автомобиля, то печка не включается. Только когда я дохожу до машины, вставляю ключ и проворачиваю, вот тогда только печка начинает прогревать салон. Брелок сиги у меня без мониторчика, может дело в этом, мол температуру там надо в салоне настраивать что бы печка включалась, или видимо дело в каких нибудь проводах или предохранителях. И еще столкнулся сегодня с такой проблемой, стал открывать двери и открыл их с силой, видимо стекло прилипло к резинке, и так все двери. Интересно это так всегда зимой будет. Спасибо зараннее.
на замке смотрите Черно-Желтый провод, это IG1, он у Вас не запитан при автозапуске.
брелок сиги не причем, просто так подключили установщики
на замке смотрите Черно-Желтый провод, это IG1, он у Вас не запитан при автозапуске.
брелок сиги не причем, просто так подключили установщики
Т.е. снимать мне замка самого не надо? Если нет то под панелью я нахожу этот провод и подключаю его в разъем?
он подключен, но вот цепь обхода у Вас подключено похоже только на IG2, на зажигание, на коричнево-белый. найти реле сиги и проверить что куда идет, модель сигналки поточнее скажете то можно глянуть что и как.
в общем придется скорее всего снять панель приборов так как блок сиги за ней в 90% находится, смотреть там модель, но на примере StarLine TWAGE A9 видно что на зажигание 1 с 6-контакного разъема автозапуска двигателя идет желтый провод.
на 6 что то вообще все просто до безобразия, там не делятся на зажигание 1, 2, ACC. так что пока блок не увидите гадать что и как подключать бесполезно.
на 6 что то вообще все просто до безобразия, там не делятся на зажигание 1, 2, ACC. так что пока блок не увидите гадать что и как подключать бесполезно.
просто цепи питания сделаны через одно место, но если верить что там А6 то такое и не предусматривалось той сигой.
Нет у меня просто теплый вохдух включен, но завтра обязательно попробую. Я вот т.е. машину завожу с автозапуска, сажусь в нее печка не дышит, вставляю ключ проворачиваю и воздух пошел. Драгнир правильно сказал что цепи питания сделаны через одно место. У меня например что бы стекла поднять или опустить тоже нужно ключик провернуть но не заводить машину. Т.е. на постоянку надо кидать предохранитель, что бы без ключа опускать и поднимать стекла. А вот с печкой думаю так не получится.
Нет у меня просто теплый вохдух включен, но завтра обязательно попробую. Я вот т.е. машину завожу с автозапуска, сажусь в нее печка не дышит, вставляю ключ проворачиваю и воздух пошел. Драгнир правильно сказал что цепи питания сделаны через одно место. У меня например что бы стекла поднять или опустить тоже нужно ключик провернуть но не заводить машину. Т.е. на постоянку надо кидать предохранитель, что бы без ключа опускать и поднимать стекла. А вот с печкой думаю так не получится.
Печку я думаю можно было бы и оставить при подключении сиги. На сколько я знаю, делается это для удобства пуска при отрицательных температурах. У меня например магнитола отключена, а печь нет. Советуют максимально при автозапуске "обесточить" авто. И вместо габаритов подключать аварийку.
Ну вот как то так.
После реализации данной фишки, практически сразу возникла мысль: "Какую нагрузку потребляют 2 релюхи, не перегружу ли я канал (200 мА)". В сети конкретной информации нет, поэтому практическим путём было выявлено, что потребление 1 реле 125 мА, т.е. 2 шт- 250 мА, получается перегруз канала. На переделку времени не было. Как то раз я сел в машину и заметил, что подогрев теплый, посмотрел на индикатор не горит (позже я понял, что посмотрел на индикатор после поворота ключа в замке зажигания), ну может за 20 минут моего отсутствия не успел остыть. Через пару дней заглушил авто вынул ключ, смотрю, а индикатор подогрева горит! Ничего не понял, думал может реле залипло, хотя замок зажигания выключен откуда же питание на реле! Проблема плавающая, не помню включен ли у меня был вентилятор печки в этот момент.
Вставляю ключ, включаю зажигание, реле отключается и индикатор гаснет. Повторяю алгоритм: завожу авто, жду пять секунд, глубоко в панели щелкает реле, глушу мотор, вытаскиваю ключ, загорается индикатор. Именно после запуска двигателя, в противном случае включения подогрева нет. Поменял реле местами, ничего не изменилось, полез тестером. В итоге понял, что есть какое то основное реле которое не отрубает питание после глушения двигателя при наличии нагрузки в бортовой сети. А так как подогрев включается раньше, чем отрубается основное реле, то и осн.реле не может полностью отрубить питание (сумбур). Но почему же только подогрев, почему не включается печка? Может собака зарыта в тех диодах, что штатно идут с гнездом реле?
Поломав не много голову, до меня дошло, что минус на управление реле подогрева приходит через, вентилятор печки. Поэтому принял решение переделать схему таким образом, чтоб реле вентилятора включало реле подогрева.
И канал не перегружен и "ГЛЮК" отсутствует. Опять есть одно "НО", при обычном режиме, когда включаешь печку, включается и подогрев, а это не есть "ГУД". Нужен диод.
Купил диод (13 руб.) на 10А 110В, я же знаю, что на второй скорости вентилятор потребляет 6А.
Но этот диод за 1 минуту нагревается до …, аж руки не терпят. Какой диод нужен, что 10А это пиковая мощность? Может Д132-50-12 "засобачить"?
UPDATE: Остановился на варианте, что расположен ниже на рисунке (вместо диода поставил реле).
ФИНАЛ ТУТ, ЧАСТЬ. 3
Голубой провод не режем!
Если повторяете, то на свой страх и риск
Свершилось! Вчера собрался с мыслями, с силами и осуществил, то что хотел реализовать еще в прошлом году. Еще больше комфорта! Теперь в любой мороз, не придется замерзать в машине и ждать когда согреется салон. Началось всё с установки блока comfortlin, в котором реализована функция открывания кнопки багажника с доп канала сигнализации (Starline A93), что и натолкнуло меня на мысль реализовать включение подогрева сидений и печки с брелка сигнализации. При установке comfortlin попросил установщика активировать 2ой канал, и запрограммировать на постоянное включение. И вот более полугода, второй канал пролежал за панелью приборов не использованным, а холода уже на дворе. Сразу была мысль использовать два пятиконтактных реле, чтоб разорвать основную цепь, во избежание последствий, при включении печки или подогрева без отключения доп.канала, в этом случае и предохранители не понадобятся.
В процессе реализации была мысль посадить все на один "плюс", но в последствии от этого я отказался.
Основная проблема заключалась в том, что нет ключей от магнитолы, а она не позволит снять бороду. Сделал запись в группе Калины, но дельного ответа не получил. Забил в гугл "Как снять магнитолу без ключей" и о чудо — все очень просто — пихаем вместо ключей стяжку и вытаскиваем магнитолу. Снял "бороду", тестером нащупал постоянный плюс при включении зажигания (синий по центру), и провод второй скорости (серый-тонкий), они кстати идут в сторону панели приборов, там можно их выцепить, но будет не совсем удобно работать в таком жгуте.
Синий пускаем в разрыв на контакты реле 88 и 30, на серый (аккуратно зачистив изоляцию) накидываем 87ой контакт.
Купил провод сечением 1,5 мм2 — оказалось маловато, понял это когда разрезал основной плюс "синий" его сечение 2-2,5, но назад дороги нет. Решил всю конструкцию спрятать под радиатором печки, туда где были "мозги". Замерил тестером нагрузку на разных скоростях печки и подогрева сидения, при заведенном двигателе:
1 скорость — 4 А;
2 скорость — 6 А;
3 скорость — 9 А;
4 скорость — 12 А (провод сечением 1,5мм2 слегка греется);
подогрев — 1,2 А (понятно, почему такие тонкие проводки на кнопке).
Разобравшись со схемой подогревов, узнал, что реле К11 постоянно нагружено и понемногу греется при включенном зажигании, почему так ХЗ.
Вывел 3 провода от печки вниз под радиатор отопителя подключил к заготовке-реле, все соединял на скрутки и сверху одевал клеммник и притягивал 2мя болтами. Активировал 2ой канал печка включилась (зажигание должно быть включено), регулятор печки не активен.
Розовый провод с белой полосой на включателе подогрева — это плюс. Разрезал провод, вывел под радиатор отопителя, на красный бросил провод с 87 контакта реле, 88 контакт на кнопку, 30 на розово-белый постоянный +. Может быть в последствии сделаю на второй подогрев.
Проверил все отлично функционирует, положил реле под радиатор, закрыл боковой крышкой.
Сегодня померил ток управления катушками 0,24 А, непорядок, канал слаботочный 0,2А, третье реле на него точно вешать нельзя (для 2го подогрева), нужно переделать одно из реле управление "плюсом" от второго, чтоб спать спокойно.
Бонус: Летом можно охлаждать авто. В жару ставим машину на автозапуск, нажимаем кнопку кондиционера. Запускаем авто с пульта включаем 2ий канал активируется вентилятор отопителя и запускается кондиционер, через 5 минут в машине будет прохладно, только за ранее нужно позаботится о выставленной температуре и направлении воздушного потока. А так же деактивировать подогрев сидений, по средством "изымания" из сети реле К11 (а чего оно постоянно под нагрузкой))), пока так. О направлении потока нужно по заботится и зимой, дабы уберечь стекло!
Вот собственно демонстрация процесса (печку слышно, подогрев видно — загорается индикатор):
Здравствуйте, посоветуйте как решить проблему. Сигнализация Starline A91 подключена по CAN-шине. При запуске с брелка не включается обдув печки. Монитор светится, скорость обдува вентилятора - 0. После запуска с брелка (не вставляя ключ) можно кнопочками выставить скорость и будет работать, т.е. напряжение на систему подается. В инструкции написано заранее выставить все желательные установки отопителя (направление обдува и его скорость). Но при запуске не работает.
Почему сигналка скидывает установки отопителя?
RA9UBD
Не подключено второе зажигание.
Установщики дебилы! Живем в холодном климате, и не подключать печку! Тупость устновщиков! Я всегда поражаюсь над этим.
Машина какая и год?
Старик
Сигналка ничего скинуть не может. Если Вы приходите в автомобиль, снимаете с охраны, ЗАВОДИТЕ КЛЮЧОМ и ПЕЧКА начинает ДУТЬ без ваших прикосновений к кнопкам управления КЛИМАТ-контроля, то Вам уже ответили.
Если для начала работы печки Вам ВСЕГДА (даже после заводки мотора КЛЮЧОМ) надо что-то нажимать на блоке климат-контроля (но это я впервые о таком услышу, если оНО ТАК - тогда МАРКУ/МОДЕЛЬ/ГОД машины), тогда это НЕТИПОВАЯ задача и надо каналами сигнализации ИМИТИРОВАТЬ это нажатие, используя дополнительное реле, если надо.
По идее - штатная электроника дОЛЖНА ПОМНИТЬ - в каком положении оставлена печка и ЗАПУСКАТЬ этот же режим после запуска мотора. НО ДЛЯ ЭТОГО те, кто устанавливают сигнализации ДОЛЖНЫ ГРАМОТНО дублировать замок зажигания, подключая к его проводам силовые провода сигнализации, которые за Вас "поворачивают ключ в замке зажигания" ПРИ АВТОЗАПУСКЕ.
В общем - ПО МЕСТУ УСТАНОВКИ на ДОДЕЛКУ/ПЕРЕДЕЛКУ того, что накосячиили с подключением силовых проводов.
__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.
Igor_NN
Если я ключом завожу машину - все нормально. Все что было выставлено на климате - направление обдува и скорость и температура - все сохраняется и работает.
Если завести с брелка - то обдув выключен. (все остальные настройки - направление обдува, температура все ОК).
Можно (не вставляя ключа зажигания) включить обдув кнопочками - все заработает (хотя почему то включится кондиционер). Т.е. напряжение на климат идет.
Машина - тойота РАВ4, 2008 г/в.
сигнализация StarLine A91 Dialog.
kolik
Это потому что у вас 2зажигания, 2стартера, 1АСС итого 5 проводов а у А91 четыре провода (нот семь пальцев пять как я играю?), установщики не захотели или не смогли (установщики бывают разные) полностью продублировать замок зажигания. Выход один душить установщиков чтоб делали как положено (добавить реле или диоды).
Igor_NN
Это потому что у вас 2зажигания, 2стартера, 1АСС итого 5 проводов а у А91 четыре провода (нот семь пальцев пять как я играю?), установщики не захотели или не смогли (установщики бывают разные) полностью продублировать замок зажигания. Выход один душить установщиков чтоб делали как положено (добавить реле или диоды).
Думаю, что это не так. поставлено все нормально.
Сегодня попробовал сидя в салоне завести с брелка. Нажимаю кнопки..
Подается напряжение на систему, моргают лампочки. Климат работает, дует. Радио работает. Потом срабатывает стартер, машина заводится. При работе стартера выключается радио и климат. После того как завелась. Радио снова работает. Панель климата включается, но выключается обдув, моргает кнопочка обдува переднего стекла, потом перестает. Потом нажимаю кнопки включения (увеличения скорости обдува) обдув включается, но включается кондишн.
Посмотрел диаграммы работы сигнализации, все так и должно быть. Только почему климат сбрасывает скорость обува в ноль и включает обдув переднего стекла?
. Что происходит?
RA9UBD
Мне кажется, нужно перепрограммировать синий провод на дублирование IGN1, и все заработает. По умолчанию IGN1 во время работы стартера отключается.
Мне кажется, нужно перепрограммировать синий провод на дублирование IGN1, и все заработает. По умолчанию IGN1 во время работы стартера отключается.
Если конечно синий на IGN2 подключен, а не на АСС. Если синий на АСС, то поменять местами синий и зеленый, что бы зеленый на АСС, а синий на IGN2. Ну и синий запрограммировать как IGN1.
Старик
Мне кажется, нужно перепрограммировать синий провод на дублирование IGN1, и все заработает. По умолчанию IGN1 во время работы стартера отключается.
Мне кажется, нужно перепрограммировать синий провод на дублирование IGN1, и все заработает. По умолчанию IGN1 во время работы стартера отключается.
Если конечно синий на IGN2 подключен, а не на АСС. Если синий на АСС, то поменять местами синий и зеленый, что бы зеленый на АСС, а синий на IGN2. Ну и синий запрограммировать как IGN1.
+1). На Toyota ПИТАНИЕ ПЕЧКИ при стартерной прокрутке ОТКЛЮЧАТЬСЯ НЕ ДОЛЖНО. Только МАГНИТОЛА и ПРИКУРКА. Накосячили с синим толстым. ИЛИ КТО-ТО сделал сброс на заводские настройки?
__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.
Igor_NN
+1). На Toyota ПИТАНИЕ ПЕЧКИ при стартерной прокрутке ОТКЛЮЧАТЬСЯ НЕ ДОЛЖНО. Только МАГНИТОЛА и ПРИКУРКА. Накосячили с синим толстым. ИЛИ КТО-ТО сделал сброс на заводские настройки?
Заводка с ключа.
Ключ в положение зажигание. Работает радио и климат.
Ключ - стартер. Радио и климат отключается. Все гаснет и обдув не дует.
Двиг завелся - все включается обратно. Радио работает и климат как все установлено было и дует как обычно на той же скорости.
Заводка с брелка.
1. Все включается, Работает радио и климат.
2. Стартер Радио и климат отключается. Все гаснет и обдув не дует
3 Двиг завелся - все включается обратно. Радио работает, но климат не дует.
Вот. Перепрограммирование не помогло Буду в выходные разбираться с проводками.
Здравствуйте, столкнулся с такой проблемой Что при дистанционном запуске печка не включается если автомобиль стоит продолжительное время. Если запуск осуществить сразу после остановки то работает. Если подождать какое то время то печка просто не включается пока не подойдешь к машине и не снимешь с сигнализации. Как только разблокируешь замки она включается. Машина Nissan x-trail 2017г сигнализация e93 кан 5.2.5 g74q6
Ответы 10
по моим наблюдениям получается что в первые 10 минут после остановки двигателя машина завелась с автозапуском и включила печку при этом на дисплее приборка не выдает никаких ошибок, а по истечении минут 10 после постановки на охрану, Если включить автозапуск выдает На дисплее ошибка настройки шасси, ошибка 4 wd и печка не включается.
смотреть как и куда подключены и настроены силовые выхода
все подключено нормально и работало ранее. такое ощущение что это произошло из за обновления кан
все подключено нормально и работало ранее.
Вот и не надо было лезть и что-то пытаться обновлять, раз всё работало.
такое ощущение что это произошло из за обновления кан
оППаньки. А ведь в исходном тексте вопроса НИ СЛОВА ПРО ЭТО "обновление".
А ведь это укладывается в логику коллеги
Ведь до сего момента мы понятия не имели - что кто-то зачем-то CAN обновлял. А может и не только CAN, а может и в настройки лазил. И не только в настройки CAN (в курсе, что после обновления надо настройки восстанавливать как минимум CAN-адаптера? А если не туда залезли и натыкали не то, то могли и настройки главного блока сбить или вообще СДЕЛАТЬ СБРОС на заводские настройки в ходе обновления).
В общем теперь - не зная - что-куда-как, а главное ЗАЧЕМ из входов-выходов сигнализации подключено - тыкать настройки НАОБУМ я бы не советовал. Может стать еще хуже. Теперь - самое разумное - либо по месту установки, либо к любым другим, но желательно ГРАМОТНЫМ установщикам. Пусть они смотрят - что-куда-зачем подклчюено. И уже под эти подключения - программируют систему.
Can обновляют для получения новых функций. Раздел называется самостоятельная установка соответственно ставил сигнализацию сам и программировал тоже сам (В общем теперь - не зная - что-куда-как, а главное ЗАЧЕМ из входов-выходов сигнализации подключено - тыкать настройки НАОБУМ я бы не советовал - данная фраза звучит как сарказм в разделе самостоятельная установка). ГРАМОТНОГО установщика еще поискать надо, ставили мне один раз сигнализацию в дилерском центре, такого наворотили (еще и при разборе салона крепления сломали) что с тех пор я не доверяю никому кроме себя. СДЕЛАТЬ СБРОС на заводские настройки в ходе обновления это нужно делать, главное настроить потом все грамотно и обязательно перепроверить свои настройки и все будет хорошо.
Читайте также: