Иж юпитер 5 плохо заводится на горячую
Блокируя рекламу вы лишаете сайт средств к существованию!
Мы работаем для вас, отключите Adblock на любимом сайте!
не заводится на горячую
не заводится на горячую
всем форумчанам привет! люди добрые, помогите дельным советом ПЛИЗ. у меня ИЖ-Ю5. на холодную заводится и работает как швейцарские часики! а когда нагреется - низачто не заведётся, тоесть если заглушить двиг и сразу топнуть, то заводится! а если подождать пару минут то ВСЁ ПИПЕЦ . когда остынет, примерно через час, снова заводится хорошо. откручиваю свечи - сухие! цвет нагара ( кирпичный), бензин не поступает, искра есть, мощная. карбюратор промывал, продувал, регулировал и т.д, ставил от другого ижа, рабочий 100%, чистил, мыл воздухан, зажимал ладонью карб, всос как у пылесоса! по прокладкам нигде воздух не сосёт, поршневая и кольца стоят новые, компрессия убойная! зажигание выставлено чётко. что может ещё быть? помогите пожалуйста.
Проверяйте катушки зажигания. Если за небольшое время работы они ощутимо нагреваются - причина может быть в их неисправности. Внутреннем пробое изоляции и межвитковом кз. Катушки остывают - двигатель запускается. Установите другие катушки и проверьте. Примечание: совет касается только стандартных ижевских катушек. Если у вас ксз.
аккум. новый, зарядку держит. катушки не греются. я же писал выше, что на горячем движке, не поступает топливо! выкручиваю свечи, а они сухие! делаю подсос топлива - всё равно не поступает. на другом бы уже все свечи залило нафиг. и главное, что подсоса воздуха нигде нету. по прокладкам всё намертво! причём, на горячем, пока мотик работает - если его заглушить и СРАЗУ же завести, то заводится ОТЛИЧНО. а если пару минут подождать, то уже НЕ ЗАВЕДЁШЬ. пока не остынет. вопрос: почему не поступает топливо к свечам?
Сделайте так: когда двигатель нагреется, заглушите. Выждите эти 2 минуты и при запуске перекройте доступ воздуха. Протопайте киком раз десять при выкл. зажигании. Затем выверните свечи. Они должны быть сырыми. Если сухие свечи - нужно снять карбюратор с мотоцикла и разобрать для осмотра и продувки всех каналов. И все же мне кажется, проблема не в топливе. Как мотоцикл относится к длительной работе на хх? Не сбавляет обороты? Не глохнет? Рекомендую также замерить напряжение на акб при включенном зажигании в то время, когда вы пытаетесь заводить "на горячую". Повторяю вопрос из прошлого поста: какой тип зажигания вы используете?
pilligrim писал(а): причём, на горячем, пока мотик работает - если его заглушить и СРАЗУ же завести, то заводится
Как далеко и с какой скоростью можешь ехать на коне в последнее время? Как ведет себя бодро или вяло?
Как далеко и с какой скоростью можешь ехать на коне в последнее время? Как ведет себя бодро или вяло?
разгонялся до 140. ведёт себя очень бодро, чуть газу дашь, с места рвёт из под себя.
Сделайте так: когда двигатель нагреется, заглушите. Выждите эти 2 минуты и при запуске перекройте доступ воздуха. Протопайте киком раз десять при выкл. зажигании. Затем выверните свечи. Они должны быть сырыми. Если сухие свечи - нужно снять карбюратор с мотоцикла и разобрать для осмотра и продувки всех каналов. И все же мне кажется, проблема не в топливе. Как мотоцикл относится к длительной работе на хх? Не сбавляет обороты? Не глохнет? Рекомендую также замерить напряжение на акб при включенном зажигании в то время, когда вы пытаетесь заводить "на горячую". Повторяю вопрос из прошлого поста: какой тип зажигания вы используете?
всё это я пробывал уже 10 раз, свечи СУХИЕ. карбюратор снимал, чистил, продувал, и даже с другого ижа ставил (100%) рабочий. на хх работает ровно. не сбрасывает, не глохнет. тип зажигания - родной.
как заговоренный, свечи поставь хорошие, сними трос с корректора в карбюраторе убедись что игла корректора с резинкой и к седлу хорошо прижимается. Пробуй заводить на горячую без троса корректора.
Ну, 140 это вряд ли. Фантазии спидометра. Ггг. А клапан поплавковой камеры не заедает ли? Какая маркировка на гтж? Возможно, стоит сменить на больший. Какая модель карбюратора? Без фильтра пробовали заводить? Какая маркировка свечей?
иж планета 5, мотоцикл плохо заводится, нужно всегда нажимать на утопитель поплавка и заполнять карбюратор, раньше заводился хорошо, сейчас нет
Андрей, регулируй карбюратор. Холодный мотор не должен заводиться без переполнения поплавковой камеры или же без обогатителя.
На планете игла посередине, болтик с пружинкой заворачиваешь до конца и потом пол оборота отворачиваешь, это на карбюраторе К65И ну и К65Д
уровень должен быть нормальным, для того и регулируем. Будет низкий - мотору топлива будет не хватать, будет высокий - на горячую фиг заведешь.
подскажите почему планета 3 не заводиться если заведется то работает так тихи тихо и абороты не набирает когда газуеш а наооборот глохнет искра нормальная позднее ранее тоже пробовал крутить на заведенный двиг! думаю это в карбюраторе дело.
У меня такой вопрос:поменял сегодня поршни с кольцами,собрал,стал заводить.в итоге правый цилиндр рабтает,а левый нет.искра есть,бензин поступает,что может быть?
помогите Не заводится киком на холодную. С толкача заводится норм, и прогретый с лапки тоже. В чем дело?? помогите, задолбался его толкать и с горок пускать.
Фирзар, скорее всего зажигание плохо настроено раз быстро греется, а заводиться плохо на холодную может быть из-за аккумулятора.
народ помогите, юпитер 5 заводится на одном цилиндре, позавчера поменял сальники и всё равно 1 цилиндр не пашет, зажигание как только не выставляли, кучу карбов перепробывали, что может быть.
Ребят такая проблема ,че то стучало в движке потом перестал работать правый коленвал ,располовинил двиг там шпонкой провернуло маховик ,поменял коленвала маховик ,завел заклинило коленвал и опять провернуло маховик ), с чем такое может быть связанно ?
юпитер на холодную заводится с пол тычка, а на горячую еле заводится иногда ваще не заводится в чём проблема?
подскажите пжалсто!симптомы-при резком токрытии газа падение оборотов и тяги,хлопки в воздухан.тоже если плавно набирать обороты после половины хода ручки газа.началось после езды по песку впятером на первой,второй передачах.
зажигание мб чего а не точно бьет настройкка зажигания, при перепадах оборотов резких , разбитые подшипники или люфта подшипников так может давать, проверь подшипники
народ сложно ли менять колвала с шатунами?
там нужно будет как то и что то выпресовывать? совсем не знаю подскажите плиз!
Ребята, недавно приобрёл юп3. У него то работал, то нет правый цилиндр. Для профилактики поменял катушки, провода, свечи, кондёры. Завёл всё заработало. Но теперь начал мучить левый цилиндр. Заводится мот только почему-то на правом, прогазуешь подключается левый и работает на холостых, то норма, то с перебоями. Во время движения работают оба. Тяга норма. Пробовал ставить старые запы, но эффект тот же. Что может быть. Да ещё вопрос по карбу. К62И. Эксперементировал с иглой, т.к. свечки чёрные, опустил её почти в самое нижнее положение, свечи стали светлее, но не коричневыми. С винтом качества не могу совладать. Его надо выкручивать или вкручивать для обеднения смеси. В книге написано выкрутить на пол оборота - оборот и регулировать. Я могу выкрутить его оборота на 2,5 - 3, а свечи всё равно не становятся коричневыми. В какое положение поставить иглу и винт? И что может быть с цилиндром?
Бывает из за неправильного угла опережения быстрее греется и подклинивает но ты говарил греется так жн
Да совсем а не тряпками прокладку например герметик ом приклей на качай насосом и послушай где шипит средний лючок отвинти послушай или обмыль
Денис, так если сальник расширяется- то наоборот держит лучше. Да и очень странно, что оба цилиндра вырубаются. Да и как правило сальник под генератором первее всех начинает пропускать и вырубает правый цилиндр. Сколько раз такое было и не счесть. В советское время отдельно продавали железку вместе с заприсованным сальником под гену. Типа дорожный ремкомплект.
Здравствуйте.Собрал я из скопившихся деталей "гряземес" для покатушек по пересечённой местности,картер П-2,"потроха" все П-5,цилиндр расточен под 1-ый ремонт,поршень ещё СССР.
Проблема в следующем:после 10-ти - 15-ти мин. работы глохнет,и не заводится пока не остынет.Проблема с подачей топлива - свеча сухая,и после смачивания в бензине легко поджигает его.Пробовал разные карбюраторы,от К-36 до К-68 симптомы не меняются.
Снимал цилиндр(грешным делом подумал,что мог треснуть) - он оказался цел,заливал бензин в камеру КШМ - герметична.
Уж и не знаю,что ещё предпринять,если есть какие-нибудь мысли,поделитесь пожалуйста.
Забыл сказать,что при открытом декомпрессоре вспышки есть.
Фоту поправил Тимур
Были у меня давным давно такие же проблемы на планете. Причина была, насколько помню в сальнике КВ, изношенный, нагревался и начинал пропускать. Еще может быть от прокладки между карбом и цилиндром, она должна быть термоизолирующей.
Спасибо Тимур и Олег.Сальники не виноваты - изношенный даже "на-холодную" бензин пропустил бы,а у меня новые - полную камеру бензина налил и за пол-часа уровень не изменился и подтёков не появилось.
Aleber-78 писал(а): полную камеру бензина налил и за пол-часа уровень не изменился и подтёков не появилось.
зажигание пораньше попробуй и как он ведёт при заводке Брыкается? или нет? У меня таже история магнето сделал пораньше и увсё с полпина
Зажигание как надо 3.5мм до ВМТ,если раньше - появляется задняя передача Свечу не пробовал другую,стоит совдеповская,под ключ на 24,на 56-ом работает безотказно.
наверное придётся его сжечь,торжественно.
Я у себя тоже на сдз по милиметрам делал но всётаки повернул пораньше и всё нормуль до этого глох и тока с буксира или ждать когда остынет
Сжигать его никто не будет,шутка такая.
Завтра попробую зажигание по-раньше и свечку другую.
Но почему она (свечка) остаётся сухой,даже если толкать?
А мне всё таки кажется это свеча,но может быть и катушка зажигуния нагревается и начинает внутри шыть,остывает и снова работает.
Такое очень часто бывает на бензопиле. Причина выход из строя зажигания.В вашем случае наверное катушка. Вобщем что то с зажиганием
Aleber-78
Имею ИЖ П5. Ездит только с люлькой. После того, как он при запуске чуть не отправил батьку в космос, зажигание было установлено на 2,5 мм. Уровень в карбе чуть завышен. То есть специально забогащена смесь. Поэтому свеча стоит а 14 или а 17. Выше не ставлю. Ездит мотик по лесам и другим сложным дорогам. Иногда используется как буксир. Искуственного охлаждения нет.
Далее. На горячую как правило моты не заводятся от переобогащения. Но ты говоришь, что свеча сухая. Сними воздухан. Как заглохнет-при запуске закрой дифузор карба рукой (попроси кого нить), получится как бы воздушная заслонка. Если начнёт схватывать, значит дело в карбе. Если не поможет, шприцом залей в дифузор карба бензина. Если начнёт схватывать, значит дело в карбе.
Если после вышеозначенных действий заведётся, смотри прокладки на патрубке и карб. По моему скромному мнению от нагрева карба падает уровень и разряжения в дифузоре не хватает что бы засосать бензин из поплавковой камеры.
Есть ещё такая штука, как межвитковое замыкание в катушке. Но оно как правило срабатывает быстрее чем 10-15 минут. Катушка нагревается и нет искры. Лечится заменой катушки.
Как то так.
А вообще тяжело диагноз по интернету ставить))
Читайте также: