Иж юпитер 4 не заводится причины
Двигатель может не запускаться также при избытке горючего в цилиндрах, особенно на горячем двигателе.
Отсутствует искрообразование на электродах свечей
Убедившись, что ключ зажигания вставлен до упора (горит контрольная лампа и работает сигнал), вывернуть свечи, проверить зазор между электродами и, соединив их корпуса на массу, нажать несколько раз на рычаг пускового механизма. Если между электродами свечей имеется достаточно хорошая искра, то причину неисправности следует искать в системе питания двигателя.
Если при указанной проверке между электродами свечей искры нет или она очень слабая, то необходимо:
- Убедится в заряженности аккумуляторной батареи; контрольная лампа должна гореть полным накалом и не гаснуть при включении сигнала.
- Проверить надежность контактов аккумуляторной батареи.
- Испытать исправность предохранителя.
- Снять со свечи наконечник провода высокого напряжения, поднести его к массе на расстояние 1,5-2 мм и, нажимая на рычаг пускового механизма, проверить наличие искры между массой и наконечником. Наличие, которой свидетельствует о неисправности свечи (пробой изоляции), которую следует заменить. При отсутствии искры убедиться в исправности проводов высокого напряжения.
- Осмотреть состояние, зачистить и отрегулировать зазор между контактами прерывателя.
- При необходимости заменить наковальню и молоточек.
- Включить зажигание и рукой размыкать контакты прерывателя. Если между ними проскакивает желтая слабая искра или искра отсутствует, то заменить конденсатор.
- Если после выполнения всех предыдущих операций искра продолжает отсутствовать, то следует заменить катушку зажигания.
Отсутствует подача топлива в карбюратор мотоцикла
Нажимаем на утопитель заполняем поплавковую камеру, чтобы убедится в присутствии топлива. В случае отсутствия топлива проверить исправность самих карбюраторов. При отсутствии наполнения необходимо найти неисправность и устранить.
- Посмотреть в баке наличие бензина и его качество (недопустимо присутствие воды, большого количества масла и механических примесей).
- Осмотреть и при необходимости прочистить воздушное отверстие в пробке топливного бака.
- Отсоединить топливопроводы от карбюраторов и продуть их поочередно сжатым воздухом.
- Снять отстойник и фильтр топливного краника, разобрать, промыть в бензине и после сборки продуть сжатым воздухом.
Неисправны или разрегулированы карбюраторы
- Снять, разобрать, промыть детали в бензине продуть сжатым воздухом жиклеры.
- Поставить на место и проверить уровень топлива в поплавковых камерах. При установке обратить внимание на состояние прокладок и на надежность затяжки гаек крепления карбюратора к цилиндрам.
- роизвести качественную регулировку, как сказано в инструкции.
Неисправность мотоциклов ИЖ - двигатель работает с перебоями
Основными причинами этой неисправности обычно являются: засорение жиклеров карбюраторов, попадание в бензин воды, неплотное присоединение к цилиндрам ( подсос воздуха), пробой конденсатора, замасливание или пригорание контактов прерывателя, обрыв проводов высокого напряжения и другие причины.
Наиболее вероятная причина перебоев в работе цилиндров – пропуски зажигания. Выявить причины перебоев довольно трудно, поэтому рекомендуется действовать методом исключения, последовательно проверяя или заменяя вызывающие сомнения приборы системы зажигания и питания.
Пропуски зажигания мотоцикла
- Убедиться в надежности контактов на клеммах аккумулятора
- Заменить конденсатор
- Изучить состояние и при необходимости протереть, зачистить, отрегулировать или заменить контакты прерывателя
- Убедится в исправности ротора и контактов распределителя
- Заменить провода высокого напряжения
- Заменить свечи зажигания
Неравномерная подача топлива
- Если искра между электродами свечей хорошая и постоянная, то причины неравномерной работы двигателя следует искать в приборах системы питания.
Бензопила ms 180 stihl
Бензопила ms 180 stihl. Поездки на вездеходах в труднодоступные места для распила упавших деревьев, заготовки дров для костра, необходима простая легкая классическая бензопила.
Замок зажигания
Замок зажигания является посредником между потребителями электрической энергии и источниками электрической энергии.
Похожие статьи:
Разборка и сборка вторичного вала коробки передач
После разборки коробки передач, отогнув стопорную шайбу, отвернуть гайку снять звездочку. Затем осторожно вынуть вторичный вал.
Щиток приборов мотоцикла ИЖ Планета 4
Мотоцикла ИЖ Планета 4 щиток приборов является основным комутирующим устройством, через которое проходят основные команды пуска и управления мотоциклом.
Установка регулировка зажигания ИЖ Юпитер, Планета
Установка зажигания мотоциклов ИЖ заключается в регулировке максимального зазора контактов прерывателя. И второе самое важное момент искрообразования.
Вообщем, снял мотор на капиталу, зародился но компрессия склабая была, да и Сальники тоже подсели вместе с подшипниками, перебраз каждую детальку, подкинул новые колечки (1р), новые Сальники и подшипники, половинки посадил на герметики, собрал. Компрессия как на заводе, ногой больше 5 раз не провернуть, трудно. Настроил зажигание, примерно 2,5 до вмт. Зазор на контактах 0.4. Свечи русские а11 вроде. Искра жёлтого цвета. Кондеры робочие, так как до этого работали. Побывал плеснуть немного бензина на свечу, она его не воспламеняет. Лил в цилиндры, признаков жизни не подаёт. Бензин нормальный 100%.Вообщем подскажите что это может быть.
Наконечники свечей местами перепутал. )
Или подсос воздуха идет, горшки неправильно прикручивал, сперва патрубки, потом цилиндры.
а ты при какой температуре на улице его пытался завести? на холоде, даже когда все ок, запуск затруднен. если бензин долго стоял, из него испарились легкие фракции и запуск невозможен. надо долить процентов 10 свежего. хранение бензина в плотно закрытой таре не спасает от испарения. дело в том, что давление насыщенных паров бензина около 0,93 атм. и все бочки, канистры, баки и т. п. проектируются с учетом того, чтобы при избыточном давлении пары могли выйти из емкости. единственный способ сохранить бензин в целости, это залить его в баллон, который свободно сможет выдержать давление пару атмосфер (на случай перегрева его на солнце) и завинтить абсолютно герметичной крышкой.
далее. обогащенный маслом бензин из карбюратора мог свечи замаслить, надо самые кончики их прожечь паяльной лампой. всю свечу не накаляй, иначе могут пойти трещины по изолятору и пробой неизбежен. пробитая свеча с виду может давать искру, но заводиться с ней не будет. в поплавковой камере карбюратора всегда остается бензин, который при длительном хранении испаряется, а растворенное в нем масло остается. при попытке повторного запуска, например весной, свежий бензин с маслом наполняет поплавковую камеру и масла в нем становится вдвое больше нормы. он и замасливает свечи. поэтому перед запуском приходится наполнить карбюратор, снять поплавковую камеру и вылить из нее бензин
Температура +2-3, бензин хороший, мопед на нём заводится и отлично работает. Думаю проблема в том что не хватает искры свечи что бы волспламенить смесь, искра желтая она не воспламеняет бенз, может акум подсевший.
друк проэкта Мудрец (16048) возможно даже несколько причин, да и температура, когда ставить его пора на зиму
попробуйте такой вариант, отпустите гайки крепящие головки и цилиндры, открутите глушители от цилиндров, затяните впускной патрубок, что идет к цилиндрам от карбюратора (штаны), потом затяните цилиндры и головки. может когда меняли сальники, где то накосячили, сальник можно криво забить, порвать и т. д и т. п.
Блокируя рекламу вы лишаете сайт средств к существованию!
Мы работаем для вас, отключите Adblock на любимом сайте!
не заводится, не схватывает Иж Юпитер 4
не заводится, не схватывает Иж Юпитер 4
Народ, сам не давно им владею первый мой мотоцикл опыта толком нет! История такая резко заглох на ходу при переходе на 4 передачу ехали вдвоем , и больше так и не смог завести ни с кика ни с толкоча. Вывернул свечи одна сухая другая мокрая(как будто в один льет много а в другой вообще бензин не поступает), искра есть на обоих цилиндрах стоит БСЗ от 8ки (пробывал на АЗшке запускать тоже не заводиться) Карбюратор перебирался за 10км до поломки, вчера его снял опять ни чего там подозрительно не увидел еще снимал впускной коллектор все там чистенько, поставил на место с новыми прокладками и герметиком все так же и не заводиться и даже не схватывает! В чем проблема? Заранее спасибо
P.S. Поиск юзал две недели но не нашел ни чего дельного именно по моей истории так что не пинайте сильно
Ageres писал(а): Народ, сам не давно им владею первый мой мотоцикл опыта толком нет! История такая резко заглох на ходу при переходе на 4 передачу ехали вдвоем , и больше так и не смог завести ни с кика ни с толкоча. Вывернул свечи одна сухая другая мокрая(как будто в один льет много а в другой вообще бензин не поступает), искра есть на обоих цилиндрах стоит БСЗ от 8ки (пробывал на АЗшке запускать тоже не заводиться) Карбюратор перебирался за 10км до поломки, вчера его снял опять ни чего там подозрительно не увидел еще снимал впускной коллектор все там чистенько, поставил на место с новыми прокладками и герметиком все так же и не заводиться и даже не схватывает! В чем проблема? Заранее спасибо
P.S. Поиск юзал две недели но не нашел ни чего дельного именно по моей истории так что не пинайте сильно
1) Какого цвета каждая свеча?
2) Карб тупо снял, позырил, и поставил, или промыл с последующей продувкой?
3) МОДУЛЯТОР смотрел? Болт имеет свойства откручиватся, и меняется опережение. Сними крышку гены, поставь бабочку на выход шторки из холла в 2.5мм не доход до вмт.
4) Поменяй свечи.
5) Севший аккум, в следсвии отсутсвии зарядки. То, что искра есть - не значит что все тип топ, искра может очень слабая, и это не достаточно для поджига смеси. Замерить напряжение на аккуме с включенной нагрузкой (фара, поворотники, или стоп сигнал - да хоть что включи на моте).
6) Сосет воздух со всех щелей на цпг. С права может сосать из под сальника.
7) Промой воздухан, или сними его и проверяй без него.
Юпитер 5 (двиг Ю4) восстал из пепла!
Карб чистый продул его но не мыл и поставил (фильтр топливный стоял тем более)
Свечи новые
Зажигание проверил ни чего не сбилось
Аккум впорядке проверял и подзарядил на всякий случай
Воздухан мыл перед снятием карба
Про воздух поподробнее пожайлуста, может как проверить можно
еще читал что сальники коробки могут пропускать и масло с коробки попадает в цпг из за этого тоже может быть?
Ageres писал(а): Карб чистый продул его но не мыл и поставил (фильтр топливный стоял тем более)
Свечи новые
Зажигание проверил ни чего не сбилось
Аккум впорядке проверял и подзарядил на всякий случай
Воздухан мыл перед снятием карба
Про воздух поподробнее пожайлуста, может как проверить можно
еще читал что сальники коробки могут пропускать и масло с коробки попадает в цпг из за этого тоже может быть?
Если с опережением все в порядке, карб чистенький, фильтр промыт - то не может ОН НЕ ЗАВОДИТСЯ. Так как - Двух тактник даже с щелями отовсюду заведется - главное искра в нужный момент и топливо.
1) Чем выставлял опережение?
2) Шторка на ВЫХОДЕ из холла? Какое опережение?
3) Я просил описать состояние ДВУХ СВЕЧЕЙ - МОКРЫЕ, СУХИЕ, КАКОГО ЦВЕТА КАЖДАЯ СВЕЧА на каждом горшке? То что они новые - ни чего не значит, нынешнии свечи могут и 10км не проехать, пробивает.
4) Подсос из коробки ясно видно по левой свечке - свеча постоянно черная, забитая маслом + из левого колена капает масло (если колено - глушак герметичны, разьедени, только подложи тару - а то лужица масла в пове к хорошему не приводит). Также в коробке присутсвует бензин, в пропорции 1к 50 или 1к 100, зависит насколько давно сальник задубел. Но первый признак - белый сизый дым из левого глушака. Подсос справа - при снятом генераторе, тыркаешь кик и слушаешь в области цапфы - при подсосе, там сифонит. Сальники внутри кривошипа - визуально не проверить, нужно вскрытие. НО если левому сальнику кирдык - то и остальным кирдык.
5) Какой карб хоть? Фильтр пробывал снимать? Корректор пробывал открывать и пробывать с ним заводить? (на улице то холодина).
1. Правильность установки заслонки
2. Отсутствие подсоса воздуха
3. Установить уровень топлива
4. Настроить количество и качество смеси.
1. Отсутствие подсоса воздуха (Карбюратор К-62, 65, 68).
Его причина может быть в плохих прокладках, неплотное прилегание штанов, и что достаточно частая поломка - это износ заслонки карбюратора. Если в герметичности системы не уверены, нужно взять герметик и промазать им все стыки от цилиндров до карбюратора.
Карбюратор разбирать и чисть керосином. Если происходит то же самое, то настало время поменять заслонку на новую.
2. Установка уровня топлива в карбюраторе (Карбюратор К-62, 65, 68)
Регулировку следует продолжить с проверки и установки уровня топлива в поплавковой камере. Карбюратор снять, отсоединить крышку поплавковой камеры. Перевернуть карбюратор, и проверить, находятся ли оба поплавка в одной плоскости. При необходимости нужно подогнуть основание одного из поплавков. Разница между положениями поплавков не должна превышать 0,5 миллиметра.
Потом нужно измерить расстояние от плоскости корпуса до самой верхней части поплавков. Оно должно составлять 26±0,5 мм, при не соответствии размер регулируется подгибанием язычка поплавка.
(Рисунок)
Регулировка холостого хода и качества смеси (Карбюратор К-62, 65, 68).
Регулировка карбюраторов производится на прогретом двигателе в следующем порядке:
1. Вращением винта дросселя установить минимальные устойчивые обороты двигателя;
2. Медленно вращая винт ХХ добиться максимальных оборотов;
3. Повторить действие 1-2 до установления нормальных устойчиваых оборотов.
4. Проверить регулировку путем открытия и закрытия ручки газа.
5. Если при резком открытии газа двигатель глохнет, завернуть винт качества по часовой стрелке на 1/4-1/2 оборота.
6. Если двигатель глохнет при резком закрытии газа - нужно отвернуть винт качества против часовой стрелки на 1/4-1/2 оборота.
putnik Оракул (70524) иглу нужно поднимать у вас и так смесь бедная. монетка на правой стороне руля, служит для пред пускового обогащения, повернул на себя, прокачал и можно заводить, не забыв подкачать бензин утопителем поплавка. ищите, где то у вас идет подсос воздуха, 4 юпитера всегда на заводку были тяжелые. часто к под сосу приводит не правильная сборка мотора. частая ошибка при сборке, сначала притянут цилиндры с головками, потом тянут штаны, ЭТО не правильно, сначала притягивают штаны, а потом уже цилиндры с головками.
блин я не знаю. просто предположил. может зажигание сбилось. может конденсаторы отсырели. может катушки накрылись. может искра слабая. когда с поломкой разберешься-отпишись мне тоже интересно что там у тебя было. кстати может с проводкой что то.
Григорий Граблёв ответил Сане
Искра хорошая, хоть сено поджигай. Если только правда зажигание сбилось. Я ещё попробую со знакомым договориться, может он разберётся. А так все равно спасибо за советы
Григорий Граблёв
Бабины может быть, хоть даже и искра, может и в них причина быть. А так смотри карбюратор и зажигание и обогащение.
Григорий Граблёв
Григорий, смотри, может у тебя игла в карбюраторе в самом вверху и он переливает. А вообще, разбери карбюратор, поставь иглу на середину болт холостого хода выкручи почти до конца и по поводу обогатителя- у тебя там стоит тросик или шпонька с иглой?
Григорий Граблёв ответил Данилу
Григорий Граблёв ответил Данилу
Я не спец, предупреждаю сразу. Мне планета досталась и понеслась. карб был в дерьме и после прочистки и обдувки всех механизмов завёлся с пол тычка, до этого даже не схватывал и искра была и карб в бензе был. После простоя спецом много масла фигачил, надеюсь не зря. Фильтр промыл и выкинул леску долбанную, заменил паралоном. На мартовских праздниках покатался охеренно)
Григорий Граблёв
У меня точно такая же история, отец сбагрил это чудо. Там весь карб естественно засраный был и зажигание кулачковое, сразу его поменял, потому что у 4 всегда с этим проблемы. И все прекрасно стало работать, а вот новый сезон пора открывать, но что-то он не хочет
Читайте также: