Isuzu nqr75 не работает печка

Обновлено: 14.05.2025

Внезапно перестал включаться мотор отопителя. Думал какая-то банальность типа сгоревшего предохранителя, но оказалось все сложнее. Сегодня полдня провозился, так причину найти и не смог. Проверил мотор, подав на него 12 В, работает. Подавал напряжение напрямую на балластные резисторы, что стоят в печке и на контакты переключателя режимов. Тоже работают. Но напряжение из моторного отсека на них не приходит. При этом обогрев заднего стекла работает, т.е. дело не в реле двигателя.

Вопрос заключается в следующем: есть ли еще какие-то реле или предохранители между блоком предохранителей и отопителем? (те 2 релюхи, что стоят на самом отопителе уже проверил).

ПС: на переключатель режимов доходят какие-то доли вольта. При отключенном зажигании там 0.

Миша а вакуумного выключателя там нет?может навернулся,по крайней мере на последних квадратах были они.

Судя по схемам после реле отопителя и кондея питание через 20А предохранитель поступает на двигатель это + а - через переключатель скорости терморезисторы на двигатель вентилятора вторая цепь идет через кондей вот там в цепи стоит какой то сдвоенный датчик-выкл.давления.Но по идее если каондей выкл. и шторка переведена на горячее действует другая цепь,а там все просто.Может у тебя переключатель скоростей устал?

Вакуумного выключателя и кондея нет. Вакуум идет только на усилитель тормозов.

Выключатель конечно периодически тупил, но его я проверил прямой подачей напряжения - работает. Похоже что питание на отопитель не приходит с моторного отсека: напряжения не приходит ни на один из контактов реле и переключателей, которые находятся на отопителе. Может там еще одно реле есть или клемма которая закиснуть могла?

Схема у меня есть, но определить где какая из релюх находится достаточно непросто, поскольку карты их расположения нет, и даже разъемы на ней не указаны

Прямо в жгуте проводки в районе печки торчит 20 А предохранитель. У меня с правой стороны от корпуса печки. Видно из лежачего положения. Может оно?

Вполне может быть! Надо будет посмотреть, только хочу уточнить: с правой стороны корпуса отопителя или вентилятора? Как он выглядит?

Нашел 2 предохранителя, около рулевой колонки. Оба целые. При подаче напряжения на них загорается приборная панель.

Повозился немного с тестером. На проводе, отмеченном красным, появляется 2.2 (!) вольта при включенном зажигании.

насколько я понял, AC-relay находится за левой фарой.

Прикрепленные изображения

Вчера снова разбирался с печкой. Похоже померла релюшка, что под левой фарой (A/C relay), заменил на другую, в сети предохранителя появилось напряжение 12 В, но счастья это не принесло - печка все равно не работала. Такое ощущение что схема, которую привел выше не для моей машины, поскольку провод, на котором появилось напряжение приходит в никуда. Решил замутить небольшой колхоз и подключить печку через этот провод. Пока мудрил, случайно коротнул его на массу. В итоге in-line предохранитель сгорел и напруга совсем пропала. Этот злосчастный предохранитель находится глубоко под приборной панелью. Туда не полез. Пока заколхозил через переключатель режимов заднего отопителя, тот все равно ампутирован. Работает печка теперь только на максимуме, но так лучше, чем никак.

У меня пока машину не заведёшь,именно заведёшь,а не включишь зажигание,вентилятор печки не работает.Ох и намучился я с ним.Так же наверное как и Вы.Я шумоизоляцию делал,потом собирая всё назад,проверял на работоспособность каждый разъём,даже при включенном зажигании вент печки не работал.Апсолютно случайно я оставил печку включенной на самой большой скорости и завёл машину,слегка приху..л когда он заработал.Заглушил,опять не работает,завёл работает. долго игрался.Вакуумный переключатель у меня только на заслонку забора воздуха снаружи или на рециркуляцию.

Да, так и должно быть в штатном режиме, а еще не должны работать обогрев заднего стекла и доп. отопитель (если он есть). Все это заведено на реле двигателя, которое замыкает когда генератор начинает вырабатывать ток. Только у меня это реле подключено напрямую на "+" зажигания, в связи с колхозным генератором, и печка включалась без запуска двигателя. Похоже где-то не контачит, скорее всего закисла проводка где-то под лобовым стеклом.

Под лобовым стеклом нет проводки.Ни со стороны торпеды,ни со стороны моторного отсека.Я полностью разбирал салон и вынимал мотор.

Справа и слева из моторного отсека в салон проходят жгуты, этого достаточно чтобы вода, текущая через неплотности в резинке повлияла на контакты. Да и над печкой тоже жгут идет, на него правда вода не попадает.

Менял лобовое стекло, попутно проваривал дырки в углах под ним, для чего снял приборную панель. Никакого предохранителя под приборной панелью не нашел, и после блока предохранителей в моторном отсеке тоже. По всей видимости он находится между реле (A/C relay, что под левой фарой) и блоком предохранителей, но жгут плотно замотан изолентой и отдирать её на холоде очень непросто, особенно под бачком ГУРа и воздушным фильтром. Решил проблему установкой нового предохранителя. Для этого обрезал синий с красным провод, который идет на реле печки из моторного отсека и через новый предохранитель 20 А подсоединил к синему с белым проводу, который приходит на предохранитель №7. Что было первопричиной не работы вентилятора так и не выяснил, возможно окислилась контакты A/C реле или не было контакта в разъеме между приборной панелью и основным жгутом под ней.

ПС: на переключатель режимов доходят какие-то доли вольта. При отключенном зажигании там 0.

На моей была подобная проблема. От нагрева отпаялись две пластины на резисторе вентилятора отопителя (четвертой скорости тоже не было, как оказалось последняя скорость идет тоже через резисторы), припаял все на место и все снова работает.

Пластины отпаиваются не просто так, а от большого тока, который через них проходит. И запаиваем мы не легкоплавким припоем, а обычным. Это как при коротком замыкании вместо сгоревшего предохранителя болт вставить.
Большой ток от тугого вращения вентилятора. Запаял контакты и не смазал вентилятор - греешь проводами атмосферу, ждёшь, когда дым из-под капота пойдёт
Сунь руку за бардачок, покрути лопасти вентилятора - легко крутятся?

Это уже пройденный этап, первым делом проверил этот резистор, но он оказался в норме. Кстати у меня он был не на пайке, а зажат под заклепки. Один из резисторов (из самой тонкой проволоки) от старости отломился. Прижал его медным хомутом к толстому резистору.

Кстати теперь после внедрения нового предохранителя все работает как положено.

- Замерзаешь в кабине? - Печка работает только в 4 положении? - Шум из под торпедо как в аэротрубе? Пришло время "ковырять" блок отопителя! Едем в сервис или тратим 5 минут на пошаговую инструкцию! Залетай!

"РЕМОНТ СВОИМИ РУКАМИ" - Ремонтируем блок (систему) отопления кабины:

В этой статье мы приведем иллюстрированную пошаговую инструкцию по разбору, замене и сборке отопительного узла на автомобилях Isuzu моделей NQR71 и NQR75. Все материалы являются справочными и основаны на руководствах по ремонту данных автомобилей. Поехали!

Снятие блока отопителя (печки):

Тросик управления отопителем (3)

Воздуховод №3 (модели NPR75/NQR90) (5)

Трубки подачи и отвода хладагента от испарителя (7)

Болт крепления корпуса отопителя (8)

Болт крепления корпуса отопителя (9)

БЛОК ОТОПИТЕЛЯ (ПЕЧКА В СБОРЕ)

Блок отопителя

Болт крепления рычага заслонки направления воздушного потока (2)

Рычаг и шайба заслонки направления воздушного потока (3)

Рычаг заслонки направления воздушного потока (5)

Верхняя крышка (7)

Сервопривод заслонки направления воздушного потока (9)

Центральная часть отопителя (10)

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора;
2. Снимите панель приборов;
3. Снимите воздуховоды обогрева лобового стекла и воздуховод №1;
4. Отсоедините тросики управления отопителем;
5. Снимите воздуховод №2;
6. Снимите воздуховод №3 (модели NPR75/NQR90);
7. Снимите решетку радиатора;
8. Отсоедините трубки подачи и отвода хладагента от испарителя.
На открытые концы трубок сразу после снятия устанавливаем заглушки, тем самым избегаем риск загрязнения системы.
9. Открутите болты крепления отделочной панели.
Хомуты (1) Болты (2)
10. Открутите болты, отсоедините фиксаторы и снимите блок отопителя (печку).
Фиксаторы (1) Болты (3)

11.Снимите радиатор отопителя.

ВЕНТИЛЯТОР ОТОПИТЕЛЯ (МОТОРЧИК ПЕЧКИ)

Снятие мотора печки
Испаритель (1)
Нижняя отделка (лыжа) (2)
Бардачок (3)
Воздуховод (4)
Бачок омывателя (5)
Кронштейн (6)
Тросик привода переключателя скорости мотора (7)
Болты крепления корпуса отопителя (8) (9)
Корпус мотора отопителя (10)
Кузов (11)
Накладка фары нижняя (12)
Фара и указатель поворота (13)
Угловая панель (14)
Накладка кронштейна зеркала (15)
Крышка кронштейна зеркала (16)

Снятие и установка

1. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора;
2. Отсоедините клипсу и снимите нижнюю отделку (лыжу);
Нижняя отделка (1) Клипсы (2)

3. Снимите бардачок;
4. Снимите воздуховод;
5. Снимите бачок омывателя и кронштейн;
6. Отсоедините тросик привода переключателя скорости мотора;
7. Снимите фару;
8. Снимите крышку кронштейна зеркала (NQR71);
9. Снимите накладку кронштейна зеркала(NQR71);
10. Снимите угловую панель;
11. Снимите накладку фары нижнюю;
12. Открутите болты крепления кронштейна фары;
13. Отсоедините втулку от мотора отопителя с правой стороны и вытяните провод через отверстие в корпусе моторчика печки;
Мотор печки в сборе (1) Втулка (2)
14. Открутите болты, отсоедините фиксаторы и снимите мотор отопителя;
Болты (1) Блок предохранителей в салоне (2) Фиксаторы (3)
15. Собираем в обратном порядке.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЕЗИСТОРА МОТОРА ПЕЧКИ

1. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора;
2. Отсоедините клипсы и снимите нижнюю отделку (лыжу);
3. Отсоедините фишку от резистора отопителя;
4. Снимите резистор моторчика отопителя
;Фишка (2) Резистор мотора отопителя (3)
5. Собираем в обратном порядке.

В данной статье мы дадим представление о диагностике, расшифровке и обработке кодов ошибок системы электронного управления двигателем. Если у вас завалялся диагностический сканер, то можете сразу пробежаться по тексту "по диагонали" или вовсе пройти мимо, он и так вам все расскажет. Если же из систем диагностики у вас только номер телефона "Николаича", который когда-то работал электриком в автоколонне, то наливайте чай и садитесь за чтиво. Поехали!

Все материалы взяты из свободных источников, а так же основаны на руководствах по ремонту данных автомобилей, но собраны нашими заботливыми руками в одном месте) Поехали!

На данных моделях установлена система самодиагностики, которая поможет в случае возникновения неисправности. Система распознает и информирует водителя сигналом "Check Engine" на приборной панели.

Считывание кодов ошибок без помощи сканера

1. Устанавливаем ключ зажигания в замке в положение ON не запуская ДВС.
2. Сигнал "Check Engine" на приборной панели должен гореть (проходит проверка).

- если ошибки отсутствуют, то сигнал "Check Engine" на приборной панели погаснет в течение 3 секунд (модели без ограничителя скорости а/м);
- если ошибки отсутствуют, то сигнал "Check Engine" на приборной панели будет гореть в течение 15 секунд, затем три раза моргнуть и погаснуть (модели с ограничителем скорости а/м);

3. Выключаем зажигание;
4. Перемыкаем выводы 1 и 4 16-контактного диагностического разъема, расположенного справа под приборной панелью;

5. Устанавливаем ключ зажигания в замке в положение ON, ДВС не запускаем;
6. Выполняем считывание кодов ошибок по количеству вспышек сигнала "Check Engine";

Определение кода ошибки

1. Сигнал "Check Engine" моргает - неисправность есть;
2. Коды ошибки выводятся с интервалов 2,4 секунды;
3. Пример идентификации на иллюстрации ниже:

ВАЖНО:
- индикация каждого кода ошибки происходит 3 раза;
- индикация нескольких кодов ошибок начинается с меньшего и продолжается по возрастанию тройным повтором;

4. Устраняем неисправность.

Сброс кодов ошибок без использования сканера

1. Зажигание на ON, ДВС не запускаем;
2. Перемычка в контактах 1 и 4 - чек;
3. Жмем на "газ" в течение 1 - 3 секунд;
4. Отпускаем ПОЛНОСТЬЮ педаль газа на 1 - 3 секунды;
5. Повторяем действия 3 и 4 еще дважды;

а чем не понравился мой диагноз? была такая-же ситуёвина на эльфе ,после прогрева 220, температ. поднималась до рабочей ,печка дула холодом,антифриз из расширителя , спускал воздух из соеденения печки и подогревателя. после приходило всё в норму!

Дык это и так понятно, что воздух. Нужно искать причину, предлагаю начать с простого: проверить пробку на радиаторе (лучше заменить). Хорошо если до головы дело не дойдет

по-моему проще,убрать воздух из системы. а пробка тут может и не причем. может соединение шлангов хр-е,вот и сосет воздух,проверить хомуты. может человек уже нашел проблему? что-то не отвечает. а голова конечно это плохо,но надо надееться ,что дело не дойдет до нее!

не ну всегда надо начинать (плясать от печки) т.е с самого простого , как показывает практика проблема в большинстве случаев не фатальная.

У меня аналагичная проблемма возникла, пробку радиатора заменил, не помогло, система герметична. Подозрение на термостаты, в выходные вскрою, возможно накипи, ну и попробую в кастрюле покипятить, проверить на раскрытие.

У меня аналагичная проблемма возникла, пробку радиатора заменил, не помогло, система герметична. Подозрение на термостаты, в выходные вскрою, возможно накипи, ну и попробую в кастрюле покипятить, проверить на раскрытие.

У меня выгоняет жидкость в расширительный бачок, система опустошается и затем в печке идет холодный воздух.

Началось все происходить при включенной кнопке прогрева двигателя, которая работает за счет горного тормоза, сейчас мысль пришла что возможно из за него могло прокладку продуть, если я правильно понимаю давление в двигле увеличивается.Крышку радиатора поменял, термостаты вскрыл, по кипятил открываются нормально, но на одном термостате который на 85 градусов есть как бы две дренажные трубочки с шариками, напоминают функцию клапана вот они и прикипели, все это почистил. Начал собирать и тут полное разочарование. обнаружил в антифризе масло, все собрал погнал в сервис. Завтра узнаю приговор, грешат на прокладку теплообменника говорят при пробеге 300 т. бывают такие нюансы, буду очень рад если окажется прокладка теплообменника, но не дает покоя горный тормоз в смысле прогрев двигателя, все проблемы пошли когда включал прогрев на всю ночь, выгнало антифриз, долго я тогда возился ночью воздух с системы выгонял пока тепло на пошло

Не могу объяснить причину, походу на исузу это слабое место .В этом году уже на трех исузиках менял прокладку ГБЦ (два косоглазых и один елабуга) похожую тему пишет. "Я.Д. можно ли шлифовать головку J08C"

Началось все происходить при включенной кнопке прогрева двигателя, которая работает за счет горного тормоза, сейчас мысль пришла что возможно из за него могло прокладку продуть, если я правильно понимаю давление в двигле увеличивается.Крышку радиатора поменял, термостаты вскрыл, по кипятил открываются нормально, но на одном термостате который на 85 градусов есть как бы две дренажные трубочки с шариками, напоминают функцию клапана вот они и прикипели, все это почистил. Начал собирать и тут полное разочарование. обнаружил в антифризе масло, все собрал погнал в сервис. Завтра узнаю приговор, грешат на прокладку теплообменника говорят при пробеге 300 т. бывают такие нюансы, буду очень рад если окажется прокладка теплообменника, но не дает покоя горный тормоз в смысле прогрев двигателя, все проблемы пошли когда включал прогрев на всю ночь, выгнало антифриз, долго я тогда возился ночью воздух с системы выгонял пока тепло на пошло

Mashinist

Ш.И.Л

Edik007

крести

zakharov

aktariys

Edik007

Hasta_La_Vista

крести

вот с инета: на заведенной . посм напряж . прямо на клеммах АКБ..
должно быть прим 13.8 -14.2.
меньше 13.5 -- плохо.

Hasta_La_Vista

Edik007

крести

Edik007

ГАИ , проснись от зимней спячки , в центре города массово нарушают ПДД , а вас не видно . Вы где . Наведите порядок . Для кого волшебные знаки стоят , что стоянка запрещена .
ПС. В ГАИ не писал . !)

Часть 2
Кто так же виноват в ДТП кроме автомобилиста/пешехода?
Человек не идеален. Он постоянно совершает ошибки. Некоторые из них незначительные, а некоторые могут стоить жизни. Мы просто должны это принять как данность.
У нас любят винить только пешехода и автомобилиста, но забывают ещё об одном человеке. Это проектировщик… (читать далее)

Читайте также: