Импреза схватывает но не заводится

Обновлено: 14.05.2025

Крутит стартер, но не схватывает(не заводится)

Машина Legacy B4 2000г 2л атм 155л.с. Проблема состоит в том что периодически машина отказываеться заводится, стартер крутит, но не схватывает, кручу 5-7секунд, раза со 2 ого или 3его заводится. Бензонасос слышен, свечи иридивые, бензин аи 95, топыйливный фильтр поменен, инжектор чист. В чём может быть проблема?

В высоковольтных проводах, катушках зажигания, топливном контроллере, зелегших компрессионных кольцах.
Мы тут всем форумом долго продолжать можем

Я почему-то сразу подумал о высоковольтных проводах, давайте проверим мою интуицию :)

Насчёт проводов: на вид вроде целые, заводишь ночью, смотришь под капот искр и свечения нет! Значит всё ок.
Если катушка, то проявлялась бы при каждой заводке.
На счёт осталного не уверен, но расход 12л на 100км, машина едет норм, не дёргает и не глохнет!

после заводки, когда вот такое дрочиво было, бензом сильно пахнет из выхлопа? Просто сдается мне что температурные датчик в ОЖ мозг подпаривает - дает неверную температуру ОЖ на мозг, а тот в свою очередь неверную смесь на заводку дает. Может быть косяк и в клапане холостого хода, но он бы проявлялся и в дальнейшем. а по мне, я б сканером глянул все параметры, работающего пихла и посмотрел на наличие ошибок.

П.С. Вообще тема с датчиками температуры интересна. Я например знаю как минимум 4 датчика температуры (не считая температуры выхлопа). Температуры ОЖ, t во впуске (для двигов работающих на МАПе), температурный сенсор в МАФе, температуры окружающей среды (у мну стоит, но у мну она нигде не отражается, и отседа сразу вопрос- нах он нужен?- я так понимаю, так же для корректировки ТВС). сорри за оффтоп :)

Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->. No turbo- no fun.

Крутит стартер, но не схватывает(не заводится)

Машина Legacy B4 2000г 2л атм 155л.с. Проблема состоит в том что периодически машина отказываеться заводится, стартер крутит, но не схватывает, кручу 5-7секунд, раза со 2 ого или 3его заводится. Бензонасос слышен, свечи иридивые, бензин аи 95, топыйливный фильтр поменен, инжектор чист. В чём может быть проблема?

В высоковольтных проводах, катушках зажигания, топливном контроллере, зелегших компрессионных кольцах.
Мы тут всем форумом долго продолжать можем

Я почему-то сразу подумал о высоковольтных проводах, давайте проверим мою интуицию :)

Насчёт проводов: на вид вроде целые, заводишь ночью, смотришь под капот искр и свечения нет! Значит всё ок.
Если катушка, то проявлялась бы при каждой заводке.
На счёт осталного не уверен, но расход 12л на 100км, машина едет норм, не дёргает и не глохнет!

после заводки, когда вот такое дрочиво было, бензом сильно пахнет из выхлопа? Просто сдается мне что температурные датчик в ОЖ мозг подпаривает - дает неверную температуру ОЖ на мозг, а тот в свою очередь неверную смесь на заводку дает. Может быть косяк и в клапане холостого хода, но он бы проявлялся и в дальнейшем. а по мне, я б сканером глянул все параметры, работающего пихла и посмотрел на наличие ошибок.

Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->. No turbo- no fun.

Клубный Субарист Октябрь 2014 / 33 Авто: Subaru Outback `04, Triumph Bonneville Откуда: Санкт-Петербург

Не заводится, ошибок нет.

Господа форумчане, скорее не с вопросами, а с размышлениями к Вам. Может кто подкорректирует ход мыслей или подскажет чего.
Outback B13 2,5 2004 гв, европа. Однажды утром не завелся. Морозов не было. Около нуля температура. Ошибок через ОБД не показал никаких. Просто крутит стартер, и не чихает и не пукает. Просто не заводится.
Мои мысли на кустарный иммобилайзер с меткой, хотя он пикает, мол видит метку. Может просто внутри не коммутирует то, что нужно при виде метки?
Так вот я и думаю, как бы проверить поточнее, он ли это или может что другое? Бензонасос например. Может можно проверить какие-то параметры по ОБД в момент вращения стартером движка? Давление топлива например, дабы исключить поломку бензонасоса.

Не знаю куда смотреть больше.

Клубный Субарист Октябрь 2014 / 33 Авто: Subaru Outback `04, Triumph Bonneville Откуда: Санкт-Петербург

да, забыл написать, что как-то недели 1,5 назад была та же картина. Вечером вышел - не заводится. Через 3 часа попробовал еще раз - с полтычка как всегда. Проездил недели полторы и вот теперь глухо.

послушай бензонасос жужжжжыт или нет. Была такая проблема - пропадал контакт, потом пришлось к нему новую косу тянуть.

Пилотажная Группа FORESTER-НЕАДЕКВАТ
"Эндорфин находится в кошельке" © моя жена
Если проблему можно решить за деньги, то это не проблема, это расходы . (Еврейская мудрость)

torch82 писал(а): Вечером вышел - не заводится. Через 3 часа попробовал еще раз - с полтычка как всегда.

Похожая история была, грешил на бензонасос, а было все, из-за плохих контактов сигнализации (окисленные разъемы).

Клубный Субарист Октябрь 2014 / 33 Авто: Subaru Outback `04, Triumph Bonneville Откуда: Санкт-Петербург

Safro писал(а): послушай бензонасос жужжжжыт или нет. Была такая проблема - пропадал контакт, потом пришлось к нему новую косу тянуть.

Клубный Субарист Октябрь 2014 / 33 Авто: Subaru Outback `04, Triumph Bonneville Откуда: Санкт-Петербург

Grig писал(а): Похожая история была, грешил на бензонасос, а было все, из-за плохих контактов сигнализации (окисленные разъемы).

У меня подозрения на эту сигналку на первом месте. Вопрос в том, что бы найти то место, где она разрывает цепь. Надо рыть под торпедой. Спасибо))

torch82 писал(а): а по конструктиву, он под сиденьем задним стоит? Точнее люк что бы к небу добраться?

пшикни чем-нить горючим в дроссель - попробуй завести -
завелась и заглохла - насос / питание насоса
даже не чихнула искра в землю ушла или датчик колена

каждый пункт не исключает сигналку/плохие контакты

предлогаю в фак ибо 2 раз за неделю .

legacy bh5, ez30d, tv, lift 3" RH jdm
legacy bh9, ez30d, tv, lift 2,5" LH
legacy bh9, ej251, tz LH
outback be9, ej251, tz, LH usdm (продаю на запчасти)

Клубный Субарист Октябрь 2014 / 33 Авто: Subaru Outback `04, Triumph Bonneville Откуда: Санкт-Петербург

orz писал(а): пшикни чем-нить горючим в дроссель - попробуй завести -
завелась и заглохла - насос / питание насоса
даже не чихнула искра в землю ушла или датчик колена

каждый пункт не исключает сигналку/плохие контакты

предлогаю в фак ибо 2 раз за неделю .

добрался до насоса - контакты в порядке, жужжит. Видимо все же не в нем. А датчик колена разве не даст ошибку?
Добрался до блока сигналки, но от него коса в глубины торпедо уходит и хрен разберешь где он там рвет чего. Постучал, поплевал по нему - не помогает.

Клубный Субарист Июнь 2011 / 589 Авто: Outback 2007 bp9 EJ253; Outback 1999 B12 2,5 AT USA был Откуда: СПб

Жужание насоса не гарантия наличия давления в рампе.
Искра есть? (Снять ВВ провод воткнуть в него свечу. Покруть. В момент проверки В РУКАХ НЕ ДЕРЖАТЬ!
Охранный комплекс в "valet". (Все сигналки, метки, секретки. )
Найти распиновку. По ней искать реле разрыва. От него смотреть что рвет. Снять блок (сигналки) вскрыть его посмотреть окислы/вздутия/ выгоревшие дорожки.
Визуально просмотреть фишки на косе блока охраны.
Мотор MAP или MAF?
По воздуху может косяк быть.
Смесь не правильная по температуре.
Может сумбурно, с телефона не удобно.

Клубный Субарист Октябрь 2014 / 33 Авто: Subaru Outback `04, Triumph Bonneville Откуда: Санкт-Петербург

Владимир_С писал(а): Жужание насоса не гарантия наличия давления в рампе.
Искра есть? (Снять ВВ провод воткнуть в него свечу. Покруть. В момент проверки В РУКАХ НЕ ДЕРЖАТЬ!
Охранный комплекс в "valet". (Все сигналки, метки, секретки. )
Найти распиновку. По ней искать реле разрыва. От него смотреть что рвет. Снять блок (сигналки) вскрыть его посмотреть окислы/вздутия/ выгоревшие дорожки.
Визуально просмотреть фишки на косе блока охраны.
Мотор MAP или MAF?
По воздуху может косяк быть.
Смесь не правильная по температуре.
Может сумбурно, с телефона не удобно.

Про давление в рампе согласен, может не создавать.
Искру попробую завтра при свете проверить.
Охранный комплекс по закону подлости перетсал видеть Мастер метку. А без нее в Valet не перевести.
Я к сожалению не знаю что означает MAP и MAF.
А если крутить стартером и одновременно подключить ОБД, там можно контролировать определенные параметры с датчиков. Может там чего можно увидеть о температуре или искре например?

Клубный Субарист Июнь 2011 / 589 Авто: Outback 2007 bp9 EJ253; Outback 1999 B12 2,5 AT USA был Откуда: СПб

Искру как раз в темноте лучше видно
MAF - расходомер
MAP - датчик абсолютного давления.
Если есть лишний (неучтенный) воздух, то машина так же может не заводиться.
Сканер покажет температуру ОЖ. В принципе этого достаточно (для сравнения с окружающей средой).

Клубный Субарист Октябрь 2014 / 33 Авто: Subaru Outback `04, Triumph Bonneville Откуда: Санкт-Петербург

Владимир_С писал(а): Искру как раз в темноте лучше видно
MAF - расходомер
MAP - датчик абсолютного давления.
Если есть лишний (неучтенный) воздух, то машина так же может не заводиться.
Сканер покажет температуру ОЖ. В принципе этого достаточно (для сравнения с окружающей средой).

До нее добраться надо при свете)))
А как узнать МАП или МАФ? Я чет в этом совсем валенок.
Я вот подумал, что если искра все же есть, то дело не в сигналке и пока не проверю искру - ковырять косу и блок сигналки не буду!

Клубный Субарист Июнь 2011 / 589 Авто: Outback 2007 bp9 EJ253; Outback 1999 B12 2,5 AT USA был Откуда: СПб

Клубный Субарист Февраль 2010 / 1689 Авто: Forester SG9 Stage II Откуда: Питер Контактная информация:

Собственно, почему спрашиваю, потому как всегда заводилась в любой мороз. А сегодня повела себя как-то необычно.
Справка: Субару Импреза, 2001г., 2 л., атмосферник.
Не пользовался машиной три дня, соответственно не заводил. Вчера позно вечером нужно было перегнать в другое место - завелась без проблем. Сегодня сутра также завел без проблем с брелка, чтоб прогреть перед выездом. Причем на ночной прогрев никогда не ставлю, даже в -35. Вышел на улицу, вставил ключ, кручу стартером - не схватывает. Даже мальейших признаков не подает. Крутит хорошо, аккум новый совсем (менял на прошлой неделе).
Где могла проблема закраласться? Насос умер, искры нет?

П.С. Где поискать буксировочную петлю, которая в бампер вкручивается?

а с брелка точно она завелась? у меня седня субарик никак заводиться не захотел, да я его сильно и не мучал, пару раз попросил завестись, он говорит - не хочу, холодно, еще посплю, ну я и не стал его напрягать.

Красный пепелац Mazda Eunos Presso '95 продан
Subaru Legacy B4 RSB '00 Black Diamond Pearl HRC

С брелка точно завелась. В окно смотрел.
Меня удивило то, что буквально полчаса назад она работала и потом отказалась заводиться. Значит дело посерьезней, чем просто замерзла.
А в смерти стартера я почему-то сомневаюсь.

Нее, Макс! Маловероятно.
Исходя из опыта эксплуатации импрезы - если стартер или не крутит совсем, или крутит, но не схватывает!

Скорее всего либо свечи залиты, либо датчик глючит и не даёт нормальную смесь в нормальном количестве! Как вариант - "мозги" сдохли (КЗ или ещё какая причина)

Тот кто не с нами - против нас!

У меня сегодня тоже такая же ерунда на легаси 2л атмосферник - 2-е батареи уже разрядил и только 2 раза завелась и потом глохла через 2сек, до этого ездил на 95 бензине и проблем с запуском не было, сейчас 92-ой залит, думаю что в бензе проблема

Насчет залитых свечей - исключено. Я ж заводил достаточно прогретую машину. По опыту знаю: ее в любой мороз долго крутить не приходится, схватывает быстро.
Грешу на электрику или бензонасос.

У меня в начало прошлых морозов такое было, 92-ой был залит но завелся с 10-го раза, так потом налил треть бака 95-го на стандарте и проблема ушла, а вчера прогноз не посмотрел на прогрев не поставил и бенз 92-ой - вот и результат не запуск

Бытует мнение, что зимой 92-ой лучше. Сейчас на нем езжу, летом на 95-ом- все ОК!
P.S. Может смотря какой машине?!

Может в багажнике под ковриком петля лежит?

В общем была такая же проблема, только на Форике. Полетел бензонасос, как потом выяснилось. Чтоб завестись попробуйте постучать палкой или еще чем по бензобаку. В Форике насос в баке находится, в Импрезе не знаю. Мне помогло,правда не надолго. Все равно менять пришлось.

Стояли звери у двери
В них стреляли, они умирали

В общем завелся! Вечером приехал, вставил ключ и завел с полпинка.
Не знаю, в чем была проблема. Может быть мозги глюкнули, а может что посерьезней. Буду надеяться на лучшее.

Перейти в форум

Здравствуйте. Полный дилетант в автомобильных вопросах и поэтому надеюсь на вашу помощь и ответы на на возможные глупые вопросы.
У меня Impreza от декабря 2000 г. Проблема следующая: очень плохо заводится. Некоторые скажут, что это свойственно всем Субарикам, но не до такой же степени. На горячую он заводится с 1-2 раза, но если постоит 5 и более часов, то пуск двигателя превращается в кошмар. После 10 попытки двигатель начинает работать кратковременно на очень низких оборотах(идет мелкая вибрация по кузову) и опять же глохнет. Где-то 15 раз она все-таки заводится. Да это ведь хрень какая-то. К тому же уже почти лето. А что же будет зимой? Обращался в автомастерскую-почистили дроссельную заслонку и инжектора, проверили бензонасос (кстати взяли за это 2500, много это или нормально за такую работу?), но это не помогло.
Предполагаю с высоты своего дилетанского опыта неисправность какого-либо клапана в топливной системе
Вопрос: в чем может быть причина?
Заранее благодарен за возможные ответы.

Здравствуйте. Полный дилетант в автомобильных вопросах и поэтому надеюсь на вашу помощь и ответы на на возможные глупые вопросы.
У меня Impreza от декабря 2000 г. Проблема следующая: очень плохо заводится. Некоторые скажут, что это свойственно всем Субарикам, но не до такой же степени. На горячую он заводится с 1-2 раза, но если постоит 5 и более часов, то пуск двигателя превращается в кошмар. После 10 попытки двигатель начинает работать кратковременно на очень низких оборотах(идет мелкая вибрация по кузову) и опять же глохнет. Где-то 15 раз она все-таки заводится. Да это ведь хрень какая-то. К тому же уже почти лето. А что же будет зимой? Обращался в автомастерскую-почистили дроссельную заслонку и инжектора, проверили бензонасос (кстати взяли за это 2500, много это или нормально за такую работу?), но это не помогло.
Предполагаю с высоты своего дилетанского опыта неисправность какого-либо клапана в топливной системе
Вопрос: в чем может быть причина?
Заранее благодарен за возможные ответы.

Мучаюсь так же. После зимы попало масло в свечи (кончились свечные уплотнители) и после этого машина перестала нормально заводиться на холодную. Поставил новые уплотнители, поменял прокладки клапанных крышек, заменил свечи. Заодно почистил КХХ и весь дроссельный узел. Стало лучше, но все-равно не фонтан. Фильтра поменял так же. В общем эффекта почти никакого не было. Тут недавно друзья сказали, что если было масло на свечах, то желательно и провода заменить, т.к. в них тоже вероятно масло, что и создает токопроводящий слой и нарушает работу изолятора свечи. Вчера пришли новые провода-буду ставит сегодня. После отпишусь. Не отчаивайся. А прчину неважной работы движки ищи! Удачи.

Извините конечно,но почему все время говорим,что Субарикам свойственно плохо заводиться.Был Леон,сейчас Импреза,5 лет за рулем,и почти всегда с первого раза.Может это не свойство,а не найденная неисправность?У меня троил из за пыли на бронепроводах,а я коды искал,и датчики проверял:)
то Pawel73
Смотри ссылки выше,на том же сайте много другой полезной инфы.Мультиметр в руки и ищи.Субарики заводятся нормально!
Желаю удачи.

И у меня такая-же фигня.

Будем искать ответ вместе, у меня тоже плохо заводиться, не с 10-го раза конечно, секунд за 5-7 может, до субы была митсубиси, всегда с пол оборота заводилась. Диагностика (самодиагностика) ниче не кажет.

Мда парни! Провода эт очень важно! Я правда менять только вечером буду, так что отпишусь завтра по утренней заводке :) Но вот, чем бы хотелось еще поделиться. У знакомого Легась стал недавно тоже плохо заводться. Были проделаны стандартные процедуры: свечи, фильтра, провода, КХХ и т.д. Лучше не стало. Зато, заметили завоздушину в системе охлаждения. Как оказалось, датчик ОЖ из-за этого тупил. Видимо он стоит в том месте, где и была воздушная пробка. А чувак как раз жидкость на днях менял. Неудачно поменял и вот такая ерунда. Прогнали пробку и трабла исчезла! :) Не факт, что у кого-то такая же ерунда, но все же. Обратите внимание. Удачи всем.

Мда парни! Провода эт очень важно! Я правда менять только вечером буду, так что отпишусь завтра по утренней заводке :) Но вот, чем бы хотелось еще поделиться. У знакомого Легась стал недавно тоже плохо заводться. Были проделаны стандартные процедуры: свечи, фильтра, провода, КХХ и т.д. Лучше не стало. Зато, заметили завоздушину в системе охлаждения. Как оказалось, датчик ОЖ из-за этого тупил. Видимо он стоит в том месте, где и была воздушная пробка. А чувак как раз жидкость на днях менял. Неудачно поменял и вот такая ерунда. Прогнали пробку и трабла исчезла! :) Не факт, что у кого-то такая же ерунда, но все же. Обратите внимание. Удачи всем.

Спасибо, а где ваще датчики стоят? Имею в виду охл. на стрелку и на мозг? Вполне может быть и в нем причина, утром уж больно сильно обороты "задирает" как будто -10 на улице аж до 2-х тыс.

то Михася
Датчик температуры указателя температуры на комбинации
приборов и датчик температуры блока управления расположены
под впускным коллектором с правой стороны,по ходу движения

Вчера снял провода. Как оказалось, на одном сопротивление было в два раза меньше, чем указано в мануале. Остальные три вроде были в норме. В общем после трехчасового простоя в гарже на новых проводах завелась сразу. Не успел толком ключ вставить :) Но вот, после ночевки на улице, завелась с третьего раза! Таким образом, после замены и промывки всего-что только можно было вывод у меня один: НАРУШЕНА ТОПЛИВНАЯ СМЕСЬ! точнее СООТНОШЕНИЕ ТОПЛИВО-ВОЗДУХ! в общем прекращаю пока лечение. По дороге в отпуск, заеду на Субару-Сервис. Если трабла будет исправлена, то сразу же отпишусь! Всем удачи!

то Михася
Датчик температуры указателя температуры на комбинации
приборов и датчик температуры блока управления расположены
под впускным коллектором с правой стороны,по ходу движения

При выключенном зажигании отсоедени фишку с одного из них,включи зажигание(не заводи!).Смотри на панель приборов,если датчик температуру показывает то значит ты снял с нужного.Фишки разъединяй и соединяй при выключенном зажигании.

было 2 таких машины. легась не заводился из-за датчика распредвала, импреза не завдилась из-за датчика температуры ефишного (диагностика молчала, но в дате по датчику температура нереальная стояла-так и вычислили )

В общем подобрался к своей проблеме очень близко. Зимой менял стойки на машине, прокачивал тормоза и пока она стояла в гараже (не спешил особо, т.к. за бортом -35 было) решил заказть фильтра и заодно поменять и их. Так вот именно после замены топливного фильтра я заметил трабл с заводом на холодную. Были заменены:
1. Аккумулятор (менять нужно было)
2. Воздушный фильтр (менять нужно было)
3. Топливный фильтр Nipparts (зря поменял. )
4. Свечи (можно было и не менять)
5. Бронепровода (глючил всего один)
+ промывка дроссельной заслонки и клапана ХХ
Сегодня от нечего делать решил заняться замером давления на топливной рампе (бензонасос естессно рассматривался так же как одна из главных причин траблы). Т.к. штуцера на рампе нету, то решил врезать манометр после нее. Но после часа запарки со стягиванием патрубка решил отказаться от этой идеи. Уж очень крепко он там сидел. Регулятор топлива снимать тоже неудобно. Решил замерять на крайняк давление до топливного фильтра и после него. Сорвал входящий шланг, подрубил манометр, повернул ключ и что. стрелка тупо залегла. (т.е. насос давил нормально). Когда снимал манометр - неху**о облило бензом :) ну это сам виноват. Одел обратно шланг и сорвал второй на выходе. Подключил прямо на выход фильтра манометр. Повернул ключ. и что. давление 250 кПа (манометр шинный и размерян до 400 кПа. В первый раз стрелка, напомню, ушла намного дальше). Тут я задумался. После простоя (примерно 2 часа), машина остыла окончательно. На улице сегодня 0 и в гараже примерно так же (т.к. он не утеплен и ворота были открыты), давление упало и я попробовал завести ее еще раз. И еще. И еще. И только с четвертого раза она завелась (когда создалось давление в рампе). Снял новый фильтр (Nipparts), поставил старый, сбросил давление в магистрали и. ключ на старт. поворот. И она завелась. Вывод пока такой, что фильтр этот ПОЛНОЕ ГАВНО. Что через него даже бензонасос не может топливо протолкнуть! Конечно этоможет единственный случай, но факт! Завтра с утра попробую завестись еще раз на старом фильтре и если она заведется, то тогда моя трабла закончилась!

два датчика.
один с фишкой (1см квадратный) там несколько проводов ешо в фишку идут - это датчик на мозг идет который

а есть датчик - на него просто клеммочка одна одета - это идет напрямую на температуру на приборной панели.

Читайте также: