Холостые обороты киа сид 2008
Из-за того, что машина плохо тянет с "низов", плавают обороты холостого хода, дергается при разгоне решено было почистить дроссель, да и пробег уже 139500, вряд ли кто-то до меня это делал судя по состоянию. Не знаю, почему я этого раньше не делал. Все делал по БЖ h8d . Ничего сложного не было.
Было куплено:
— Жидкость для очистки карбюратора — 2 баллона (ушли оба)
— Прокладка корпуса дроссельной заслонки (28312-2B000)
— Прокладка привода дроссельной заслонки (35156-25000)
Также заменил топливные фильтры в бензобаке. Делал по книжечке, что и привело к последствиям) лучше бы почитал на драйве.
Было куплено:
— Фильтр топливный тонкой очистки топлива погружной в бак (31910-2H000)
— Фильтр топливный грубой очистки (31090-07000)
— Фильтр топливный грубой очистки Kross (KM79-02958)
Фильтра оказались очень грязные, наверное до меня тоже никто не менял.
После этого пошел заводить, не заводится. Насос качал. Уже проверил искру, разобрал опять дроссель, собрал. Опять не заводится. Далее подъехал друг, посмотрел что происходит, решили еще раз разобрать насос, снимает шланги, а там давления совсем нет, всего пару капель вылетела. Стало понятно, что я что-то забыл. Посмотрел видео на ютубе, понял, что скорее всего уплотнительное кольцо для фильтра грубой очистки осталось в старом фильтре. Разобрав фильтр и действительно не было уплотнительных колец.
Решили не ставить старые, съездили в кореяну купили полный комплект, то что понадобиться, а именно:
— Кольцо уплотнительное бензонасоса (311142H000)
— Кольцо уплотнительное бензонасоса (311232H000)
— Втулка (31123-4D600)
Потом собрано все обратно и вуаля, все работает. После этого обучил дроссельную заслонку. Я был очень рад) Теперь на будущее, стоит сразу смотреть драйв)
Всем привет! Вот и у моей машины случилась поломка за 5 лет её нахождения в нашей семье (2008 года выпуска). Сама суть. 18.03.2016 начали плавать обороты на холостом ходу (стоя у светофора, в пробках). Поехал на СТО менять задние плавающие сайленблоки и перед СТО на повороте машина заглохла, завёл и доехал до места, людям сказал об этом, они подцепили комп ни чего не обнаружили, чек не горел. Сказали если загорит чек или ещё повторится — приезжай. Ладно. Приехал домой, залез в интернет, вичитал, надо чистить дроссельную заслонку. 21.03.2016 поехал в магаз купил очиститель карбюраторов 400 руб.
Подъехал к гаражу и начал колдовать над дроссельной заслонкой.
Дроссель полностью снимать не стал (ещё не лето), подложил тряпку. и стал промывать, скажу вам правду, грязи было достаточно, но не критично на мой взгляд. В баллоне ещё осталось много очистителя. Взял открутил датчик ХХ. И вот он где "клондайк" грязи.
Вообщем много мыл, там под перегородкой вообще "пластилин" был. Всё потом протёр (фотки нет руки грязные, оператора нет.
Завёл, прогрел, по газовал. Красота как и раньше. В очередной раз всё сделал сам.
НО всё так просто не бывает. 23.03.2916 рано утром поехал на дачу, еду, радуюсь. Отъехал около 20 км., впереди едет первогодок, я на обгон. И ё-моё, думаю пи…, скорость не набирается, И встречка …, я в ручном режиме на третью, обогнал. На горизонте уже появилась дача. Куда ехать? Обратно в город или на дачу? Дача ближе, вперёёёёёд! Подъехал к даче, загорел чек. Ну думаю какой я дурак!
Раз приехал на дачу, надо нужное дело на даче закончить. Через 4 часа поехал домой. Завелась хорошо. С дачи выехал и по трассе в первом ряду еду, только педаль отпущу обороты вниз, еле-еле доехал до города, а в городе пробки начались. По объездной ехал как можно дольше.Везде где стоял держал обороты на 1000, думаю не дай Бог заглохну и не заведу. Доехал до того СТО, на территории остановился. Слава Богу, доехал. Позвал спеца с компом, подключил, обнаружил две ошибки код: Р 0337 и Р 0339 ( P0337 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ "A" P0339 Перемежающийся сигнал ДПКВ "A" ). Вердикт — замена датчика положения коленвала. Мне и говорит спец, мол заезжай место есть. И тут кульминация сцены — МАШИНА НЕ ЗАВОДИТСЯ! Подошёл старший, сам пробует завести — НОЛЬ. Затолкали в ручную. Оставил, вечером звонят готово, можно забирать. Сегодня 24.03.2016 ездил по городу пол дня. Пока радуюсь.
Думаю радость на долго. По цене:
Очиститель — 400 руб.
Моя работа — неоценима. :)
39180-2B000 Датчик положения коленвала — 2100 руб (оригинал)
Диагностика — 300 руб
Снятие/установка защиты поддона — 300 руб
Замена датчика — 600 руб.
Итого, что бы нормализовать холостые обороты, у меня ушло 3700 руб.
Всем удачи на дорогах!
Добрый вечер.
Не решилась проблема с АКПП, как нашел другой изъян, пробег 350 км, машина новая.
Когда останавливаешься на светофоре бывает обороты 600 и никаких вибраций нет, все отлично. А бывает остановишься и обороты 900 и машина вибрирует, при чем в это время климат, обогревы, фары, все уже перепробовал включить и выключить - ничего не меняется обороты 900 и вибрации . Останавливался думал как-то с вентилятором связано , тоже нет закономерности. Итог - обороты не зависят от вентилятора двигателя , не зависят от электропотребления. Когда обороты 900 машина намного резвее трогается и тяжелее тормозится, в пробках очень напрягает. Просьба помочь , есть у кого нибудь такое? Почитал такую же проблему на форуме Киа Рио, у них вроде прошивкой вылечилось по ТСБ, а как у нас интересно лечится. Очень буду благодарен за советы, что делать, куда копать.
1 0
Всё тоже самое, связываю с включением кондея. Возможно увеличивается нагрузка, мозги корректируют фазы от сюда вибрации. Кто-то пишет "Евро 5, что вы хотели". С самой покупки так, ОД говорит, что всё нормально.
Вообще кондей этот странный (климат если быть точным). У антизапотевателя похоже несколько режимов работы, он может включать кондей, может не включать, может менять направление обдува, может не менять (это всё интуитивно, по наблюдениям). Бывает, что он включает кондей и при этом индикатор А/С не горит, как я понимаю, так он пытается сказать, что раз тебе кондей не нужен, я его сам вырублю, когда стекло высушу.
А так да, если хорошо на тормозе не держать, когда обороты поднимаются, машина пытается догнать кого-то. Но они умные (корейцы) они в инструкции пишут, что-то типа, при остановке "крепко удерживайте на тормозе", или что-то типа того. Поэтому уже привыкаю, останавливаюсь плавно до полной остановки и сильнее прижимаю тормоз, чтобы не убёгло
276 261
Насколько мне известно, компрессор кондея не включается при температуре ниже +4 гр. А вентилятор да, очень даже включается.
1 0
У нас тут пока в районе нуля, и ещё датчик врёт на 3-4 градуса (показывает больше)
Вентилятор, кстати, включается секунд на несколько и выключается, через несколько секунд опять включается (это когда авто стоит, в движении скорее всего набегающего воздуха хватает). Видимо это и ведёт к их частой замене (судя по форумам).
0 0
В том то и дело, когда обороты до 900 поднимаются , и климат полностью выключал и кондей, и сразу все выключал ( свет, подогревы, климат, музыку) обороты не опускаются. Можете проверить у себя, также?
Сейчас на улице +1 / -1 градуса, тоже заметил часто вентилятор включается.
И опять таки мне кажется это связано программно, тк на рио я понимаю все прошивкой исправилось, при таких же данных.
Интересно , есть ли у кого нибудь еще такие проблемы на сидах. Видно нам долго ждать придется новой прошивки((
1 0
Попробую выключить, как замечу такое.
Вообще, обычно это наблюдаю в поездке уже, на прогретой машине, когда стоишь на светофоре, например. Я коробку не трогаю (в нейтраль не скидываю), стою просто на тормозе, так что нагрузка на двигатель идёт от АКПП. При этом обороты поднимаются, начинается вибрация, если машину держать не сильно на тормозе, она немного прокатывается вперёд, затем обороты опять снижаются почти сразу и вибрация соответственно уменьшается, при этом я как бы ничего не выключаю.
Кстати, если рассуждать логически, то включение кондея должно вести к включению вентилятора, увеличение нагрузки на двигатель.
Добрый вечер.
Не решилась проблема с АКПП, как нашел другой изъян, пробег 350 км, машина новая.
Когда останавливаешься на светофоре бывает обороты 600 и никаких вибраций нет, все отлично. А бывает остановишься и обороты 900 и машина вибрирует, при чем в это время климат, обогревы, фары, все уже перепробовал включить и выключить - ничего не меняется обороты 900 и вибрации . Останавливался думал как-то с вентилятором связано , тоже нет закономерности. Итог - обороты не зависят от вентилятора двигателя , не зависят от электропотребления. Когда обороты 900 машина намного резвее трогается и тяжелее тормозится, в пробках очень напрягает. Просьба помочь , есть у кого нибудь такое? Почитал такую же проблему на форуме Киа Рио, у них вроде прошивкой вылечилось по ТСБ, а как у нас интересно лечится. Очень буду благодарен за советы, что делать, куда копать.
1 0
Всё тоже самое, связываю с включением кондея. Возможно увеличивается нагрузка, мозги корректируют фазы от сюда вибрации. Кто-то пишет "Евро 5, что вы хотели". С самой покупки так, ОД говорит, что всё нормально.
Вообще кондей этот странный (климат если быть точным). У антизапотевателя похоже несколько режимов работы, он может включать кондей, может не включать, может менять направление обдува, может не менять (это всё интуитивно, по наблюдениям). Бывает, что он включает кондей и при этом индикатор А/С не горит, как я понимаю, так он пытается сказать, что раз тебе кондей не нужен, я его сам вырублю, когда стекло высушу.
А так да, если хорошо на тормозе не держать, когда обороты поднимаются, машина пытается догнать кого-то. Но они умные (корейцы) они в инструкции пишут, что-то типа, при остановке "крепко удерживайте на тормозе", или что-то типа того. Поэтому уже привыкаю, останавливаюсь плавно до полной остановки и сильнее прижимаю тормоз, чтобы не убёгло
276 261
Насколько мне известно, компрессор кондея не включается при температуре ниже +4 гр. А вентилятор да, очень даже включается.
1 0
У нас тут пока в районе нуля, и ещё датчик врёт на 3-4 градуса (показывает больше)
Вентилятор, кстати, включается секунд на несколько и выключается, через несколько секунд опять включается (это когда авто стоит, в движении скорее всего набегающего воздуха хватает). Видимо это и ведёт к их частой замене (судя по форумам).
0 0
В том то и дело, когда обороты до 900 поднимаются , и климат полностью выключал и кондей, и сразу все выключал ( свет, подогревы, климат, музыку) обороты не опускаются. Можете проверить у себя, также?
Сейчас на улице +1 / -1 градуса, тоже заметил часто вентилятор включается.
И опять таки мне кажется это связано программно, тк на рио я понимаю все прошивкой исправилось, при таких же данных.
Интересно , есть ли у кого нибудь еще такие проблемы на сидах. Видно нам долго ждать придется новой прошивки((
1 0
Попробую выключить, как замечу такое.
Вообще, обычно это наблюдаю в поездке уже, на прогретой машине, когда стоишь на светофоре, например. Я коробку не трогаю (в нейтраль не скидываю), стою просто на тормозе, так что нагрузка на двигатель идёт от АКПП. При этом обороты поднимаются, начинается вибрация, если машину держать не сильно на тормозе, она немного прокатывается вперёд, затем обороты опять снижаются почти сразу и вибрация соответственно уменьшается, при этом я как бы ничего не выключаю.
Кстати, если рассуждать логически, то включение кондея должно вести к включению вентилятора, увеличение нагрузки на двигатель.
Добрый вечер.
Не решилась проблема с АКПП, как нашел другой изъян, пробег 350 км, машина новая.
Когда останавливаешься на светофоре бывает обороты 600 и никаких вибраций нет, все отлично. А бывает остановишься и обороты 900 и машина вибрирует, при чем в это время климат, обогревы, фары, все уже перепробовал включить и выключить - ничего не меняется обороты 900 и вибрации . Останавливался думал как-то с вентилятором связано , тоже нет закономерности. Итог - обороты не зависят от вентилятора двигателя , не зависят от электропотребления. Когда обороты 900 машина намного резвее трогается и тяжелее тормозится, в пробках очень напрягает. Просьба помочь , есть у кого нибудь такое? Почитал такую же проблему на форуме Киа Рио, у них вроде прошивкой вылечилось по ТСБ, а как у нас интересно лечится. Очень буду благодарен за советы, что делать, куда копать.
1 0
Всё тоже самое, связываю с включением кондея. Возможно увеличивается нагрузка, мозги корректируют фазы от сюда вибрации. Кто-то пишет "Евро 5, что вы хотели". С самой покупки так, ОД говорит, что всё нормально.
Вообще кондей этот странный (климат если быть точным). У антизапотевателя похоже несколько режимов работы, он может включать кондей, может не включать, может менять направление обдува, может не менять (это всё интуитивно, по наблюдениям). Бывает, что он включает кондей и при этом индикатор А/С не горит, как я понимаю, так он пытается сказать, что раз тебе кондей не нужен, я его сам вырублю, когда стекло высушу.
А так да, если хорошо на тормозе не держать, когда обороты поднимаются, машина пытается догнать кого-то. Но они умные (корейцы) они в инструкции пишут, что-то типа, при остановке "крепко удерживайте на тормозе", или что-то типа того. Поэтому уже привыкаю, останавливаюсь плавно до полной остановки и сильнее прижимаю тормоз, чтобы не убёгло
276 261
Насколько мне известно, компрессор кондея не включается при температуре ниже +4 гр. А вентилятор да, очень даже включается.
1 0
У нас тут пока в районе нуля, и ещё датчик врёт на 3-4 градуса (показывает больше)
Вентилятор, кстати, включается секунд на несколько и выключается, через несколько секунд опять включается (это когда авто стоит, в движении скорее всего набегающего воздуха хватает). Видимо это и ведёт к их частой замене (судя по форумам).
0 0
В том то и дело, когда обороты до 900 поднимаются , и климат полностью выключал и кондей, и сразу все выключал ( свет, подогревы, климат, музыку) обороты не опускаются. Можете проверить у себя, также?
Сейчас на улице +1 / -1 градуса, тоже заметил часто вентилятор включается.
И опять таки мне кажется это связано программно, тк на рио я понимаю все прошивкой исправилось, при таких же данных.
Интересно , есть ли у кого нибудь еще такие проблемы на сидах. Видно нам долго ждать придется новой прошивки((
1 0
Попробую выключить, как замечу такое.
Вообще, обычно это наблюдаю в поездке уже, на прогретой машине, когда стоишь на светофоре, например. Я коробку не трогаю (в нейтраль не скидываю), стою просто на тормозе, так что нагрузка на двигатель идёт от АКПП. При этом обороты поднимаются, начинается вибрация, если машину держать не сильно на тормозе, она немного прокатывается вперёд, затем обороты опять снижаются почти сразу и вибрация соответственно уменьшается, при этом я как бы ничего не выключаю.
Кстати, если рассуждать логически, то включение кондея должно вести к включению вентилятора, увеличение нагрузки на двигатель.
Читайте также: