Греется катушка зажигания иж планета 5
ребят, помогите греется катушка зажигания-бабина.в чем пречина уже бпв новое,и проводку напрямую сделал и все равно греется,правда проводка от гениратора старая но нормальная. просто как свечу выкручиваешь и смотришь есть ли искра раз 5- 10 дернишь по лапки и она уже нагревается
Раз все меняное и нормальное, то не в катушке ли дело?? попробуй ее замени на другую-я думаю все пройдет!
свернуть ветку
сначала ссср кая сгорела потом новую посавил. все равно греется в конце концов вазовскую поставил и 1 черт греется и она
свернуть ветку
кандицатор тоже менял
пробуй ставить заведомо рабочие запчасти,т.е снимаешь с рабочего мотоцикла, ставишь на свой и проверяешь катушки на предмет нагрева! Кстати, пословица про бабину тоже не зря придумана!
свернуть ветку
проверь входное напряжение(через диод) - у меня похожее было на минске - вместо 12 шло 19 - бабина была запаяна(на жигулевскую похожа) и она рванула прям во время езды.
если не оно то может быть витковое(внутри самой бобины)-проверить можно омметром сравнивая с заведомо исправной катушкой;
свернуть ветку
Катушка и будет греться, особенно, на малых оборотах. Это нормально. Можно уточнить величину зазора в контактах, на малом зазоре греться немного больше будет из-за большего угла замкнутого состояния контактов. А вот как Саша Литвиненко 19 вольт на "Минске" намерял - большой вопрос, если учесть, что на "Минске" в момент искрообразования на катушку разряжается заряженный вольт до 150-200 конденсатор.
свернуть ветку
там обычная ижевская катушка. этот резистор отдельно продается?
Он из завода должен там быть)) и это ижевская родная катушка. Почему то некоторые мудрецы убирают этот резистор и напрямую подключают при этом думают что будет лучше искра
свернуть ветку
Я хз, сколько там сопративления я от пантов написал .ну оно там должно быть покрайне мере в юпитерах 4 оно есть с завода.
его проблему можна решить, поставив какойто коммутатор. И вобще устарелая эта контактная система зажигания, катушки в них часто горят.
свернуть ветку
Возник такой вопрос, на который гугл не выдаёт толковый ответ: почему движок так сильно греется. По технике полный порядок, то есть карбюратор настроен хорошо, зажигание тоже (свечка коричневая), масло лью 2Т 200мл масла-10л бензина, даже немного дымок идёт, при нагреве тяга не теряется, рёбра мотора чистые… Проеду 20 км на 4 передаче — мотор раскалённый! Плюнешь — шипит! А если заглушить такой мотор, то потом минут 10 он не заводится. Куда лезть? Что делать? Помогите, хочу в дальняк! :)
Ответы ( 6 )
Вот и ответ. По мануалу масла надо лить 1 к 25. Я в свой ИЖ Юпитер лил 1 к 30, но лил масло ZIC, не из дешевых. Никогда проблем с перегревом и дымом не было.
Вот тебе табличка.
Да я вижу, но отредактировать не могу. Табличек полно в сети так то. Проще всего так: на 10 литров бензина 300-350 мл масла. Не экономь ты его, не так уж и дорого оно стоит. А вот запчасти годные потом для двигателя найти сложно будет.
где-то я читал, что 4Т масло 1:25, а 2Т 1:50… ну попробую побольше лить, пользуюсь gazpromneft Moto 2T.
Попробуй лить 1к30 — 1к 35. Т.е. На 10 литров 300-350гр. Насколько помню ещё перегрев бывает от угла зажигания то ли раннего то ли позднего — мотор работает жоще, тяга норм, но греется. Ну и какой бенз льётся — для него не стоит лить выше 92. В свои школьные годы мы лили только 80, да же 92 считали губительным для такого мотора — прогары, перегревы, западания и.т.д.
Попробуй лить 1к30 — 1к 35. Т.е. На 10 литров 300-350гр — чушь написал
Попробуй лить 1к30 — 1к 35. Т.е. На 10 литров 285-333гр
Из просторов интернета
«Очень много конфликтов и разногласий вызывает этот вопрос, поэтому мы решили создать такую тему т.к очень тяжело писать каждый раз одно и тоже!
Такие масла как АС8, М8В, АВТОЛ, ДИЗЕЛЬНОЕ и.т.д ЗАВОД-ИЗГОТОВИТЕЛЬ РЕКОМЕНДУЕТ смешивать с бензином в пропорции 1к20 при обкатке и 1к25 после того как обкатка пройдена.
ВНИМАНИЕ. ПРОПОРЦИЯ 1к20 РАСШИФРОВЫВАЕТСЯ ТАК — ОДНА ДОЛЯ МАСЛА НА 20 ДОЛЕЙ БЕНЗИНА. ТОЕСТЬ 1 ЛИТР МАСЛА НА 20 ЛИТРОВ БЕНЗИНА! ИСХОДЯ ИЗ ЭТОГО СЛЕДУЕТ ЧТО ПРИ ОБКАТКЕ НУЖНО НА 1 ЛИТР БЕНЗИНА ЗАЛИВАТЬ 50 ГРАММ МАСЛА! После обкатки на 1 литр бензина — 40 грамм масла.
Касаемо масел с маркировкой 2Т, Этого масла нужно в 2 раза меньше т.к современные присадки позволяют обеспечить смазкой трущиеся детали при меньшем объёме масла. Это масло разбавляется в пропорции 1к40 при обкатке и 1к 45-50 после неё, тоесть на 1 литр бензина нужно лить 25 грамм масла С МАРКИРОВКОЙ 2Т при обкатке, а после неё на 1 литр бензина 20 грамм масла.
Я лично перепробовал с десяток видов масла пока ездил на ИЖе, и разные пропорции. От 1к 20 до 1 к 50. Так вот даже даже дорогое масло не позволяет лить 1 к 50, мотор греется и работает как-то неприятно, жестко. ZIC 1 к 35, а всякие там LUXE и Лукоилы 1 к 25 только. 1 к 50 могут себе позволить лить те, кто пилит долго и ровно по трассе, в городе в пробках такое издевательство не прокатит, по бездорожью и подавно. 80го бенза у нас нет, я лил 92й. И даже пару раз 95й, разницы никакой.
Блокируя рекламу вы лишаете сайт средств к существованию!
Мы работаем для вас, отключите Adblock на любимом сайте!
Катушка зажигания на иж юпитер 5 греется и отказывает
Катушка зажигания на иж юпитер 5 греется и отказывает
Здравствуйте форумчане. Прежде чем создать тему, я много лазил по форуму и искал похожий вопрос..что то похожее находил, но мне ничего не помогло. Причина в следующем купил мотоцикл проездил 2000тыщ.км и начались проблемы Сразу отказал левый цилиндр, искал причину долго в итоге заменил катушку зажигания , старая сгорела. И так проездил еще 2 недели. потом опять отказал тот же левый цилиндр, причем отказ на горячую..когда утром завожу мотоцикл все работает идеально, стоит проехать 1 км и отказывает цилиндр, слышно иногда чихает..
Что я делал:
1. Менял местами конденсаторы
2. Заводил на одном цилиндре в темноте вроде искра на контактах нормальная, одинаковая
3. менял местами катушки зажигания.
4. Свечи можно не обсуждать там все в порядке
5. Зажигание не уверен, так как двигатель новый и прошел всего то 3тыщ.км, а проводка старая.
Раз нагнулся под бак и увидел что между - катушки зажигания и баком проскакивает искра, и когда трогаешь катушку щиплет руку.
Ничего не должно никуда прыгать. Попробуй заменить высоковольтный провод и колпачок свечной. Катушку протри спиртом удалив проводящую пыль, если есть дорожки по которым шило - зачисть шкуркой и протри.
Попробуй заменить оба конденсатора. Вообще катушки греться не должны. Попробуй поставить автомобильные если новые мотоциклетные плохого качества.
Ничего не должно никуда прыгать. Попробуй заменить высоковольтный провод и колпачок свечной. Катушку протри спиртом удалив проводящую пыль, если есть дорожки по которым шило - зачисть шкуркой и протри.
Попробуй заменить оба конденсатора. Вообще катушки греться не должны. Попробуй поставить автомобильные если новые мотоциклетные плохого качества.
Высоковольтники взял от иномарки и заменил вместо старых, (колпачки в целости и сохранности, нет трещин и малейших дефектов) катушку конечно не слышал чтобы спиртом протирали..Попробую..Про конденсаторы не понятно, если бы они были не рабочие у меня изначально, как только я завожу не работал бы цилиндр..как я понимаю..А так вот прошло 3 часа, я зашел в гараж мотоцикл холодный, завел и он работает без перебоев на очень низких холостых оборотах..но я уверен стоит чуть проехать и он нагреется и откажет тот же левый цилиндр..Катушки стоят СССР..Все же я думаю у меня что то с проводкой, и где то мкнет на массу..пересматривал вроде провода все целые..У меня стоит тяговый аккумулятор EXIDE. Есть вариант отдать мотоцикл на осмотр электрикам с завода..парни вроде по слухам не дураки..и обещали все проводку перебрать.
Вот не понял смысла "если есть дорожки по которым шило - зачисть шкуркой и протри".
Дима Макаров запись закреплена
Григорий Наумов
Мират Хафизов
Дима, поставь броньпровода с сопротивлением от 4Ком. Если ВВ провода обычные медные это тоже может быть причиной
короче, если есть думки о том что у тебя проблема с проводкой, кидай напрямую, + на катушку и минус от кулочка через кондер
Дима, катушка пиздануть может еще если бросать включеное зажигания, не ужели тебе никто никогда этого не говорил,
ясен пень она будет грется так в постоянно заряженом состоянии находится, и часть тепла с транформатора идет в тепло.
На днях сталкнулся с подобной проблемой- грелись катушке на юпаке , через пару дней выходили из строя. Не жуй голову- поставь катушку с ВАЗа и гоняй дальше. Пихло на этих катушках робит в разы лучше, чем на родных.
Дима, тогда, бро, у тебя проблемы. В комментах выше, рекомендовали обратить внимание на проводку. Добавлю- приглядись ещё к системе электропитания. Точнее- БПВ. как правило они фуфло( так было, так есть и так будет). Поставь реле регулятор с классики. Напруга будет стабильная и быть может - меньше проблем с проводкой.
Константин, я сейчас завёл он гудит но генератор не работает если клемму скидываешь глохнет хоть раньше работало
Думал на проводку но с виду целая,это к электрику надо.
Катушки менял греется только на правый цилиндр.
У меня 5 катушек советских и все на правом цилиндре греются а на левом нет.
Кулачки менял все целиком снимал и другое ставил не помогло
Жигулевская под бак кажись не станет(
встанет, но тогда, если зажигание нормально, то надо проводку смотреть, вопрос для новичка, но ты + и - не перепутал) а после чего начал?
и жигулевская гораздо лучше, но она тянет на себя много, так, что если зарядка не очень, то лучше не ставь, на себе проверенно, при +30 два км протолкал до дома)))
+ и - нет однозначно) Много раз менял катушки(
Я в электрике не шарю это к электрику надо,что с ней не так может быть,я пересматривал с виду провода целые ни где не перебито.
Если дело в проводке то БСЗ не поможет.
Есть мечта ФУОЗ заказать.
Евгений Никитин
Я генератор полностью менял и выпрямитель (тот что под сидухой) не помогло.
Зажигание выставлял не раз уже не помогает
Anatoliy Kholodnyak
Я на мотоцикле смотрел с виду все целое большая часть проводки в кожухе.
Я генератор менял со всем навесным,но может он на обеих не рабочий.Спасибо,поменяю может поможет.
ФУОЗ ставить или он того не стоит?
Ставил и местами менял греется только на правом цилиндре
Читайте также: