Great wall hover h5 ремонт форсунок
Вот, собственно, и дошел потихоньку до форсунок. Начало моих приключений описано в разделе двигатель , тема "Дизель на морозе встал". В общем, что было сделано: промыл топливный бак со снятием оного, замена фильтра грубой очистки, сегодня заменил и тонкой очистки. (фото выложу) Отремонтировал ЕГР(приварил бегунок с колесиком к штоку). перестал цокотать. Двигатель также самостоятельно не заводился. Только с помощью эфира. Отсоединил от форсунок обратку, надел шприцы и завел двигатель. Сразу же первые две форсунки за 10 секунд наполнили 20 мл шприцы. Пришлось остановить. вывод напрашивается один, либо попал на замену форсунок , либо попал на их ремонт или обслуживание. Хочу услышать мнения. ну или чей то похожий опыт.
если много льёт в обратку, то засорились распылители или клапана у форсунок. самое простое - снять и промыть в ванне, если не поможет ,то замена либо плунжерной пары распылителя, либо клапана. обычно клапан меняют ps фильтр ТО у тебя не тот(не 2мкм), раз засорились форсунки
Вот, собственно, и дошел потихоньку до форсунок. Начало моих приключений описано в разделе двигатель , тема "Дизель на морозе встал".
В общем, что было сделано: промыл топливный бак со снятием оного, замена фильтра грубой очистки, сегодня .
если много льёт в обратку, то засорились распылители или клапана у форсунок. самое простое - снять и промыть в ванне, если не поможет ,то замена либо плунжерной пары распылителя, либо клапана.
обычно клапан меняют
ps фильтр ТО у тебя не тот(не 2мкм.
А я сам смогу их промыть или лучше спецам. Ведь снимать то их это только 2 болтика открутить?
А я сам смогу их промыть или лучше спецам. Ведь снимать то их это только 2 болтика открутить?
Вот, собственно, и дошел потихоньку до форсунок. Начало моих приключений описано в разделе двигатель , тема "Дизель на морозе встал". В общем, что было сделано: промыл топливный бак со снятием оного, замена фильтра грубой очистки, сегодня заменил и тонкой очистки. (фото выложу) Отремонтировал ЕГР(приварил бегунок с колесиком к штоку). перестал цокотать. Двигатель также самостоятельно не заводился. Только с помощью эфира. Отсоединил от форсунок обратку, надел шприцы и завел двигатель. Сразу же первые две форсунки за 10 секунд наполнили 20 мл шприцы. Пришлось остановить. вывод напрашивается один, либо попал на замену форсунок , либо попал на их ремонт или обслуживание. Хочу услышать мнения. ну или чей то похожий опыт.
если много льёт в обратку, то засорились распылители или клапана у форсунок. самое простое - снять и промыть в ванне, если не поможет ,то замена либо плунжерной пары распылителя, либо клапана. обычно клапан меняют ps фильтр ТО у тебя не тот(не 2мкм), раз засорились форсунки
Вот, собственно, и дошел потихоньку до форсунок. Начало моих приключений описано в разделе двигатель , тема "Дизель на морозе встал".
В общем, что было сделано: промыл топливный бак со снятием оного, замена фильтра грубой очистки, сегодня .
если много льёт в обратку, то засорились распылители или клапана у форсунок. самое простое - снять и промыть в ванне, если не поможет ,то замена либо плунжерной пары распылителя, либо клапана.
обычно клапан меняют
ps фильтр ТО у тебя не тот(не 2мкм.
А я сам смогу их промыть или лучше спецам. Ведь снимать то их это только 2 болтика открутить?
А я сам смогу их промыть или лучше спецам. Ведь снимать то их это только 2 болтика открутить?
Вот, собственно, и дошел потихоньку до форсунок. Начало моих приключений описано в разделе двигатель , тема "Дизель на морозе встал". В общем, что было сделано: промыл топливный бак со снятием оного, замена фильтра грубой очистки, сегодня заменил и тонкой очистки. (фото выложу) Отремонтировал ЕГР(приварил бегунок с колесиком к штоку). перестал цокотать. Двигатель также самостоятельно не заводился. Только с помощью эфира. Отсоединил от форсунок обратку, надел шприцы и завел двигатель. Сразу же первые две форсунки за 10 секунд наполнили 20 мл шприцы. Пришлось остановить. вывод напрашивается один, либо попал на замену форсунок , либо попал на их ремонт или обслуживание. Хочу услышать мнения. ну или чей то похожий опыт.
если много льёт в обратку, то засорились распылители или клапана у форсунок. самое простое - снять и промыть в ванне, если не поможет ,то замена либо плунжерной пары распылителя, либо клапана. обычно клапан меняют ps фильтр ТО у тебя не тот(не 2мкм), раз засорились форсунки
Вот, собственно, и дошел потихоньку до форсунок. Начало моих приключений описано в разделе двигатель , тема "Дизель на морозе встал".
В общем, что было сделано: промыл топливный бак со снятием оного, замена фильтра грубой очистки, сегодня .
если много льёт в обратку, то засорились распылители или клапана у форсунок. самое простое - снять и промыть в ванне, если не поможет ,то замена либо плунжерной пары распылителя, либо клапана.
обычно клапан меняют
ps фильтр ТО у тебя не тот(не 2мкм.
А я сам смогу их промыть или лучше спецам. Ведь снимать то их это только 2 болтика открутить?
А я сам смогу их промыть или лучше спецам. Ведь снимать то их это только 2 болтика открутить?
Моим дорогим друзьям, читателям моего бортового журнала и просто очень хорошим людям которым интересны мои записи доброго времени суток! Хочу с Вами поделится мыслями и наблюдениями моего друга и тезки Андрея, который живет и работает в славном городе-герое Москва. Андрей как и я купил машину с рук у человека который несильно заботился о своем железном коне, а когда понял что он вот-вот начнет ломаться то продал его по быстрому. Но не о нем моя запись, а моя запись следствие всех мытарств, наблюдений и рассуждений моего друга Андрея. Публикую я её для того чтобы дружное сообщество Ховероводов не натыкались на подводные камни которые встретились моему другу. Его рассказ я немного подкорректировал в плане сленгов и оборотов. Во всем остальном он остался в оригинальном состоянии. Прошу после прочтения его рассказа писать мне в борт журнал. И так я начинаю
Новые комплекты в этот момент я не установил! Оставил до лучших времён и решил тупо проверить как очистка подействует! И о чудо! Обратка стала лучше! Но это было только началом моих злоключений! Движок колбасило! Как все писали на форуме это нормально! Ну, что ж! С богом! Поехал! Уехал в не далеко! Км так на 15… Печка дуть перестала! Да да да! Форум! Крышка радиатора бла бла бла… НА ЭТОМ ДВИЖКЕ ТОЛЬКО ОДНА ПРИЧИНА ! Пробита ГБЦ! Договорился с приятелем! За 15000. Разобрать и поменять ГБЦ! Да! Герметик головки свой ! Локтайт 504 по-моему! Мне его из Брянска на следующий день за 400р коллега привез когда ехал на работу! В Москве такой по чему-то 900 и выше! Вскрытие показало, что 4-й цилиндр мокрый! А это и означало что прокладка которая все таки выглядела не плохо все же пробита… Отвёз в фирму механика голову… Там выставили счёт 10000 за шлифовку 0.05, мойку, снятие клапанов… Через пару дней забрал… Приятель сильно ругался, что там на место не поставили клапанишки и плохо помыли! Но деваться некуда… Стал собирать и за одно поменял маслосъёмные… Жаль фото не сохранил, как он на коленях под капотом в три погибели сидел! Собрал! Если кто помнит место крепления турбины к головке блока, там есть защита на 4х болтах… Ну так она очень по уродски крепиться! И снять можно только сняв турбину! Он ее доработал болгаркой! На две части распилил. Теперь все супер!
И вот я стал счастливым обладателем почти откапиталенного движка! Форсунки, колечки на место, запуск! Завелась! Причем без особых танцев! Выгнали воздух, Колбасит! Прогрелись мин 40… Печь дует, работает стабильный! Но все равно что то не то! Поехал! Как только дал нагрузку на движок, услышал жуткий треск, похожий на гидрокомпенсаторы! И облако белого дыма за машиной… Сбросил газ. все нормально. газ… Опять треск… И так проехал около 80км. движок на холостых стал долбить как молотком изнутри в районе 3-й форсунки…
Поставил машину во двор… Снял совершенно спокойно 1 и 2 форсунки, в вот 3ю не смог даже сиеста стронуть… Хотя все были смазаны медной смазкой по корпусу… Ну да ладно… Повез в Лискар Паше… Поставили на стенд… Стенд бош… Не доливают обе… Причем прилично, но обратка в пределах нормы! Начали разбирать, мыть, я молчу, что есть новые клапана и распылители у меня… Паша помыл старые, под микроскопом рассмотрел все детали, сказал, что выработка приличная, и есть задиры на той части форсунки где длинная пружинка вставляется… стали собирать… Я про степень затяжки сказал ему… Он удивился… Но затянул как я и сказал… Поставили на стенд… Поперла обратка… Но форсунка прошла тест по всем критериям кроме обратки! Я попросил ещё раз разобрать и собрать и затянуть с другим усилием… 40-45…(остановились на 40) И вот Паша сказал что это больше похоже на правду… Собрал. стенд… Обратка в норме! Не долив по всем остальным режимам! Бред! Но факт! Разобрал. собрал. 40 затянул… Тест пройден… То есть с учётом изношенности клапана и распылителя. в минимальные параметры теста вписалась! Ок! Это одна отобрала 2 часа времени! Взялись за вторую… Примерно также! По минимуму но прошла…
Ставлю в машину… Завожу… Все ок… Работает ровненько… Но как то не так! Поехал на работу… И думаю. дайка посмотрю и закажу картридж для турбины, мастер мне сказал, что там что-то ему не понравилось… Заказал на Али… (Прислали другой)… На утро еду с работы… Загудела и заскрипела турбина… Что то хрустнуло и перемолола… И машина не едет… Ну все… Турбина сдохла… Но я ее заказал на кануне!🤣 Доехал до гаража друга… Пока двигатель теплый он мне выковырнул не без труда 3ю и 4ю форсунки… И я погнал к Паше!
Заключение! Повез 3 и 4-ю в гараж… А там Леха уже турбину почти установил на место новую купленную в Москве! Завели! И о чудо! Движок шепчет! Нет никаких посторонних шумов и треска! Уехал! По гаражам прям летела! Вышел на асфальт… Иииии… Провал… Не едет… Газанешь, бросишь и опять газ… И едет! Думаю… Так… Ну форсы не могут! Стенд же врет! Значит турбина… Делаю круг… Возвращаюсь… Леха от вакуумного управления турбиной шток подкрутил чуток… И мол давай пробуй… Опа… Да она едет! Леха, давай ещё пару витков… Пробую. ок… И так почти на сантим поднялись гаечки! Короче оказывается эти две тонны веса и разгоняются не плохо… И гоняют! В общем машина прёт как танк!
Читайте также: