Грант на капитальный ремонт

Обновлено: 13.05.2025

В постановлении Правительства РФ от 17.01.2017 N 18 вы найдёте правила предоставления государственной поддержки капитального ремонта. Их разработал Минстрой РФ, и касаются они энергоэффективного капитального ремонта.

Как получить государственную финансовую помощь на капремонт, расскажем сегодня.

На что можно получить финансовую поддержку

возмещение части расходов на уплату процентов за займ или кредит, взятый в целях оплаты услуг и работ по капитальному ремонту ОИ в МКД. Исключение – неустойка за нарушение условий договора займа или кредитного договора,
возмещение части расходов на оплату услуг и работ по энергосбережению и повышению энергетической эффективности, выполненных в ходе работ по капитальному ремонту.

входить в перечень мероприятий по энергосбережению и повышению энергетической эффективности,
в результате их проведения расходы на оплату коммунальных ресурсов должны уменьшиться не менее чем на 10 % по каждому МКД.

Государственная поддержка капитального ремонта не безлимитная, для одного МКД она не может превышать 50 % общей стоимости услуг и работ по капитальному ремонту этого дома, при этом быть не более 5 миллионов рублей.

тепла и ГВС (по показаниям ОДПУ),
электричества (разницу между объёмом потребления по показаниям ОДПУ и суммой объёмов потребления по показаниям ИПУ и ОДПУ в доме).

Деньги на возмещение части расходов на оплату процентов выдаются в размере прогнозных расходов за весь срок действия кредитного договора, но не более чем за 5 лет. Расчёт ведётся по 100% ключевой ставке ЦБ РФ, действующей на дату принятия решения о предоставлении финансовой поддержки. При этом берётся в расчёт ограничение размера помощи для одного МКД.

Условия получения государственной поддержки

Вы можете рассчитывать на финансовую поддержку государства только если в субъекте Федерации утверждены региональные программы проведения капитального ремонта ОИ в МКД или краткосрочные планы реализации региональных программ капитального ремонта, или нормативный правовой акт субъекта, оформленный согласно п. 1 ч. 2 ст. 168 ЖК РФ.

список МКД, которым планируется оказать финансовую помощь,
виды работ и услуг по капитальному ремонту ОИ в МКД,
срок окончания работ и услуг в МКД, в отношении которых планируется предоставление финансовой поддержки не позднее 1 ноября 2017 г.,
планируемая стоимость,
размер и источники финансирования капитального ремонта.

не признан аварийным и подлежащим сносу или реконструкции,
с года ввода МКД в эксплуатацию прошло более 5 лет, но менее 60,
оснащён ОДПУ потребления коммунальных ресурсов, необходимых для предоставления КУ (тепло, электричество), и расчёт за КУ ведётся по таким ПУ непрерывно в течение года, предшествующего дате утверждения региональной программы,
капитальный ремонт ОИ в МКД не финансируется за счёт средств регионального оператора, сформированных взносами собственников помещений другого МКД.

Если вы хотите получить финансовую помощь на работы по энергосбережению, проверьте, что в МКД предусмотрен перечень мероприятий по энергосбережению и повышению энергетической эффективности.

Если деньги должны поступить на погашение расходов на уплату процентов, вы должны предоставить письмо кредитной организации о намерении выдать кредит ТСЖ, ЖК, ЖСК, УО в валюте Российской Федерации для проведения капитального ремонта общего имущества в МКД.

Правила подачи заявки в Фонд

Заявку в Фонд подаёт высшее должностное лицо субъекта РФ, на территории которого планируется осуществление капитального ремонта общего имущества в МКД.

Фонд проверяет предоставленные данные в течение 30 дней и, если с ними всё в порядке, принимает положительное решение. 5 дней отводится на уведомление соискателя о принятом решении.

обязательство Фонда предоставить финансовую поддержку, сумма поддержки, цели, условия и порядок её перечисления,
право Фонда проводить проверки соблюдения субъектом РФ условий договора;
основания для одностороннего отказа Фонда исполнять договор, порядок возврата денег,
ответственность сторон договора.

Высшее должностное лицо субъекта РФ после доставки ему проекта договора должно подписать его в течение 30 дней. В противном случае Фонд откажет в поддержке.

выполнения работ и услуг,
достижения значений целевых показателей экономии расходов на коммунальные ресурсы,
привлечения кредитов на проведение капитального ремонта.

Фонд проверяет документы 20 рабочих дней, а после решает предоставить всю сумму сразу или частями. Средства поступают в бюджеты субъектов РФ, а после распределяются властями региона между муниципальными образованиями, желающими получить финансовую поддержку, согласно заявке.

ОМС делит поступившие деньги между МКД в течение 14 рабочих дней с момента их поступления.

уведомления о банковских счетах организации с указанием реквизитов,
решение общего собрания членов ТСЖ, ЖК, ЖСК либо ОСС о проведении капитального ремонта общего имущества в МКД (с порядком использования средств).

В течение 5 дней после получения документов ОМС переводит деньги на указанные банковские счета.

Автомобили Лада в России, одни из самых продаваемых, лидером по продажам является Лада Гранта, по итогам 2019 года, она занимает первое место в рейтинге продаж новых автомобилей в России. В сети, активно процветает критика, в отношении отечественного производителя, критикуют отечественный автопром, в основном те, кто никогда не ездил на Ладе.

В этой статье мы разберем восьми клапанный мотор, с объемом 1.6 литра и мощностью 87 л.с., двигатель не новый и уходит своими корнями 1984 года. Изначально двигатель был карбюраторный, но в конце девяностых годов, его оснастили электронным впрыском топлива. Блок цилиндров отлит из чугуна , для экономии топлива и увеличения мощности, была применена поршневая с короткими юбками.

Двигатель простой и надежный, гидрокоменсаторов у агрегата нет , проверка тепловых зазоров необходима раз в 30 тыс.км., но многие автомобилисты пренебрегают этой процедурой, без последствий для силового агрегата, регулировка проводиться регулировочными шайбами и с ней справятся в любом гаражном сервисе, который специализируется на Ладе. Процедура не дорогая и обойдется владельцу в 1-1,5 тыс.руб., для регулировки потребуется вскрытие клапанной крышки, поэтому необходимо будет заменить прокладку крышки клапанов (около 150 руб.).

В приводе газораспределения зубчатый ремень, начиная с 2018 года, двигатель стал оснащаться безвтыковой поршневой, поэтому при не исправности в узле газораспределения, клапана не гнет. Регламентный интервал замены ремня 180 тыс.км. (комплект 1,5-2 тыс.руб), но сервисмены рекомендуют заменить комплект ГРМ и помпу (500-600 руб.) на 80-90 тыс.км. , за одно можно поменять и охлаждающую жидкость. АвтоВазовские моторы единственный, на сегодняшний день, где применяется безвтыковая поршневая. Безвтыковая поршневая конечно хорошо, но если ремень ГРМ или другой элемент механизма, выйдет из строя в дороге, особенно где-нибудь в глуши, достаточно не приятно и причинит массу неудобств, поэтому не забываем и меняем комплект ГРМ и помпу заранее, тем более стоит это весьма не дорого.

Масло необходимо менять по регламенту раз в 15 тыс.км., но сервисмены и опытные автовладельцы рекомендуют сократить межсервисный интервал, до 7-8 тыс.км., это позволит сохранить ресурс двигателя. Масло необходимо заливать вязкостью 5W-30; 5W-40; 10W-40, с допусками Лада. Для замены потребуется 3,2 литра.

Средний ресурс двигателя до первого капитального ремонта 250 - 300 тыс.км. , капитальный ремонт по современным меркам весьма бюджетный и обойдется владельцу в 30-40 тыс.руб., а за 90-100 тыс. руб. можно купить новый двигатель. Для сравнения, новый двигатель на Hyundai Solaris стоит около 300 тыс.руб., а откапиталить его стоит около 100 тыс.руб. Поэтому большинство, автовладельцев Hyundai Solaris, не заморачиваются с ремонтом, а покупают мотор с разбора, а это лотерея

Подведем итог: восьмиклапанный АвтоВазвский мотор старый и выпускается более тридцати лет, но зачем бюджетному автомобилю высокотехнологичный и современный мотор , да мотор старый, но Гранте, Ларгусу или Датсуну его вполне хватает, он ремонтопригодный и хорошо изученный гаражными мастерами, а его ремонт не разорит владельца. Да и ресурс 250-300 тыс.км., по современным меркам весьма не плохо.

В ближайшее время выйдет статья освещенная шестнадцати клапанным моторам, которые устанавливаются на Гранту.

Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день

Мотор, мечтающий о капиталке, сообщает об этом самыми разными способами:

Когда капиталку можно не проводить?

Порой капитальный ремонт двигателя можно отложить на неопределенный срок. Перечислим такие ситуации.

— За неисправность механической части самого двигателя принимают недостатки в работе систем питания и управления двигателем, системы выпуска отработавших газов, опор силового агрегата и даже автоматической коробки передач .

— Параметры двигателя — например, расход моторного масла — еще не достигли критических.

Еще не сняв двигатель, а только подняв головку блока цилиндров, все спешат оценить состояние рабочей поверхности цилиндров.

Способы капитального ремонта

Какая капиталка нужна именно вашему мотору? Предварительно надо бы провести контрольные замеры всего и вся – начать с состояния цилиндров и люфтов поршней в них, осмотреть вкладыши и замерить диаметр шеек коленвала, оценить люфты в пальцах и т.п. Просто ограничиться заменой поршневых колец было бы, конечно, хорошо, но если износ уже превысил некоторые пределы, то это не даст результатов.

При частичной капиталке обычно меняют:

кольца;
сальники;
вкладыши;
прокладки.

При полной капиталке к вышеперечисленному добавляются:

поршни;
масляный насос;
втулки клапанов;
сами клапаны.

Плюс к тому – расточка цилиндров, шлифовка головки и, возможно, ремонт коленвала.

Цена вопроса

Другим примером является капремонт двигателя популярного семейства Logan/Sandero , где трудоемкость слесарных работ приблизительно такая же, как в предыдущем случае, но все запчасти импортные, поэтому ремонт может обойтись в 50—80 тыс. руб. Цена бывшего в употреблении двигателя не превышает 45 тыс. руб. Ремонт более сложных многоцилиндровых V-образных двигателей обходится значительно дороже, до 20—30 тыс. руб. за цилиндр , а цены контрактных двигателей при этом могут иметь разброс от 40 до 200 тысяч рублей .

Итак, если вы все же решились на капитальный ремонт, обращайтесь в проверенный сервис. А чтобы свести к минимуму риск переплаты из-за нечестного на руку сервисмена, который будет убеждать в необходимости ненужного вам ремонта, хорошо бы самому разобраться хотя бы в базовых принципах капиталки мотора.

Московский инновационный кластер (МИК) запускает прием заявок на получение грантов для реализации комплексных инновационных проектов (КИП).

За счет гранта компании могут компенсировать до 15 процентов затрат на проект, но не более 200 миллионов рублей в год, или суммарно не более 600 миллионов рублей за три года. Компенсации подлежат как прямые затраты, так и расходы на уплату процентов по кредиту в пределах ключевой ставки Центрального банка России.

К компенсируемым затратам относятся расходы на создание, приобретение, реконструкцию или капитальный ремонт объектов капитального строительства, приобретение оборудования и программного обеспечения, приобретение результатов интеллектуальной деятельности или прав на них.

С этого года отменены требования к численности персонала и зарплате в организации-заявителе. Однако добавлено новое условие — максимальная запрашиваемая сумма не должна превышать сумму налогов, уплаченных в бюджет Москвы (включая налог на доходы физических лиц), за последние два года.

Отдельный блок нововведений касается компаний, реализующих масштабные, ресурсозатратные инновационные проекты совместно с другими организациями. Теперь участники межотраслевых кластеров в составе МИК могут претендовать на получение гранта на кооперационные комплексные проекты. Чтобы соответствовать требованиям, предъявляемым к заявителям, такие проекты должны реализовывать консорциумы от двух до пяти компаний, при этом как минимум у одной из них должно быть в наличии оборудование или программное обеспечение, результаты интеллектуальной деятельности и объект капитального строительства на территории столицы. Поддержка распространяется на будущие кооперационные проекты, и компенсировать будут затраты, понесенные с 1 января 2022 года.

Кроме того, еще одним ключевым изменением стало увеличение доли компенсации в отношении затрат на отечественное оборудование и программное обеспечение — до 20 процентов по комплексным инновационным проектам и до 25 процентов по кооперационным комплексным инновационным проектам.

Подать заявку, а также изучить требования и регламент можно на сайте Московского инновационного кластера.

Московский инновационный кластер — проект для внедрения инноваций и сотрудничества между крупными корпорациями, промышленностью, субъектами малого и среднего бизнеса, образовательными и научными организациями, институтами развития и городом. Участникам кластера доступны инструменты, сервисы и меры поддержки для развития инновационных проектов. В его состав входит более 21 тысячи организаций. Проект курирует Департамент предпринимательства и инновационного развития, а за цифровые возможности портала i.moscow отвечает Департамент информационных технологий города Москвы.

Приветствую вас, дорогие друзья! Сегодня речь пойдёт о капитальном ремонте ДВС (чёрт, даже самому пока не верится). Я расскажу, как вообще на это решился, что стало решающими аргументами в пользу данного ремонта, муки выбора комплектующих, а также нюансы самого процесса. И да — в этой записи будет ооооочень много фото ) Ну что ж, устраивайтесь поудобнее, берите в руки чашечку кофе (или чего покрепче, тут по желанию) и начнём уже!

Как возможно многие помнят, не так давно у меня случилась неприятность — слетел ремень ГРМ. После долгих раздумий, советов и комментариев драйвовчан (за что всем огромное спасибо) было решено пока ничего не трогать и оставить всё как есть, поскольку автомобиль вёл себя так же как и раньше, как будто ничего не случилось, и всё вроде было хорошо.

Но поездив какое-то время, я стал замечать некоторые странности, а именно:

1. Тяга стала хуже. Это явно чувствовалось, особенно при включении кондиционера. При нажатии на педаль газа авто вяло и нехотя ускорялось, а при дальнейшем продавливании педали не происходило ровным счётом ничего — машина продолжала медленно-медленно набирать скорость.

2. Вторая проблема, вероятнее всего, являлась следствием первой — увеличился расход топлива, по ощущениям литра на 2,5-3.

3. И самое неприятное — на прогретом двигателе появились хлопки в глушителе при сбросе газа. При этом сам глушитель очень сильно нагревался буквально за 5 км езды по городу в "овощном" режиме. Чтобы было понятнее — изогнутая часть глушителя, которая огибает балку и выходит на конечную банку, нагревалась так, что на ней буквально шипела вода. Я, конечно, не совсем идиот и прекрасно понимаю — выхлопные газы горячие, на улице лето, глушитель не может быть тёплым. Но и настолько горячим он быть не должен!

Также меня уже давно напрягал стук поршня в каком-то цилиндре на прогретом двигателе, ну и всем известная проблема 16-клапанных вазовских двигателей — потеющая (а в моём случае уже практически текущая) клапанная крышка и постель распредвалов.

В итоге, взвесив все "за" и "против", было принято решение вскрывать мотор, дефектовать головку и раз уж залезать туда, то сразу поменять поршневую на безвтыковую. Об этом я в общем-то тоже давно мечтал =)

По рекомендации коллеги по работе обратился в сервис, поговорил с мотористом. Человек очень подкованный, перебирал неоднократно приоровские моторы и в частности не так давно капиталил Гранту Спорт. Обговорили все нюансы ремонта, сразу договорились о стоимости работ. И собственно через пару дней я загнал автомобиль в сервис.

Итак, теперь о нюансах. Оооооо, ребята, их там хватает! =) Первое — это снять ресивер. Для это необходимо открутить генератор О_о Ок, снимаем. Откручиваем ресивер. А дальше? А дальше он показывает нам огромный болт, поскольку не вытаскивается ни под каким углом! Но тут есть небольшая хитрость — откручиваем клапанную крышку и снимаем её вместе с ресивером. Ура, начало положено!

Читайте также: