Глохнет на холостых оборотах газ 3110 402 двигатель
Так же, как удалить гланды через жопу. Долго, геморно и безрезультатно.
Хочешь радикальный совет? Поменяй карб целиком на новый или поставь ГБО.
ничего не трогал, только ездил. кстати расход стал 20л\100км, а было примерно 15.
а как разобрать карб не снимая? (К151)
Отворачиваешь винты крепления верхней части корпуса карбюратора, снимаешь её и получаешь доступ к поплавковой камере и всем жиклерам без исключения . Проверь и отрегулируй, по мере надобности уровень топлива, а так же исправность (герметичность) игольчатого клапана. Возможна засорённость воздушных жиклеров . Все подробности в разделе "карбюратор".
Так же, как удалить гланды через жопу. Долго, геморно и безрезультатно.
Хочешь радикальный совет? Поменяй карб целиком на новый или поставь ГБО.
. добрый совет от хирурга-проктолога .
Если каждый раз из-за отказа игольчатого клапана, или соринки в жиклёре, менять карбюратор - разоришся .
Хотя . если у Абрамовича геморрой, а ты его лечащий врач .
Я знаю случай, когда человек ненужный капремонт мотора сделал из-за пробитых свечей зажигания -советчики добрые попались .
Ты ГБО всё равно поставь-КРУТО.
К концевику-включателю ЭПХХ. В разделе "карбюратор" всё это есть.
Сейчас тебе ещё посоветуют не быть лохом, а отнести всё в "Механику" , это в Москве, и тебе до неё очень далеко, но это тоже круто, поверь мне.
на днях стал глохнуть на холостых, и перебоями работает если газ в пол. (это если двигатель прогрет) и заводится очень плохо. на холодном движке отлично заводится с пол оборота. провалов нету.
что это может быть? клапана может прогорели (145000 пробег)
в последнее время иногда ездил на бодяге (80+105(авиационный) бензин)
прочистил трамблер, свечи (был черный нагар ) у 402 движка на карбюраторе к151 есть датчик холостого хода? кстати еще лил присадку для чистки карбюратора. как снять карбюратор?)
А что за датчик холостого хода? Датчик для ЭПХХ того, что дроссель отпущен? Это есть, но ЭПХХ может влиять только на то, что мотор на ХХ глохнет. Черные свечи, расход 20 литров и перебои на других режимах, тут ЭПХХ нипричем. Как правильно написали выше, похоже на перелив или засорение воздушных жиклеров. Карб действительно снимать не надо для устранения этих проблем, только откручиваем крышку его и все.
И внимательно следим, чтобы не уронить винты или что-то еще в мотор. По этой причине при разборке дроссельные заслонки должны быть полностью закрыты. Если уронил, сразу отсоединяем от карба привод дросселя, потом акуратно, не шевеля привод дроссельных заслонок, снимаем карб и вытряхиваем, что уронил, заодно и в коллектор смотрим, не лежит ли что.
. добрый совет от хирурга-проктолога .
Если каждый раз из-за отказа игольчатого клапана, или соринки в жиклёре, менять карбюратор - разоришся .
Хотя . если у Абрамовича геморрой, а ты его лечащий врач .
Я знаю случай, когда человек ненужный капремонт мотора сделал из-за пробитых свечей зажигания -советчики добрые попались .
А знаешь, что я тебе скажу. Я и разорился. На ремкомплектах. И на лечении своих нервов, однажды. Карбюратор К126ГМ был у меня, знаешь такой? Я маялся с ним четыре (ЧЕТЫРЕ. ) месяца, перебирал десять раз, притирал, продувал, прочищал, жиклёры менял, вылизывал - НЕ СМОГ победить неработающий ускорительный насос и НЕ СМОГ победить недержание холостых и симптомы перелива, которого НЕ БЫЛО. (уровень мерил, иглы менял). В одно прекрасное утро, когда мне СРОЧНО надо было ехать, ускорительный насос снова отказал, машина не заводилась. Я плюнул, снял карбюратор, отнёс его в ближайший мусорный контейнер, принёс из магазина новый ДААЗ, установил. и О ЧУДО! Оно заработало сразу и как надо, и я забыл, что такое карбюратор. Да, не стоит намекать на то, что у меня руки не оттуда растут, ибо на УАЗе я такой же карб как перебрал один раз, так и езжу три года.
Поэтому мой лозунг: Хороший карбюратор - новый карбюратор.
Круто, ага. Между прочим, очень и очень. Не догадываешься, почему я уже больше полугода не задаю вопросов в рубрике "Карбюратор"? Правильно, потому что я как раз полгода назад поставил себе ГБО, которое лучше карбюратора по всем параметрам так что твой сарказм неуместен, не ездил, не пользовал - не надо болтать.
Доброое время суток.
Краткое описание проблемы: Волга 3110(дв.402) 2000 гв плохо держит холостые обороты, исследование проблемы прояснило историю, оказалось что это с момента покупки машины. На ХХ просто глохнет если не газовать, приходиться перегазовывать или вытаскивать подсос. Подскажите пожалуйста, на что в первую очередь обратить внимание, и вообще с какой стороны к этой проблеме подъехать?
Доброое время суток.
Краткое описание проблемы: Волга 3110(дв.402) 2000 гв плохо держит холостые обороты, исследование проблемы прояснило историю, оказалось что это с момента покупки машины. На ХХ просто глохнет если не газовать, приходиться перегазовывать или вытаскивать подсос. Подскажите пожалуйста, на что в первую очередь обратить внимание, и вообще с какой стороны к этой проблеме подъехать?
Для начала выкинь систему холостого хода (в обход клапана ХХ), потом проверь карбюратор (уровень и чистоту)
Попробуй подъехать со стороны карбюратора, там есть поворот на систему ЭПХХ, если дороги не знаешь поищи на форуме :)
На ХХ просто глохнет если не газовать, приходиться перегазовывать или вытаскивать подсос.
Больше всего похоже на то, что перегорел 10-й предохранитель в правом блоке предохранителей или отвалилась масса блока управления ЭПХХ (смонтирован под накладкой под правой ногой переднего пассажира). Сам блок редко выходит из строя. Ну можно проверить провод от катушки зажигания на блок управления ЭПХХ (могли не прикрутить).
Ну еще можно посмотреть :
ЭПХХ - снять трубку от карбюратора на электромагнитный клапан ЭПХХ и одеть её на карбюратор вместо второй трубки, идущей от клапана, те исключить электромагнитный клапан ЭПХХ.
Карбюратор - проверить герметичность игольчатого клапана, уровень топлива в поплавковой камере.
Если подтраивает и есть провалы при наборе оборотов - проверить подсос воздуха из вакуумника и прокладки коллектора.
Для начала выкинь систему холостого хода
Лично я бы подумал, тк дальше пойдут жалобы на дизелинг, стрельбу в глушитель и тд . Хотя может быть и всё нормально будет.
А может быть косяк в асинхроне клапанов?
Не раз сталкивались. в мертвых точках настройка зазоров коромысло-клапан серьезно разнилась с документацией. причем постоянный сбой после зимы.
на высоких оборотах вроде не заметно, а на ХХ траит. очь сильно
Доброое время суток.
Краткое описание проблемы: Волга 3110(дв.402) 2000 гв плохо держит холостые обороты, исследование проблемы прояснило историю, оказалось что это с момента покупки машины. На ХХ просто глохнет если не газовать, приходиться перегазовывать или вытаскивать подсос. Подскажите пожалуйста, на что в первую очередь обратить внимание, и вообще с какой стороны к этой проблеме подъехать?
Если 151-й карб то проверь правильность подключения трубок вакуумного опережителя зажигания и пневмоклапана к карбу, они рядом (та что на трамблер прикручивается выше) я как-то перепутал местами и наблюдал такую-же причину. Как вариант почисть аэрозолью жиклеры ХХ и вообще проверь работу системы ЭППХ в целом, если она присутствует конечно, а также регулировку клапанов (симптом зажатого клапана).
У меня такое же было связано с поплавком карба и настройкой октанкорректора на трамблере. правда глохло после сброса газа в движении.
Я мучаюсь примерно месяц с похожей проблемой, но постепенно последовательно вылезают различные симптомы, описанные на форуме.
Сначала пропали холостые. После прочистки карба и замены воздушного фильтра они появились, но на этих холостых тронуться невозможно. Приходится нагазовывать как жигуленок. Да еще в добавок ко всему при резком газовании глох. При включении ближнего света фар двиг чуть не глох.
В морозы подклинило поплавок и бензин вытекал во вторичную камеру и небольшим бассейном на заслонке собирался. Оттуда часть утекало в коллектор, а часть через щель оси заслонки стекало на коллектор.
Далее поплавок был заменен и уровень еще раз точно выставлен по книжным 21,5 мм. Трамблер перетряхнул и смазал вчера. После установки трамблера и выставления зажигания заводится легко. При газовании провалы теперь меньше. При включении фар, печки и обогрева заднего стекла одновременно не глохнет, но обороты снижаются. И тронуться на холостых по прежнему не возможно. Сразу хочет заглохнуть.
Один из знатоков посмотрев на движок и погазовав сказал что воздух подсасывает где-то, но вакуумник проверен, его шланг тоже не сифонит и коллектор водой проливал. Единственное что может говорить о бедной смеси или раннем зажигании, так это хлопок в карб при раскручивании движка и резком отпускании газа, но это и на достаточно позднем зажигании происходит.
Вот интересует: может ли воздух так подсасывать через ту самую мизерную щель между осью заслонки вторичной камеры и корпусом дроссельных заслонок чтоб был такой эффект?
Всем доброго времени суток. У меня такая прблема перебрал двигатель 402 поставил новые поршневые кольца все пркладки тоже новые. поставили корбюратор к151д как не настраивал всё время немного троит утром заводится плохо пока не надавиш педаль газа, холостой ход тоже держит плохо особенно когда трогаешся с места иногда даже глохнет. Подскожите пожалуйста в чём проблема. (
Всем доброго времени суток. У меня такая прблема перебрал двигатель 402 поставил новые поршневые кольца все пркладки тоже новые. поставили корбюратор к151д как не настраивал всё время немного троит утром заводится плохо пока не надавиш педаль газа, холостой ход тоже держит плохо особенно когда трогаешся с места иногда даже глохнет. Подскожите пожалуйста в чём проблема. (
Там стоять должен К-151С или просто К-151. Карбюраторы отличаются параметрами дозирующих элементов. На карбюраторе К-151Д отсутствует штуцер подвода разряжения к распределителю зажигания и отсутствует микропереключатель системы ЭПХХ.
А разряжение к распределителю зажигания это не вакум если нет то скакой хотябы стороны он находится если смотреть его поплавковой камерой на себя.
А разряжение к распределителю зажигания это не вакум если нет то скакой хотябы стороны он находится если смотреть его поплавковой камерой на себя.
4 – штуцер отбора разрежения в вакуумный редуктор распределителя зажигания
Если вас не затруднит можете выложить схемку подключения системы ЭПХХ а то в инете порылся ни чего подходящего не нашёл. Зарание спасибо. штуцеры под цифрой 9 и 13 куда уже точно подключить. на рисунке
Если вас не затруднит можете выложить схемку подключения системы ЭПХХ а то в инете порылся ни чего подходящего не нашёл. Зарание спасибо. штуцеры под цифрой 9 и 13 куда уже точно подключить. на рисунке
Всем доброго времени суток. У меня такая прблема перебрал двигатель 402 поставил новые поршневые кольца все пркладки тоже новые. поставили корбюратор к151д как не настраивал всё время немного троит утром заводится плохо пока не надавиш педаль газа, холостой ход тоже держит плохо особенно когда трогаешся с места иногда даже глохнет. Подскожите пожалуйста в чём проблема. (
Я у себя после капиталки выкручивал холостые на 1000 об., движку тяжело маслать - вот и увеличивал обороты ХХ. Более-менее стал тянуть после пробега около 2,5 тыс. А до этого тоже норовил заглохнуть при трогании.
Всем доброго времени суток такой вопрос ко всем на приборе горят все аварийные лампочки при включении зажигания до этого момента там чтото замкнуло и пошол дым в чём причина и что надо проверить зарание спасибо. (
Так же, как удалить гланды через жопу. Долго, геморно и безрезультатно.
Хочешь радикальный совет? Поменяй карб целиком на новый или поставь ГБО.
ничего не трогал, только ездил. кстати расход стал 20л\100км, а было примерно 15.
а как разобрать карб не снимая? (К151)
Отворачиваешь винты крепления верхней части корпуса карбюратора, снимаешь её и получаешь доступ к поплавковой камере и всем жиклерам без исключения . Проверь и отрегулируй, по мере надобности уровень топлива, а так же исправность (герметичность) игольчатого клапана. Возможна засорённость воздушных жиклеров . Все подробности в разделе "карбюратор".
Так же, как удалить гланды через жопу. Долго, геморно и безрезультатно.
Хочешь радикальный совет? Поменяй карб целиком на новый или поставь ГБО.
. добрый совет от хирурга-проктолога .
Если каждый раз из-за отказа игольчатого клапана, или соринки в жиклёре, менять карбюратор - разоришся .
Хотя . если у Абрамовича геморрой, а ты его лечащий врач .
Я знаю случай, когда человек ненужный капремонт мотора сделал из-за пробитых свечей зажигания -советчики добрые попались .
Ты ГБО всё равно поставь-КРУТО.
К концевику-включателю ЭПХХ. В разделе "карбюратор" всё это есть.
Сейчас тебе ещё посоветуют не быть лохом, а отнести всё в "Механику" , это в Москве, и тебе до неё очень далеко, но это тоже круто, поверь мне.
на днях стал глохнуть на холостых, и перебоями работает если газ в пол. (это если двигатель прогрет) и заводится очень плохо. на холодном движке отлично заводится с пол оборота. провалов нету.
что это может быть? клапана может прогорели (145000 пробег)
в последнее время иногда ездил на бодяге (80+105(авиационный) бензин)
прочистил трамблер, свечи (был черный нагар ) у 402 движка на карбюраторе к151 есть датчик холостого хода? кстати еще лил присадку для чистки карбюратора. как снять карбюратор?)
А что за датчик холостого хода? Датчик для ЭПХХ того, что дроссель отпущен? Это есть, но ЭПХХ может влиять только на то, что мотор на ХХ глохнет. Черные свечи, расход 20 литров и перебои на других режимах, тут ЭПХХ нипричем. Как правильно написали выше, похоже на перелив или засорение воздушных жиклеров. Карб действительно снимать не надо для устранения этих проблем, только откручиваем крышку его и все.
И внимательно следим, чтобы не уронить винты или что-то еще в мотор. По этой причине при разборке дроссельные заслонки должны быть полностью закрыты. Если уронил, сразу отсоединяем от карба привод дросселя, потом акуратно, не шевеля привод дроссельных заслонок, снимаем карб и вытряхиваем, что уронил, заодно и в коллектор смотрим, не лежит ли что.
. добрый совет от хирурга-проктолога .
Если каждый раз из-за отказа игольчатого клапана, или соринки в жиклёре, менять карбюратор - разоришся .
Хотя . если у Абрамовича геморрой, а ты его лечащий врач .
Я знаю случай, когда человек ненужный капремонт мотора сделал из-за пробитых свечей зажигания -советчики добрые попались .
А знаешь, что я тебе скажу. Я и разорился. На ремкомплектах. И на лечении своих нервов, однажды. Карбюратор К126ГМ был у меня, знаешь такой? Я маялся с ним четыре (ЧЕТЫРЕ. ) месяца, перебирал десять раз, притирал, продувал, прочищал, жиклёры менял, вылизывал - НЕ СМОГ победить неработающий ускорительный насос и НЕ СМОГ победить недержание холостых и симптомы перелива, которого НЕ БЫЛО. (уровень мерил, иглы менял). В одно прекрасное утро, когда мне СРОЧНО надо было ехать, ускорительный насос снова отказал, машина не заводилась. Я плюнул, снял карбюратор, отнёс его в ближайший мусорный контейнер, принёс из магазина новый ДААЗ, установил. и О ЧУДО! Оно заработало сразу и как надо, и я забыл, что такое карбюратор. Да, не стоит намекать на то, что у меня руки не оттуда растут, ибо на УАЗе я такой же карб как перебрал один раз, так и езжу три года.
Поэтому мой лозунг: Хороший карбюратор - новый карбюратор.
Круто, ага. Между прочим, очень и очень. Не догадываешься, почему я уже больше полугода не задаю вопросов в рубрике "Карбюратор"? Правильно, потому что я как раз полгода назад поставил себе ГБО, которое лучше карбюратора по всем параметрам так что твой сарказм неуместен, не ездил, не пользовал - не надо болтать.
Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения
глохнет 402 двигатель на холостом ходу
У меня Волга 2410 (1992г.402 двиг. 92 бензин)
Вчера заменили масло в движке. через десяток километров на каждом перекрестке при остановке начал глохнуть. И заводится даже горячий раза с третьего. Во время движения работает неровно, дергается. пару раз чихнул (хлопки были).
может фильтр бензина засорился. . .
Волговод в душе, кто знает - поймет)))
"Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил"
для начала попробуй либо карб прочистить,либо купи очиститель абро,пропшыкай.как сказали эпхх попробуй отсоедини
Что касается приведенной мощности, то она делает Волгу самой динамичной машиной из всех творений отечественного автопрома
Эпхх в 90% случаев даже когда человек думает что он работает уже давно сдох.Можно попробовать выкинуть сию приблуду вообще.
машину сделали. поехала вроде норм. )))самое смешное что от старого хозяина трамблер на зуб не так стоял и свечи кал)
Ребята огромное спасибо! Машина снова в работе! Свечи сегодня заменю и 80-ый пока есть буду заливать. На неделе заеду на авторынок топливные фильтры прикуплю.
У кого в запасниках карбюратор 151 есть?
все, свечи заменил, пришлось опять трамблер подрегулировать, едет отлично. Бензиновые фильтры поставил новые.
Доброое время суток.
Краткое описание проблемы: Волга 3110(дв.402) 2000 гв плохо держит холостые обороты, исследование проблемы прояснило историю, оказалось что это с момента покупки машины. На ХХ просто глохнет если не газовать, приходиться перегазовывать или вытаскивать подсос. Подскажите пожалуйста, на что в первую очередь обратить внимание, и вообще с какой стороны к этой проблеме подъехать?
Доброое время суток.
Краткое описание проблемы: Волга 3110(дв.402) 2000 гв плохо держит холостые обороты, исследование проблемы прояснило историю, оказалось что это с момента покупки машины. На ХХ просто глохнет если не газовать, приходиться перегазовывать или вытаскивать подсос. Подскажите пожалуйста, на что в первую очередь обратить внимание, и вообще с какой стороны к этой проблеме подъехать?
Для начала выкинь систему холостого хода (в обход клапана ХХ), потом проверь карбюратор (уровень и чистоту)
Попробуй подъехать со стороны карбюратора, там есть поворот на систему ЭПХХ, если дороги не знаешь поищи на форуме :)
На ХХ просто глохнет если не газовать, приходиться перегазовывать или вытаскивать подсос.
Больше всего похоже на то, что перегорел 10-й предохранитель в правом блоке предохранителей или отвалилась масса блока управления ЭПХХ (смонтирован под накладкой под правой ногой переднего пассажира). Сам блок редко выходит из строя. Ну можно проверить провод от катушки зажигания на блок управления ЭПХХ (могли не прикрутить).
Ну еще можно посмотреть :
ЭПХХ - снять трубку от карбюратора на электромагнитный клапан ЭПХХ и одеть её на карбюратор вместо второй трубки, идущей от клапана, те исключить электромагнитный клапан ЭПХХ.
Карбюратор - проверить герметичность игольчатого клапана, уровень топлива в поплавковой камере.
Если подтраивает и есть провалы при наборе оборотов - проверить подсос воздуха из вакуумника и прокладки коллектора.
Для начала выкинь систему холостого хода
Лично я бы подумал, тк дальше пойдут жалобы на дизелинг, стрельбу в глушитель и тд . Хотя может быть и всё нормально будет.
А может быть косяк в асинхроне клапанов?
Не раз сталкивались. в мертвых точках настройка зазоров коромысло-клапан серьезно разнилась с документацией. причем постоянный сбой после зимы.
на высоких оборотах вроде не заметно, а на ХХ траит. очь сильно
Доброое время суток.
Краткое описание проблемы: Волга 3110(дв.402) 2000 гв плохо держит холостые обороты, исследование проблемы прояснило историю, оказалось что это с момента покупки машины. На ХХ просто глохнет если не газовать, приходиться перегазовывать или вытаскивать подсос. Подскажите пожалуйста, на что в первую очередь обратить внимание, и вообще с какой стороны к этой проблеме подъехать?
Если 151-й карб то проверь правильность подключения трубок вакуумного опережителя зажигания и пневмоклапана к карбу, они рядом (та что на трамблер прикручивается выше) я как-то перепутал местами и наблюдал такую-же причину. Как вариант почисть аэрозолью жиклеры ХХ и вообще проверь работу системы ЭППХ в целом, если она присутствует конечно, а также регулировку клапанов (симптом зажатого клапана).
У меня такое же было связано с поплавком карба и настройкой октанкорректора на трамблере. правда глохло после сброса газа в движении.
Я мучаюсь примерно месяц с похожей проблемой, но постепенно последовательно вылезают различные симптомы, описанные на форуме.
Сначала пропали холостые. После прочистки карба и замены воздушного фильтра они появились, но на этих холостых тронуться невозможно. Приходится нагазовывать как жигуленок. Да еще в добавок ко всему при резком газовании глох. При включении ближнего света фар двиг чуть не глох.
В морозы подклинило поплавок и бензин вытекал во вторичную камеру и небольшим бассейном на заслонке собирался. Оттуда часть утекало в коллектор, а часть через щель оси заслонки стекало на коллектор.
Далее поплавок был заменен и уровень еще раз точно выставлен по книжным 21,5 мм. Трамблер перетряхнул и смазал вчера. После установки трамблера и выставления зажигания заводится легко. При газовании провалы теперь меньше. При включении фар, печки и обогрева заднего стекла одновременно не глохнет, но обороты снижаются. И тронуться на холостых по прежнему не возможно. Сразу хочет заглохнуть.
Один из знатоков посмотрев на движок и погазовав сказал что воздух подсасывает где-то, но вакуумник проверен, его шланг тоже не сифонит и коллектор водой проливал. Единственное что может говорить о бедной смеси или раннем зажигании, так это хлопок в карб при раскручивании движка и резком отпускании газа, но это и на достаточно позднем зажигании происходит.
Вот интересует: может ли воздух так подсасывать через ту самую мизерную щель между осью заслонки вторичной камеры и корпусом дроссельных заслонок чтоб был такой эффект?
Всем доброго времени суток. У меня такая прблема перебрал двигатель 402 поставил новые поршневые кольца все пркладки тоже новые. поставили корбюратор к151д как не настраивал всё время немного троит утром заводится плохо пока не надавиш педаль газа, холостой ход тоже держит плохо особенно когда трогаешся с места иногда даже глохнет. Подскожите пожалуйста в чём проблема. (
Всем доброго времени суток. У меня такая прблема перебрал двигатель 402 поставил новые поршневые кольца все пркладки тоже новые. поставили корбюратор к151д как не настраивал всё время немного троит утром заводится плохо пока не надавиш педаль газа, холостой ход тоже держит плохо особенно когда трогаешся с места иногда даже глохнет. Подскожите пожалуйста в чём проблема. (
Там стоять должен К-151С или просто К-151. Карбюраторы отличаются параметрами дозирующих элементов. На карбюраторе К-151Д отсутствует штуцер подвода разряжения к распределителю зажигания и отсутствует микропереключатель системы ЭПХХ.
А разряжение к распределителю зажигания это не вакум если нет то скакой хотябы стороны он находится если смотреть его поплавковой камерой на себя.
А разряжение к распределителю зажигания это не вакум если нет то скакой хотябы стороны он находится если смотреть его поплавковой камерой на себя.
4 – штуцер отбора разрежения в вакуумный редуктор распределителя зажигания
Если вас не затруднит можете выложить схемку подключения системы ЭПХХ а то в инете порылся ни чего подходящего не нашёл. Зарание спасибо. штуцеры под цифрой 9 и 13 куда уже точно подключить. на рисунке
Если вас не затруднит можете выложить схемку подключения системы ЭПХХ а то в инете порылся ни чего подходящего не нашёл. Зарание спасибо. штуцеры под цифрой 9 и 13 куда уже точно подключить. на рисунке
Всем доброго времени суток. У меня такая прблема перебрал двигатель 402 поставил новые поршневые кольца все пркладки тоже новые. поставили корбюратор к151д как не настраивал всё время немного троит утром заводится плохо пока не надавиш педаль газа, холостой ход тоже держит плохо особенно когда трогаешся с места иногда даже глохнет. Подскожите пожалуйста в чём проблема. (
Я у себя после капиталки выкручивал холостые на 1000 об., движку тяжело маслать - вот и увеличивал обороты ХХ. Более-менее стал тянуть после пробега около 2,5 тыс. А до этого тоже норовил заглохнуть при трогании.
Всем доброго времени суток такой вопрос ко всем на приборе горят все аварийные лампочки при включении зажигания до этого момента там чтото замкнуло и пошол дым в чём причина и что надо проверить зарание спасибо. (
Читайте также: