Гетц не заводится иммобилайзер

Обновлено: 14.05.2025

К нам часто обращаются владельцы Хендай Гетц с проблемой иммобилайзера, когда машина то заводится, то нет. Кстати вот описание как устроен иммобилайзер на гетце ссылка.
Водители мучаются, тем более, что среди них много девушек и женщин - это недопустимо, когда ты куда-то приехал по делам на своем гетце, нужно ехать обратно, а он не заводится! Машина живет своей жизнью - вчера заводилась, а сегодня не хочет. Или при ясной погоде заводится, а прошел дождь и не заводится: сидишь и до посинения пытаешься поворачивать ключ зажигания, но значок иммобилайзера не горит, стартер не важно крутит или нет, но авто не заводится. Получается, что владение таким автомобилем не удовольствие, а настоящая лотерея и мучение. Что делали раньше для решения проблем с имммобилайзером Hyundai Getz, когда он не заводится? Это и обращение к дилерам, которые за ваши же деньги делают диагностику и сделают такую сомнительную вещь, как чистка контактов антенны иммобилайзера гетц.

фото антенны иммобилайзера Hyundai Getz:

После так называемой чистки контактов, может возникнуть ложное ощущение, что вроде как становится немного лучше , но потом мучения владельца продолжаются. Опять вызывать эвакуатор и снова тащить машину к мастеру. Или менять антенну и сам иммобилайзер гетца на новые или на б/у. Может помочь, но не навсегда. Потому что вышедшую из строя электронику иммобилайзера (как и любую другую электронику), нельзя починить чисткой контактов. А почему иногда помогает такое? Только лишь потому, что к счастью автовладельцев, электроника бывает умирает не резко, а постепенно. Вынул разъем, вставил обратно (можно даже не чистить), гетс может и завестись ещё несколько раз, прежде чем электроника умрет окончательно. Или были ещё такие пути решения, как отключение иммобилайзера getz перепрошивкой ЭБУ. Естественно тоже не за бесплатно, и как ни странно тоже не 100% результат может быть в некоторых случаях, да ещё и после перепрошивки мозгов могут добавиться дополнительные проблемы. Например машина стала хуже ехать и разгоняться, или ещё какие-нибудь глюки - и думай потом, это результат некорректной прошивки и вмешательства в программу блока управления двигателем или что-то действительно в авто вышло из строя.
Надоело смотреть на такие мучения владельцев, когда иммобилайзер ГЕТЦ не видит ключ и пустую трату денег за неудачные попытки это решить.
Наконец-то с этим покончено окончательно и навсегда! Нами было разработано и создано небольшое электронное устройство, с помощью которого любой автовладелец и даже автоледи, смогут самостоятельно его подключить и излечить свой Хендай Гетц от такой распространенной болезни с иммобилайзером.
Устройство называется эмулятор иммобилайзера Hyundai / Kia версия для клиентов - самопрограммирующийся.
(существует так же версия эмулятора для мастеров)
Эмулятор для клиентов представляет собой миниатюрную плату с 3мя контактами в защитной оболочке и 1 провод программирования
фото эмулятора хендай киа версия для клиентов:

Стояла задача спроектировать устройство так, чтобы любой водитель (в том числе девушки и женщины), который может держать в руках отвертку и в состоянии подключить по инструкции (фактически только воткнуть в разъем), сможет сам установить эмулятор в свой гетц ! Вместо усилителя иммобилайзера и антенны.
фото иммобилайзера хендай гетц:

То есть даже не являясь мастером и специалистом по автомобилям, без наличия специального оборудования и приборов, без вызова эвакуатора, можно подключить эмулятор и, как говорится: поставить на колеса своего обездвиженного железного коня.
За приобретением этого чудо прибора - эмулятора иммобилайзера Хендай Гетц, а так же прочитать подробности по его подключению и использованию, обращаться по ссылке ==>>

Почему видео инструкция старая? Потому что это видео снято было в самом начале создания устройства, его первая версия. С тех пор эмулятор был несколько раз усовершенствован, отпала необходимость что-то там паять или скручивать в проводке. Теперь эмулятор нужно просто воткнуть в разъем и всё.

Подключив эмулятор, автомобиль станет в разы надежнее и если когда-то с ним и будут проблемы, то точно не в штатной системе иммобилайзера.
А защиту от угона пусть обеспечит установка не штатной, дополнительной сигнализации.
Желаем всем удачи на дорогах и без проблемной эксплуатации своего Хедай Гетц!

Проблема: не заводится автомобиль Хендай Гетц. Машину таскали из сервиса в сервис, меняли датчики, в итоге даже отключили иммобилайзер - хватило только на 2 дня и опять не заводится. В итоге мы были четвертой по счету мастерской, куда притащили бедный Getz.

Решение: хочется начать с нескольких гневных строк в адрес предыдущих "мастеров", особенно тех, кто пытался вылечить и завести Hyundai Getz тупо отключением иммобилайзера: когда у вас заболит рука или нога и вы придете к врачу, то по вашей логике, ему тоже не надо искать истинную причину болезни, не надо исследовать и т.д. - ампутировать вам руку к чертям собачьим и все дела! Так что ли надо работать?!

Если чего-то не понимаете или не можете что-то исследовать, диагностировать и установить истинную причину, то вместо того, чтобы что-там отрезать, отключать и т.д., подумайте лучше о смене профессии.

Так же плохо, когда от непонимания, что и как работает в машине, ставят однозначный диагноз: иммобилайзер не видит ключ, хендай гетц не заводится якобы из-за этого. Кстати, для желающих ознакомиться с устройством иммобилайзера Гетц ссылка на короткую статью , где по простому объясняется как устроен иммо на getz, как работает и где находится. Ну вот теперь пар выпустили, можно и рассказать о ремонте и запуске автомобиля :-).

Но перед тем, как отключить иммобилайзер, надо убедиться, что блок управления двигателем(ЭБУ) исправен .
Для этого есть самый простейший способ, каждый автовладелец сможет сам это сделать.
Минутный видео-ролик проверки ЭБУ на своем автомобиле:

А я продолжу. К нам машина попала уже со снятым и разобранным блоком управления двигателем (ЭБУ). Родной ЭБУ пытались перепрограммировать - чтобы отключить иммобилайзер и завести Hyundai Getz, надеясь, что дело именно в нем. Потом сказали, что блок сгорел и владелец по их совету автомобиля купил б/у блок управления двигателем от такого же гетца.

Мы не отказываемся от того, что отключение иммобилайзера имеет право на жизнь. И даже более того, изготовили и выпускаем эмулятор>>>, который позволяет выполнить эту процедуру автовладельцу самостоятельно.
фото устройства для отключения иммобилайзера:

Видео о работе эмулятора

Для приобретения данного устройства обращайтесь к производителю - это мы. Заказать эмулятор можно на нашем сайте: нажмите >>> КУПИТЬ
Там же по ссылке можно ознакомиться с его описанием, характеристиками, посмотреть инструкцию по самостоятельной установке.

Ну а в нашем конкретном случае в старый ЭБУ уже лазили до нас. Принято решение не разгребать там то, что наворотили другие, а заняться адаптацией к автомобилю б/у блока управления с сохранением штатного иммобилайзера и прежних ключей зажигания, дабы вернуться в "исходное" состояние.

В итоге работа была сделана, донорский блок управления установили в хендай гетц, и запрограммировали в него родные ключи иммобилайзера.

Идем далее, проверяем: ключи запрограммированы, высветилась иконка с ключиком и машинкой на приборной панели, что означает, что чип ключ прочитан и принят иммобилайзером, но гетц не заводится , значит ещё не всё. Тем самым косвенно подтвердилось то, что изначально проблема не запуска была другой. Именно поэтому "отключение" иммобилайзера предыдущими "мастерами" хватило только на 2 дня.

Продолжаем диагностику - не тупое считывание ошибок сканером, а именно поиски тех неисправностей, которые влияют на запуск двигателя. И датчики некоторые уже меняли до нас, например датчик положения коленвала и датчик распредвала - результата не было.

Неужели нельзя просто снять параметры и посмотреть, жив датчик или нет? Да, для этого надо думать и какое-никакое оборудование.

Вот например, мы сняли осциллограмму датчика коленвала непосредственно в ЭБУ, видно, что датчик жив.

Понятно, что можно пол машины поменять наугад за счет клиента, но это уже наглость. Жаль, что за такой ремонт и за такую, с позволения сказать, "диагностику" платит клиент. Логично было бы, чтобы такая слепая и наугад замена датчиков и деталей по кругу, осуществлялась за счет горе - мастера, глядишь и поубавилось бы их в природе.

В конечном итоге неисправности были выяснены, произведены необходимые замены и вот он результат - наконец то хендай гетц завелся!

Ну что можно сказать в конце этой истории, и чем подытожить хронику одного ремонта и запуска хендай гетц, где иммобилайзер оказался не причем?

Желаю всем в жизни, во всех её областях, иметь дело только со специалистами: от врачей до мастеров, которые будут думать и лечить, прежде, чем что-то ампутировать и отключать.

Если же вы всё-таки столкнулись с подобными проблемами на Гетсе и решили пойти путём отключения иммобилайзера - вы можете это сделать самостоятельно при помощи нашего эмулятора. Подробнее о нём здесь>>>

Симптомы:после перевода ключа в положение ON не всегда загорается значок иммобилайзера и машина отказывается заводиться.

Проблема связанна с окислением контактов катушки иммобилайзера. Токи маленькие, при окисленных контактах иммо срабатывает через раз. Чинится зачисткой (подгибанием) контактов. Т.к. иммобилайзер является частью охранной системы, чтобы добраться до контактов, придется повозиться.

I. Снять подушку безопасности.

1. Отсоедините минус аккумулятора. ПОДОЖДИТЕ 15 МИНУТ! Это нужно, чтобы разрядился конденсатор активатора, иначе подушка сработает. Так же не рекомендуется ронять, мочить, нагревать свыше 95С, разбирать, починять сам модуль подушки безопасности.

2. Торксом Т40 выверните 3 винта крепления бибики (именно в ней установлена подушка безопасности)

3. Аккуратно приподнимите бибику

отсоедините от фиксатора жгут проводов

снимите запорную пластиночку колодки жгута проводов

4. Отсоедините колодку с проводом выключения звукового сигнала

снимите бибику с подушкой, отложите подальше, чтоб мышка норушка хвостиком не зацепила*)

II.Снятие руля.

1. Отвинтите центральную гайку руля (вороток с торцевой головкой на 19)

откручивайте не до конца, т.к. руль сидит очень плотно на шлицах, при ударе во время снятия можете получить рулем по лицу. Не до конца открученная гайка спасет вас от этой неприятности.

2. Промаркируйте положение руля

Будите собирать обратно - очень пригодится, чтобы шлицы встали в первоначальное положение, иначе руль будет смотреть не в ту сторону куда едите*)

3. Резкими ударами рук сбейте руль со шлицов, открутите до конца гайку фиксации руля. Снимите руль.

III. Кожух рулевой колонки.

Терпение, до финиша осталось совсем немного.

1. Выверните винты крепления нижнего кожуха к верхнему

2. Подденте отверткой 4 фиксатора и снимите нижний кожух

внимание защелки выглядят так

не сломайте. Верхний кожух снимется сам

Собственно доступ к антенне иммобилайзера открыт.

IV. Иммо

Отвинтите винт крепления антены

отсоедините антенну от замка зажигания

И наконец то вот она цель - разъем антенны имобилайзера

Собственно весь сыр бор из - за этого разъема. Чистим, подгибаем, смазываем литолом, чтоб в дальнейшем не окислялся. Подсоединяем разъем, ключ в замок зажигания, подносим к нему антеннку - лампочка имо горит на панели исправно? Ну и чудно, собираем в обратной последовательности.

Wesayso

Проблемы наблюдаются в течении дня, т.е. с утра авто заводится без проблем, а вот если где-нить заглушил движок, потом запустить становится проблемно. Вствляю ключ, зажигание, бац, ключ не определен (лампа на панели приборов не горит), выключу зажигание потом опять вкл - никаких результатов. После паузы в 1-1,5мин все нормально определяется и заводится.

Скоро будет ТО-1, там конечно же все мастеру скажу, но интесно встречался ли кто-нить из клуба с подобным траблом?

Spirit

Регулярно такая же фигня. Пока предполагаю, что начинает проявляться оно когда аккумулятор подсядет. Но полной уверенности нет. Вообще, по-моему, писали уже тут об этом.

Wesayso

А на сервисе что говорят?

Spirit

Wesayso

Spirit
Я вот думаю, может это происходит, если вставлять ключ и бысто проворачитать до включения стартера, то иммо не успевает считать метку с ключа, а потом включается режим ввода аварийного кода, который как раз и отключается через 0,5-1 мин после извлечения ключа подальше от аннтены (замка зажигания)?

Spirit

Wesayso
Нет. Можно ничего никуда "быстро" не поворачивать. Медленно и непринужденно поворачиваешь ключ из OFF в ON, дальше (в START) не крутишь и наблюдаешь мигание лампочки иммо.

Михась

Было уже обсуждение.

Насчет того, что проблема перед сервисом рассасывается-это не так, в компе остается запись о несчитываниии ключа. По крайней мере когда я приехал и обозначил проблему-ее без труда подтвердила обычная диагностика. Ключ в итоге просто перепрошили.
А насчет того, быстро или медленно крутить- я просто вынимал ключ, отводил его в сторону сантиметров на 30 и снова вставлял в замок зажигания. После этого машина спокойно заводилась

Wesayso

Было уже обсуждение.

Я обнаружил проблему. Все было как раз по причине, что садишься в машину и быстро проворачивал ключ, код не успевал считаться. Делал несколько экспериментов на выходных. После того как код не считался, вынимаю ключ, через 20-30сек, слышен характерный щелчок реле в районе левой стойки, после этого можно заводить. Код с ключа считывается около 0,5-1 сек. (по крайней мере у меня уходит столько времени), поэтому теперь просто немного ключ задерживаю в положении "зажигание".

Wesayso

На какое-то время проблема эта пропала. Теперь с наступление теплых деньков опять такая же проблема. Ключ не опознается. Включаешь зажигание, лампа с ключиком просто не загорается и всё. Пару минут потыркаешь, все определится и нормально.
Если честно начинает уже бесить. Пробовал второй ключ, таже самая история.

Spirit

Wesayso
У тебя автозапуска нету?
У меня проблема рассосалась после визита в сервис сигнализаторщиков. Плохо (с теми же симптомами) работал автозапуск. После того, как его починили, с обычного ключа тоже стало работать.

Wesayso

Нет, автозапуска не было. Сегодня с утра удалось завести, постучав по консоли, вокруг замка зажигания.

Записался на сервис, сказали, что попробуем сканером считать ошибки и дальше посмотрим.

Вовка

Расскажите обязательно чем дело кончилось. У меня такая же хрень. От скорости поворота ключа ваще не зависит никак.

Wesayso

Был я вчера в Восток-Авто. Как обычно это бывает, при мастере все заводилось на раз. Предложили оставить авто на ночь, чтобы с утра протестить - отказался. Попросил считать ошибки сканом, опираясь на то что по телефону, когда записывался, обещали просканить ошибки и выяснить в чем дело. Скан ошибок не выявил. Пока что глюк себя не проявляет.

Но у меня такое чувство, что может все дело в контактах. Я недавно регулировал рулевую колонку, чуть пониже руль поставил.

В общем будем искать. пробовать. :repa:

Elenka

Михась
а диагностику тебе делали чего.
вот мне предложили вообщем-то из-за той же проблемы сделать диагностику двигателя за деньги. а в гарантийное обслуживание это входит или нет?

Михась

Elenka
Это не диагностика, а, скорее, считывание ошибок. Все ошибки записываются где-то в "мозге" машины.
У меня подобный зихер был уже три раза. Три раза перепрошивали ключ. В итоге мне это надоело. Маленько поругался в сервисе, пожаловался в Корнет (или как там он снйчас называется). Теперь жду замену всего блока по гарантии, его уже заказали и обещали через 2-3 недели заменить.

Михась

Wesayso

Итог такой. На ТО30тыс, случилось чудо, прямо при мастере-приемщике не зажглась лампа иммобилайзера и, соответственно, не завелся двигатель. Ошибок в ЭБУ не обнаружилось. Но т.к. факт был зафиксирован, по гарантии поменяли антенну иммобилайзера, которая расположена рядом где-то около замка зажигания.
Теперь всё отлично.

greenzlat

Я здесь новенький(ая)

Появилась такая проблема: вставляю ключ в замок зажигания, поворачиваю на ON и лампочка иммобилайзера мигает, соответственно двигатель не заводится. Когда купил машину, 1,5года назад, не замечал такого, потом стала такая проблемка появляться, не сразу догнал что это из-за иммобилайзера. Сейчас с уверенностью в 200% могу сказать что это он! Вставляю ключ, если значок мигает можно даже и не пытаться заводить. Сегодня плясал вокруг машины: и массу скинул и предохранители передернул. Никак не мог завести. Кое-как потом завелась. Начинает просто напрягать уже это дело. Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?
Спасибо за советы.

Glom

Автомобили Hyundai имеют штатную противоугонную систему. Какие проблемы могут возникнуть с иммобилайзером у владельцев Getz и других моделей? Пути их решений и другая полезная информация о штатной охранной системе.

Некоторые владельцы новеньких автомобилей не подозревают, что в выбранной комплектации уже присутствует охранное устройство – иммобилайзер. Практически все новые поколения Хендай имеют подобное устройство, которое спрятано внутри передней панели или в другом укромном уголке автомобиля. В некоторых случаях иммобилайзер становится причиной возникновения проблем с заводом Hyundai Getz или SantaFe, в других охранная система не справляется с поставленной задачей, в третьих владелец вообще не подозревает, что подобная система есть.

Что такое иммобилайзер?

Общий принцип работы иммобилайзера заключается в следующем:

Разрыв электрической цепи, к примеру, в системе зажигания.
Подача электропитания на устройство, которое блокирует движение автомобиля.

Таким образом, если попробовать угнать Santa Fe или другую модель, то произойдет блокировка движения. При попытке разрушения самого иммобилайзера он проводит блокирование большего количества систем.

Существует довольно много вариантов исполнения иммобилайзера, некоторые имеют функцию автоматического включения охранной системы при длительном простое автомобиля. Солярис может заблокировать систему зажигания в случае нахождения ключа от автомобиля на большом расстоянии.

Классификация и стандартная конфигурация

Многие автомастерские предоставляют услугу установки иммобилайзера на Santa Fe или другой автомобиль. Зачастую Solaris и Getz имеет встроенную охранную систему, которая состоит из:

Блока управления, который отвечает за подачу команд, обработку сигналов. Блок управления хорошо спрятан, так как при его взломе есть вероятность обхода охранной системы Santa Fe и другого автомобиля.
Электромагнитного реле, которое проводит разрыв цепи Hyundai Getz.
Антенны, проводящий прием сигнала от ключа или другого устройства управления. Антенна может быть встроенной в блок управления иммобилайзера или внешней.
Ключа зажигания, который выступает в качестве своеобразного маркера владельца транспортного средства. Внутри конструкции может стоять чип, карта-метка, а также система ввода определенного кода и многое другое.

Кроме этого Hyundai Getz или Solaris могут иметь иммобилайзер контактного или бесконтактного типа. Контактные типы охранных систем в последнее время встраиваются крайне редко, чаще всего встречаются бесконтактные, так как они проще в использовании.

Заводская система SMARTRA

Ранее было отмечено, что охранная система может приносить не только пользу, но и вред. Штатная система вызывает довольно много нареканий, так как, к примеру, антенна может не ловить сигнал метки.

Модель блока управления SMARTRA была разработана фирмой BOSH, и на протяжении многих лет устанавливалась на автомобили SantaFe, Solaris и многие другие. Представлена она антенным усилителем, который расположен в системе зажигания. При этом программной привязки к моторному блоку не проводится, коды от ключа прописаны в блок управления двигателя. Задача блока, находящегося в цепи зажигания, заключается в передаче коды блоку, установленному в моторном отсеке. При необходимости можно провести ремонт Солярис или Гетц путем замены этого блока.

К особенностям штатной системы SantaFe или Solaris можно отнести:

Рассматриваемый иммобилайзер не имеет отдельного блока, так как он встроен в двигатель.
Проблема с передающим блоком решается просто: его просто заменяют.
Существенные проблемы возникают при утрате ключей.
При использовании уже ранее использованного блока следует знать его PIN-код, так как в противном случае провести привязку ключа не получится.

Частой проблемной штатной охранной системы SantaFe и Solaris становится блокировка двигателя даже при использовании правильного ключа, что может быть связано со многими неисправностями. Провести ремонт Гетц можно при возникновении подобной проблемы можно только в специализированном центре. Определить неисправной системы можно при помощи специального оборудования.

Отключение штатной системы

Для решения проблем со стартом автомобиля или при установке новой охранной системы проводится отключение штатной. На многих автомобилях, к примеру, SantaFe можно это сделать без внесения существенных изменений.

Зачастую отключение системы проводят в нижеприведенных случаях:

При выходе из строя. Машины, которые имеют срок эксплуатации более 5 лет, постоянно имеют проблемы со штатной противоугонной системой.
Если нельзя восстановить поврежденный механизм. Повреждение может быть получено из-за замыкания в цепи. Механическое воздействие оказывается крайне редко.
При выполнении работ по замене блока управления мотором.
При установке более эффективного иммобилайзера. Заводской вариант исполнения обладает меньшим количеством функций, может нестабильно работать.

Намного проще провести восстановление штатной противоугонной системы, но если это нельзя сделать, то ее заменяют.

Частая проблема: нарушение работы антенны

Рассматривая нарушение работы противоугонного блока Santa Fe или Гетц можно выделить часто встречающееся поведение автомобиля: двигатель заводится не с первого раза, индикатор доступа (если он есть на приборной панели) загорается через раз. Причиной подобного поведения может стать окисление контактов антенны АИ. Провести ремонт в этом случае можно самостоятельно, он займет немного времени.

Рекомендации по проведению работы следующие:

Как ранее было отмечено, штатная система зачастую вмонтирована в блок зажигания. Поэтому проводим демонтаж под рулевого кожуха.
В большинстве случаев АИ находится на личинке замка, крепится при помощи одного болтика.
Разъем АИ прячут далеко в панели за специальной резиновой шторкой. Для чистки контактов следует провести демонтаж этого элемента.
Снимается довольно просто: для этого нужно надавить на элемент и он сойдет с направляющих.
После выполнения предыдущего этапа в руках остается элемент, который нужно очистить от окисления. Использовать можно любое приспособление для снятия окислений.
Для того чтобы исключить скорого возникновения подобной проблемы наносим специальную медную смазку. Обильно промазываем контакты.
Проводим сборку в обратном порядке.

Подобным образом можно устранить часто встречающуюся проблему. Ремонт в этом случае занимает мало времени, стоит дешево. Поэтому при возникновении проблем с определением метки можно попробовать почистить контакты.

Баги штатной системы Getz

Есть проблемы, которые решить не могут даже в центре официального дилера. Подобных примеров довольно много. Одним из них является следующее поведение автомобиля:

Ключ не опознается. При этом не распознавание происходит периодически: может месяц работать стабильно, но потом по несколько раз за день не считывается метка с ключа.
Смена антенны не решает проблему.
Если перевернуть ключ, то есть вероятность быстрого старта двигателя.

Решить подобную проблему могут только в специализированных центрах, которые работают с настройкой, ремонтом иммобилайзера. В некоторых случаях проводят установку специального обходчика. При определенном воздействии со временем обходчик перестает правильно работать.

Читайте также: