Geely emgrand плавают обороты на холостом ходу
Geely Emgrand EC7 (2010 год). Прыгают обороты двигателя на холостых
Прыгают (плавают) обороты двигателя
Плавающие обороты холостого хода являются достаточно распространенной неисправностью на различных автомобилях. Обороты скачут на бензиновых авто и на дизельных агрегатах, а также на двигателях с ГБО. Отметим, что плавают обороты на газу или на бензине на холостых достаточно часто по причине сторонней некорректной прошивки ЭБУ.
Во время езды указанная проблема способна доставить массу неудобств, так как водитель вынужден постоянно подгазовывать для того, чтобы двигатель не заглох в самый неподходящий момент. Далее мы рассмотрим, почему скачут обороты двигателя на холостом ходу, а также как определить причину неисправности для дальнейшего устранения.
Неустойчивые обороты холостого хода: причины
Причин для такого нестабильного холостого хода бывает много. Среди них можно выделить несколько основных. Прежде всего, необходимо учитывать тип установленного двигателя и его систему питания: карбюратор, инжектор, дизельный мотор.
На моторах с карбюратором большинство проблем решается путем чистки и настройки указанного дозирующего устройства.
Холостой ход двигателя на карбюраторе необходимо регулировать, так как настройки имеют свойство сбиваться во время активной эксплуатации ТС.
Также следует обратить внимание на то, чтобы в карбюраторе не происходило значительного обеднения топливно-воздушной смеси.
Отдельного внимания заслуживает электромагнитный клапан карбюратора. Характерным признаком его поломки является отказ двигателя работать на холостых оборотах без подсоса.
Необходимо также исключить возможность подсоса воздуха в карбюратор, что также может сильно обеднять смесь. В результате мотор троит, обороты скачут, двигатель начинает глохнуть.
Во время манипуляций с карбюратором следует проверять степень загрязненности жиклеров, прочищать каналы холостого хода, оценить уровень топлива в поплавковой камере и т.д. Конечной целью является нормальная подача воздуха и топлива в карбюратор, в результате чего состав смеси будет оптимальным для режима ХХ. В процессе эксплуатации жиклеры карбюратора требуют периодической очистки, параллельно с этим нужно проверить состояние воздушного фильтра и заменить сильно загрязненный элемент.
Теперь несколько причин, по которым обороты скачут на инжекторном двигателе. Как известно, современные авто с таким двигателем предполагают оснащение электронным впрыском топлива под управлением ЭСУД. Такая система управления конструктивно имеет множество датчиков, благодаря которым определяется состав топливной смеси на разных режимах работы ДВС. Вполне очевидно, что выход из строя или ошибочные данные от какого-либо датчика могут приводить к плавающим оборотам на холостом ходу. Другими словами, электронный блок управления (ЭБУ) не получает достоверной информации или получает данные с перебоями, в результате чего обороты скачут на холостых. В списке возможных неисправностей следует выделить:
Зажигание и неполадки в данной системе. Необходимо проверять высоковольтные провода, свечи зажигания и другие элементы.
Впуск. Неисправности во впуске могут быть связаны с датчиком ДМРВ, загрязненным воздушным фильтром, подсосом воздуха.
Регулятор холостого хода. Выход из строя или сбои в работе данного устройства закономерно приводят к неустойчивым оборотам двигателя на ХХ.
Система рециркуляции отработавших газов ЕГР. Проблемы с EGR вызывают нарушения в составе топливно-воздушной смеси, что также влияет на стабильность оборотов ДВС.
Если обороты скачут на холостом ходу, тогда проверки следует начинать с РХХ. Местом расположения регулятора обычно является область рядом с датчиком положения дроссельной заслонки ДПДЗ. Проверять указанное устройство можно посредством его замены на заведомо исправное или же при помощи мультиметра. Для проверки мультиметром следует узнать рабочее сопротивление, после чего измерить сопротивление регулятора тестером. Отклонения от нормы укажут на возможную поломку регулятора холостого хода.
В том случае, если диагностика регулятора показывает его работоспособность, тогда следует продолжить проверку. Следующим элементом является датчик массового расхода воздуха ДМРВ. Для проверки следует отключить разъем питания от ДМРВ, после чего нужно запустить силовой агрегат. В режиме холостого хода обороты могут подняться до отметки около 1200-1500 об/мин. Устойчивая работа ДВС с отключенным датчиком массового расхода воздуха и улучшенная динамика разгона при езде укажет на то, что обороты могут плавать по причине неполадок ДМРВ.
в списке основных систем и механизмов, которые нужно проверять в случае плавания оборотов на ХХ, находятся:
-впускная система;
-система питания;
-система зажигания;
-механизм газораспределения;
-система рециркуляции отработавших газов;
Каждая из указанных систем требует подробной диагностики. Также необходимо учитывать, что сильно загрязненные инжекторные форсунки или обрыв в цепи их питания может являться причиной плавающих оборотов, потери мощности, троения двигателя, дымности выхлопа и т.д.
Добрый день. Кто нибудь встречался с такой проблемой. На прогретом двигателе при удержании педали газа на 1500 об начинается переодическое повышение оборотов до 1700 с интервалом в 1-2сек при отпускании педали газа холостой ход 800об (это на стоящей машине). Это нормально или нет ,а то в аисе говорят это на всех машинах такая петрушка.
Чип тюнинг.Диагностика.Настройка ГБО 4 пок. . №.mts. 0509030681 life.0638704179.
Здравствуйте. У меня вот какая проблема. на прогретом двигателе на холостом ходу плавают обороты. стрелка примерно на милиметр туда-сюда. Раньше не замечал, у друга Камри, в мою сел сразу сказал, чо за херня.
Не надейся на завтра!НЕ верь в сегодня!НЕ плачь о вчера!
а где РХХ на 1,5 двигателе ?
Там эл.привод педали газа. он же является и РХХ. Т.е. заслонка сама по командам с ЭБУ приоткрывается на необходимый угол. В механичском приводе такое невозможно, потому и применяется регулятор.
чёт я так и подумал что его вообще нет у меня. Сегодня решил полезть посмотреть как оно там устроено, так как надоели плавающие обороты в пределах 100-150 об на ХХ.
Вычитал решение с плавающими оборотами в районе 1000-1500 об/мин (китайцы дали ответ на Россию): нужно перекинуть цепь на 1 зуб (вот только вперед или назад не уточняется) и проблема решится. На вторник записался на ТО-2, хочу чтобы мне посмотрели, перекинули и проверить пропало ли это явление. Китайцы однозначно ответили, что дело не в прошивке. Там ничего сложного нет? А то СТО АИСа. мало ли, как бы не напортачили, а обратится больше мне и некуда.
Как было правильно замечено, что писалось для двигателя 1.5. А может и для 1.8 прокатит такое решение? Позвоню в АИС, может сделают запрос в Китай, может успеют дать ответ до вторника.
Позвонил на СТО, рассказал про случай на России, переговорили.
Вот что сказал мастер-приёмщик:
1) возможно клиенту на СТО "ляпнули", что перекинули цепь ГРМ на 1 зуб ибо смещение на 1 зуб конкретно приведет к неустойчивой работе ДВС;
2) вот так позвонить и попросить запрос на завод-изготовитель СТО не может. Надо приехать, сделать диагностику и только тогда возможно будет обращение. И то обращаются, если конкретный косяк. СТО АИС в курсе этого явления. Считают, что это не влияет на работу автомобиля, поэтому ничего не предпринимают;
3) договорились, что буду на ТО-2. тогда ещё раз обговорим этот момент, т.к. отказать клиенту они не могут. Возможно и сделают в итоге запрос в Китай. Может я малость и сомневаюсь, но все же буду просить, добиваться, чтобы устранили или сделали запрос в Китай.
Ибо как завод-производитель один, но на СК, МК такого явления нет. Более того, что обороты плавают в районе 1500 об/мин, а, например, на 3000 об/мин. такого явления нет. Понимаю там либо не плавают вообще, либо плавают в любом диапазоне, чтобы можно было сказать, что это особенность. А так. будем пробовать.
А интересно на ЕС-8 и Х7 плавают обороты?
Поднял вопрос о плавающих оборотах в районе 1500 об./мин на ТО-2. Выяснилось, что это все-таки ЭБУ. Сели в новый ЕС-718 с МКПП 2014г.в., завели, притопили на 1500 об/мин., стрелка может жёстко и не стояла, но и не прыгала, при этом двигатель работал равномерно. Китайцы не считают это чем-то ТАКИМ, по гарантии ЭБУ заменить из-за этого не могут.
А что, они так сильно напрягают? У меня, например, они только на ХХ. При поездке никак не проявляются, поэтому забил
Та не, не напрягают. Если бы на форуме не сказали, я бы и не знал о таком явлении)). А коль уже узнал, так начинается. Я и не парился и не буду, но просто хотелось бы, чтобы все работало, как часики.
Они мне ещё привели пример, что плавают обороты у мисцухи кольт (COLT), правда или нет я лично не знаю.
Доброго времени суток. Ув. коллеги у меня проблема. Когда начались холода, машина при прогреве начала троить. Сразу поменял свечи, т.к. моя машина проехала 25000 км, двигатель 1,8., но ничего не поменялось. Поехал к своему мастеру, он проверил форсунки, свечи, провода, катушки, все ОК. Ничего не поменялось, но добавилась проблема. Когда машина прогрелась - пропал холостой ход. Беру машину , еду в ОПТИМУ (АИС закрылся в Донецке и Мариуполе) там проверяют датчик холостого хода, делают диагностику - ВСЕ ОК. Ошибок не выдает.
П**ц машина глохнет, а они пожимают плечами, ничего не можем. .Проверьте форсунки "за углом у ДЯДИ ФЕДИ" т.к. на сервисной станции нет стенда. Отдал 450 грн не за что. Затем советуюсь со своим мастером: проверьте говорит клапан изменения фаз . Проверяем так: снимаем с новой, продаваемой машины - машина не глохнет, но работает не ровно. Думаю все заказываю клапан. Цена вопроса - 1440 грн. Меняют клапан обратно, выходит мастер и говорит : Не заказывай клапан, машина не глохнет, но троит. Пипец.
1) Когда в последний раз менялся воздушный фильтр ? 2) Возможно просто нужно почистить дроссель. У самого такой проблемы нет, но попадались в нете статьи про тойоты с аналогичной проблемой.
Привет! ГБО стоит?
П**ц машина глохнет, а они пожимают плечами, ничего не можем.
Здравствуйте. У меня вот какая проблема. на прогретом двигателе на холостом ходу плавают обороты. стрелка примерно на милиметр туда-сюда. Раньше не замечал, у друга Камри, в мою сел сразу сказал, чо за херня.
- Charleskance, Kesvinnug, On_rydanov1985 и 7 другим это нравится
Попробовать снять и промыть очистителем карбюратора РХХ и дроссель внутри. Осмотреть на предмет подсосов во впуске после дросселя.
Не кочегары мы, не плотники. (С)
Коля, молодец! Плюс твой,за то что разбираешься. Аватарку нужно бы сменить.
Еще немного добавлю. Промыть в дросселе клапан,но осторожно чтоб не поломать.
Чип тюнинг.Диагностика.Настройка ГБО 4 пок. . №.mts. 0509030681 life.0638704179.
Ошибся местом буквы. Его не мыть,а менять нужно. Это обычный переменный резистор,но из-за тонкости начинки.лучше отказаться от этой идеи. Могла протереться дорожка.А вот клапан хх можно и помыть.
Чип тюнинг.Диагностика.Настройка ГБО 4 пок. . №.mts. 0509030681 life.0638704179.
Чип тюнинг.Диагностика.Настройка ГБО 4 пок. . №.mts. 0509030681 life.0638704179.
Он стоит,Вова.на одной оси с дроссельной заслонкой.Подключается к ,,мозгам,,авто,трехпроводный и непосредственно зависим от ДХХ.
Он стоит,Вова.на одной оси с дроссельной заслонкой.Подключается к ,,мозгам,,авто,трехпроводный и непосредственно зависим от ДХХ.
То же +. Да знаю я что это такое и с чем его едят.И как он работает.Просто в зашифрованном виде не сразу сообразил.
Чип тюнинг.Диагностика.Настройка ГБО 4 пок. . №.mts. 0509030681 life.0638704179.
непосредственно зависим от ДХХ.
Не кочегары мы, не плотники. (С)
К тому же и ДХХ в нашей машине тоже нет. Мозги ориентируются на еапряжение на выходе ДПДЗ и если оно ниже определенного предела видят признак холостого хода. Датчики ХХ применялись на древним машинках и представляли собой простой микровыключатель, а иногда и просто "пиптик" замыкаемый на массу при отпушенной заслонке.
П.С. Скорее всего речь ведется о ргуляторе ХХ (РХХ), но датчики и регуляторы это совершенное разные классы мехнизмов. Датчик снимает показания с чего либо, а регулятор( являясь исполнительным механизмом) что то регулирует, т.е. изменяет. Вообще то если кому интересно - есть книга Гирявец А.К. - Теория управления автомобильным бензиновым двигателем. Там все подробно расписано с математикой и физикой.
Вопрос, нафига менять дроссель, когда там в 99% помогает адаптация. Провал оборотов, может быть связан, как с проблемами в системе зажигания, так и в неисправном генераторе.
Сергей, не помогала адаптация. В одном из предыдущих постов я писал, что диагност приговорил дроссель.
Максим, мне тоже три диагноста приговорили дроссель. Нашёл правильную адаптацию, 15 минут и машина бежит, как прежде. У меня тоже, при остановке, иногда оьороты не много падают, особенно при резком торможении. Вроде всегда было так
Сергей, подскажи, какая именно правильная адаптация? Где то пишут просто вкл/выкл зажигание и ждать по 3 минуты (время записи данных в ЭБУ), а где то что надо скидывать клемму аккума.
Максим, Отключаешь АКБ минут на 15, потом включаешь зажигание не заводишь на у минуты ничего не делая, выключаешь на 3 минуты, включаеш зажигание не заводиш выжимаеш педаль газа полностью и ждеш так 3 минуты, не отпуская педаль выключаеш зажигание на 3 минуты, потом заводишь 3 минуты стоит заведенная, ввключаешь зажигание на 3 минуты и готово. Главное при всех махинациях когда выключакшь зажигание то обязательно вынимаеш ключ из замка, и при всех действиях на всё время не должно больше ничего работать и двери не открывай.
Но я не отключал клеммы, прогрел до 90 на плавающих оборотах и горящим чеком. Потом процедуру сделал. Главное, включаешь зажигание, ключ в руку, и даже дверь не открывай, чтоб ни одна лампочка не горела
Сергей, замка зажигания нет, с кнопки заводится)
Попробую сегодня сделать, и запишу как ведёт себя до и после. Спасибо за совет.
Проблема с дпдз! Его нужно правильно ставить! Мерять сопротивление,вольтаж,на сколько процентов открытие заслонки! Из 10 новых датчиков, попадется один с нужными показаниями! Если мыл заслонку! Мог смыть защитный слой! И теперь на самом дроселе идёт потсос воздуха! Это лечится снятием дроселя( и есть такое средство МС 2000) на Ютубе есть как им пользоваться! Ну ранее написали про дымо генератор!
Сергей, поменял уже 3 датчика дпдз покупать еще 7 считаю глупо накой они потом мне их обратно не кто не возьмёт буду пробовать еще варианты
Само проще его настроить через ЕЛМ там программа показывает в процентах открытие дроселя! У нас дпдз не регулируется! Но можно рассверлить отверстие в нем и вывести в нулевое значение! При всех действиях снимать минус на акамуляторе! Сам год искал причину! Ютуб полистай на эту тему много видео! У всех машин принцип один! Удачи! Все получится!
Сергей, смотрели закрытие 8% открытие 80с копейками не помню точно и если дело в дпдз то почему обороты сами то могут вырости то упасть до нормы
Дпдз даёт сигнал на эту! И ЭБУ готовит смесь! Согласно параметрам дпдз! На холостых должно быть 0 процентов! Возьми на прогретую отключи датчик дпдз! Сам все увидиш!
Jone Doe ответил Александру
Александр, в движении нет странностей? Нечто похожее может быть еще по двум причинам: 1 - ВВ провода/свечи 2 - электронная педаль газа (будут ошибки в БК)
Читайте также: