Где находится резистор печки калина 1
Приветы!
Сегодня утром на улице было -35 градусов. Вышел я завести машину, прогреть. Завелась на удивление просто отлично! Хотя до этого с октября месяца я мучился с запуском авто в холодное время. В -25 уже не заводилась.Несколько раз заводилась только с толкача! Ездил я на 92-м лукойле, пару дней назад решил на пробу залить 95, и я был приятно удивлен тем, что проблема с запуском двигателя в холодное время вроде как пропала (тьфу, тьфу, тьфу…). Вообщем завел я машину, включил печку и заметил, что запахло чем то паленым. Все проверил-все хорошо. Думаю дай-ка включу печку на вторую скорость. Включаю, а печка то не работает… Включаю третью скорость-не работает, четвертую-заработало. Проверил несколько раз, первые три скорости не работают, на четвертой начинает работать. Я уж подумал, что моторчик печки умер, и очень огорчился, т.к. поменять щас будет очень и очень сложно, из за нехватки времени, да и очень холодно в гараже щас! Пошел домой, и в интернет искать информацию. Коля autotema посоветовал посмотреть резистор моторчика. Пошел в машину, снял этот транзистор, с виду оказался целым, паленым от него не пахло. Пошел в магазин, благо около дома два магазина автозапчастей есть. Как обычно в самый неподходящий момент в обоих магазинах этого резистора не оказалось! Пришлось, в -30 с открытыми окнами, с неработающей печкой, на задубевшей машине ехать в магазин. Я вам скажу, то еще удовольствие:) Приехал, купил, прям около магаза поставил новый, и вуаля, заработало:) Я был несказанно рад:)
Ну а теперь про то как этот резистор выглядит, как меняется и где находится.
Первым делом берем ключик на 10, и идем к капоту. Там мы находим ящик( его еще аккумулятором называют) от которого отходят с двух разных сторон провода. Находим значек "+" и с той стороны откручиваем клемму с проводами. Ну а потом вооружившись плоской и крестообразной отверткой идем к месту переднего пассажира. Занимаем "удобную" позу полулежа вверх лицом, и под бардачком над вещевой полкой находим вот это:
Дальше плоской отверткой сверху поддеваем, и крышечка отваливается. И перед нами предстает вот это:
Дальше отсоединяем штекер с проводами, и крестообразной отверткой откручиваем саморез( он там один). И вот такая штукенция от туда вываливается:
Потом берем новый резистор и все работы производим в обратном порядке.
Включаем зажигание/заводим машину, включаем печку и радуемся результату:)
Надеюсь эта информация кому-нибудь пригодится:)
Система вентиляции и отопления салона автомобиля — приточно-вытяжная, при этом для отопления салона используется температура нагретой свыше 90 «С жидкости из системы охлаждения двигателя.
Детали отопителя: 1 — корпус фильтра системы вентиляции и отопления салона; 2 — фильтрующий элемент; 3, 4, 5, 6, 7 — воздуховоды; 8 — кожух радиатора и воздухораспределителя отопителя; 9 — радиатор отопителя; 10 — кожух электровентилятора отопителя; 11 — электровентилятор отопителя
Элемент системы вентиляции и отопления:
Вентилятор отопителя (печки)
| При закрытых окнах дверей воздух в салон подается электровентилятором. Интенсивность подачи воздуха регулируется скоростью вращения крыльчатки электровентилятора. Электродвигатель вентилятора имеет четыре режима скорости (пониженные скорости обеспечивает дополнительный резистор с двумя обмотками). |
Дополнительный резистор отопителя
- с меньшим количеством витков 0,23с
- большим количеством витков 0,82
Фильтр салона
| Забор воздуха осуществляется через воздухозаборник, установленный под рамкой ветрового стекла. Для очистки поступающего в салон воздуха на воздухозаборном отверстии отопителя установлен фильтрующий элемент из нетканого синтетического материала. Вытяжка осуществляется за счет разрежения, возникающего возле задней части кузова при движении автомобиля. |
Радиатор отопителя (печки)
| При работе двигателя нагретая жидкость из системы охлаждения циркулирует через радиатор отопителя, нагревая проходящий через него воздух. Количество воздуха, проходящего через радиатор и в обход него, задается центральной заслонкой отопителя, в зависимости от положения ручки регулятора температуры, установленного на панели приборов. |
Распределение воздуха по салону можно регулировать вращением ручки управления заслонками распределения воздушных потоков, а также поворотом заслонок и направляющих лопастей вентиляционных решеток панели приборов.
Вентиляция салона ЛАДА Калина
Вытяжные дефлекторы встроены в панели кузова под задним бампером. Обогрев салона осуществляется отопителем, установленным под панелью приборов.
1 — воздуховоды подачи воздуха пассажиров на заднем сиденье. 2 — боковые сопла подачи воздуха водителю и пассажиру на переднем о или на стекла передних дверей. Нагнетание потока воздуха регулируют решетки (в вертикальном напрвлении и створки в горизонтальном направлении. 3 — сопла обдува стекол. 4 — сопла обдува ветрового стекла. 5 — верхнее сопло подачи воздуха. 6 — центральные сопла подачи в салон.
Блок управления системой вентиляции и отопления ЛАДА Калина
1 — регулятор температуры воздуха; 2 — переключатель режимов работы вентилятора; 3 — регулятор распределения потоков воздуха; 4- рычаг управления рециркуляцией воздуха; 5 — выключатель обогрева заднего стекла
Интенсивность подачи воздуха в салон регулируем поворотом рукоятки переключателя режимов работы вентилятора. При этом включается одна из четырех скоростей вращения вентилятора. Поворачивая рукоятку переключателя по часовой стрелке, увеличиваем скорость вращения вентилятора.
Положение рукоятки регулятора распределения потоков задает следующие направления потоков воздуха в салоне:
| воздушный поток через боковые и центральный дефлекторы поступает в верхнюю часть салона автомобиля для обдува водителя и пассажиров; | |
| воздушный поток поступает в нижнюю часть салона, в зоны ног водителя и пассажиров; | |
| воздушный поток поступает в нижнюю часть салона, в зоны ног водителя и пассажиров, а также через сопла обдува к ветровому стеклу и стеклам передних дверей автомобиля; | |
| воздушный поток через сопла обдува поступает к ветровому стеклу и стеклам передних дверей автомобиля. |
Поворотом рукоятки регулятора температуры воздуха изменяем температуру воздуха, поступающего в салон. Для повышения температуры воздуха поворачиваем рукоятку регулятора влево, в красный сектор шкалы, а для снижения температуры воздуха -вправо, в синий сектор.
Режим рециркуляции воздуха (прекращение поступления в салон наружного воздуха) рекомендуется использовать, когда нужно быстро понизить или повысить температуру воздуха в салоне, а также при движении по запыленной местности или в плотном транспортном потоке для исключения попадания в салон отработавших газов. Режим рециркуляции может быть включен лишь на короткое время, так как при этом свежий воздух в салон не поступает и стекла могут запотеть. Для включения режима рециркуляции воздуха переводим рычаг управления рециркуляцией воздуха в крайнее правое положение. Для поступления в салон наружного воздуха переводим рычаг в крайнее левое положение.
Направления и интенсивность потоков воздуха через боковые и центральные дефлекторы системы вентиляции и отопления регулируются соответствующим поворотом направляющих лопаток и изменением положения заслонок дефлекторов вплоть до их полного закрытия.
Центральные дефлекторы системы вентиляции и отопления:
1 — маховичок регулировки направления воздушного потока влево-вправо; 2 — маховичок регулировки интенсивности потока через дефлекторы (при вращении вверх — заслонка открывается, вниз — закрывается)
Направление воздушного потока через дефлектор вверх-вниз регулируем, нажимая на верхнюю или нижнюю части дефлектора. Практически так же регулируются направления и интенсивность воздушного потока через боковые дефлекторы системы вентиляции и отопления (маховичок регулировки интенсивности потока поворачивается влево-вправо).
. шлицевой отверткой поддеваем верхний край заглушки.
Отсоединяем колодку проводов от резистора.
Крестообразной отверткой отворачиваем саморез крепления резистора.
Стрелкой показано отверстие под саморез крепления резистора.
Устанавливаем резистор вентилятора отопителя в обратной последовательности.
Если на кнопке включения обдува (обогрева) ветрового стекла мигает лампочка, то скорее всего вышел из строя реостат печки.
Замена реостата печки производится легко. Снимите заглушки дворников. Ключом 13 мм открутите гайки дворников.
Опустив капот, приподнимите дворники и снимите их.
Снимите 4 заглушки.
Открутите 7 саморезов, чтобы снять резинку и левую часть жабо.
Снимите левую часть жабо.
Аналогичным образом открутите правую часть жабо.
Полностью снимите резинку. Снимите правую часть жабо.
Спасибо за подписку!
Открутите 2 самореза, которые крепят реостат, отсоедините разъем.
Соберите детали в порядке, обратном демонтажу.
Завел вечером машину, чувствую паленным пахнет. Печка была включенна на первой скорости и когда заводил, видимо вся энергия ушла чтоб завести двигатель, а мотрочик печки не запустился. Вот в итоге и сгорел резистор отопителя печки. Включил 4-тую, работает. А вентилятор печки и без резистора на 4-работает. Только незнай зачем она вообще нужна турбосамолетная )
На фото видно, что термопредохранитель расположен путем загибания как можно ближе к катушке резистора отопителя. Если резистор нагреть до 117 градусов, ево внутренняя цепь оплавляется и разывается. То же самое может произойти при впайке нового. Но на самом деле он перегорает не от температуры, а от возрастающей силы тока, когда вентилятор печки не может тронуться. Когда вентилятор не может тронуться нагрузка на этот предохранитель возрастает до 17 ампер.
На самом деле сам резистор перегорает редко, перегорает впаянная на контакте 4 блестящая деталька, которая называется термопредохранитель. Такие предохранители еще ставятся в утюгах, холодильниках. А раз это предохранитель, то рабочий ли сам резистор проверить очень просто, возьмите любой кусок провода и попробуйте закоротить "мостиком". Я так и сделал. Включил печку на первую, коротнул, работает сцука на всех скоростях. Если работает, то дело в предохранителе. Идем в магазин радиодеталей (в Уфе "Мир электроники") и покупаем новый на 15 ампер 117 градусов за 25 рублей. Впаиваем новый предохранитель. Когда припаиваете не перегрейте, от перегрева более 117градусов — предохранитель выйдет из строя! Паять надо с теплотводом. От перегрева деталь придет в негодность. Ставим на место под полку бардачка. Вуаля, работает печка на всех 4-х.
Как еще можно замутить, например если эта хрень в дороге сгорела? Берем большой пластиковый авто предохранитель на 20А, раздербаниваем корпус, отрезаем с резистора термопредохранитель так, чтобы потом загнув усики можно было обжать клеммы. Только сразу не запихнув на место под бардачок не включайте, расплавится без обдува. А с обдувом работает.
Если скажете, что это колхозный вариант, то можно постепить так, припаять клеммы мама и вставить маме раздербанненный предохраниль на 20А
Вариант с впайкой новых предохранителей самый лучший. Да вот только быстро их раскупают в магазине электроники. Я два магазина объехал. А как вы думаете куда девают заменённые резисторы в сервисах? Сидят, паяют. Калым!
Вопрос к гуру в радиоэлектронике. Что еще можно впаять вместо этого термопредохранителя? Может лампочку, сделав подсветку полки? Слышал еще, что в грузовых авто вместо этого термопредохраниля стоит термореле или многоразовый самовостанавивающийся термопредохранитель. Интересно название детали? У газели резистор отопителя очень похож на наш, но он трехконтактный и вместо термопредохранителя там впаяна какая-то большая черная квадратная деталька. Что за деталь, можна в наш впаять?
Если ОЖ приходится все время доливать, значит система охлаждения где-то течет. Следует внимательно осмотреть все патрубки на наличие протеканий, а также подтянуть хомуты. Если течет печка (радиатор), тогда его следует заменить.
Теперь следует проверить циркуляцию тосола в системе, обратив внимание на расширительный бачок.
Если циркуляции охлаждающей жидкости нет, либо она не достаточная, тогда причин этого недуга может быть две: помпа (ее следует заменить) или СОД засорилась (нужно чистить).
Проверяем термостат: прогреваем двигатель до 75 градусов и трогаем верхний патрубок радиатора (на схеме №6), если он холодный, значит тосол циркулирует только по малому кругу, термостат следует заменить на новый.
Другая причина того, что печка Калины не греет — воздух в СОД. Читаем, как удалить воздух из системы охлаждения двигателя.
Более детально про то, как отремонтировать СОД Калины.
Проблемы в элементах отопителя Калины?
Чтобы понимать, почему не работает печка Калины, следует понимать ее принцип работы:
Блок управления отопителем (САУО) получает сигнал от потолочного датчика температуры в салоне (установлен в плафоне салона) и сравнивает ее с температурой, которую выставил водитель. Если разница больше определенного значения (например, больше 2 градусов), то блок САУО посылает управляющий сигнал на микромотор-редуктор (ММР), который управляет заслонками отопителя (открывает или закрывает горячий воздух из отопителя).
Поэтому, если печка Калины дует только горячим или холодным воздухом, вне зависимости от положения рукоятки на блоке отопителя, тогда начните с проверки датчика температуры салона.
Также, причиной может быть и сам ММР, например, у него стерлись резисторные слои или зубчики шестеренки.
Иногда, бывает так, что печка плохо дует — первым делом следует заменить воздушный фильтр салона. На скорости вентилятора отопителя влияет резистор печки (например, не работает 4ая скорость печки), поэтому есть смысл проверить и его (он под бардачком).
Если электровентилятор отопителя не включается вообще, тогда проверите предохранитель печки Калины — F5.
А если печка воет или гудит, тогда скорее всего проблема в вентиляторе отопителя.
Другой причиной неправильной работы печки может быть сам блок управления отопителем Калины (например, появились проблемы с заслонкой печки), но не спешите покупать замену, не убедившись в правильности действий. Самый простой способ узнать в чем причина неправильной работы печки — это заменить деталь на рабочую и проверить работоспособность. Покупать новую деталь не обязательно, можно попросить заведомо рабочую деталь у друга, или договориться с продавцом, оставив залог.
Таким образом, мы рассмотрели все элементы отопителя (см. также устройство печки Калины). Начинайте действовать по порядку статьи, продвигаясь от простого к сложному, и тогда Вы наверняка сможете отремонтировать печку Калины своими руками!
Радиатор печки быстро нагревается кипящим антифризом. Исходящее от него тепло через систему воздухопроводов подаётся в салон машины. А нагнетается этот горячий воздух с помощью отопительного вентилятора, который постоянно обдувает печной радиатор и приводится в движение небольшим электромотором, причём интенсивность обогрева салона напрямую зависит от скорости вращения отопительного вентилятора. Таким образом, без отопительного вентилятора горячий воздух просто не сможет попасть в салон машины, а любая поломка этого устройства приводит к тому, что водитель в салоне начинает замерзать.
Где расположен отопительный вентилятор
Для замены отопительного вентилятора водителю придётся полностью или частично демонтировать центральную панель. Других вариантов нет.
Признаки и причины поломки печного вентилятора
- напор горячего воздуха, выдуваемого из дефлекторов, сильно слабеет и практически не зависит от положения регулятора печки;
- работа отопителя сопровождается громким скрипом, который при увеличении оборотов вентилятора переходит в скрежет.
Происходит всё это по следующим причинам:
Отопитель на шариковых подшипниках от Luzar в настоящее время перешёл в разряд дефицита
Прежде чем переходить к разборке отопительной системы, следует запастись всем необходимым для ремонта. Вот что нам потребуется:
- новый печной вентилятор;
- отвёртка крестовая;
- небольшие плоскогубцы;
- набор головок и вороток-трещотка.
Последовательность действий
Перед началом работы необходимо проделать несколько подготовительных операций. Во-первых, надо дать двигателю машины как следует остыть. Во-вторых, нужно снять с аккумулятора отрицательную клемму.
-
Чтобы добраться до отопительного вентилятора, вначале придётся снять воздушный фильтр. Держится он на двух болтах, которые откручиваются воротком-трещоткой.
Штырёк расширительного шланга извлекается плоскогубцами
Для снятия штекера нужно пальцем надавить на нижнюю защёлку датчика
Хомуты на инжекторном патрубке ослабляются плоской отвёрткой
Чтобы снять адсорбер, никаких инструментов не требуется
Откручиваем гайки крепления воздухозаборника головкой на 10, надетой на трещотку
Чтобы извлечь вентилятор из ниши, патрубок, расположенный справа от него, придётся слегка отодвинуть
Перед началом работы следует сказать пару слов о том, зачем вообще автовладельцу может понадобиться менять скоростной резистор на отопителе. Всё просто: этот резистор отвечает за скорость вращения вентилятора.
Если водитель в какой-то момент обнаруживает, что печной вентилятор всё время работает на самых высоких оборотах и никак не реагирует на положение регулятора, значит, резистор скоростей вышел из строя и нуждается в замене, поскольку ремонту это устройство не подлежит.
Последовательность замены
Ничего сложного в замене резистора нет. Водителю придётся выполнить всего три действия.
Для снятия резистора необходимо отсоединить от него штекер
После снятия штекера резистор извлекается вручную
Подписаться на наш канал в Яндекс.Дзен
Читайте также: