Газель при заводке большие обороты
Здравствуйте дорогие друзья ! у машины двигатель 406М я столкнулся с такой проблемой при запуске двигателя зимой, набирает большие обороты до 3000 (дальше не пробовал), если раза 4 заглушить и завести становиться все нормально на разогреве 1800 на хх 800, ездил в сервис по ГАЗу компьютер показал ошибок нет, поменяли Регулятор холостого хода не помогло, поменяли датчик воздуха машина не завелась и загорелся "чек" (но не факт что датчик в сервисе был исправен так как б/у нового не было). в сервисе развели руками и сказали ничем помочь не можем, самое интересное что заводится она так от настроения может нормально с первого раза встать на нужные обороты а может раз придется погонять. может кто подскажет чего делать или подскажите сервис толковый я живу в подмосковье г. Электросталь
Вот очень мне кажется что датчик температуры либо воздуха либо ОЖ показывает погоду в небе.
Педальку акселератора при заводке не трогаешь? Если набирает обороты-значит есть бензи для этого.
В остальном нареканий нет?
На горячую заводится?
_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный
При запуске только сцепление выжимаю на горячую заводится с пол оборота так вроде проблем больше нет ну если не считать что тосол уходит через хомуты сколько уже протягивали толку нет, а у сам тоже залезть не могу не гаража не ямы, я ее летом взял так что не знаю может такие проблемы и раньше были, хотел поставить бортовой компьютер сказали на твой МИКАС еще не придумали типа мозгов даже в их каталоге нет вот такая вот петрушка да и сервис честно говоря не ахти все хочу нормальный найти но все никак
На газовский сервис забудь дорогу. Каким то говно-тестером тычут куда ни попадя - вот вся их диагностика.
Найди нормального диагноста, у которого есть осциллограф, компьютер и прочее.
Машина какого года?
Наверняка патрубки старые.
Штатные хомуты выброси, и поставь Norma.
Да вариантов дофига может быть почему такие оборотики при заводке. После того как бортовик поставил заметил такую прикольную вещь. Стоит машина прогревается примерно на 1500 оборотов, затем резко падает да 1000 и снова поднимается на свой уровень.. Лампочка ЭСКУД не загоралась, но на бортовике заметил температура двигателя была 20 градусов, потом на секунду резко стала 97 градусов и потом вернулась в прежние 20 градусов. Вот как раз именно в этот момент обороты и спали. А бывало что показывал и -87 градусов, тогда обороты и вздымались. На все эти гонение бортовик написал ошибку. После чего залез под капот и зачистил все контакты на разъемах указателей температуры. Попробуй сначала это. Может у тебя именно такая же проблема что и у меня была. Вылечилось наждачкой и протяжкой контактов.
_________________
Газ 3102 2,3i 406,2D 2002 г.в. Микас-7.1 C N G 8 0 л . B i G a s . T a n o m a I V п о к о л е н и е
Доброе утро друзья машина 2006 г. прокатилась 69000 вот вопрос я в машинах не силен да и места нет где ковыряться машина уличного хранения так сказать. конечно я поковыряюсь , может кто нибудь знает толковый сервис подскажите буду признателен.
Многовато. Обычно при запуске холодного до 1500-1800.
Падают по мере прогрева. При 70-80 градусах примерно 800-850.
Стопятьсот. Я так понимаю, что компа в машине нет, что бы отследить пошаговый процесс работы заслонки РХХ. Не исключено, что она подклинивает. Полюбасу ее надо промыть. Лично я, особенно при холодных пусках, решал эту проблему легким постукиванием молотка по РХХ Практика также показывает, (объяснить я это не могу), что иногда вопрос снимается после замены ДПКВ.
попробую промыть рхх авось прокатит! а то напрягают обороты. еще дроссельная заслонка подклинивает! не в ней ли дело? заранее благодарю за советы
владимир1976, регулятор добавочного воздуха, оно же рхх.
Дроссельную заслонку промыть, смазать, поменять. Лишний воздух идет через нее,
Прошивки волговских эбу довольно кривые, эбу проверяет обороты двс, закрывает рхх, но закрывает не до момента падения оборотов, а на определенные шаги. Поэтому и не компенсирует закрытием доп подсос воздуха
Всем доброго времени суток друзья.
Недавно начались проблемы с ХХ только при холодном пуске. Двигатель 406. Примерно каждый пятый раз когда завожу сутра обороты сразу взлетают на 1800 и растут до 2000. Думал что потом начнут падать, но нет. так и висят. Проходит когда перезапустишь двигатель. Уже ритуал: завел, если обороты 1800 сразу глушу и завожу заново. На горячую проблем ниразу небыло. Также бывает что прогрелся градусов до 40, поехал и педаль как будто залипает на 1300 оборотах примерно (ну или скорее дрос. заслонка залипает), педальку нажмешь отпустишь и они опускаются на положеную 900-1000 (при 40 градусах). Данные проблемы наблюдаются месяц.Сегодня горела лампочка чек - проверил по БК, показал ошибку датчика РВ. Завтра буду менять. Но думаю это не та причина. Месяца 3 назад менял ЭБУ на СОАТЭ, но не думаю, что это изза нее. Машина 2006 года, я первый хозяин. В РХХ и ДЗ никто никогда не лазил и не менял - может пора?? Сначала думал РХХ пока не заметил что педаль залипает, теперь думаю дроссель. Если кто сталкивался или понимает в чем дело и что в приоритете менять - подскажите Не хочется менять все подряд - и так кризис)))) Хочу поставить автозапуск для этого надо побороть проблему.
Понятно, у меня как раз это было, правда несколько иначе.
Меняй и не заморачивайся! Датчик распредвала скорее всего глючит. Он у меня приобрёл такую особенность, как зависимость от температур.
Но судя по симптому менять придется вмести с датчиком температуры ОЖ.
(имеется ввиду тот, который на термостате и имеет 2 контакта).
P.S. Если умирает датчик положения коленвала, машинка откажется ехать вообще, поэтому купи запасной, если менять лень. А то можно встать.
Ну что ж, поменял датчик ОЖ (тот что на мозги). Вечером посмотрю, как будет себя вести машина, а потом примусь за датчик положения распретвала, если проблема не исчезнет.
Не забудь обнулить мозги.
Кстати, экперимент лучше провести на холодной машине, если возможно. А потом постепенно прогреть!
Заменил регулятор давления топлива в топливной рейке, датчик температуры на термостате (тот что на мозги). Результат тот же, как нагревается чуть выше 90 градусов, так загорается лампочка "ЧЕК" - желтая, машина начинает дергатся, двигатель при этом не кипит, уровень тосола в норме. У меня подозрение на датчик распредвала и на мозги. В ближайшее время заменю датчик распредвала, и заганю на тест, если проблема останется буду смотреть мозги. Постараюсь держать в курсе.
Я делал следующее шаманское движение.
1) Потирал датчак положения коленвала.
2) проверял ДМРВ (как проверить в книжке расказано)
А давление доплива проверял?
Искать бесполезно, этот алгоритм предусмотрен в прошивке микаса. Сделано так с целью разгрузить КШМ при высоких температурах и разжижении масла.
Заменил датчик распредвала. И проблема исчезла сама собой. Машина чувствует себя хорошо на всех промежутках температурного режима. Всем спасибо за подсказки.
приветствую всехЗаранее извиняюсь,что тема такая же уже была,либо похожая. но как то все не понятно)
ГАЗ 3110; 406
Завел с утра машину,она прогрелась,а обороты х.х застыли на 1300.И так весь день ездил.Потом как то вечерком в этот же день завел, обороты х.х. прыгнули до 3000. Я испугался Заглушил,завел, и снова 1300-1500 и до сих пор так)Сразу после завода на горячую,обороты как бы падают на величину 900-1000,замирают на секунду.а потом резко вскакивают до 1400 и так держаться
Чек не горит и не горел)Поменял РХХ,не помогло.Поменял ДПДЗ,не помогло. Тросик натянут нормально.Дросель не заедает и вообще чистый.
Хочется как бы определиться какова вероятность что это датчик температуры ОЖ,который идет на систему управления ДВС!?
И также вероятность того,что здесь замешан Регулятор Давления Топлива,как описывается в пособии по ремонту?
Бензин дешевеет ,а обороты растут
Так вот, после последнего 4-го действия проездил я не долго и обороты ХХ периодически начали опять "шалить", а выглядело это как: едешь спокойно со скоростью 60…120 км/ч, переключаешься на нейтраль, а обороты или "замерзают" на 1600…2000 или начинают расти до 3500…4000 об., а при остановке обороты почти приходили в "обычный" режим, т.е. 900…1100 об.
Стало как-то напрягать всё это. Ездил каждый раз на диагностику, так вот диагностика ничего не выявлят (кроме пункта №1 по ДДЗ).
Также стоит отметить, что не раз пробовал отключать датчик скорости по совету многих на форумах и это помогало!, НО! нередко наблюдал, что при переключении на нейтраль обороты ХХ слишком быстро сбрасывались и иногда двигатель почти глох, а также напрягал неработающий спидометр при отключенном датчике… Также знакомые диагносты расказывали о вреде отключения датчика скорости и советовали поискать причину повышения…Понимая, что корневая причина дефекта "повышение оборотов ХХ" все таки не в датчике скорости — продолжил своё действие в части возможного появления дефекта в дроссельной заслонке.
А было это так: еду я вчера на дачу — опять обороты зачидили, когда проезжал пост ДПС в Зеленовке, да как назло ещё и остановили. Полицейский и спрашивает — а че это…орал двигатель при приближении. На что я ответил — да так и положено на ГАЗ. )). Остановившись за постом решил все таки попробовать почистить дроссель… При работающем моторе "немного тронул" механизм заслонки, выделенный красным кругом:
И…обороты двигателя упали с 1100 до примерно 850…
Я заглушил двигатель, взял очиститель карбюратора и "пролил" данный механизм до полной очистки от грязи далее смазал его силиконовой смазкой. Также отсоединил патрубок воздухозаборника от дросселя и промыл "как смог" саму заслонку и также смазал её.
В итоге охренел от результата — все работает как часы! За выходные проехал почти 300 км и не раз обороты "не баловали", при переключении на нейстраль на скорости обороты скидываются до примерно 1000 и дальнейшем замедлении — стабилизируются на 800…850 об.
Короче — радости нет предела! Похоже, наконец-то, я узнал, какие обороты ХХ должны быть на данном моторе))).
Для себя сделал выводы, что при смене радиатора (планирую замену по весне на трехрядку) почищу ещё раз РХХ и проведу полную ревизию дросселя.
А пока наслаждаюсь проделанной работой.
Всем доброго времени суток! Кто сталкивался с такой интересной вещью, как самопроизвольное поднятие шагов РДВ на прогретом двигателе 40522?
Суть проблемы. Двигатель легко запускается на холодную, прогревные обороты в норме и плавно снижаются до номинала, но как только замыкается петля регулирования по ДК, начинаются чудеса. Шаги РДВ начинают повышаться примерно по шагу в секунду и увеличиваются до 50-55. затем контроллер спохватывается, идет сброс до 20, потом опять начинается повышение. Ошибок сканер не показывает, подсоса воздуха нет. Контроллер Микас11.
И до каких параметров? Заслонка должна закрываться полностью без прикусывания. Попробуй пережать патрубок на РДВ. Обороты должны ощутимо упасть.
И до каких параметров? Заслонка должна закрываться полностью без прикусывания. Попробуй пережать патрубок на РДВ. Обороты должны ощутимо упасть.
До параметров "плотно,но без закусывания" Если пережать трубку к РДВ, то двигатель глохнет. Дроссель 0 по сканеру, флаг ХХ есть , разумеется.
А может просто не так давно вы АКБ сильно садили. Вот от низкого напряжения у ЭБУ крышу и снесло. Если все доступные методы не помогут придется епром чистить
Раз вы так точно всё описываете, значит у вас есть чем смотреть. Посмотрите коррекции времени впрыска и УОЗ. бывает что коррекции самопроизвольно уходят в крайние положения как пишет Сергей. Попробуйте сделать смесь богаче.
Раз вы так точно всё описываете, значит у вас есть чем смотреть. Посмотрите коррекции времени впрыска и УОЗ. бывает что коррекции самопроизвольно уходят в крайние положения как пишет Сергей. Попробуйте сделать смесь богаче.
РАшит , самый прикол в том, что ЭБУ видит, что обороты растут, сначала он сбрасывает УОЗ в минус, что понятно, затем сбрасывает шаги РДВ, обороты падают, затем коррекция УОЗ в плюс, и потом , видя , что обороты малы, коррекция шагами. Все это начинается, повторюсь, как только ДК начинает генерировать рабочее напряжение и петля регулирования замыкается. т.е. на сканере виден флаг работы по замкнутому циклу. Сегодня тупо сделал одну вещь, просто перед холодным запуском отсоединил ДК от ЭБУ, И ОБОРОТЫ ПЕРЕСТАЛИ ПЛЫТЬ, все встало на место. К сожалению,не могу подкинуть заведомо годный контроллер. нет у нас таких еще в продаже.
Читайте также: