Газель бизнес холостые обороты
Поддержу ответ. Нужно протянуть патрубки воздушные.
По поводу Комон реил это на дизелях толи тнвд электронный или система впрыска связана с электронникой. может кто поправит.
По поводу Комон реил это на дизелях толи тнвд электронный или система впрыска связана с электронникой. может кто поправит.
на сколько мне известно, коммон рейл это система впрыска на дизелях с электронным управлением, электронно управляемыми форсунками (открываются не от давления топлива в системе) и, главное, общей рампой в которой поддерживается постоянное высокое (выше чем в старых дизелях) давление топлива.
а по теме: уважаемый spaider не сказал, что за двигатель стоит на его газели. я так понял, что от дизелей Вы устали и поэтому у Вас газель с УМЗ. гуляние оборотов может быть вызвано как подсосом воздуха, так и враньем какого-либо датчика (ДМРВ, например).
возможно. я знаком с этим движком крайне поверхностно. писал из личного опыта, был виноват ДМРВ. но все равно, вранье датчика(-ов) не списывал бы со счетов. ошибка не загорится, если датчик не отказал, а всего лишь завышает/занижает показания. уверен, диагностика у грамотного диагноста выявит не только врущий датчик, но и подсос воздуха.
Все правильно.Нет на УМЗ ДМРВ.А есть датчик абсолютного давления.Кстати стоит намного дешевле ДМРВ.
Вот наконец избавился от иномарки,и пригнал новую Бизнес,вы знаете был приятно удивлён,всё устраивает даже двигатель (как мне надоели эти Coomon reall)
Но проблема маленькая есть:иногда не сбрасываэтся холостые обороты,держит 1100,иногда падают как положено 800
подскажите пожалуйста в чём может быть дело
вечер добрый сейчас тут есть кто?
такой вопрос 4216 дв
стреляет в воздушный фильтр при нажатии на педаль газа.
где и что искать
вечер добрый сейчас тут есть кто?
такой вопрос 4216 дв
стреляет в воздушный фильтр при нажатии на педаль газа.
где и что искать
spaider, протяни патрубки вентиляции картера, отрегулируй клапана и протяни ГБЦ. на новых газелях до этих процедур у всех обороты ХХ высокие
Я добрый. Да мне просто на всех зла не хватает!
ВСЕМ ПРИВЕТ. В данный момент имею рабочую Газель-Бизнес,с нова была та-же проблема,не скидывала обороты ,решилось все установкой хомута на шланг который идет от вакуума у меня на нем не было,потом делал диагностику,та показала ошибки в системе зажигания,исправили,заменили свечи и ВВ провода,до сих пор езжу нормальные обороты,только иногда вылетает ошибка системы зажигания,скидываю ее и еду дальше.КСТАТИ,почитайте мануал,там написано НА ЭТОМ АВТО ПРЕДУСМОТРЕНА СИСТЕМА ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА и ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ НАГРЕВА,то есть,при движении в пробках например,компьютер отключает 1 цилиндр и при этом поднимает обороты до 1000-1100,почитайте внимательно
мануал по газели.
__________________
Я водил Мерседес,Мне не понравилось.
ВСЕМ ПРИВЕТ. В данный момент имею рабочую Газель-Бизнес,с нова была та-же проблема,не скидывала обороты ,решилось все установкой хомута на шланг который идет от вакуума у меня на нем не было,потом делал диагностику,та показала ошибки в системе зажигания,исправили,заменили свечи и ВВ провода,до сих пор езжу нормальные обороты,только иногда вылетает ошибка системы зажигания,скидываю ее и еду дальше.КСТАТИ,почитайте мануал,там написано НА ЭТОМ АВТО ПРЕДУСМОТРЕНА СИСТЕМА ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА и ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ НАГРЕВА,то есть,при движении в пробках например,компьютер отключает 1 цилиндр и при этом поднимает обороты до 1000-1100,почитайте внимательно
мануал по газели.
Эта прошивка если не ошибаюсь или 62 или 63 ставилась на очень маленькой партии машин.Сейчас её уже завод не ставит.
Насчет пропусков зажигания и загорания изредка ЧЕКА,это абсолютно на всех моторах,следующий запуск мотора её стирает.
Вернусь к скачкам оборотов,вся проблема в не плотном закрывании заслонки,эта болезнь у половины моторов.Лечиться регулировкой троса,смазыванием ВД-40 пружины заслонки и оттиранием внутренней поверхности отверстия заслонки от грязи.Знакомый диагност с этими бедами уже замучался на станции.Эти беды все стандарты.
Так вот, после последнего 4-го действия проездил я не долго и обороты ХХ периодически начали опять "шалить", а выглядело это как: едешь спокойно со скоростью 60…120 км/ч, переключаешься на нейтраль, а обороты или "замерзают" на 1600…2000 или начинают расти до 3500…4000 об., а при остановке обороты почти приходили в "обычный" режим, т.е. 900…1100 об.
Стало как-то напрягать всё это. Ездил каждый раз на диагностику, так вот диагностика ничего не выявлят (кроме пункта №1 по ДДЗ).
Также стоит отметить, что не раз пробовал отключать датчик скорости по совету многих на форумах и это помогало!, НО! нередко наблюдал, что при переключении на нейтраль обороты ХХ слишком быстро сбрасывались и иногда двигатель почти глох, а также напрягал неработающий спидометр при отключенном датчике… Также знакомые диагносты расказывали о вреде отключения датчика скорости и советовали поискать причину повышения…Понимая, что корневая причина дефекта "повышение оборотов ХХ" все таки не в датчике скорости — продолжил своё действие в части возможного появления дефекта в дроссельной заслонке.
А было это так: еду я вчера на дачу — опять обороты зачидили, когда проезжал пост ДПС в Зеленовке, да как назло ещё и остановили. Полицейский и спрашивает — а че это…орал двигатель при приближении. На что я ответил — да так и положено на ГАЗ. )). Остановившись за постом решил все таки попробовать почистить дроссель… При работающем моторе "немного тронул" механизм заслонки, выделенный красным кругом:
И…обороты двигателя упали с 1100 до примерно 850…
Я заглушил двигатель, взял очиститель карбюратора и "пролил" данный механизм до полной очистки от грязи далее смазал его силиконовой смазкой. Также отсоединил патрубок воздухозаборника от дросселя и промыл "как смог" саму заслонку и также смазал её.
В итоге охренел от результата — все работает как часы! За выходные проехал почти 300 км и не раз обороты "не баловали", при переключении на нейстраль на скорости обороты скидываются до примерно 1000 и дальнейшем замедлении — стабилизируются на 800…850 об.
Короче — радости нет предела! Похоже, наконец-то, я узнал, какие обороты ХХ должны быть на данном моторе))).
Для себя сделал выводы, что при смене радиатора (планирую замену по весне на трехрядку) почищу ещё раз РХХ и проведу полную ревизию дросселя.
А пока наслаждаюсь проделанной работой.
Поддержу ответ. Нужно протянуть патрубки воздушные.
По поводу Комон реил это на дизелях толи тнвд электронный или система впрыска связана с электронникой. может кто поправит.
По поводу Комон реил это на дизелях толи тнвд электронный или система впрыска связана с электронникой. может кто поправит.
на сколько мне известно, коммон рейл это система впрыска на дизелях с электронным управлением, электронно управляемыми форсунками (открываются не от давления топлива в системе) и, главное, общей рампой в которой поддерживается постоянное высокое (выше чем в старых дизелях) давление топлива.
а по теме: уважаемый spaider не сказал, что за двигатель стоит на его газели. я так понял, что от дизелей Вы устали и поэтому у Вас газель с УМЗ. гуляние оборотов может быть вызвано как подсосом воздуха, так и враньем какого-либо датчика (ДМРВ, например).
возможно. я знаком с этим движком крайне поверхностно. писал из личного опыта, был виноват ДМРВ. но все равно, вранье датчика(-ов) не списывал бы со счетов. ошибка не загорится, если датчик не отказал, а всего лишь завышает/занижает показания. уверен, диагностика у грамотного диагноста выявит не только врущий датчик, но и подсос воздуха.
Все правильно.Нет на УМЗ ДМРВ.А есть датчик абсолютного давления.Кстати стоит намного дешевле ДМРВ.
Вот наконец избавился от иномарки,и пригнал новую Бизнес,вы знаете был приятно удивлён,всё устраивает даже двигатель (как мне надоели эти Coomon reall)
Но проблема маленькая есть:иногда не сбрасываэтся холостые обороты,держит 1100,иногда падают как положено 800
подскажите пожалуйста в чём может быть дело
вечер добрый сейчас тут есть кто?
такой вопрос 4216 дв
стреляет в воздушный фильтр при нажатии на педаль газа.
где и что искать
вечер добрый сейчас тут есть кто?
такой вопрос 4216 дв
стреляет в воздушный фильтр при нажатии на педаль газа.
где и что искать
spaider, протяни патрубки вентиляции картера, отрегулируй клапана и протяни ГБЦ. на новых газелях до этих процедур у всех обороты ХХ высокие
Я добрый. Да мне просто на всех зла не хватает!
ВСЕМ ПРИВЕТ. В данный момент имею рабочую Газель-Бизнес,с нова была та-же проблема,не скидывала обороты ,решилось все установкой хомута на шланг который идет от вакуума у меня на нем не было,потом делал диагностику,та показала ошибки в системе зажигания,исправили,заменили свечи и ВВ провода,до сих пор езжу нормальные обороты,только иногда вылетает ошибка системы зажигания,скидываю ее и еду дальше.КСТАТИ,почитайте мануал,там написано НА ЭТОМ АВТО ПРЕДУСМОТРЕНА СИСТЕМА ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА и ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ НАГРЕВА,то есть,при движении в пробках например,компьютер отключает 1 цилиндр и при этом поднимает обороты до 1000-1100,почитайте внимательно
мануал по газели.
__________________
Я водил Мерседес,Мне не понравилось.
ВСЕМ ПРИВЕТ. В данный момент имею рабочую Газель-Бизнес,с нова была та-же проблема,не скидывала обороты ,решилось все установкой хомута на шланг который идет от вакуума у меня на нем не было,потом делал диагностику,та показала ошибки в системе зажигания,исправили,заменили свечи и ВВ провода,до сих пор езжу нормальные обороты,только иногда вылетает ошибка системы зажигания,скидываю ее и еду дальше.КСТАТИ,почитайте мануал,там написано НА ЭТОМ АВТО ПРЕДУСМОТРЕНА СИСТЕМА ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА и ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ НАГРЕВА,то есть,при движении в пробках например,компьютер отключает 1 цилиндр и при этом поднимает обороты до 1000-1100,почитайте внимательно
мануал по газели.
Эта прошивка если не ошибаюсь или 62 или 63 ставилась на очень маленькой партии машин.Сейчас её уже завод не ставит.
Насчет пропусков зажигания и загорания изредка ЧЕКА,это абсолютно на всех моторах,следующий запуск мотора её стирает.
Вернусь к скачкам оборотов,вся проблема в не плотном закрывании заслонки,эта болезнь у половины моторов.Лечиться регулировкой троса,смазыванием ВД-40 пружины заслонки и оттиранием внутренней поверхности отверстия заслонки от грязи.Знакомый диагност с этими бедами уже замучался на станции.Эти беды все стандарты.
Добрый день всем! Газель УМЗ 4216 ЭБУ МИКАС "10.3"-М113111GA293036 замучили эти холостые обороты, плавают от800 до 1200 об. Где то я читал на форуме, как избавиться от плаванье ХХ регулеровкой СО-ХХ не могу найти.Что я сделал; отрегулировал клапана, почистил форсунки, поменял провода поставил от 2107- силикон, и толку нет Подскажите что можно сделать, зарания блогодарин.
менбен
Tovarish
ДТОЖ пристально проверить. Мрут как мухи от дихлофоса.
Подсосы дым-машиной поискать тоже.
ервик
менбен
Ну с инжеторной класике провода ставил, как на новых газелях стали ставить.
Ошибок не каких нет.
менбен
Tovarish
Подсос воздуха нигде не обнаружил, пролил карболином все стыки ,отсоединил все шланги которые касаются с воздухом, поставил заглушки.
менбен
malagar
менбен
Antel
На УМЗ влияет,не далие как сегодня пришла машина с проблемой плаванья оборотов на ХХ, двс УМЗ4216 ЭБУ М114,так вот и был незначительный подсос,трещена на выходном патрубке РХХ. Заменили патрубок,как бубушка отшептала.
syxarik
Привет! Проверь провода высокого напряжения и их наконечников, свечей зажигания, модуль зажигания и на качество топлива.
Алексей МарийЭл
Интересно и в каком месте он стоит на УМЗ, а вообще то в варианте авто о котором пишет топикстартер, стои две катушки на крышке клапанов.
syxarik
melchagov
менбен
В смысле? Если Вы про модуль ,так его там отродясь не было, был ватиант две катушки на крышке,второй вариант сдвоеная катушка(внешне похожа на модуль вазовский) и третий текущий,опять же сдвоенная катушка как на вазах, у всех трёх вариантов разные разъёмы подключения.
syxarik
я про размещение кз. не на клапанной крышке , а с боку на блоке. не видел чтобы на умз кз на клапанной крышке установлены были
melchagov
syxarik
А теоретически как это можно объяснить?
Я что то ни одной версии, кроме того, что подсос от разряжения изменялся (щель то больше, то меньше становилась), не могу предложить.
Antel
ервик
А теоретически как это можно объяснить?
Я что то ни одной версии, кроме того, что подсос от разряжения изменялся (щель то больше, то меньше становилась), не могу предложить.
Вы забыли о такой вещи как ДК, блок видит что дроссель закрыт а смесь обедняется,блк начинает добавлять топливо,начинают возростать обороты и обогощаться смесь, ДК даёт сигнал,смесь обедняется и пошли качели. А вот если идёт сильный подсос воздуха, в последнее время на Бизнесах очень часто рвётся уплотнитель шланга вакумного уселителя тормозов, вот тогда просто поднимаются обороты ХХ почти до 2000.
syxarik
Так на ХХ он, вроде как, на дроссель то и не смотрит - по ДАД нагрузку рассчитывает. Не позволяет ДПДЗ с достаточно точностью положение дросселя отслеживать, да и дроссели на разных движках отличаются больше, чем на величину подсоса (не большого).
А насчёт ДК я не забыл, понимаю, что именно по нему раскачка оборотов идёт. Но она только если рассчётная нагрузка (и топливо), рассчитанные по ДАД, сильно отличаться от реальной будет.
Т.е. разомкнутая обратная связь по ДАД получится -> всё регулирование топливоподачи только по ДК, а у него быстродействие мало -> неустойчивая система.
Т.е. большая, и сильно изменяющаяся в такт раскачке, величина коррекции по ДК.
Читайте также: