Газ 3307 плохо заводится на горячую причина

Обновлено: 13.05.2025

Всем привет!в общем беда такая Газон не прёт, холодненький пытается,горячий сам себя не везёт регулировал клапана зазор 0.30мм,переттягивал плиту с заменой прокладок, компрессия 7-8 кгс.см,на холостых оборотах с трубы чёрный дым,на сколько знаю что в нагрузку на 4ой должны постукивать пальцы ставил трамблёр раньше не брякают а сопротивляется.Помогите разобраться.

Всем привет!в общем беда такая Газон не прёт, холодненький пытается,горячий сам себя не везёт регулировал клапана зазор 0.30мм,переттягивал плиту с заменой прокладок, компрессия 7-8 кгс.см,на холостых оборотах с трубы чёрный дым,на сколько знаю что в нагрузку на 4ой должны постукивать пальцы ставил трамблёр раньше не брякают а сопротивляется.Помогите разобраться.

Черный дым на холостых представить не могу, но вообще на бензинке(правда при перегазовке) это говорит о богатой смеси. Может в карбюратор заглянуть? И что сопротивляется??

Человек по старинке,детонацию назвал постукиванием пальцев,кто в курсе темы,тот поймет о чем разговор.

Рома, такое ощущение что ты до этого бухгалтером работал)) зачем тебе вскрывать лобовину? зачем ты снимал плиту? ты лучше ответь на вопросы которые тебе люди задают. возможно меньше гаек крутить придется, быстрее поймешь что надо твоему газону. он до этого нормально ехал? или ты его только купил и он уже такой был?

Работаю токарем и приобрёл такой плиту снимал т.к из под неё сосал воздух ехал только на подсосе,и мощи не было,теперь работает как надо без подсоса а мощи нет и зажигание не ставится как надо по книге.Так понятно если что.

стало понятней. почему зажигание по книге не ставиться? возможно привод на зуб надо перекинуть. текстолитовая шестерня наврят ли перескочила. только если неправильно поставили при сборке. скажи на какой цилиндр смотрит бегунок когда метки коленвалом совмещаешь? выстави ВМТ на первом цилиндре, если при этом метки на лобовине и шкиве коленвала совпадут, то снимать лобовину не надо. надо привод на зубьях перекидывать. лобовину надо вскрывать если при выставлении ВМТ на первом цилиндре при сжатии метка на шкиве коленвала не совпадает с меткой на лобовине. пиши, у меня есть некоторые практические знания по газонам. первым делом в твоем случае надо правильно выставить зежигание

Здравствуйте!
Прошу помощи у знающих людей!
Авто САЗ-3307, когда холодный - завобится на ура! Когда горячий - со стартера не заводится вообще, но с толкача моментально заводится, буквально с 3 метров. Сломали весь мозг уже в раздумьях! Уже хочется облить его бензином и спалить.
Помогите.

С кривого заводится отлично, когда горячий! Но это не дело, с кривого машину заводить. Зажигание выставлено идеально, зазоры выставлены, свечи, провода В.Н., Прерыватель-распределитель (трамблер), катушка зажигания - все поменяно на новые!

С кривого заводится отлично, когда горячий! Но это не дело, с кривого машину заводить. Зажигание выставлено идеально, зазоры выставлены, свечи, провода В.Н., Прерыватель-распределитель (трамблер), катушка зажигания - все поменяно на новые!

слабый аккум или стартер может "башмачить", попробуй подменить аккум на стопудова живой. Если ситуёвина не изменится снимай стартер, в них втулка одна истачивается её менять нада

Стартер тож новье, по амперметру проверено (ток на заводку168 ампер (сам электрик)), батарейка новая, в мае куплена, 90 ампер. Он мотор крутит, но не заводится.

Коли электрик тем более, смотри падение напряжения при запуске стартером. Там может вольт 5-6 остается. Раз хорошо пускается кривым и с толкача, думаю тут фишка. Падение большое снова кажет на стартер!

Ну не совсем башмачит.
Там, во втягивающем стартера, есть одна херь ( была на старых Газиках, не думаю что что то изменилось) которая в момент запуска переключает катушку высокого напряжения на 6 вольт для более мощной искры. если эта цепь накрылась - стартером не заведешь. Если кривым заводится, значит сама катушка, её рабочие цепи в порядке и искать проблему нужно в стартере.
Разберешься- отпишись..

Каков порядок зажигания на грузовом автомобиле ГАЗ-53: установка и регулировка СЗ своими руками

Система зажигания играет важную роль для ДВС. От бесперебойной работы СЗ зависит своевременность и мощность образования искры и качественное сгорание топливно-горючей смеси. Как настроить правильно порядок зажигания ГАЗ-53, как устроена сама система, какие у нее основные неисправности – говорится в данной статье.

Для того, чтобы ремонтировать и настраивать СЗ на ГАЗ-53, необходимо знать, как она устроена.

На данных грузовиках установлена бесконтактная СЗ, которая состоит из следующих компонент:

источник питания – АКБ;
коммутатор;
провода;
дополнительное реле;
катушка;
прерыватель-распределитель;
указатель тока;
резисторный элемент;
замок зажигания (выключатель).

Зная устройство СЗ, схему подключения ЗЗ и других ее компонентов, а также функции, которые выполняет каждый элемент, можно по признакам определить неполадки и устранить их причину. Все компоненты СЗ можно распределить на группы по выполняемым задачам.

Для нормальной работы ДВС необходимо выполнение следующих условий:

мощная искра;
соответствие между образованием искры и работой силового агрегата;
отсутствие пропусков образования искры.

Вся система электронного зажигания представляет собой две цепи: первичную и вторичную.

В первичную входят такие элементы:

АКБ с многожильными кабелями большого сечения;
выключатель, подающий питание в цепь;
первичная обмотка;
прерыватель распределитель, находящийся в трамблере;
коммутаторное устройство, обеспечивающее стабильность работы;
сопротивление необходимое для успешного запуска двигателя и разгрузки КЗ, исключающее ее перегрев.

Вторичная цепь включает в себя:

распределитель;
провода для подачи высоковольтного тока;
свечи.

Когда первичная цепь получает питание, в прерывателе возникает магнитное поле. Вращения трамблера прерывают ток в этом месте, что приводит к исчезновению магнитного поля. В этот момент на вторичной обмотке возникает сигнал, который переходит на цилиндры.

Фотогалерея

1. Схема контактной СЗ 2. Схема безконтактной СЗ ГАЗ-53 с коммутатором

Успешное искрообразование обеспечивается стабильной работой мотора и появлением достаточного напряжения на электродах. На мощность искры влияют размеры зазоров между электродами и величина поступающего напряжения.

При слабой искре или ее отсутствии увеличивается расход топлива, падает мощность двигателя.

Возможные неисправности СЗ: признаки и причины

Неисправности в СЗ отражаются на мощности силового агрегата, она снижается, и экономичном расходовании горючего.

Можно назвать следующие причины нестабильной работы СЗ на ГАЗ-53:

Перегрев коммутатора или выход его из строя. Когда коммутатор перегревается, исчезает искра и двигатель не запускается. Завести двигатель становится возможным только после того, как он остынет и появится искра. Катушка также подвержена перегреву.
Пробой в высоковольтных проводах. Это происходит, если провод держится недостаточно крепко в крышке трамблера: мотор будет работать нестабильно, с перебоями. Пробой проводов заметен в темноте — проскакивают искры голубого цвета.
Прогорела крышка на прерывателе-распределителе. Обнаружить неисправность можно при визуальном осмотре. Возможно подгорание в месте, где установлен уголок с пружиной. Крышка должна быть без дефектов, не должна иметь выбоин, трещин.
Могут подгореть контакты бегунка трамблера.
Пробой свечей.

Если на вакуумном регуляторе трамблера диафрагма делает пропуски, то наблюдается падение мощности мотора. При этом если резко газовать, то силовой агрегат будет захлебывается и может перегреться. Трамблер выходит из строя редко, чаще всего причиной его поломки является износ по причине выработанного ресурса.

Инструкция по настройке зажигания

Причиной перегрева мотора и падения его мощности может быть позднее зажигание. Это может проявляться хлопками во впускном коллекторе. Поэтому нужно знать, как установить правильно зажигание (автор видео — Наиль Порошин).

Установка выполняется по меткам следующим образом:

Сначала нужно поршень на первом цилиндре выставить в ВМТ и совместить метку указателя установки с меткой на шкиве коленчатого вала.
Далее коленвал нужно поворачивать против движения часовой стрелки до совпадения риски 9 на указателе и метки на его шкиве.
Затем нужно ослабить болт верхней пластины корректора, благодаря которому она крепится к прерывателю.
Далее нужно подключить один провод контрольки к кузову авто (массе) и второй к клемме прерывателя. После включения зажигания прерыватель следует медленно поворачивать до момента, как засветится контролька. Это говорит о том, что контакты начали размыкаться.
Теперь нужно затянуть крепежный болт прерывателя и установить крышку и ротор. На участке, противоположном тому, на котором устанавливалась пластина ротора, нужно присоединить высоковольтный провод к свече на 1-м цилиндре. Оставшиеся провода присоединяются к свечам цилиндров, согласно порядка, в котором они работают: 1-5-4-2-6-3-7-8.

Выставлять момент зажигания ГАЗ-53 нужно точно, так как при отклонениях падает мощность мотора и повышается расход топлива. Кроме того, возможно прогорание клапанов, поршней, пробои в прокладке ГБЦ и другие неполадки, связанные с детонацией.

Проверка делается на движущемся транспортном средстве. При стабильной работе силового агрегата настройка больше не нужна.

Порой трамблер отодвинут в крайнее положение, а регулировки не хватило. В этом случае нужно проконтролировать положение привода трамблера относительно двигателя.

Выполняется проверка на неработающем моторе:

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Как снять аккумулятор на бмв х1

Заключение

Следует выполнять настройку зажигания до тех пор, пока при значительной нагрузке на силовой агрегат двигателя будет появляться лишь небольшая детонация. Если выставлено раннее зажигание, это грозит пробоем прокладки ГБЦ и прогоранием клапанов и поршней. Если искра проскакивает позже, то увеличивается расход горючего, и возможен перегрев мотора. Точная установка выполняется с помощью стробоскопа.

Как выставить зажигание по лампочке, демонстрирует следующий ролик (автор видео — Наиль Порошин).

Зажигание

Читать также: Медсправка для водительских прав видное

Не заводится газ 53 — Авто-ремонт

Для того, чтобы ремонтировать и настраивать СЗ на ГАЗ-53, необходимо знать, как она устроена.

На данных грузовиках установлена бесконтактная СЗ, которая состоит из следующих компонент:

источник питания – АКБ;
коммутатор;
провода;
дополнительное реле;
катушка;
прерыватель-распределитель;
указатель тока;
резисторный элемент;
замок зажигания (выключатель).

Для нормальной работы ДВС необходимо выполнение следующих условий:

мощная искра;
соответствие между образованием искры и работой силового агрегата;
отсутствие пропусков образования искры.

Вся система электронного зажигания представляет собой две цепи: первичную и вторичную.

В первичную входят такие элементы:

АКБ с многожильными кабелями большого сечения;
выключатель, подающий питание в цепь;
первичная обмотка;
прерыватель распределитель, находящийся в трамблере;
коммутаторное устройство, обеспечивающее стабильность работы;
сопротивление необходимое для успешного запуска двигателя и разгрузки КЗ, исключающее ее перегрев.

Вторичная цепь включает в себя:

распределитель;
провода для подачи высоковольтного тока;
свечи.

Не заводится газ 53

Что можно сделать? 417+к126 Заводится газ в пол через сек40 а то и больше и при этом держу газ в полу, если отпустить заглохнет, но и по началу сек5-10 нераскручивается, воет но не раскручивается. Помоему так было всегда, но ужас как надоело( Приехал куданить и если в течении минут 2х-3х не завести снова(заведется с полоборота) то придется убивать стартер, чем дольше стоишь тем дольше заводится.

Не советуйте поменять карб, уже собираюсь, может через месяц, времени нету(.

зы. холодный заводится с подсосом или без и без газа вообще.

проблема в том, что на заглушеном дрыгуне в карбюраторе бензин сильно нагревается и временами закипает, в результате в коллектор через дозирующие дырки попадает много бензина — переобогащение смеси и долго вжикать стартером, а он этого не любит и в самый нужный момент делает кряк. Это окончательный диагноз. Лечение: 1) Поставить оочень толстую теплоизолирующую прокладку плюс увеличенный тепловой экран под карб — помогает но не устраняет трабл, особенно в жару. 2) Поставить нормальный карб К-151, в не есть механизм разбалансировки поплавковой камеры ( электромагнит в верхней крышке карба, со стороны клапанной крышки) и забыть про эту траблу. 3) поставить К-131 однокамерный, в нем есть механический привод разбалансировки. Но это по моему плохая идея — двухкамерные лучше.

Успехов и твердости в борьбе с непокорной железякой .

2) Поставить нормальный карб К-151, в не есть механизм разбалансировки поплавковой камеры ( электромагнит в верхней крышке карба, со стороны клапанной крышки) и забыть про эту траблу.

Дело в том, что современные 151-ые карбы продаются уже без привода разбалансировки. Что несомненно жаль

Лёха Андреев запись закреплена

Помогите газ 3307 плохо заводиться на горячий двигатель плеснешь немного бензина в камеру потом начинает схватывать на холостых работает ровно, тянет нормально,не глохнет. В чем может быть причина

Да и еще подсос дергаешь глохнет. С утра когда заводишь датчик давления масла на 4 потом постепенно с прогревом падает до нуля на холостых и поднимается только когда даешь обороты

Почисти карбюратор. Его топливные фильтра,жиклеры,дозатор и прочее. Не поможет,замени игольчатый клапан. По поводу давления имею сказать,что скорее всего у тебя износ шейки распредвала али коленвала.

У меня было подобное. просто подклинивала игла. когда в карб льеш бензин он схватывает и давлением выводит иглу, а когда заводиш ему не хватает силы чтоб выдовить ее. просто поменяй иглу и все.должно помочь.

Может ли из за перегрева двигателя это херня быть предыдущий водитель не однократно кипел говорят, но почему то движок тянет будь здоров

на холодную заводится с пол оборота стоит маленько поездить и заглушить и постоять 5 минут все заводится просто ужасно ! подскажите пожалуйста

Мне тоже интерестно у меня та же дроч. Мне говорили одрегулировать клапана и карб настроить. А так стоит мне проехатся так уже фиг заведешь и свечи заливает.

Так у меня тоже крутил нормально,я уже хотел движок снимать перебирать.Но попробывал крутнуть ручкой-так он с пол пинка завелся.Я стартер поменял и с тех пор все норм.

Нет не в стартере дело(У меня тоже крутит и не заводится,ручкой кручу и не заводится(А с толкача заводится)Все сказали переобгащение смеси)

Если на "горячую" не заводится и свечи заливает - плавно и медленно. (это важно) педаль газа до пола, педаль так подержать и покрутить стартером для продувки горшков секунд 5-10. Ни в коем случае резко не нажимать педаль газа и тем более не качать педалью, иначе ускорительный насос в карбе плеснет еще бенза, и все насмарку. Далее педаль отпускаете и заводите как обычно. Умные люди научили, 100% помогало!

A можна продувать горшки одновременно педалью газа и подсосом?(прокручивая двигатель стартером 5-10сек.)

Если ты имеешь ввиду рукоятку управления воздушной заслонкой,- её "подсосом" и называют, то эффект обратный будет)) Закрыв заслонку, ты обогатишь смесь. Действенный способ описан выше)

Это точно. Стартером и продувают, но подсос убрать и как я писал - чтоб карб не брызгал ускорительным насосом

Попробуй смесь победнее сделать. Проверь еще, чтобы воздух нигде не подсасывал. Еще попробуй с педалью газа поиграть при запуске - родной карб очень сложно настроить нормально на долгое время, поэтому тут надо придрочится так сказать. Еще заливать из-за иглы может, посмотри, может быть игла не работает. Насчет стартера могу сказать следующее - ставьте тракторный, по-моему от пускача, он чуть длиннее, но зато мощнее стандартного и стоит 2000 руб в ЮП, я как поставил, у меня ощутимо лучше стал заводится, крутит он очень быстро, а те у кого движки старые это еще актуальнее. А еще рекомендую карб восьмерошный, тогда точно проблем с запуском не будет (если конечно движок нормально настроен).

Читайте также: