Форд транзит замена вискомуфты
не нашел не где как снять муфту вентилятора охл. жидкости (гидра муфту).
Подскажите кто может быть уже снимал.
Димчик
Активный участник
Несоффсем понял. тебе снять вентилятор? тада одеваешь ключ и резко бъёшь по нему в сторону отворачивания.. Ключ рекомендую заранне чем-нить привязать, шоб далеко "неушел". в радиатор, например. :twisted:
barracuda
Старожил форума
Акулыч
Велик и всемогущ!
Ключ на 36. Можно брать совецкий, только спилить один прилив. Откручивать против часовой стрелки, резким ударом. Для попытки фиксации, как вариант, я открутил один винтик крепления шкива и сунул туда шестигранник, в кач-ве стопора. Вчера только снимал.
barracuda
Старожил форума
ЭндрюС
продал душу мопару :)
Володя
Участник
Ни один совет про резкий удар не помог, про всякие удерживатели и стопора тоже. У меня лично было СИЛЬНО закручено и выход был один. Подобрал болт длиннее штатного, но чтоб можно было его туда вставить для закрутки. Заворачиваем его, теперь он с обратной стороны немного торчит. Брем трубочку и одеваем на болт, упираем в помпу с другой стороны. У меня было закручено так, что первый болт не выдержал и его слизало трубкой (а болт там 8мм), второй раз пошло. А вы говорите про какой-то удар хе хе хе.
Володя
Участник
Честно сказать вообще ублюдочней конструкции не видел. На ВСЕХ машинах это простейшая 5-минутная операция. Тут был секас на 2 дня, куча матов в адрес ублюдков американских и облегчение когда пошла. Форд это ублюдская тупорылая фирма, вчера уже точно убедился, когда на тормозных шланчиках (оригинал) на левом стоит заводское клеймо R, на правом L. Или у них через жопу и стороны авто располагаются. Но это уже другая история.
Акулыч
Велик и всемогущ!
Володя
Про ублюдочные и тупорылые авто-фирмы, а так же их конструкции, я тебе много могу чего рассказать. Не один Форд не сравниться.
Если ремонтировать любую машину подручными разводными ключами, то ругаться будешь на каждую конструкцию. Вообще-то для снятия виски есть специальное приспособление Форда. Снимается любая зажатая виска на раз-два. И никаких проблем, я пробовал
ЭндрюС
продал душу мопару :)
Акула +1
а еще снимать муфту удобней,когда ремень одет))))
а про ублюдочные конструкции,так просто сначала думать надо,затем озаботится инструментом правильным и уж после этого лезть туда,а не игратся в очумелые ручки
Акулыч
Велик и всемогущ!
Так что считай нам просто повезло. И подлезть есть куда и руки просунуть и при необходимость кувалдочкой йопнуть, размахнувшись. Самая безпроблемная авто из тех что у меня была - Вольво 740. Везде подлезешь, все откручивается. Великолепный аппарат. Был.
Всем доброй ночи.
Сегодняшняя запись будет не о всяких доработках, а о не больших, но дорогих неприятностях.
Пару рейсов назад начал замечать что начал падать уровень масла в двигателе, тк проверяю щуп в каждом рейсе. Ну первый раз особо этому не придал значение, подумал мало ли угар, нагрузки и тд, долил до уровня и поехал дальше. Но начал за этим делом пристально следить и к сожалению масло и дальше продолжало уходить. Так дело не пойдёт. Залез под капот и после внимательного осмотра обнаружил подтеки масла из под клапанной крышки в самом конце двигателя, в районе турбины. Причём не просто потело там, а прилично сопливило. Так же заметил небольшие потения с под передней крышки. Записываемся к официальному дилеру на приём.
При осмотре у дилера, мастер сказал 100% надо менять прокладку под дроссель и прокладку клапанной крышки. А так же возможно менять саму крышку клапанную. Мол в ней есть клапанки для картерных газов и со временем они умерают и масло давит из под крышки. Но это они только узнают при снятие крышки.
Надежды конечно были что крышка живая, но всё как всегда… Клапанки умерли и надо менять крышку. Выбора не особо, делать надо. Заодно поменяли передний сальник.
Также случилось неладное с вискомуфтой. Она попросту заклинила.
А цена новой, оригинальной вискомуфты вместе с крыльчаткой примерно 500$. Завтра рейс, делать надо в любом случае. Ставим новую оригинал.
И на десерт заменили передние аммортизаторы. Один потек.
Надо отдать должное прожили они 361.000 км и постоянно возя от 1тоны и выше не по самым хорошим дорогам. Поставили также оригиналы.
Надеюсь в ближайшее время с неприятными сюрпризами будет поконченно. Машина дальше эксплуатируется в прекрасном состояние)) Ну и конечно постоянно проходит пенные процедуры)
В очередной раз лазая под капотом, что-то побудило меня подергать вискомуфту, а там печаль печальная) она подклиневала и люфт у неё был просто огромный.
Полетел я сразу на Лоск (это авто рынок у нас так в Харькове называется), нашел вискомуфту.
К статье не больше отступление от темы, авто рынок у нас огромный а на старенького Форда запчастей не найти, и как потом оказалось, после нескольких часов хождения по рынку, что есть всё-таки один контейнер с запчастями на старые Форды, один на весь огромный рынок. Может кому-нибудь и пригодится эта информация — авто рынок Лоск 6 ряд 79 место.
Ну да ладно продолжим)
Поменять эту муфту оказалось проще простого, правда для удобства всей процедуры я снял переднюю часть телевизора с решеткой и радиатор, после чего открылся превосходный доступ ко всему навесному оборудованию, единственная трудность во всей этой процедуре с которой я столкнулся — это специально заточенный ключ для откручивания вискомуфты. Но эта проблема была быстро решена, путем звонка знакомому BMWисту))) ну и фото новенькой муфты)))
А дальше собирать обратно все не стал, по скольку были запланированы грандиозные работы с проводкой, но это уже другая история)))
График работы: ПН-СБ с 10:00 до 19:00, ВС - выходной
Наши возможности по ремонту Ford Transit дизель
Предлагаем следующие услуги:
- Ремонт турбин. Ремонтируем ТРК BorgWarner, Mitsubishi и Garrett с обязательное проверкой на стенде и предоставлением гарантии на работы.
- Восстановление работоспособности топливной аппаратуры. У компании есть опыт ремонта Транзит с дизелями, оснащенными системами Bosch, Delphi, Lucas и Denso. Работы любой сложности: от замены форсунок, до переборки ТНВД и замены управляющего контроллера системы Common Rail.
- Устранение проблем с системой охлаждения дизельных ДВС Transit. Решаем проблемы с утечками ОЖ из-под корпуса термостата, работой вязкостной муфты системы охлаждения, залипанием контактов реле включения вентиляторов и пр.
- Капремонт дизелей Форд Транзит. Ремонтируем ЦПГ, клапанную группу, меняем коленчатые валы, растачиваем и хонингуем цилиндры. Все необходимое для капитального ремонт можно купить у нас, либо самостоятельно. Специалисты сервиса подскажут, какие комплектующие и где лучше покупать.
- Замена вакуумных (на Евро 2-3) и электрических клапанов ЕГР (Евро 4 и выше), устранение неисправностей навесного оборудования, системы впуска, выпуска и пр.
Наша мастерская одна из немногих, в которых можно заказать ремонт Транзит в Москве любой сложности (что касается моторов и сопутствующих систем). Здесь делают все, и никуда не придется возить машину, либо снятые с нее элементы, чтобы отремонтировать.
Читайте также: