Форд транзит 2 5 дизель не набирает обороты
Пропасть тяга на автомобиле Форд Транзит может как с загоранием определенных значков на панели приборов, так и без каких-либо сигналов от ЭБУ. Речь идет про автомобили с дизельными моторами 2.0, 2.2, 2.4, 2.5, 3.2.
В первом случае диагностика упрощается, во-втором может занять несколько дней, а у некоторых людей еще и взрыв мозга. Но обо всем по порядку.
На панели приборов появились значки
С пропаданием тяги, на панели приборов часто появляются значки скользкая дорога и шестеренка (чаще всего).
Первый сигнализирует о проблеме в работе системы стабилизации, в таком случае электроника ограничит обороты двигателя, что и приводит к проблеме.
В случае с загоранием шестеренкой — это может указывать на проблемы в работе АКПП, а также ее перегрев. Тяга в этом случае падает так как ДВС работает в аварийном режиме.
Другие причины падения тяги
Если на панели приборов ничего не отображается, а двигатель не набирает обороты придется активизировать свое мышление, вкачать логику и интуицию.
Проверьте (идем от простого к сложному):
Состояние фильтрующих элементов топлива и воздуха. Хотя бы один забитый фильтр не позволит двигателю нормально развивать мощность.
Состояние фильтрующих элементов топлива и воздуха. Хотя бы один забитый фильтр не позволит двигателю нормально развивать мощность.
- Проверьте на забитость трубку, идущую от бака к насосу подкачки. Бывают ситуации, когда она на изгибе возле бака забивается. Для этого ее нужно полностью снять и продуть.
- Состояние турбины и походящих к ней патрубков. Турбина не должна издавать не характерные для ее работы звуки (треск, сильный свист). Что касается патрубков, то обратите внимание, трещины в них могут быть продольными, поперечными, и что важно — скрытыми, т.е. для качественной проверки их нужно демонтировать и согнуть. Особое внимание обратите на изгибы и состояние гибких элементов, они не должны быть мягкими. Потеря воздуха через поврежденные патрубки турбокомпрессора приводит к потере тяги двигателя. При этом на холодную мотор еще будет набирать обороты, как как патрубки еще не разогреты, а трещины в них сжаты и воздух не пропускают. По мере прогрева трещины расширяются и начинают пропускать воздух, тем самым не давая развить тягу двигателю.
- Работу клапана ЕГР системы вентиляции картера двигателя . Для изучения этой темы перейдите по ссылке.
Проверьте состояние заслонки (байпасов клапан), находится она во впускном коллекторе и глушит мотор при выключении зажигания. Работает по такому же принципу, что и дроссельная и приводится в движение вакуумным приводом. Скорее всего тяга этого привода расшплинтовалась и заслонка перекрыла поступление воздуха в мотор. Или сама заслонка закоксовалась. Рожковым ключом на 17 разработайте заслонку или почините тягу.
Проверьте состояние заслонки (байпасов клапан), находится она во впускном коллекторе и глушит мотор при выключении зажигания. Работает по такому же принципу, что и дроссельная и приводится в движение вакуумным приводом. Скорее всего тяга этого привода расшплинтовалась и заслонка перекрыла поступление воздуха в мотор. Или сама заслонка закоксовалась. Рожковым ключом на 17 разработайте заслонку или почините тягу.
Также пропасть тяга на Форд Транзит, и не только на этом автомобиле, может по причине появления проблем в работе форсунок, ТНВД, насоса подкачки, газораспределительного механизма, сильного износа цилиндропоршневой группы.
Все это требует более углубленной диагностики, но как правило, перечисленные выше ситуации встречаются в 80% из 100.
Нашли ошибку иле не согласны? Пишите в комментариях. Также ждем ваших советов и рекомендаций.
больше всего, меня, прикололо в этой теме, как на недавно сделанном моторе возят по более чем 2тоны. видать про такое слово как "обкатка" ни кто и не слыхал..
-- да ну . -- а я, знаю,- что когда машину ставишь на круиз,- то неважно спуск, прямая, или подъём,- скорость одинаковая. но вот когда в топливопровод что-то попадает,- то для прямой где нагрузок больших нету, ей хватает,- а вот на подъём она умирает,- тупо от "недоедания".
да ну . -- а я, знаю,- что когда машину ставишь на круиз,- то неважно спуск, прямая, или подъём,- скорость одинаковая..
Тут как бы это. Как говорится те же яйца, вид сбоку.
В гору она замедляется, потому что энергия двигателя расходуется на увелечение потенциальной энергии - E=mgh - которая линейно зависит от массы и высоты подъема. Т.е. двигатель сильнее нагружается, а значит расходует больше "дров" и начинает тупеть если их не хватает. Круиз же в гору "нажимает газ". Это вот предок круиза, что на 21 волгах ставился - потянул за рычаг - губки зажали педаль газа - едешь вроде с одной скоростью, а чуть горка - вверх ползем, вниз летим )))
Но и по прямой - если много веса (а именно про него говорил DmitriyARH), то двигатель набирая скорость расходует на набор кинетической энергии - E=mv^2/2 - пропорционально квадрату скорости и ленейно - массы. И если массы много (и скорости хочется "много"), то опять таки в топку мотору нужно больше дров кидать. И если их нет, то и скорости нет.
Но это так, на правах оффтопа наверное.
Вообще имелось ввиду, что на прямой разгон соответствует исправному автомобилю - достаточно резвый - все лошади и ньютоны на месте. А вот как горка - так дело швах - и табун устал и яблоками физиков засыпало.
Ведь если кака в топливопроводе, то и на прямой он будет медленнее разгоняться, верно? Я же педальку в пол вжал - нужно солярой просто облить все и выстрелить как Мюнхаузен на ядре. А если там в час по чайной ложке - то и эффект соответствующий.
Т.е. подразумевается, что тяга очень сильно зависит от горизонтального положения автомобиля. Или я не прав?
По паспорту - 87, по морде 95-00, Мост от Соболя, радиатор с Жигулей.
больше всего, меня, прикололо в этой теме, как на недавно сделанном моторе возят по более чем 2тоны. видать про такое слово как "обкатка" ни кто и не слыхал..
Тут как бы это. Как говорится те же яйца, вид сбоку.В гору она замедляется, потому что энергия двигателя расходуется на увелечение потенциальной энергии - E=mgh - которая линейно зависит от массы и высоты подъема. Т.е. двигатель сильнее нагружается, а значит расходует больше "дров" и начинает тупеть если их не хватает. Круиз же в гору "нажимает газ". Это вот предок круиза, что на 21 волгах ставился - потянул за рычаг - губки зажали педаль газа - едешь вроде с одной скоростью, а чуть горка - вверх ползем, вниз летим )))
Но и по прямой - если много веса (а именно про него говорил DmitriyARH), то двигатель набирая скорость расходует на набор кинетической энергии - E=mv^2/2 - пропорционально квадрату скорости и ленейно - массы. И если массы много (и скорости хочется "много"), то опять таки в топку мотору нужно больше дров кидать. И если их нет, то и скорости нет.
Но это так, на правах оффтопа наверное.
Вообще имелось ввиду, что на прямой разгон соответствует исправному автомобилю - достаточно резвый - все лошади и ньютоны на месте. А вот как горка - так дело швах - и табун устал и яблоками физиков засыпало.
Ведь если кака в топливопроводе, то и на прямой он будет медленнее разгоняться, верно? Я же педальку в пол вжал - нужно солярой просто облить все и выстрелить как Мюнхаузен на ядре. А если там в час по чайной ложке - то и эффект соответствующий.
Т.е. подразумевается, что тяга очень сильно зависит от горизонтального положения автомобиля. Или я не прав?
Пропасть тяга на автомобиле Форд Транзит может как с загоранием определенных значков на панели приборов, так и без каких-либо сигналов от ЭБУ. Речь идет про автомобили с дизельными моторами 2.0, 2.2, 2.4, 2.5, 3.2.
В первом случае диагностика упрощается, во-втором может занять несколько дней, а у некоторых людей еще и взрыв мозга. Но обо всем по порядку.
На панели приборов появились значки
С пропаданием тяги, на панели приборов часто появляются значки скользкая дорога и шестеренка (чаще всего).
Первый сигнализирует о проблеме в работе системы стабилизации, в таком случае электроника ограничит обороты двигателя, что и приводит к проблеме.
В случае с загоранием шестеренкой — это может указывать на проблемы в работе АКПП, а также ее перегрев. Тяга в этом случае падает так как ДВС работает в аварийном режиме.
Другие причины падения тяги
Если на панели приборов ничего не отображается, а двигатель не набирает обороты придется активизировать свое мышление, вкачать логику и интуицию.
Проверьте (идем от простого к сложному):
- Состояние фильтрующих элементов топлива и воздуха. Хотя бы один забитый фильтр не позволит двигателю нормально развивать мощность.
- Проверьте на забитость трубку, идущую от бака к насосу подкачки. Бывают ситуации, когда она на изгибе возле бака забивается. Для этого ее нужно полностью снять и продуть.
- Состояние турбины и походящих к ней патрубков. Турбина не должна издавать не характерные для ее работы звуки (треск, сильный свист). Что касается патрубков, то обратите внимание, трещины в них могут быть продольными, поперечными, и что важно — скрытыми, т.е. для качественной проверки их нужно демонтировать и согнуть. Особое внимание обратите на изгибы и состояние гибких элементов, они не должны быть мягкими. Потеря воздуха через поврежденные патрубки турбокомпрессора приводит к потере тяги двигателя. При этом на холодную мотор еще будет набирать обороты, как как патрубки еще не разогреты, а трещины в них сжаты и воздух не пропускают. По мере прогрева трещины расширяются и начинают пропускать воздух, тем самым не давая развить тягу двигателю.
- Работу клапана ЕГР системы вентиляции картера двигателя. Для изучения этой темы перейдите по ссылке.
- Проверьте состояние заслонки (байпасов клапан), находится она во впускном коллекторе и глушит мотор при выключении зажигания. Работает по такому же принципу, что и дроссельная и приводится в движение вакуумным приводом. Скорее всего тяга этого привода расшплинтовалась и заслонка перекрыла поступление воздуха в мотор. Или сама заслонка закоксовалась. Рожковым ключом на 17 разработайте заслонку или почините тягу.
Также пропасть тяга на Форд Транзит, и не только на этом автомобиле, может по причине появления проблем в работе форсунок, ТНВД, насоса подкачки, газораспределительного механизма, сильного износа цилиндропоршневой группы.
Все это требует более углубленной диагностики, но как правило, перечисленные выше ситуации встречаются в 80% из 100. Также читайте про причины почему не тянет двигатель автомобиля.
Нашли ошибку иле не согласны? Пишите в комментариях. Также ждем ваших советов и рекомендаций.
Транзит 2.5 tdi 1995 пропадает тяга, не разгоняется ⇐ Transit. Двигатель
здравствуйте, приобрел я долгожданный транзит (2.5 tdi 1995 год, 100 л/с), но по пути домой начались проблемы, после прогрева двигателя пропала тяга и разгон максимум до 80 км/ч по ровной дороге. Через пару дней пробовал проехать, все повторяется. Турбина вроде бы работает, слышно свист, но на низах. Подскажите пожалуйста, где искать причину неисправности?
при включении зажигания чек загорается, после запуска через 3-4 секунды гаснет и при движении не загорается
artur tranzit 2.5tdi: Турбина вроде бы работает, слышно свист, но на низах. Подскажите пожалуйста, где искать причину неисправности?
Свист? Посмотрите ка, не лопнул случайно у вас какой либо из патрубков от турбины к впускному коллектору, ну и жив ли интеркулер (конечно если он есть).
Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.
видимых повреждений при осмотре не выявлено, от турбины идет металлический патрубок, и соединеняется с впускным коллектором резиновым патрубком, ну а интеркуллер отсутствует (причина отсутствия мне неизвестна, может такая конструкция?)
заводил как показал бывший владелец, я на него понадеелся, т.к. это мой первый дизель. За совет спасибо, учту на будущее
Всё таки "свист" турбины для Транзита, это не нормально. Почему то кажется, что воздух где то уходит, отсюда и свист. У вас двигатель на ходу, не дымит? В частности чёрным дымом?
Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.
черного дыма нету, но когда пытался завести, (в -20) было похоже как будто схватывает только один цилиндр, запустил мотор только при помощи "быстрого запуска", в момент запуска был белый и черный дым, при прогреве до зоны рабочей температуры был белый дым, после прогрева все исчезло и без намека на дым, как на холостых, так и при движении
вечер добрый Green_Wulf, сегодня после недельного простоя завел своего транзита, но теперь без "быстрого старта" правда с нескольких попыток, хорошо аккумуляторы живые. После запуска белый дым, мотор колбасит, но через пару минут мотор успокоился, страл работать ровно, при перегазовке какие-то перебои (не большие провалы). Пока возился двигатель не глушил (около 2 часов. На улице -17) после чего попробовал проехать. Примерно 3 км. двигатель тянет, обороты набирает, а потом опять здох (такое чувство, как на бензиновом двигателе не работает одна свеча, только не троит). Просмотрел еще раз патрубки все безрезультатно, единственное что нашел, это недвигающаяся тяга на заслонку в выпускном коллекторе
Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57
А я насколько помню то на этих годах вроди так и есть, заводишь а потом через пару секунд контрольная лампа (значек в виде двигателя) гаснет.
Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай. С уважением к ВАМ автолюбителям. Андрей.
artur tranzit 2.5tdi, Если честно, я вобщем то о Транзитах до 2000г. не очень то много знаю.
В частности где то у нас писали про эту тягу на заслонке, но не могу вспомнить в какой теме и по поводу чего
Лампочка с "двигателем" или какая она у вас? На Транзитах с 2000г. "спираль" это лампа диагностики двигателя, она же "чек", после включения зажигания мозги проводят диагностику всяких там систем и датчиков. Поле того как лампа погасла, это значит, что всё, что можно, было проверено и критических ошибок небыло найдено. В противном случае она должна начать мигать.
Как на вашем автомобиле она работает, я могу только догадываться, но не просто же так черный_чак, не одну "собаку съевший" на таких Транзитах, у вас про неё спрашивал.
Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.
Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57
Green_Wulf: Ну вот, получается, что про то когда эта лампочка должна гаснуть на Транзитах до 2000г., я был не прав
Андрей да там все как то хитро было, она сначала когда вкл. зажигание загорается, а потом когда заводишь, то должна через пару секунд потухнуть, а вот если не потухла то тогда значит что то неисправно (ну наверно и после того как потухла, а потом вдруг появилась неисправность на ходу, то она тоже вроди как должна загораться), я сейчас уже это точно не помню. А еще вот что в книге по ремонту (отдали вместе с тем фордом 97г.в.), там было про это написано, что это помоему только типа для бензиновых двигателей, но еще раз повторюсь, что я не уверен и не помню из за давности лет.
Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай. С уважением к ВАМ автолюбителям. Андрей.
лампочка ввиде бочонка с зауженными краями, рядом есть еще контролька на ней нарисована спираль, но она не горит вообще, предпалагаю что эта контролька на свечу накала.
Green_Wulf: Ну вот, получается, что про то когда эта лампочка должна гаснуть на Транзитах до 2000г., я был не прав _________________
Green_Wulf, насчет ваших познаний и черного_чака мат части и жизненного опыта (а его не пропьешь) я против ничего не имею, ведь я же к Вам за помощью обратился
Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57
artur tranzit 2.5tdi: рядом есть еще контролька на ней нарисована спираль, но она не горит вообще, предпалагаю что эта контролька на свечу накала.
Да это контролька на факельную свечу, а она (свеча) должна вкл.и с ней загораться контрольная лампа, когда на улице темпиратура ниже -5°С.
Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай. С уважением к ВАМ автолюбителям. Андрей.
Винтик на транзитик: Да это контролька на факельную свечу, а она (свеча) должна вкл.и с ней загораться контрольная лампа, когда на улице темпиратура ниже -5°С.
значит если контролька не горит, соответственно эта система не работает, а из-за этого может быть проблема с запуском двигателя при t -11 -20, или двигатель всеравно будет заводиться? В моем случае запуск происходит тяжело. Может еще какие-то причины влияют на холодный пуск?
Винтик на транзитик спасибо за информацию, пойду искать почему не загорается контролька
Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57
artur tranzit 2.5tdi: а из-за этого может быть проблема с запуском двигателя при t -11 -20, или двигатель всеравно будет заводиться?
Конечно могут быть проблемы, веть свеча и предназначена для помощи завода двигателя при минусовой темпиратуры воздуха (правда уж очень большой помощи, я на бывшем 97г.в. транзите от нее не наблюдал )
Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай. С уважением к ВАМ автолюбителям. Андрей.
Читайте также: