Форд сиерра плавают обороты
Были перебои в работе, плавали обороты и т.д.
Заменил свечи, бронепровода, датчик дрос. заслонки о ланоса.
Мотор не узнать, тащит аж прижимает. Но, когда стоит просто и рабоает на холостых, иногда потряхивает или мелкая вибрация.
тебе десяток причин написать?
начиная с общего износа мотора за 30 лет)))
фурсунки почисть. должно помочь. скорее всего..
зажиганием поиграйся только ПРАВИЛЬНО через разъём диогностики.
Всем привет! Не могу поставить нормальные холостые обороты, сильно колбасит двигатель. Описываю ситуацию. Подушки целые, Компрессия во всех цилиндрах почти 25, форсунки дизелист сказал в хорошем состоянии, заводится отлично, сцепление еще походит, немного постукивает выжимной, если резко кинуть сцепление, Когда выжимаю, вибрации не меняются.
Прошлый хозяин капиталил движок. Не знаю, какой ремонт. У меня в мыслях, может, он всунул скорповские поршня 2.5 на сиеровский коленвал. Они по пальцам одинаковые? Такой вариант возможен? И второе, вследствие неправильной регулировки клапанов, обратка выпалила ему резиновый патрубок в фильтр. Он его заменил какой-то азбестовой трубкой, которая не герметично заходила в корпус фильтра. Сколько тысяч проехал мотор так, я не знаю, но больше 5ти. Могли образоваться какие задиры, которые тормозят поршень? Сильно шатает двигло, когда глушишь мотор. начинаешь ехать,на оборотах 1200+ как бы все норм, по рулю ничего не слышно. Машинка впринципе 140 едет.
Еще одно, подушки жесткие, я так понимаю, двигатель стоял раньше бензиновый и подушки оставили бензиновые. Подскажите решение
всунул скорповские поршня 2.5 на сиеровский коленвал
Там вроде как всего 2 варианта по поршням/коленвалу. или 2,3 или 2,5. Я в дебри не лез, но воткнув 2,5 поставил поддон от 2,3 (как более "карасивый" .. не битый в смысле). короче нижние головки шатунов начали лупить в поддон как в бубен ! Пришлось поддон снять и немного простучать молотком те места где "бубнило". Стук ушёл.. но вывод в том, что там вроде как ход за счёт другого КВ чуть больше стал. отсюда и обьём подрос. ну + может шатуны чуть короче должны быть. Если ВСЁ поменяно, то проблем быть не должно.. Если компрессия везде одинаковая, то разносортицу засунуть были не должны.
Резиновый патрубок в фильтр. Чушь какая то. Снимите крышку маслозаливной горловины. оттуда фонтан дует что ли? Оттуда хоть на улицу выводи.. разницы нет (кроме экологии).. но зато возд фильтр маслом засираться не будет!
Дизель работает сильно жёстче и шумнее бензиноса. мож с непривычки привиделись проблемы?
Ну и . это. 140 не для дизельной сайры. там всего то 67 (для 2,3) или 69 (для 2,5) кобыл. это машинка для пенсиоЭра. 100-110 максимум (правда по серпантинам 2я - 3я. тяги за глаза..). ну 120 при обгоне . с переключением начиная с 3 ей и шлейфом чёрного дыма!). ну или турбированый мотор от СКОРПА тыкать (90 / 120 лс).
Да, подушки дизельные самые жёсткие. ибо мотор самый тяжёлый. ну если только не V6 (2,3/2,8 литра) от ГРАНАДЫ. такие тоже ставились изредка.
Пару недель назад, пришел я в гараж завел авто, а обороты начали расти до 2000, после прогрева и вовсе начали плавать от 1000 до 1500! На кануне вечером я приехал и поставил авто в гараж с ним все было отлично!Сразу попробовал разъемы ДПДЗ и КХХ, , при скидывании разъема с ДПДЗ обороты переставали плавать но поднимались до 2000!
Было решено промыть дроссель — все вымыл вычистил до блеска, но результата ноль!
Мы то сиероводы на дохцах знаем что нужно делать дальше, а именно мыть КХХ, я правда его полностью промывал летом! Промыл -результата ноль! Вот теперь уже страшно… ведь это были два 100% решения такой проблемы! начал читать кучу форумов книг по ремонту и обслуживанию, посмотрел проводку под капотом, и тут понял что начинать нужно с проверки ошибок ! И о чудо машинка показала ошибку "14 Датчик температуры воздуха или его цепь" окей снимаю датчик меряю тестером обрыв(для снятия датчика нужен рожковый ключ на 25), заказал пришел новый!
Установил новый датчик завел, а результат как бы тот же, только обороты уже не плавают а просто растут до 2000, как же так проверил новый датчик при нагреве сопротивление меняется значит датчик рабочий! делаю диагностику снова 14 ошибка, да что же такое, просмотрел проводку все целое. Потом решил а вдруг проблема в штекере ? и правда в штекере пины круглые и все равно немного разогнулись или просто за 30 лет немного стерлись от снятия и установки, и не контачили с новым датчиком, подогнул пины -ошибка ушла! машина заработала стабильно… но не хорошо …
Не было прогревочных авто заводилось только с нажатой педалью газа, обороты низкие ! ошибка КХХ -но ведь я его уже промыл пробовал дуть в него все герметично, и только когда двигаешь шток -воздух начитает пропускать! Значит проблема с электрической частью, искал как разобрать нет информации и все пишут что разобрать не сломав невозможно- я разобрал и опишу это в отдельной статье ! Восстановил электрическую часть КХХ и машинка снова на полном ходу!
у меня авто на автомате, то при включении драйва все ставало отлично и холостой был стабильный, и на паркинге плавал, и еще на газу не плавал а просто держал 1500 оборотов, а на бензине плавал
Здравствуйте.
Плавали обороты на горячую, промыл КХХ, не разбирая его, просто снял налил в него жидкость для промывки карбюратора, вылилось много грязи.
Теперь обороты держит ровно, ни кто ни куда не плавает. Но прогревочные обороты около 1500, а потом становится 1200-1100. Как вернуть их на место чтобы на холостом было 850-900.
Вычитал что можно это сделать зажиганием, но как не знаю.
Приму помощь в виде советов, фото, видео.
Спасибо за помощь.
Насчет регулировки ХХ зажиганием первый раз слышу. Движок какой у авто? 1200 устанавливается сразу после прогрева, до начала движения? Попробуй для начала отключить датчик скорости.
причём тут это?На стоячей машине он ни на что не влияет.
У тебя F542HBN на приводе дроссельной заслонки есть специальный,для твоего случая,регулировочный болтик.
Отметил красной стрелкой.Извини,что фото мелковато-больше не нашёл.
Вот он же отмечен квадратом:
Песле промывки прокладочку тоненькую бумажную между кхх и корпусом впускного коллетрора не забыл поставить?Если не забыл,то не порвал часом.
Прокладку не порвал, болтиком регулировал, он и так не касался пластины опорной.
Сейчас обороты держаться 1000 на прогретом двигателе. Не плавают - это радует. Автомобиль стал резвее, до промывки заметно тупил.
Думаю пока оставить так как есть, спасибо большое за помощь.
Прокладку не порвал, болтиком регулировал, он и так не касался пластины опорной.
Сейчас обороты держаться 1000 на прогретом двигателе. Не плавают - это радует. Автомобиль стал резвее, до промывки заметно тупил.
Думаю пока оставить так как есть, спасибо большое за помощь.
Добрый вечер всем! У меня сиерра 1.6 СVH L6B. Обороты на горячем 1000 не падают. Свечи черные и расход велик , на 100 км по городу литров 15. Чего смотреть? Заранее спасибо..
Добрый вечер всем! У меня сиерра 1.6 СVH L6B. Обороты на горячем 1000 не падают. Свечи черные и расход велик , на 100 км по городу литров 15. Чего смотреть? Заранее спасибо..
-поменять воздушный фильтр(если не поможет то пункт №2)
-Смотреть резиновые колечки уплотняющие форсунку.Снимаешь крышку воздухана и смотришь на форсунку,помошник включает зажигание(это когда горят лампы масла и зарядки,двиг не крутить стартером) из форсунки не должен идти бенз,если идёт-то колечки под замену.
Как вариат ещё свечи и ВВ провода
Ребят у меня после прогрева двигателя обороты около 800 потом поезжу обороты становятся на холостых 1000 не плавают ни чего , просто подымаются . Что это может быть, двигатель 1.6 карб жигулевский
Ребят сделал капиталку движку(ДОНС 2л) расход большой 20л на сотню че за бяда? подскажите пож-та.
ОБкатку прошел уже!
Ребят сделал капиталку движку(ДОНС 2л) расход большой 20л на сотню че за бяда? подскажите пож-та.
ОБкатку прошел уже!
Донц какой 8V или 16V? Нужно проверять ДМРВ,Поменяй лямбда зонд(ы) от ваза подходят ,только разьём свой ставиш.так же проверяй датчик температуры тосола тот который с двумя контактами,этот датчик отправляет параметры контролеру если параметры не верные контролер переходит в аварийный режим и отдаёт команду форсункам лить столько топлива лиш бы двигатель работал.Ещё немешало бы проверить производительность форсунок и распыл топлива .
Были перебои в работе, плавали обороты и т.д.
Заменил свечи, бронепровода, датчик дрос. заслонки о ланоса.
Мотор не узнать, тащит аж прижимает. Но, когда стоит просто и рабоает на холостых, иногда потряхивает или мелкая вибрация.
тебе десяток причин написать?
начиная с общего износа мотора за 30 лет)))
фурсунки почисть. должно помочь. скорее всего..
зажиганием поиграйся только ПРАВИЛЬНО через разъём диогностики.
Всем привет! Не могу поставить нормальные холостые обороты, сильно колбасит двигатель. Описываю ситуацию. Подушки целые, Компрессия во всех цилиндрах почти 25, форсунки дизелист сказал в хорошем состоянии, заводится отлично, сцепление еще походит, немного постукивает выжимной, если резко кинуть сцепление, Когда выжимаю, вибрации не меняются.
Прошлый хозяин капиталил движок. Не знаю, какой ремонт. У меня в мыслях, может, он всунул скорповские поршня 2.5 на сиеровский коленвал. Они по пальцам одинаковые? Такой вариант возможен? И второе, вследствие неправильной регулировки клапанов, обратка выпалила ему резиновый патрубок в фильтр. Он его заменил какой-то азбестовой трубкой, которая не герметично заходила в корпус фильтра. Сколько тысяч проехал мотор так, я не знаю, но больше 5ти. Могли образоваться какие задиры, которые тормозят поршень? Сильно шатает двигло, когда глушишь мотор. начинаешь ехать,на оборотах 1200+ как бы все норм, по рулю ничего не слышно. Машинка впринципе 140 едет.
Еще одно, подушки жесткие, я так понимаю, двигатель стоял раньше бензиновый и подушки оставили бензиновые. Подскажите решение
всунул скорповские поршня 2.5 на сиеровский коленвал
Там вроде как всего 2 варианта по поршням/коленвалу. или 2,3 или 2,5. Я в дебри не лез, но воткнув 2,5 поставил поддон от 2,3 (как более "карасивый" .. не битый в смысле). короче нижние головки шатунов начали лупить в поддон как в бубен ! Пришлось поддон снять и немного простучать молотком те места где "бубнило". Стук ушёл.. но вывод в том, что там вроде как ход за счёт другого КВ чуть больше стал. отсюда и обьём подрос. ну + может шатуны чуть короче должны быть. Если ВСЁ поменяно, то проблем быть не должно.. Если компрессия везде одинаковая, то разносортицу засунуть были не должны.
Резиновый патрубок в фильтр. Чушь какая то. Снимите крышку маслозаливной горловины. оттуда фонтан дует что ли? Оттуда хоть на улицу выводи.. разницы нет (кроме экологии).. но зато возд фильтр маслом засираться не будет!
Дизель работает сильно жёстче и шумнее бензиноса. мож с непривычки привиделись проблемы?
Ну и . это. 140 не для дизельной сайры. там всего то 67 (для 2,3) или 69 (для 2,5) кобыл. это машинка для пенсиоЭра. 100-110 максимум (правда по серпантинам 2я - 3я. тяги за глаза..). ну 120 при обгоне . с переключением начиная с 3 ей и шлейфом чёрного дыма!). ну или турбированый мотор от СКОРПА тыкать (90 / 120 лс).
Да, подушки дизельные самые жёсткие. ибо мотор самый тяжёлый. ну если только не V6 (2,3/2,8 литра) от ГРАНАДЫ. такие тоже ставились изредка.
Здравствуйте.
Плавали обороты на горячую, промыл КХХ, не разбирая его, просто снял налил в него жидкость для промывки карбюратора, вылилось много грязи.
Теперь обороты держит ровно, ни кто ни куда не плавает. Но прогревочные обороты около 1500, а потом становится 1200-1100. Как вернуть их на место чтобы на холостом было 850-900.
Вычитал что можно это сделать зажиганием, но как не знаю.
Приму помощь в виде советов, фото, видео.
Спасибо за помощь.
Насчет регулировки ХХ зажиганием первый раз слышу. Движок какой у авто? 1200 устанавливается сразу после прогрева, до начала движения? Попробуй для начала отключить датчик скорости.
причём тут это?На стоячей машине он ни на что не влияет.
У тебя F542HBN на приводе дроссельной заслонки есть специальный,для твоего случая,регулировочный болтик.
Отметил красной стрелкой.Извини,что фото мелковато-больше не нашёл.
Вот он же отмечен квадратом:
Песле промывки прокладочку тоненькую бумажную между кхх и корпусом впускного коллетрора не забыл поставить?Если не забыл,то не порвал часом.
Прокладку не порвал, болтиком регулировал, он и так не касался пластины опорной.
Сейчас обороты держаться 1000 на прогретом двигателе. Не плавают - это радует. Автомобиль стал резвее, до промывки заметно тупил.
Думаю пока оставить так как есть, спасибо большое за помощь.
Прокладку не порвал, болтиком регулировал, он и так не касался пластины опорной.
Сейчас обороты держаться 1000 на прогретом двигателе. Не плавают - это радует. Автомобиль стал резвее, до промывки заметно тупил.
Думаю пока оставить так как есть, спасибо большое за помощь.
Добрый вечер всем! У меня сиерра 1.6 СVH L6B. Обороты на горячем 1000 не падают. Свечи черные и расход велик , на 100 км по городу литров 15. Чего смотреть? Заранее спасибо..
Добрый вечер всем! У меня сиерра 1.6 СVH L6B. Обороты на горячем 1000 не падают. Свечи черные и расход велик , на 100 км по городу литров 15. Чего смотреть? Заранее спасибо..
-поменять воздушный фильтр(если не поможет то пункт №2)
-Смотреть резиновые колечки уплотняющие форсунку.Снимаешь крышку воздухана и смотришь на форсунку,помошник включает зажигание(это когда горят лампы масла и зарядки,двиг не крутить стартером) из форсунки не должен идти бенз,если идёт-то колечки под замену.
Как вариат ещё свечи и ВВ провода
Ребят у меня после прогрева двигателя обороты около 800 потом поезжу обороты становятся на холостых 1000 не плавают ни чего , просто подымаются . Что это может быть, двигатель 1.6 карб жигулевский
Ребят сделал капиталку движку(ДОНС 2л) расход большой 20л на сотню че за бяда? подскажите пож-та.
ОБкатку прошел уже!
Ребят сделал капиталку движку(ДОНС 2л) расход большой 20л на сотню че за бяда? подскажите пож-та.
ОБкатку прошел уже!
Донц какой 8V или 16V? Нужно проверять ДМРВ,Поменяй лямбда зонд(ы) от ваза подходят ,только разьём свой ставиш.так же проверяй датчик температуры тосола тот который с двумя контактами,этот датчик отправляет параметры контролеру если параметры не верные контролер переходит в аварийный режим и отдаёт команду форсункам лить столько топлива лиш бы двигатель работал.Ещё немешало бы проверить производительность форсунок и распыл топлива .
Читайте также: