Форд куга замена турбины
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Форд Куга по цене от 1 700 до 3 800 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Kuga [1, 2, 2 [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
Специализация - кузовной ремонт. Ремонт и техническое обслуживание Ford. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Установочный центр. Шиномонтаж. Кузовный работы. Стапельные работы. Покраска. Ремонт АКПП.
Ремонтируем автомобили Форд начиная с 2010 года выпуска. Все виды слесарных и электротехнических работ. Ремонт любой сложности!
Любые виды слесарных, кузовных работ. Диагностика электронных систем автомобиля бензиновых, дизельных двигателей, кузовной электроники, систем активной и пассивной безопасности.
Ремонт, техническое обслуживание Ford. Диагностика бесплатно! Широкий спектр услуг. Бонусная программа
После двух недель со дня покупки по дороге в отпуск в районе Хорватии на панели загорелась лампа индикатора "MOTOR CHEK". Ну думаю всё, пипец, кина не будет.
Остановился, заглушил двигатель, открыл капот, проверил все что можно и не можно :-). Минут 10 постоял и запустил заново. Через секунд 20-30 индикатор погас. Обрадовало. Сели всей грядкой и опять в путь. Во время отпуска еще пару раз показывалась и через какое-то время гасла. Звонить домой в Германию в Автосалон не стал. Думал по приезду обязательно навещю.
По дороге домой, (осталось примерно 200км.) Злостный красный образ мотора высветится снова и не хотел гаснуть все выходные.
В воскресенье вспоминаю что где-то в закромах был кабель ODB-II. Скачал программу, считал журнал ошибок. Выдало (P0299)
Код ошибки означал, "Низкое давление в Турбине". Немного расстроился, да ПоФиГ, гарантия РУЛИТ!
Звоню в салон, мне назначают ремя. Приезжаю. Говорю так мол и так. Они, оставляйте посмотрим. Получил взамен новую машину Ford Corsa. Пока ездил на ней, все проклял. Ну уж больно МаЛеНьКаЯ коробченка, не привычно. ПоФиГ. Звонят мне на следующий день и сообщают о найденной проблемме.
Турбина крутится медленнее положенного, тем самым создает маленькое давление на входе в двигатель.
Спрашиваю у них, какова цена ремонта? Ответ: Проиблезительно 1500 Евро, но вы Херр Шёнмайер не волнуйтесь, всё будет сделанно для вас бесплатно, так как у вас ещё 2 года гарантии.
Бла, бла бла бла, бла бла.
Бла бла бла бла.
бла бла…
Забрал машину! Машину не узнал, с места срывается моментально. Вот собственно и все.
По просьбе трудящихся своими руками делюсь своим личным опытом снятия турбины.
Чтобы снять турбину в первую очередь нужно терпение. Потому как все не так и удобно как хотелось.
Без доступа с низу и разнообразного инструмента там тоже делать нечего.
Можно не в той последовательности что и пишу сейчас но дело было так;
Под капотом — снимаем дворники и (жабо) — пластик. Снять аккумулятор и его ящик. Открутить опору двигателя от кузова и подвинуть двигатель в сторону радиатора — для удобства. Место станет гораздо больше. Если стоит штатная (вебаста) — подогрев то возможно будет мешать. У меня была снята на время её обслуживания.
Теперь нужно снять пластиковый патрубок от фильтра (снимаем с начала от фильтра до гофры, потом остальную часть снимал в низ.) к холодной улитке (крепится к улитке двумя болтами на 8,7 или 6 не помню, один из них на ощупь) . С верху труба где то по середине прикручена на болту со втулкой поставкой — не потеряй. К этой трубе с низу на защелках крепится вакуумная трубка от датчика к актуатору. (Просто от щёлкни). Чтоб добраться до двух болтиков нужно следующее (и не только до них).
Снять патрубок от турбины до интеркулера.Снять правый привод полностью от угловой раздатки ( весь приводной вал) . За тем открутить кардан от углового редуктора (очень не удобно, инструмент через удлинители) . Потом снять сам угловой редуктор.
Вот тут то тоже очень не удобно. Один болт откручивал с верху стоя раком. Использовал накидной ключ с храповым механизмом и изменяющимся углом захвата.
С низу тоже пара нюансов, нужно снимать с кронштейнами от блока двигателя и ещё там кронштейн поддерживающий глушитель надо снимать чтобы не мешало ничего выдернуть редуктор. Ну и ещё один болт очень не удобно расположен но открутить можно.
Выдергиваем редуктор и о ЧЮДО! Теперь можно снимать турбину.
Ага, не тут то было! Турбина крепиться на трёх гайках. Одна гайка с верху (шпилька на турбине и две с низу соответственно шпильки на выпускном коллекторе под ключ на 10 (у меня прикипели ели сорвал). Пользуйся ВДшкой. Откручиваем штуцер подающий масло от блока (он с фильтриком) и шланг обратки от турбины. Глушитель, а точнее катализатор крепиться пружинным полукольцом (почистил, побрызгал, открутил) гайку снимать до конца не обязательно. Разжимал пружинный хомут пасатижами для снятия стопорных колец ( на разжим) .
Вроде бы как всё рассказал.
Кронштейн с турбины снимать не обязательно если не планируеш менять внутренности.(Мне пришлось. Подкидывало масло и крыльчатка подтёрлась о края корпуса холодной улитки)
Для замены вакуумщика вообще не нужна процедура снятия турбины. Можно поменять и так (с матами и вывернутыми пальцами).
ELRING 714.640 — прокладка турбины.
FORD 1 336 616 — фильтрик из штуцера подающего на турбину масло.
Ключ с храповым мех.
Перед установкой в обратном порядке не забудь заполнить каналы турбины свежим маслом и прокрутить вал.
За одно проверь подвесной подшипник на приводном валу.
Удачи !
Если возникнут вопросы, спрашивай. Помогу о чём знаю.
Мы выполняем работы, которые дилеры либо не берут, либо предлагают дорогостоящий ремонт.
Мы не боимся давать длительную гарантию на наши услуги и запчасти
Мы и произведем необходимый ремонт, и расскажем, что вскоре может выйти из строя.
Предложение для автосервисов. СОТРУДНИЧЕСТВО
Любое копирование информации только с письменного согласия правообладателей.
Замена турбины Форд Куга в сервисах Москвы - 2600 рублей, это средняя цена в прайс-листах наших партнеров, специализированных автосервисах или мультибрендовых СТО. Конечная стоимость диагностики и ремонта может зависеть от года выпуска, поколения автомобиля Kuga 1, 2, 2 [рест.], объёма двигателя и других особенностей.
Выбирайте автосервис на карте города, используйте поиск по метро, округу или району. Просим Вас обращаться по телефону в техцентр, чтобы уточнить все детали ремонта и записаться на подходящие день и время. Для подбора запчастей потребуется VIN номер машины, приготовьте его.
На последнюю модификацию Kuga устанавливаются двигатели: (1.6 EcoBoost AT AWD (150 л.с.), 1.6 EcoBoost AT AWD (182 л.с.), 1.6 EcoBoost MT (150 л.с.), 2.0 Duratorq TDCi PowerShift AWD (140 л.с.), 2.5 AT (150 л.с.))
Читайте также: