Форд куга заглохла на ходу и не заводится
Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.
Двигатель заводится, а затем глохнет?
Остановка двигателя сразу после запуска сбивает с толку и раздражает многих водителей, особенно если раньше с автомобилем не было подобных проблем. Как правило, автомобиль заводится, а затем останавливается из-за проблем с топливом или с электрической системой. Чтобы завести автомобиль, электрическая система, состоящая из аккумулятора и стартера, включает двигатель. После запуска, двигателю требуется постоянный поток топлива и хорошая искра, чтобы топливо воспламенилось. Если нет топливного потока или искры для зажигания недостаточно, двигатель не заведется.
Распространенные причины:
Проблемы с системой впрыска топлива - частая причина остановки двигателя после старта. Чтобы запустить двигатель, нужно в определенной пропорции смешать воздух с топливом в камере сгорания. При наличии утечки в топливной системе, нарушится соотношение воздух-топливо, создавая перебои в камере внутреннего сгорания.
Датчик давления топлива - следит за давлением в топливном коллекторе, эти данные поступают в блок управления двигателем, который затем создает нужную регулировку давления. Если датчик давления неисправен и не передает данные о нужном давлении в топливном коллекторе, блок управления не будет создавать нужную регулировку давления в системе
Датчик массового расхода воздуха - измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и передает эту информацию в компьютер автомобиля, чтобы из топливных форсунок поступало нужное количество топлива. Когда датчик выходит из строя, компьютер автомобиля сгенерирует код ошибки.
Реле топливного насоса - действует как предохранитель электрического топливного насоса. Реле топливного насоса включается при трогании с места и запускает топливный насос. Во время движения автомобиля, реле топливного насоса отключается. Если компьютер транспортного средства не будет поддерживать работу реле топливного насоса в течение процесса запуска, двигатель запустится и сразу выключится.
Катушка зажигания – берет низкое напряжение аккумулятора и выдает тысячи вольт, необходимые для образования искры в свечах зажигания. Когда катушка зажигания выходит из строя, ей будет трудно обеспечивать постоянную искру для свечей, в результате чего двигатель заглохнет после запуска.
Проблемы с системой зажигания - при наличии проблем с зажиганием, двигатель запустится, но быстро заглохнет. Неисправность может быть в любом компоненте системы зажигания. Следует проверить свечи зажигания и аккумуляторной батареи.
Если двигатель автомобиля останавливается вскоре после запуска, рекомендуем обратиться в автосервис. Проблемы, связанные с управлением топливом и электрическими системами, станут еще хуже, если не устранить их вовремя. Важно следить за уровнем топлива, а также за индикаторами на панели приборов, которые могут подсказать водителю почему останавливается двигатель. Внимание к индикаторам поможет предотвратить дальнейшие повреждения критически важных компонентов и сэкономить деньги на ремонте.
Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера
Двигатель заглох и не заводится. Помогите.
Двигатель заглох и не заводится. Помогите.
Раз горит "Двигатель не исправен", значит надо считывать ошибку и по ошибке действовать дальше. Шукай сканер срочно!
Сейчас сканер не найду - уже поздно. Да и завтра не факт, что кто-то поедет. Может быть есть какие-то "народные" средства? Какая вообще может быть причина или причины в описанной ситуации? Заранее благодарен за ответ!
Ну не знаю.
Можешь ткнуть ключ в антену, как если бы не работала батарейка (кстать можно её попробовать вынуть, чтоб авто именно по метке ориентировался а не по кейлесу)
Но думаю все равно не в нем дело.
Допсигнализация есть? Может там батарейка села или еще чего
Доп.сигналок не стоит. Только штатная. Брелок в гнездо совал - без эффекта. Сейчас попробую без батарейки!
Donbas1975 может пока сидел и кшал какое животное погреться пробралось в моторный отсек и там благополучно куда нить намоталось
Шутку оценил! Но из животных в округе только соседский алабай))) Но он в 4 раза больше мотора. Без батарей в брелке та же самая ситуация!
Причин может быть много. Факт - возникла какая то ошибка, которая не дает запустить двигатель. Эту ошибку надо тупо сбросить и заводить. Но опять же, смотря какая ошибка. Нужен сканер. Обзвони кого только сможешь - найди!
Как без сканера я могу сбросить ошибку? Отключение клеммы не помогает. Тут даже сигнала на стартер нет.
стук иван писал(а): Donbas1975
Нет. Но возможно, что через несколько часов получится, смотря какая ошибка.
То есть сейчас я снимаю клемму до утра и иду пить пиво))) А завтра утром танцы с бубном может быть пройдут)))) Иван, а какая КРИТИЧЕСКАЯ ДЛЯ ЗАПУСКА ошибка может не сброситься снятием клеммы??7
Donbas1975
На форуме описывали, что Куга 2 для защиты экологии сама глушит двигатель, после определённого времени работы на холостых. А вот почему она в этом состоянии зависла ХЗ.
Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.
Двигатель заводится, а затем глохнет?
Остановка двигателя сразу после запуска сбивает с толку и раздражает многих водителей, особенно если раньше с автомобилем не было подобных проблем. Как правило, автомобиль заводится, а затем останавливается из-за проблем с топливом или с электрической системой. Чтобы завести автомобиль, электрическая система, состоящая из аккумулятора и стартера, включает двигатель. После запуска, двигателю требуется постоянный поток топлива и хорошая искра, чтобы топливо воспламенилось. Если нет топливного потока или искры для зажигания недостаточно, двигатель не заведется.
Распространенные причины:
Проблемы с системой впрыска топлива - частая причина остановки двигателя после старта. Чтобы запустить двигатель, нужно в определенной пропорции смешать воздух с топливом в камере сгорания. При наличии утечки в топливной системе, нарушится соотношение воздух-топливо, создавая перебои в камере внутреннего сгорания.
Датчик давления топлива - следит за давлением в топливном коллекторе, эти данные поступают в блок управления двигателем, который затем создает нужную регулировку давления. Если датчик давления неисправен и не передает данные о нужном давлении в топливном коллекторе, блок управления не будет создавать нужную регулировку давления в системе
Датчик массового расхода воздуха - измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и передает эту информацию в компьютер автомобиля, чтобы из топливных форсунок поступало нужное количество топлива. Когда датчик выходит из строя, компьютер автомобиля сгенерирует код ошибки.
Реле топливного насоса - действует как предохранитель электрического топливного насоса. Реле топливного насоса включается при трогании с места и запускает топливный насос. Во время движения автомобиля, реле топливного насоса отключается. Если компьютер транспортного средства не будет поддерживать работу реле топливного насоса в течение процесса запуска, двигатель запустится и сразу выключится.
Катушка зажигания – берет низкое напряжение аккумулятора и выдает тысячи вольт, необходимые для образования искры в свечах зажигания. Когда катушка зажигания выходит из строя, ей будет трудно обеспечивать постоянную искру для свечей, в результате чего двигатель заглохнет после запуска.
Проблемы с системой зажигания - при наличии проблем с зажиганием, двигатель запустится, но быстро заглохнет. Неисправность может быть в любом компоненте системы зажигания. Следует проверить свечи зажигания и аккумуляторной батареи.
Если двигатель автомобиля останавливается вскоре после запуска, рекомендуем обратиться в автосервис. Проблемы, связанные с управлением топливом и электрическими системами, станут еще хуже, если не устранить их вовремя. Важно следить за уровнем топлива, а также за индикаторами на панели приборов, которые могут подсказать водителю почему останавливается двигатель. Внимание к индикаторам поможет предотвратить дальнейшие повреждения критически важных компонентов и сэкономить деньги на ремонте.
Практически каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда машина не запускается после многократных попыток повернуть ключ в замке зажигания. Для нормального запуска бензиновому двигателю требуется достаточное давление топлива, своевременная искра. Поэтому сначала рекомендуем проверить, в порядке ли топливный насос, свечи зажигания и кабели электропитания стартера.
Общие причины, по которым не заводится двигатель:
- Плохие соединения в системе запуска
- Корродированные клеммы аккумулятора
- Износ деталей стартера
Одним из энергоемких элементов в автомобиле является стартер. Следовательно, аккумулятор в автомобиле должен быть исправным и хорошо заряженным. Если аккумуляторная батарея автомобиля разряжена или не полностью заряжена, запуск стартера будет затруднен или невозможен. Если на клеммах аккумулятора заметны следы коррозии, их следует очистить и смазать специальной смазкой.
Когда при попытке запуска двигателя слышатся обороты стартера без щелчков или скрежета, то с большей вероятностью проблема в неисправном соленоиде стартера. Соленоид толкает приводной рычаг - приспособление, которое взаимодействует с маховиком.
Если слышится жужжащий звук вращения стартера, без запуска двигателя, значит сломан соленоид или возникла проблема с проводкой на самом стартере. Осмотрите провода на соленоиде стартера. Если не обнаружились грязные, отсоединенные или оборванные провода и соединения, следовательно нужно заменить компоненты стартера.
Если прежде чем стартер начнет вращаться слышно щелчок и нет скрежета, значит вышел из строя механизм вращения маховика. Возможно, его заклинило, или аккумулятор не имеет достаточного заряда, чтобы соленоид мог полностью протянуть механизм.
Если вращение стартера сопровождается скрежетом, то проблема возможно в маховике либо в бэндиксе - звездочке, которая цепляет маховик. Рекомендуем обратиться в автосервис для замены маховика или бэндикс.
В отремонтированных стартерах может случиться так, что механизм зацепления не отрегулирован, либо установлен неправильно, из-за чего звездочка начинает вращение слишком рано или слишком поздно при попытке зацепить маховик. У старых стартеров быстро сгорает обмотка, изнашиваются щетки, якорь или вал. Все это вызывает посторонний шум и повышенное потребление тока, слабое проворачивание или его полное отсутствие.
Без надлежащего обслуживания АКБ, при неисправности электрических соединений и компонентов система запуска не будет работать нужным образом.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома стартер крутит но двигатель не заводится эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
6 лет
| цитата: |
| Что бы знать где мне копать, а то устал уже бороться |
В пятницу записался на 10 часов к дилеру, пусть ошибки почитают, и может действительно что то проясниться.
stiv40
100 пудов все ясно станет. я тоже хренью как и ты занимался..а коды считали и выяснили что форсунки..
но как я понял ковырять их нет смысла..сразу менять нужно..
При движении около 100км/ в час загорелась лампочка на табло и НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ. Обороты упали немного. Остановился, заглушил простоял минут пять завел, причина осталась. Может кто подскажет причину.
Лампа так и горит теперь постоянно? Какие обороты двигателя были, 100км/ч можно и на первой развить, и на пятой.
Всем привет.У меня следующая проблема авто форд куга 2,0 дизель.Происходит следующие авто глохнет при движение и на холостых и так раз 10 глохнет я ее завожу.Машина заводтся проезжаю немножко и глохнет а потом все нормально как не вчем не бывало.Топливный фильтр менял поставил оригинал,масметр мыл,солярка лукоил.Чек не загорается ошибок нет,клапан ЕГР и сажевый фильтр програмно отключены.Помогите советом,что это может быть и в чем проблема или нормальный сервис где реально могут помочь.Спасибо.
| цитата: |
| virus-88 leha8471 К компу подключать и ошибки смотреть! А так что сказать . |
все правельно. диагностика..
у меня тоже так было все перерыл,а оказались форсунки..
Куга
а диагностику делал??какие ошибки?
не хочу тебя огорчать но оч похоже на ТНВД..вернее на клапан высокого давления,а он идет только в сборе с ТНВД
Михаил-Тосно
Диагностику делал ошибок нет ,когда машина глохнет Чек не загорается.А как проверить работаспособность этого клапана высокого давления и где.
Куга
на стенде при этом нужно ТНВД снимать и стоит это не дешево
хотя я у себя снимал,с батарейки давал на него 5-ть вольт он срабатывал.
а у одного парнишки он раельно подклинивал,он также давал 5-ть вольт так он до конца не открывался,он его тупо промыл,говорил что какая то слизь на нем была,скорее от не качественной салярки,так потом поставил и уже почти год проблем не знает катается и все супер!
Вот и не доехал я сегодня до диагностики-встал на пол пути. Почему то перестала ехать машина вообще, и главное на компе никаких ошибок. На холостых работает нормально, но стоит включить скорость, как сразу же глохнет. Опять пришлось на галстуке до дома ехать, благо знакомые попались. Так же перестала развивать обороты больше 3000, как будто в аварийный режим стал движок. А самое большое удивляет то, что не пишет никаких ошибок, хоть обгазуйся. Неужели это всё EGR не даёт мне покоя? После его заглушки проехал где то 100км, и было всё нормально. Да что же за хрень такая, достала уже эта машина, больше ремонтируюсь чем езжу.
stiv40
если EGR заглушен он не причем.
держись дружище,у меня такие же запарки с моим авто уже исчесался весь(((
сегодня поеду за новыми форсами посмотрим каов результат будет.
а как она у тебя заводится. тяжко или нормально?
Михаил-Тосно
Но вдруг сам клапан клинит, и электроника это видит, вот и даёт сбой. Я так понимаю, что когда он заглушен, то всего лишь газы не идут на дожиг, а сам то он работать должен, ну шевелиться там. А заводиться как обычно.
stiv40
неа ,его когда клинит то он как правило в открытом положении,для этого его и "глушат",что бы его закрыть.
дело у тебя точно уже не в нем.
Михаил-Тосно
Всё намного проще оказалось слава богу, прогорела заглушка. Видимо поставил из жести её сервисмен. Теперь даже "неисправность систем двигателя" не выскакивает-раскручивал аж до 4000, и полёт нормальный. Дай бог чтоб всё дальше было хорошо. Одно плохо, при резком ускорении чёрный дымок теперь из глушака валит, но я думаю, что это ерунда.
| цитата: |
| Видимо поставил из жести её |
13 мая 2011
Прежде чем глушить клапан нужно решить как поступить с электрической частью. Разработать клапан или "отрубить" электрику от механики. На 1.6 стоит клапан с шаговым двигателем который не только открывает клапан но и "дает" положение клапана мозгам. Если тупо заткнуть трубу то заклинивший клапан не даст вращаться двигателю управления что и выдаст ошибку. Поэтому я и остановился на разработке клапана смазки и установке его на место в рабочем состоянии. Кстати работу клапана хорошо слышно после того как остановишь двигатель. Открываешь капот снимаешь крышку двигателя глушишь двигатель(лучше если кто то). После останова двигателя клапан, при нормальной работе, делает 10 ходов самоочистки вот эти ходы и слышно. Если ходов не слышно скорее всего клапан умер. Можно попробовать скинуть электрическую часть не снимая сам клапан и таким образом обмануть мозги. Мотор будет крутиться и давать мозгам положение клапана.Что мозги при этом будут думать думаю всем понятно.
Читайте также: