Форд куга 2 не набирает обороты
Очень часто, двигатель работает рывками при ускорении из-за сбоя работы в топливной системе. По многим причинам смесь не получает нужное количество воздуха, и двигатель начинает реагировать на это рывком. Особенно заметны рывки, при резком нажатии на педаль газа. Причина такой проблемы может зависеть от нескольких важных факторов, включая устройства и компоненты двигателя. Перед тем как приступать к ремонту автомобиля, следует разобраться в причине возникновения рывков.
Причины внезапных рывков во время ускорения:
Засорение топливной системы
В топливной системе образуются засоры, которые не позволяют автомобилю получать достаточное количество топлива для ускорения. Воздух смешивается с топливом и образует смесь, которая приводит в движение двигатель. Если что-то мешает правильному образованию топливно-воздушной смеси, автомобиль будет разгоняться с трудом.
Засорение форсунок
Загрязненные форсунки также являются одной из наиболее распространенных причин рывков при ускорении. Когда инжектор загрязнен, автомобиль теряет мощность при попытке тронуться с места или при движении с постоянной скоростью.
Изношенные свечи зажигания
Когда свеча изношена, топливо не может быстро воспламениться. Это замедляет ускорение автомобиля. К счастью, замена свечей не требует больших затрат.
Загрязненный воздушный фильтр
Воздушный фильтр играет важную роль в предотвращении попадания грязи в двигатель. Однако со временем накапливаются загрязнения, которые могут помешать автомобилю ускоряться. Чтобы решить проблему, просто снимите и очистите воздушный фильтр, прежде чем заменить его или установить новый фильтр.
Повреждение цилиндров
Если цилиндр двигателя поврежден, это может повлиять на нормальную работу двигателя и вызвать рывки или пропуски в зажигании. Обратитесь в автосервис, чтобы определить проблему и выполнить ремонт. В противном случае двигатель может быстро выйти из строя.
Повреждение педали акселератора или дроссельной заслонки
В современных автомобилях педаль акселератора и дроссельная заслонка - электронные и связаны между собой электрическими проводами. Когда вы нажимаете на педаль, дроссельная заслонка открывается, в двигатель поступает больше воздуха, и автомобиль ускоряется. Неисправность одного из элементов может привести к рывкам во время ускорения.
Если вы заметили, что при нажатии на педаль газа начали появляться рывки, вам нужно обратиться в мастерскую, которая поможет решить проблему. В автосервисе "Автономия" вам помогут избавиться от проблем с рывками во время разгона.
Обычно если порыв во впускном тракте то наоборот недодув, а у меня передув.
Дырки во впускном тракте
1. Ошибка по недодуву
2. Ошибки по датчику расхода воздуха
3. Плохая динамика
Вот думаю, может дело в клапане.
Ржавление корпуса, прорыв мембраны актуатора
1. Ошибка по передуву (00575 Давление во впускном коллекторе 17-00 - диапазон регулирования)
При надетом на актуатор шланге и создавании вакуума в нем, шток не движется, вакуум не создаеётся.
Никита, не обращал внимания. Каждый день по-разному. Иногда очень сильно ревет, иногда не очень. Думаю около 3 тыс оборотов
Никита, да знаю. Вот голову ломаю, в чем может быть причина. Уже в три сервиса заезжал. Говорят тяга нормальная. Но я чувствую, что тянет хуже, особенно на разгоне. Как будто нагружена чем-то. В одном сервисе грешили на клапан регулировки наддува.
Поменяю шланг, напишу, появилась ли тяга, пропало ли повышение оборотов на холодном запуске и перестал ли загораться чек.
У меня с аналогичными симптомами 2 недели назад был заменен байпасный клапан.(наддува). Проверяйся у диллера. Если на гарантии - то бесплатно. Нет - 1500рб все удов-ие.(пробег - 53000км) Хотя может и шланг.Комп. диагн. нужна.Если ОД определил - то ремонтируй. у него.
Забрал вчера машину после замены шланга к впускному коллектору. Никаких изменений. Машина также повышает обороты при запуске на холодном, тяга низкая. Втопил и снова загорелся чек. Сдал обратно к ОД. Сказали менять электромагнитный клапан турбонаддува. Стоимость детали 7200 руб. Ждать неделю. Поменяют, напишу итог.
Александр, почему предлагаете у дилера ремонтировать? дилер предложил оригинал за 7200 (со скидкой), аналог Pierburg стоит 3000. А поменять клапан: три шланга переставить. И за это 1500 руб?
После 4-ой замены опоры крепления двигателя и 4 замен свечей зажигания, положил большой Х. й на все это, машина едет, едет, провалов нет, скорость набирает, ошибок нет, все рабочее, а то что троит, да по Х. ю вообще, буду ездить, пока колеса не отвалятся, причем все 4 и сразу
Алексей, кто нибудь выпишите премию этому человеку
Олег Краснов
Каким макаром опора крепления двигателя влияет на троенение его?
Свечи, катушки, провода, форсунки, рампа, клапана, кольца поршневые, ДМРВ. Основные причины. Компрессию проверить.
Такое было на прошлой машине, просело седло выпускного клапана и после окислились контакты с ЭБУ на форсунки одного из цилиндров.
Я проехал от Ростова до СПб на машине с тремя горшками, мощности нет, обгона нет, расход топлива за 15л при скорости в 90, двигатель греется. Дотянул, там сделали. А так да, можно долго ездить, пока кресло по опой не провалится.
Каким макаром она влияет, ебать, она гидравлическая, начинает проседать, а ты возьми, да слови пару нормальных ям и заодно узнаешь, как она влияет, на холостой ход, хотя нет, лучше помоги автору поста деньгами, ему ведь наверное придется все покупать из перечисленного, столько вас советчиков, проедьте сначала тысяч 300 км на своем авто, а потом советы давайте
Олег Краснов ответил Алексею
Алексей, ромашки от нервов выпейте, не помню что бы мы пили водку на бутершафт, что матюгами общайтесь и на ТЫ перешли.
По поводу троения, это неисправность двигателя, ДВС, а не на то на чем он держится.
Указывать автору на отсутствие денег, верх бестактности. Я думаю он сам разберётся, он не просил в долг ни у кого, спросил совета.
Общий пробег у меня более 350к км, так что не юзер, а уверенный пользователь.
Да, если вылезет у вас чек, не заморачивайтесь, заклейте его непрозрачным скотчем. Главное 4 колеса на месте, крутяттся.
Олег Краснов ответил Алексею
Покупать из перечисленного?
Завести двигатель, убедиться что он торит, откинуть с форсунки фишку, смотреть как изменится работа двигателя, если он заколбасился ещё больше,то рабочий горшок, если нет то он неисправен. Поменять свечку на заведомо рабочую или с соседнего горшка. Поменять форсунки местами, тяжело. Факт вылета мощных транзисторов на искру, вряд-ли. Проверить компрессию в возможно неисправном горшке, отключить бензонасос, выкрутив свечку, проверить давление, капнуть в горшок 1-1,5куб масла, поставить компресометр, крутануть двигатель, если давление повысилось, то проблема в кольцах, если не то в клапанах.
Я дал ему советы, что вы дали ему, кроме как -забить и ездить на неисправном двигателе, профи с 300к км пробега?
Олег, рожденный брать давать не может, да и вообще хочу на ты, хочу на вы, так и общаюсь, учитель с пробегом 350, себя поучи, грамотей
Олег Краснов ответил Алексею
Алексей, много не возьмите на себя,а то могут ножки подломится. По факту, кроме понтов ничего не сказано. Да и попахивает неприятно, быдлизмом с налетом гопоты. "Рождённый брать"-, что за дешевый понт!
Олег, да там не то что бы попахивает, несет просто гумном за версту. Пьяный может. тогда понятно. Но хуже если трезвый.. Пьяный то проспится, а вот дурак никогда, к сожалению. Слышь, уважаемый Юрьич, не все такие камикадзе как ты, ездить пока ведро не развалится, а форум для этого и создан, что бы посоветоваться и избежать ненужных чужих ошибок, дабы сделать свою жизнь за рулем более комфортной и безопасной. А "ебать" будешь мозг людям не на форуме, а покупашке своего ведра, пытаясь объяснить, как машинешку до такого состояния довел
Коля, слышь, не слышь, не еби мозг ни себе, ни людям, тебя вообще не должно волновать в каком состоянии мое ведро, за своим смотри, как бы по дороге чего-нибудь не приключилось, ноунейм
Александр Волков
Иван, Ты просто угадал, ездил и 2 ошибки по топливу, слабое давление или что то там с обраткой приговорили. Снимать форсы и на стенд. хз что там выйдет особенно по бабосам и тд.
Александр, ремонт форсунки выходит примерно 13 тыс рем комплект распылителя и 7500 клапан. 21тысеча за форсунку делать соответственно все 4
Максим, с холодной только колесо компрессора, геометрия может стоять только со стороны ротора турбины
Александр Волков ответил Евгению
Очень частно такая ситуация происходит из-за проблем с турбиной, тупо не додувает. Либо проблема в ней, либо в выпускном коллекторе.
Турбина, смотри а то дотянешь, я так раз заглох, аж завести потом немог двигатель в аварию ушёл через 2часа только
Как написали выше, форсунки сбрасывают в обратку, при ускоренном наборе скорости, отключается турбина и загорается ESP,
Александр Волков
Валера, У меня это и произошло сейчас. Приговорили обратку, записался на снятие форс и диагноз их, а там переборка видимо.
Подобная ситуация была и у меня. Двигатель вообще не набирал обороты. Показывало неисправность и двс и абс и еще кучу. Заглушишь, заведешь и вроде снова все нормально. В итоге пришлось пропаивать контакты на панели приборов. 3.5 обошлось. Потом всё нормализовалось
Читайте также: