Ford galaxy 98 год замена радиатора печки
Небольшой совет:
Перед тем, как менять радиатор передней печки, проверьте всего 3 элемента до этого:
1. Электропомпу, или дополнительный насос, или циркулярный насос. Это всё названия одного девайса. Выход из строя этого устройства - причина №1 при поиске тепла в вашем Шаране.
2. Здесь по частоте выхода из строя, стоит наш радиатор печки, но учитывая трудоёмкость его замены, лучше убедиться в исправных 3 и 4 пунктах.
3. Термостат.
4. Основную помпу двигателя (хотя бы косвенно).
В разрезе борьбы с "+29 на климате, а руки не жжёт из дефлектора" были проведены замеры температуры воздуха передних и задних дефлекторов.
Климат на auto режиме. Температура в положении HI.
Итоги:
1. Передний левый: 28 гр цельсия, иногда прыгает на 29, но сваливается на 28
2. Центральные дефлекторы: 28 без прыжков.
3. Правый передний идентичен левому переднему.
4. Задний, ближе к середине салона: 44 градуса цельсия, прыгает на 45 ,но сваливается на 44.
5. Задний дефлектор, ближе к хлопушке: чёткие 43 градуса без прыжков.
Температура охлаждайки (по приборке) 70 градусов.
Хочу добиться хотя бы 44 градусов из передних дефлекторов.
Вдвоём полная разборка, сборка "по правилам" заняла 12 часов. Самое смешное. старый радиатор был чист, как слеза. Вообще чист. (вот не было у меня этого списочка раньше, эх. )
Особливые моменты, что вас порадуют, даже если вы начитались Эльзы и форумов :)
1. Тот факт, для успешного выполнения задачи, вампонадобится не менее 10 часов. И что в одно лицо это могут сделать только супермены.
2. Тот факт, что придётся демонтировать всю (!) переднюю панель (обойтись "просто верхом" нельзя), усилитель в салоне и отсоединить море не всегда простых для отсоединения без разрушения, ВАГовских электроразъемов.
3. Тот факт, что простейшая деталь может отбросить вас по времени, минут на 15, чтобы её снять. Хотя и картинки есть и сам "с усам".
4. Тот факт, что часть самых нужных крпелений там или там, будут уже сломаны до вас.
5. Тот факт, что радиатор печки невозможно вынуть со своего места, неразрушающим методом, не залезая под капот.
6. Тот факт, что новые радиатор и его трубки могут встать чуть не так, и вы не попадёте или в точки крепления трубок или в точки крепления самого радиатора.
7. Тот факт, что 2 из 5-ти (рестайл) волшебных гаек, держащих корпус климата из-под капота, насадить можно только сильно извернувшись.
Сам радиатор. Наклейка хорошая, но на пластике никаких опознавательных знаков.
 |
Полный мануал не делаю. Всё прочитано до нас. А вот саморезики покажу. Это под центарльным бардачком:
 |
Клипсы боковушки (снимается просто оттянув боковинки)
 |
Кто ещё не знает, как снять крышку с отсека предохранителей: просто, в чуть открытом состоянии, потяните на себя.
 |
Сетка пищалки поддевается отвёрткой и вверх потихоньку. Под ней 3 самореза.
 |
А пищалки у нас знатные:
 |
Бардачок. Видите оси? Просто потяните крышку бардачка (полуоткрытого) на себя.
 |
 |
А это форма зубчатой части. Догадаетесь, как её безболезненнго вытянуть?)
 |
Про саморезы по низу бардачка никто не забудет (лев+прав):
 |
Когда справитесь со шторкой:
 |
Не поленитесь голову засунуть под бардачок и посмотреть вверх. Вот, до меня кто-то поленился и сломал "мне" оба уха:
 |
 |
 |
Консоль центральную, тоже не спешите дёргать сильно. Её держат 4 самореза. (но придумал конструкцию не хороший инженер)
 |
 |
Повторюсь: всё было сломано до нас. А машине "всего" 6 лет.
Как магнитолку снимете, видите по центру саморез?
 |
Кому интересна последовательность подключения разъемов кнопок в цвете:
 |
 |
Приборка на рестайле держится на двух саморезах. Руль к себе и вниз до упора. Лечь на пол, посмотреть снизу вверх. Как саморезы снимите, приборку от лобового к себе толкаем.
 |
 |
Пойдёт не сразу и внатяг, вот причина:
 |
 |
Для тех, кто в танке: защёлки на верхней части приборки.
Про саморез по центру забыть не просто:
 |
Это под правым верхним бардачком:
 |
Не забываем про контакты обогрева стекла лобового (по бортам верхней части торпедо)
 |
Пару обзорных фото. Верхняя часть снята. Мы видим воздуховод.
 |
 |
 |
И вот самое интересное. Снят и воздуховод.
А это сами трубки и радиатор печки. (Два патрубка на фото )
 |
Два таких крепления снизу воздуховода.
 |
 |
Из-под капоты выкручиваются шпильки-болты. Железки-кронштейны (на фото видны на шумке) надеваются на эти разбитые бедненькие и вяленькие пластиковые рожки.
 |
Вид на подушку пассажира.
 |
Процесс откручивания верхнего болта, соединения трубок и теплообменника. А их там два. И вы уже догадались, с какой стороны второй?)) Он СНИЗУ.
 |
Сперва мы решили быть умнее всех (процесс поимки торкса и болта, сперва гибкой, затем карданом, затем.. врочем, не важно. Не повторяйте наших ошибок:
 |
Видите слева такое ухо спаниеля или язычок. кому как нравится? Это клапан. Под ним гайка номер РАЗ (всего их 5)
 |
Эти трубочки нужно разъединить с нашими трубочками.
 |
Процесс демонтажа усилителя в салоне. Справа в клеточку - частотекущая у некоторых, причина сырости под ногами пассажира, кстати.
 |
Так, вид на продольный усилитель. (который тоже нужно снять)
 |
 |
Эта машина порадовала меня обилием сквозных, практически ни чем не защищённых отверстий под усилителями, кронштейнами, просто под гайками.. (между улицей и салоном)
 |
Но массы мне здесь нравятся. Ух!
 |
Место соединения блока климата и усилителя (у левой ноги пассажира)
 |
Вот так радиатор стоит в своей норке. Вот так нижний болт висит на своём месте. Как думаете, реально его выкрутить, если от трубок до "пола" 2 см?))
 |
Но как мне нравятся массы!
 |
Небольшой фирменный ВАГовский специнструмент для замены радиатора печки. Рекомендую:
 |
Мы его (радиатор) обмотали.
 |
 |
 |
На место воткнули:
 |
И, фото дня! Саморезы по углам верхней части торпедо. Поясню: саморез вкручен в блок воздуховодов СНИЗУ и скреплял блок воздуховодов с верхней частью торпедо. КАК, как они это сделали?
 |
 |
Приборочка то, засланная))
 |
Для страждуших. Форма защелок правого верхнего бардачка:
 |
 |
Их там две всего.
 |
Не оно ли было причиной +29, а руки холодные?
 |
 |
Вот так, легко и непринуждённо, мы угробили день своей жизни и распилили 7000 рублей за здорово живёшь. Теперь у меня +29, а руки тёплые. Но хочется рук горячих.
 |
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Плохо грела передняя печка. Что только не делал ничего не помогало.
Ездил и таки доездился. В один прекрасный день за бортом -23С и от переднего отопителя даже "летнего ветерочка" не дождаться на 2-ой скорости климатроника, а на первой более менее теплый. Задняя же печка жарит вообще умопомрачительно
Решился таки на замену радиатора печки, тем более, что на лобовом стекле начал образовываться жирный налет и в момент включения печки из неё пахло антифризом, но только в момент включения, потом все ровно. Уровень ну как бы тоже на месте. За месяц грамм 100 куда-то пропадало, не больше.
Сам процесс замены фотать не стал, дабы не убивать время. Тем более все что надо можно посмотреть здесь и здесь
Вот собственно фото самого раскуроченного оригинального радиатора. Все спиральки были поломаны.
Андрей 1986
кручу, верчу - починить хочу)))
а ее как-нить почистить можно не разламывая, я имею ввиду чего-нить в антифриз добавить и потом слить и вопрос, скока радиатор стоил?
sergkasa
заглянул и остался навсегда
kos2000
Профессиональный советчик
kostobay
Ватник и колорад!
Просто Серега
потрошитель Eberspacher'ов
а ее как-нить почистить можно не разламывая, я имею ввиду чего-нить в антифриз добавить и потом слить и вопрос, скока радиатор стоил?
Просто Серега
потрошитель Eberspacher'ов
Просто Серега
потрошитель Eberspacher'ов
Наврядли. Была у меня когда-то 9-ка, первое авто, думаю многие проходили сказки про волшебный герметик СО
Ну в общем я бУхал в 9-ку герметик такой, потом радиатор печки менял. После этого более такой гомосятиной не баловался
Кстати радиатор я на 9-ке вскрывал. То что там было на то, что в этом радиаторе не похоже.
Просто Серега
потрошитель Eberspacher'ов
Профессиональный советчик
По ходу и мне скоро надо радиатор отопителя снимать ,стекла изнутри жирные ,а со стороны пассажира немного даже мутное,температура в секторе норм,но когда как иногда летний воздух прет иногда жарит..не пойму . открыл капот около расширительного бачка где обратка тройник - там сопливит ..но из за этого этот гимор неможет быть ..как кто не сядет в авто говорят у тебя запах антифриза . я может уже принюхался но я не ощущаю)))- хотя для здоровья пары скажем так не совсем гуд!Про ГБЦ - думаю что нет.Была замена ,но симптомы были другие,радиатор печки купил давно ..думал что он . - нет оказалась гбц.Вот и пригодился ..как потеплеет буду скидывать панель.Отдавать кому то - не хочу !Кстати Серега ,а сколько времени у тебя заняло на снятие торпеды?? П.С.хотя Просто СЕРЕГЕ -ДОВЕРИЛ БЫ АВТО!
Профессиональный советчик
Да еще забыл . в расширительном бачке на горловине и по стенкам черный налет типа того как у тебя на фотках(где в руках шуруп) вот что то вроде такого
ShaMann
Я здесь живу
По ходу и мне скоро надо радиатор отопителя снимать ,стекла изнутри жирные ,а со стороны пассажира немного даже мутное,температура в секторе норм,но когда как иногда летний воздух прет иногда жарит..не пойму . открыл капот около расширительного бачка где обратка тройник - там сопливит ..но из за этого этот гимор неможет быть ..как кто не сядет в авто говорят у тебя запах антифриза . я может уже принюхался но я не ощущаю)))- хотя для здоровья пары скажем так не совсем гуд!Про ГБЦ - думаю что нет.Была замена ,но симптомы были другие,радиатор печки купил давно ..думал что он . - нет оказалась гбц.Вот и пригодился ..как потеплеет буду скидывать панель.Отдавать кому то - не хочу !Кстати Серега ,а сколько времени у тебя заняло на снятие торпеды?? П.С.хотя Просто СЕРЕГЕ -ДОВЕРИЛ БЫ АВТО!
Даа прям ахиллесова пята этот радиатор на наших авто. У меня тож иногда мутнеют стекла и шманит антифризом.
Просто Серега
потрошитель Eberspacher'ов
Кстати Серега ,а сколько времени у тебя заняло на снятие торпеды?? П.С.хотя Просто СЕРЕГЕ -ДОВЕРИЛ БЫ АВТО!
Профессиональный советчик
Сейчас поеду поэксперементирую заднюю печку ,а черный налет - это наверно остатки герметика предыдущего хозяина
Профессиональный советчик
Все таки радиатор отопителя!Отключил переднюю печку - вернее вентилятор выкл. а заднюю врубил -там все ок!Так через некоторое время с сопел для обдува лобового стекла повалил пар(дым или чтото газообразное)-кореж говорит -мы че ?-горим -НЕТ! Не горим !Стекло реально не вытереть - жирное!Взял кучу газет - так и невытер!Завтра же меняю !!Здоровье дороже!!Буду процесс фоткать.
купил давно -вот пригодился . не фирмовый как у Сереги . но пойдет!
ShaMann
Я здесь живу
Все таки радиатор отопителя!Отключил переднюю печку - вернее вентилятор выкл. а заднюю врубил -там все ок!Так через некоторое время с сопел для обдува лобового стекла повалил пар(дым или чтото газообразное)-кореж говорит -мы че ?-горим -НЕТ! Не горим !Стекло реально не вытереть - жирное!Взял кучу газет - так и невытер!Завтра же меняю !!Здоровье дороже!!Буду процесс фоткать.
купил давно -вот пригодился . не фирмовый как у Сереги . но пойдет!
Профессиональный советчик
Профессиональный советчик
Вот раскурочил радиатор,особо интересного не увидел-вроде чистый,грязи никакой с него не лилось .Почитал про спиральки пластиковые,поспрашивал у народа. мнений -столько сколько людей!Кто говорит -это застывший герметик .Как сняли отопитель-были видны подтеки антифриза около пластика -я даже не стал его проверять на герметичность.т.к.больше парить из под панели нечему кроме радиатора отопителя.Распилил ..чисто..хотя налет черняги на спиральках есть,но несущественный!Да,фото выкинуть не получиться,т.к. делали мне все на сервисе (думал сам -но погода помешала ,да и цена устроила)начал помогать дербанить пластик-меня сразу попросили от туда -обосновали тем что это мол наша работа и мы ее должны сделать качественно!Попросил поаккуратней-без поломанной пластмассы! Ответ- все будет - ок!Сейчас про отопитель. ответный фланец-тот который прикручиваеться к отопителю и выходит в моторный отсек (он у меня в комплекте не шел - это конечно плохо!)так вот с ним маленькая нестыковочка ..хотя понятно что косячный китай ..но все же.так вот фланцы притык в притык не сжимаются - между ними зазор порядка 1.5- 2мм.Просто паз куда ложаться уплотнительные кольца в новом радиаторе как раз на это расстояние повыше.Так вот по этому поводу на сервисе запарились. мол типа нестыковка.Но пока выходные,типа решай..думаю все это фигня..кольца в нормальном состоянии-обезжирить,на герметик и равномерно зажать -тогда хоть наглядно видно как все село,а так если фланцы в притык сядут- не увидеть как все село.У кого какие размышления по этому поводу?В двух городах в наличии - радиаторов нет нигде!на разборках - только англия -там патрубки в другую сторону-но кричат типа все подходит))- на дурака видно
ten70
Оракул
спиральки в печке для перемешивания жижи и улучшения теплоотдачи.
в радиаторе мотора такого не найдете.
Профессиональный советчик
спиральки в печке для перемешивания жижи и улучшения теплоотдачи.
в радиаторе мотора такого не найдете.
Это прочитал уже. да и в комплекте шел паралон для обклейки по периметру-порнуха реальная -даже не клеится)),да говорят в китаезавских радиаторах печки спиральки неставят.
Понадобилось добратся к водяным патрубкам заднего отопителя .
Заодно решил весь процес сфоткать.И так:
Открываем заднию левую дверь ,снимаем уплотнитель двери,выкручиваем два винта и снимаем накладку порога
Снимаем колпачёк и откручиваем головкой на 17 нижнее крепление ремня
безопастности.
Поднимаемся в верх ,откручиваем верхние крепление ремня и отводим его в сторону.
откручиваем винт и потянув на себя снимаем накладку боковой стойки
Также внизу по середине облицовки вынимаим пластмассовый пистон
Далее открываем крышку багажника, снимаем уплотнитель и снимаем левую направляющую.
Аккуратно отвёрткой снимаем направляющую ремня.
Откручиваем верхние крепление ремня и потянув на себя снимаем накладку .
Отвинчиваем освободившийся винт.
Снимаем крышку и снимаем фишки .
Снимаем накладку кромки багажного отсека потянув в верх.
В районе нижней стрелки находится пистон ,потянув легонько на себя снимаем
его с защёлки и резким лёгким движением в верх снимаем всю облицовку с верхних направляющих. Всё, облицовка полностью снята.Отводим её в сторону и получаем доступ к заднему отопителю.
Установка естественно в обратном порядке.
konik-75
Shakhray NA
Просто ФАГУНДОС
konik-75
Завсегдатай
Андрей 1986
кручу, верчу - починить хочу)))
Спасибо за отчет. внесу небольшие поправки, сокращающие число манипуляций:
1. накладку порога снимать не обязательно, к нижнему болту можно добраться рожковым или накидным ключем.
2. откручивать верхнее крепление ремня среднего ряда и снимать полностью обшивку стойки не обязательно, достаточно выкрутить нижний саморез, который прячется за ремнем.
konik-75
Завсегдатай
Lavik
Постоянный участник
Добрый день, konik-75!
Хотелось бы узнать для чего ставили второй насос.
Дело в том, что у меня при температуре ниже минус 10 градусов, при первом запуске двигателя, догреватель частенько отключается по перегреву. Приходиться глушить двигатель и заводить по новой. Как будто циркуляции жидкости не хватает. (Насос под капотом исправно работает.)
Может установка второго насоса решает именно эту проблему?
Извиняюсь за безграмотность - для двигателя AFN доп. насоса ОЖ под капотом нет.
konik-75
Завсегдатай
Добрый день, konik-75!
Хотелось бы узнать для чего ставили второй насос.
Дело в том, что у меня при температуре ниже минус 10 градусов, при первом запуске двигателя, догреватель частенько отключается по перегреву. Приходиться глушить двигатель и заводить по новой. Как будто циркуляции жидкости не хватает. (Насос под капотом исправно работает.)
Может установка второго насоса решает именно эту проблему?
Извиняюсь за безграмотность - для двигателя AFN доп. насоса ОЖ под капотом нет.
Насос у меня( АФН) стоит один механический-помпа, а электрический ставил дополнительно для-
AZver
Мастер советчик
Еще немного дополню.
1) при снятии облицовки стойки (там где ремень 3-го ряда) проявлять максимальную деликатность. так как крепления всех этих стоек в машине выполнено клипсами типа "ёлочка" Часто ломается не клипса(их там 3 штуки), а защелки-фиксаторы на самой стойке которыми она держится за эти клипсы и потом крепить уже не к чему. Рекомендую максимально прогреть салон перед разборкой.
2) напрявляющую ремня 3-го рядалучше снимать уже на отнятой обшивке. (мне приходилось чинить такую штуку с отломанными защелками. очень мерзкое занятие а новая кусачая по деньгам бала):
3) кроме оговоренной клипсы сзади
должна быть еще одна спереди (но у меня почему-то не стояло):
4) кроме этого есть разъем датчика температуры вставленного в воздуховод на обшивке:
5) ну и как обычно прийдется приклеивать это:
6) а это может помочь для примерного представления какого размера и формы нужны шланги.
(был Passat B3 RF 1.6(2E3) 1988);
Не моя, но рулю регулярно POLO 6R1 1.4 2011 (был Polo 6N2 AHW 1.4 2001).
Андрей 1986
кручу, верчу - починить хочу)))
AZver, должно быть не три, а четыре клипсы.
датчик температуры стоит на моделях с климат-контролем, на моделях с простым кондиционером его нет
Комментарии к теме Замена радиатора печки Ford Galaxy
ARBG Загорелся видимо от того что ты шлейф порвал рулевой,или клему забыл скинуть с аккума, да и руль ты зря снимал, лишние тело движения, снимаешь блок предов под рулём под ним два болта на 13, их выкручиваешь и руль с колонкой падает на водительское сидение, и все он уже не мешает. Далее для откручивания патрубков от крана не нужно снимать корпус мотора печки под капотом, там нужно раскрыть фиксатор шланга верхнего, его хорошо видно на крыле, чтоб была возможность шланг вытянуть в салон. В салоне отркручиваешь фланец печки и вытаскиваешь радиатор вверх, далее краник втягиваешь в салон пока не вылезут хомуты, отпускаешь хомуты и скидываешь шланги, для лёгкой установки нового крана, на штуцера на которые будешь одевать шланги, брызгаешь любым жидким ключом. И того по времени можно сэкономить минут 30-40. Ну а так, респект тебе, у меня бы терпения не хватило так подробно заснять разбор.
Если радиатор сделан из чистой меди то согласен. Показатель теплопроводности почти в 2 раза выше. Как правило сейчас продают только латунные. А теплопроводность латуни сравнима с алюминием. Вот цифры: Латунь - 244 Вт Медь - 395 Вт Алюминий - 236 Вт Теперь судите сами какой лучше. Латунный в 2,5 раза дороже алюминиевого.
Приветствую, а можно ли Вам заказать похожий микроавтобус с полным ремонтом движка? Ищу рабочую лошадку для выезда на природу и в сад. Плюс олный привод, так как снег в городе чистят плохо. Спасибо.
Привет подскажи что за фигня у меня дует с центральных дефлекторов холодный воздух а по бокам и ноги теплый вектра с 2.2
При наступлении первых холодов, заметил, что с печки слева дует холодный воздух, а справа все ОК. Промыл лимонкой, грязи вышло не очень много, но эффект. В машине ТАШКЕНТ.
Зелёным балконом не пользуйтесь (PLAK). Почистил, и теперь воняет из печки когда включаешь горячий воздух! Видимо попало на радиатор печки, как от него избавиться не знаю! Воняет жуткой химией!
Дядя Вова от Души улыбнуло : Икеевский радиатор) Посмотришь ваше видео и позитива на весь день. От нас лайк.
Читайте также: