Форд фокус 3 плавают обороты
Обороты холостого хода это скорость вращения полностью прогретого двигателя, измеряемая в оборотах в минуту (об/мин). При этом, автомобиль должен быть установлен на нейтральной скорости. Обычно, скорость холостого вращения, находится в диапазоне от 600 до 800 об/мин, но более точное значение зависит от типа двигателя и от типа коробки передач. Частота вращения поддерживается клапаном холостого хода, либо корпусом дроссельной заслонки, работающими совместно с электронным модулем управления двигателем.
Признаки наличия проблем с оборотами холостого хода:
- Количество оборотов на приборной панели не соответствует спецификации производителя оригинального оборудования (OEM). Многие автомобили имеют датчики считывания оборотов. Если скорость вращения двигателя, отображаемая на тахометре или приборной панели, не соответствует спецификации OEM на этикетке под капотом, то возможно, имеется неисправность.
- Рывки в начале движения автомобиля. Если скорость оборотов при холостом ходе слишком высока, то автомобиль может начать движение рывками.
- Для удержания автомобиля на месте, требуется чрезмерное усилие на педаль тормоза (для автомобилей с АКПП). Если холостые обороты в норме, то потребуется лишь небольшое усилие на педаль тормоза, чтобы предотвратить движение вперед.
Как в автосервисе регулируют или исправляют проблемы с оборотами?
Порядок ремонта зависит от выявления точной причины плавающих холостых оборотов. Ниже перечислены распространенные причины плавающих холостых оборотов двигателя и задействованные детали, которые следует проверить или заменить при необходимости.
Безопасно ли ехать с плавающими оборотами?
Нет. Высокая скорость вращения может затруднить управление автомобилем. Если скорость вращения холостых внезапно возрастет до высокого уровня, то возможно непреднамеренное ускорение авто. Даже умеренно высокие обороты холостого хода до 1200 об/мин, способны затруднить замедление движения транспортного средства при остановке, а после остановки сохраняется риск того, что автомобиль может рвануть вперед.
Всем доброго времени суток ! Начну эту историю с самого начала, чтобы у вас сложилась достаточно полная картина о том, как трудно мне далось решение данного вопроса !
В общем покупая машину у KumDimka , я знал, что у неё плавали обороты. Но по его словам это решилось (как ему казалось) прошивкой на Stage 1 от Сobb. Соответственно он списал это на баги программного обеспечения блока управления двигателем. Примерно через пол года, после прошивки авто приобрел я. Радость от покупки была неимоверная, но после нескольких дней езды у меня появилась проблема с плавающими оборотами. Суть проблемы была в том, что при переключении на нейтраль обороты чаще всего падали до холостых 750, но иногда они опускались заметно ниже, примерно около 500. Так же было несколько случаев, когда они падали ещё ниже и машина просто на просто глохла на скорости.
Выглядят плавающие обороты глазами водителя примерно так:
Мастер Антон из Нижнекамска подтвердил, что решал аналогичную проблему на ST именно этим способом.
Далее я нашел рекал от компании форд:
Тут я понял, что данную проблему можно решить по гарантии у официального диллера.
Я снова отправился в Рольф Химки со всеми документами и видео роликами. Представители Рольфа снова взяли моё авто на диагностику. Снова не выявили проблему. Пробив мой VIN, они сообщили, что моя машина не подпадает под данные рекал. Я договорился о том, чтобы они выполнили работы по данному рекалу за мой счет. Мне сообщили сумму в 5130 рублей. Поразительно конечно и не понятно. Машина на гарантии, с ней есть проблема, я принес дилеру вариант решения проблемы, но чтобы его применили я должен заплатить… Это Россия :) Конечно я бы мог перепаять всё сам у себя в гараже, но уж очень не хотелось терять гарантию на электро проводку. Я согласился, работы были проведены. Мне даже прислали фото того, что было сделано:
Перед началом работ я переговорил с электриком, который этим заниматься и он сказал, что весьма вероятно, что это может помочь. Далее была небольшая лекция про смещение центра масс и про нехватку питания датчика MAP при определенных обстоятельствах.
После проведения работ я забрал машину и поставил для себя срок тестирования равный одной неделе. За эту неделю я провоцировал просадку оборотов всеми силами, а именно переключался на нейтраль как можно чаще. Все дни я ездил в режиме разгон до 100, нейтраль, ожидание падения оборотов, потом снова разгон до 100 и т.д. За неделю обороты ни разу не просели ниже 750. В общем я сделал вывод, что мне данная операция помогла !
Так же, к моему удивлению, чем больше я списывался с разными пользователями с drive2, тем больше я понимал, что эта проблема носит глобальный характер ! У кого то она проявляется в большей мере у кого то в меньшей, но присутствует у очень многих STводов (только поколение MK3).
В общем то в основном для них я и написал этот пост !
Ну и в заключении я бы хотел выразить свою благодарность следующим людям:
KumDimka — за его советы и поддержку
Gr1ver — за его БЖ с которого у меня началось решение проблемы и за ссылку на американский форум, которую самостоятельно у меня найти почему то не получилось :(
FFFFRESH — за помощь в поиске мастера, а так же его другу, который пожелал остаться инкогнито…
Мастеру Антону из Нижнекамска — за его консультации
YazonDinAlt — за помощь в общении с дилером
Мастеру приемщику Рольф Химки Илье — за его помощь и понимание
Если кого забыл, извиняйте, потому что на самом деле персонажей в решении данной проблемы было гораздо больше… Были ребята из Питера, из Волгограда, ещё от куда то, но в итоге их советы особо не помогли, по этому я не стал усложнять рассказ разнообразными сюжетными ответвлениями :)
Спасибо за внимание ! Если кому то нужна будет помощь в решении подобной проблемы — пишите в ЛС ! Помогу, чем смогу !
За 8 лет и пробег 121000 км мой авто никогда меня не подводил, за такой период эксплуатации практически никаких серьезных поломок с ним не было и вот совсем не давно еду утром на работу и вдруг внезапно пропадает тяга двигателя жму педаль газа а авто не разгонятся замигал чекэнджин припарковался и стал наблюдать как двигатель работает обороты падают и подымаются вроде сейчас заглохнет но не глохнет, заглушил и завел проблема ушла, подумал глюк. Через день опять происходит тоже самое. И начинается поиск плавающего дефекта на мой взгляд самого сложного, потому что появляется не всегда. Итак проблема, периодически пропадает тяга мигает чек и вот такие ошибки
Код: P016A — Превышение времени входа в закрытый цикл работы системы регулировки состава топливно-воздушной смеси Код: P2297 — Сигнал датчика O2 вне допустимого диапазона при замедлении — ряд цилиндров 1, датчик 1. из своего опыта знаю, что мигающий чек это пропуски зажигания. Погуглив, оказалось что эти ошибки вылетают от многих дефектов. и понял что придется потратить время и деньги на поиск. С начало начал с самого простого, свечи высоковольтные провода, чистка дросселя ничего не помогло. Потом вспомнил про прогу ForScan что с помощью нее можно проверить все что отвечает за работу двигателя вывел на экран, давление в форсунках счетчик пропусков зажигания и показания с датчиков кислорода и стал ждать очередного перебоя в работе двигателя. Когда двигатель в очередной раз начало колбасить стал смотреть на показание приборов, в цилиндрах стали появляться пропуски зажигания по 50-60 раз на каждый цилиндр и заметил неправильные показания с датчика кислорода 1 (который стоит перед катом) от 0,1 до 0,9v норма, а у меня 0,45-0,55 вот она проблема, но все ровно уверенности 100% не было, а проверить можно было только заменой, оригинальный датчик 8500 аналоги от 1500 и выше и все нужно заказывать и ждать 3 дня а машина нужна. Погулив выяснил, что на двигатель 1,6 подходит датчик BOSCH от калины разница только в фишках, вот мой вариант для проверки есть в наличии и цена 1800. Купил, переставил фишки ( провода скреплял обжимными трубками, паять не советую) поставил, завел и о чудо показания с датчика 1 теперь в норме. Проблема ушла. Самое интересное что датчик кислорода с завода стоял именно BOSCH и от датчика Калины он отличается только разъемом а сам датчик маркировка на нем и цвет проводов абсолютно одинаковые, так что если у кого подобное случится можно смело ставить датчик от Калины BOSCH 0258006537
Рад буду что кому то данный опыт пригодится.
Если кто-то ещё не столкнулся с этой проблемой за долгое время эксплуатации авто, то рано или поздно столкнётся
И так начнём:
Плавающие обороты-некие скачки(в результате которых мы получаем не стабильные колебания(вместо стабильных 600/700 получаем от 600 до 2000)на тахометре которые могут проявиться как на холодную, так и на горячую спустя пару часов за рулём
А так же лично у меня бывали пропуски(небольшие хлопки в двигателе)
Ну и соотвественно потеря тяги на низах(подорвать с места уже нельзя)
Всё это происходит из-за множество датчиков связаных с компьютером, который в свою очередь должен исходя из имеющихся параметров корректировать и выдавать необходимое количество воздуха и топлива)и в нашем случае проблема в лишнем воздухе
При полном прогревание датчик температуры делает вывод, что двигатель достиг нужной температуры и начинает корректировать подачу топлива для экономии, но количества воздуха остаётся всё тем же и машина не знает куда попросту деть его деть.
Очень странно, что в 2022г столкнувшись с данной проблемой, я не смог адекватно найти инструкцию с поисками и профилактикой, и пришлось заниматься танцами с бубном и тыкать пальцем в небо
Даже проездив множество профильных сервисов точной проблемы из-за чего это происходило не было выявлено
Очень обидно, что даже профильные сервисы занимающиеся только фордами на данный момент лишь хотят заработать на работе по замене и покупки запчастей, а не выискать место проблемы
Каждый второй сервис предлагал мне свои услуги: по чистке ДМРВ, датчика MAF, а так же бесполезной компьютерной диагностики профессиональным оборудованием
Немного затрону КОМПЬЮТЕРНУЮ ДИАГНОСТИКУ
Даже я неквалифицированный и далекий от диаграмм, показаний датчиков в большинстве случаев знал больше чем человек с оборудованием профильным 👨💻
Начнём с того, что если вам предлагают эту услугу будьте уверены и заблаговременно уточните какие работы диагностические будут проводить, тк большинство псевдо-мастеров считают, что их работа заключается просто в просмотре ошибки и бесполезного её удаления
Если никто не будет смотреть диаграммы 📊 на холостом ходу, положение и показания датчиков, то бегите из этого сервиса(на вас хотят лишь заработать-вы им неинтересны, тк в конечном итоге вам дадут рекомендацию чистки дросселя, мафа, какой-нибудь адаптации(естественно никакого результата это не принесёт, а лишь опустошит вам карман, в то время как вы могли бы купить на эти деньги нужную деталь вышедшую из строя)
p.s отсылка к сервису профильному на выхино(выводы делайте сами)шарашкина контора скрывающаяся за «профильностью по фордам)полного названия не дам(не достойны упоминания, кто захочет узнать куда точно не стоит ездить в лс отвечу)
Прошелестев множество бж, форумов, а так советуясь с ребятами с drive и мастерами, собрал для вас небольшую информацию(которую постараюсь постепенно добавлять)
Сразу же скажу-я не специалист, механик, мастер и могу допускать ошибки, но обязательно их учту и исправлю
Начну с самого простого и менее затратного по бюджету:
⭕️Чистка дроссельной заслонки(на моем примере)
Глушим, снимаем клемму с аккумулятора(ключ на 10)
Снимаем хомут(достаточно снять хомут находящийся прямо у самого дросселя
Отодвигаем все лишнее, вытаскиваем фишку идущую на него, и откручиваем 4 болта и в ваших руках дроссель)
Для самой чистики необходимо заранее купить средство в любом автомагазине и хорошенько пропшикать его)
Много противников механического воздействия на саму заслонку, но внутри находится элементарный механизм, естественно без жести, аккуратно можно почистить и стенки вокруг него
А так же смотрим на прокладку корпуса дроссельной заслонки-Резиновая(салатового цвета)
Частенько приходит в негодность, трескается
Original 1 319 739(резинка стоимостью в тысячу.) аналог 21281
Устанавливаем все в обратном порядке, заводим и даём поработать
Никакой адаптации не нужно
⭕️Чистка датчика дмрв(MAF)и Коса
Находится чуть правее от дросселя с яркой красной фишкой
Можно через скан проанализировать работу и посмотреть температуру на впускном коллекторе(температура большая или же ошибка по высокой температуре=неисправность, а так же если есть прибор можно посмотреть напряжение и сравнить с правильным
Снимаем фишку(поднимаем красные элемент и тянем вверх ⬆️ ), если не хочет сниматься, то сперва откручиваем два болта torx, достаём и только потом отсоединяем слегка закисший коннектор и потом уже обязательно специальным средством(l-m/kerry)проходимся по датчику(без механического воздействия!)тк иные средства слишком агрессивные и могут нарушить работу, оставить жирный слой на датчике/спирали)и ставим все в обратном порядке
❗️Машины с 2010-2015 (1.6л)
Существует отзывная и на неё БЮЛЛЕТЕНЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 15-1076 согласно которой рекомендуется поставить ремонтный жгут проводов идущих от дмрв до основной головы(небольшая коса)
Необходимо снять фару, колесо подкрылок и по новой перепиновать новый жгут)( 1 920 738)
Можно найти в интернете официальную бюллетень, где будет написана вся необходимая работа для самостоятельной замены
А так же узнав от мастеров можно проверить путём компьютерной диагностики параметры baro(последовательность диагностики=вышел чек и только тогда проверяем данный параметр)
В случае показания выше 1.05 следует заменить/перепаять данную косу проводов
Либо по русски:барометрическое давление 101+ и выше
⭕️Клапан evap( 0280142479 )
Электромагнитный клапан вентиляции топливного бака
-по русски:Сделан для экологии(определенные пары загоняет обратно в двигатель и тем самым осуществляет рециркуляцию не выпуская все через выхлопную)
У меня проявилось зимой на прогретом моторе стоя на светофоре:на светофорах машина поднимала обороты после нажатия на тормоз с 0.6 до 2т и дальше не стабильно работала из раз в раз
Проверить данный клапан легко:
-по напряжению
-Продуть
-заткнуть и покататься без него, чтобы точно убедиться в его не работоспособности
Заказать можно оригинал, но будьте внимательны при заказе
Существует три разных на 1.6 механику, на 1.6 автомат и на 2 литра
Так же некоторые умельцы покупают vaz/bosh клапан и тоже не знают бед
Отдельно клапан и фиксаторы для дальнейшей легкой замены
⭕️Адсорбер( 2 032 737 )
Место нахождения у бака снизу
Чаще всего данная проблема встречается на двух литровом моторе
В 1.6 крайне редкое явление
Но для профилактики можно и проверить продув систему и проверив трубки идущие к нему и от
В случае поломки придётся заказывать новый, тк он не ремонто пригоден(либо же если вы самоделкин, то сможете сами его разобрать и припаять/привести его в норму)
⭕️ВУТ(Вакумный усилитель тормозов) ( 1 731 695 )
Как я знаю идентичны с фокусом 2
Опять же сам вакумник исходя из опроса сервисов выходит из строя крайне редко), чаще выходят из строя трубки идущие к нему и от него(разрушаются на месте сгибах и тд)
Проверить можно работу самого вакумника следующим образом
На не заведённую давим на педаль тормоза порядка 3/4 раза, оставляем ногу на педали тормоза и после заводим если :
-педаль ушла/утопилась значит вакумник выполняет свою работу
-педаль осталась в том же положении(к сожалению он вышел из строя)
Если все же грешите на подсос воздуха следует проверить вначале поверхностным осмотром трубок, а после можно заказать спрей/аэрозоль быстрый старт и аккуратно пройтись по ним и следить/выжидать поднятия или опускания оборотов, тем самым определите место где оно пропускает
А так же есть возможность найти незаметный глазом подсос из-за плохого соединения патрубков или же неприглядности самих трубок с помощью дымогенератора
Я лично решил проверить его с помощью компьютера:
Переводим селектор на drive, и многократно прожимаем педаль тормоза не давая машине катиться
Краткосрочные коррекции и коррекция по датчику кислорода будет подниматься выше и выше до порядка +40едениц(значит вакумник выполняет свои функции)
⭕️Свечи ( 1787829 / L1787829 / 2 050 957)
Снять высоковольтные провода и выкрутить свечи для понятия в каком они состоянии
Можно поперебрасывать их местами
⭕️блок BCM
Обороты холостого хода это скорость вращения полностью прогретого двигателя, измеряемая в оборотах в минуту (об/мин). При этом, автомобиль должен быть установлен на нейтральной скорости. Обычно, скорость холостого вращения, находится в диапазоне от 600 до 800 об/мин, но более точное значение зависит от типа двигателя и от типа коробки передач. Частота вращения поддерживается клапаном холостого хода, либо корпусом дроссельной заслонки, работающими совместно с электронным модулем управления двигателем.
Признаки наличия проблем с оборотами холостого хода:
- Количество оборотов на приборной панели не соответствует спецификации производителя оригинального оборудования (OEM). Многие автомобили имеют датчики считывания оборотов. Если скорость вращения двигателя, отображаемая на тахометре или приборной панели, не соответствует спецификации OEM на этикетке под капотом, то возможно, имеется неисправность.
- Рывки в начале движения автомобиля. Если скорость оборотов при холостом ходе слишком высока, то автомобиль может начать движение рывками.
- Для удержания автомобиля на месте, требуется чрезмерное усилие на педаль тормоза (для автомобилей с АКПП). Если холостые обороты в норме, то потребуется лишь небольшое усилие на педаль тормоза, чтобы предотвратить движение вперед.
Как в автосервисе регулируют или исправляют проблемы с оборотами?
Порядок ремонта зависит от выявления точной причины плавающих холостых оборотов. Ниже перечислены распространенные причины плавающих холостых оборотов двигателя и задействованные детали, которые следует проверить или заменить при необходимости.
Безопасно ли ехать с плавающими оборотами?
Нет. Высокая скорость вращения может затруднить управление автомобилем. Если скорость вращения холостых внезапно возрастет до высокого уровня, то возможно непреднамеренное ускорение авто. Даже умеренно высокие обороты холостого хода до 1200 об/мин, способны затруднить замедление движения транспортного средства при остановке, а после остановки сохраняется риск того, что автомобиль может рвануть вперед.
Читайте также: