Форд фокус 2 плавают обороты на нейтрали
Плавают обороты при включении на нейтраль во время езды.
Плавают обороты при включении на нейтраль во время езды.
Помогите! Во время езды после разгона при включении на нейтраль плавают обороты на тахометре до 2000, а минимальные вплоть до загорания лампочки аккумулятора. Что делать?
Да 1.8. Купил 2 дня назад. Поехал и обратил внимание на обороты. А Это у всех так (судя по уже существующим темам на форуме)?
Cars писал(а): Да 1.8. Купил 2 дня назад. Поехал и обратил внимание на обороты. А Это у всех так (судя по уже существующим темам на форуме)?
ПЛАВАЮЩИЕ ОБОРОТЫ
Вот у нас морозец прибежал( второй день около -20), шас обороты начали качаться. есть подозрение что всё таки бензинчик не зимний( если к нему этот термин применим). потому что два дня назад и раньше когда было всего около 0 градусов, такого не наблюдал.
Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет
Cars писал(а): Помогите! Во время езды после разгона при включении на нейтраль плавают обороты на тахометре до 2000, а минимальные вплоть до загорания лампочки аккумулятора. Что делать?
Возможно, не исправен один из датчиков(наверное воздух).
Cars писал(а): Помогите! Во время езды после разгона при включении на нейтраль плавают обороты на тахометре до 2000, а минимальные вплоть до загорания лампочки аккумулятора. Что делать?
Возможно, не исправен один из датчиков(наверное воздух).
Это нормально, бороться не надо, только потратишь время и деньги, такая болезнь лечится лишь заменой на фокус с другим двигателем. :?
Cars писал(а): Понятно! Спасибо за информацию. Пишите,кто что предпринимает по этому поводу и каковы результаты.
ну незнаю,у меня такая байда началась на втором году,и решилась она прочисткой дросселя очистителем карбюраторов
во щас фокус освоился что на улице мороз и уже два дня не дергается, бензин всё тотже не доливал. ( вполне возможно вода вымерзла и бензинчик стал почище :D
Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет
Cars , у меня была такая проблема, в процессе движения накатом плавали обороты. Чистить дроссель я не стал, считаю дело не в этом (пробег авто 6500), это особенность двигателя 1,8. На одном из форумов писали об отключении датчика, который находится за педалью сцепления. И я решил тоже попробовать отключить его. Теперь плавающие обороты не беспокоят.
Водитель - самый опасный узел машины.
Ford Focus II 1,8 125 л.с. (2007г.) 5 Dr. Hetchbek
у меня тоже самое с оборотами,едешь на нейтрали и плавают от значка аккумулятора до 1500. пробег 46000, почти 3 года машине, началось это месяца 3 назад. Только они не всегда прыгают,когда покатаешься минут 40,то все нормализуется.не хочется что-то сверлить заслонку.
обороты
После покупки фокуса я ездил и бед не знал. Главная беда началась после перепрошивки блока PCM на официальную Фордовскую прошивку для прописывания КК (прошил блок потому что был зеленый в этой теме и за все это время я преисполнился, к сожалению я не знал какая прошивка стояла до этого…). КК заработал и началась проблема со скачками оборотов на нейтральной передачи от 450 до 1250 об. мин. в плоть до затухания движка в ноль. Если на высоких скоростях при езде накатом это не смущало ибо не ДВС не глох, то в пробках я тем и занимался что заводил двигатель через каждые 20 метров…
Многие люди и нелюди каким- то мистическим способом, просверлив воздушный канал в дросселе избавлялись от скачков оборотов, но к сожалению на время и только гробили заслонку лишним подсосом воздуха… Взвесив все за и против и пораскинув "мозгами" пришел к этапу замены прошивки, а иначе калибровок блока PCM.
Прошивка была 2008 года, в принципе она была и сырая — но не могу утвердить, ибо не знаю, была ли она
от блоков PCM с дорестайловых фокусов… Заточена под МКПП IB5, машину Российской сборки (не знаю в чем различие от европейки… но блок я еле откачал после Европы).
Опустим грустные моменты и перейдем к НОВОЙ прошивке по отношению к стоявшей. Прошивка сейчас стоит "разработки" августа 2012 года, скорее всего и есть последняя калибровка для той коробки и региона. Прошивка 7M51-12A650-ADG для авто 1.8 Ni4 125PS iB5 с версией PCM ESU-411/418 .
Если интересно процесс самой прошивки, то могу написать инструкцию в следующем бортжурнале… После удачной перепрошивки я сбросил КАМ (Адаптации всего и вся и сделал из машины ребенка готового учиться).
Пока прокатился 70 км после прошивки и тьфу-тьфу ничего не скачет, даже поведение машины и динамика мне больше понравилось. По расходу не скажу ничего, ибо с 99,9 она за этот период упал до 9,3 и это еще не конец.
Прошу прощения за потерянные знаки препинания и орф
ографические ошибки. ДВА часа ночи ребят).
Запчасти
CONTINENTAL, CORDIANT, DUNLOP, Ford, HONDA, KAMA, MAZDA, MERCEDES, NISSAN INFINITI, RENAULT, SUBARU, TOYO, TUNGA, VAG
9 лет
Мини FAQ по теме.
I) Промывка дроссельной заслонки.
Читаем от СЮДА и ниже.
Отдельная тема Промывка дроссельной заслонки своими силами.
II) Снятие датчика сцепления.
Читаем от СЮДА и ниже.
Фото датчика сцепления.
III) Новые калибровки.
Читаем отзывы от СЮДА и ниже.
Отдельная тема Новые калибровки для 1,8L.
IV) Сверлим отверстие в дроссельной заслонке.
Начало обсуждения ТЫНЦ.
Читаем пособие с фотографиями от СЮДА и ниже.
Черчёж ДЗ.
V) Смена прошивки с ЕВРО-4 на ЕВРО-3
Читаем отзывы от СЮДА и ниже.
VI) Чистка MAP.
Читаем от СЮДА и ниже, Фото датчика, Расположение датчика
Полезные ссылки
Финис датчика дроссельной заслонки для 1,6L
Решение проблемы с загрязнением дросселя на 1.8, 2
Главная дорога, репортаж. НТВ.
Коллективное письмо
Коллективное письмо (обновлённая редакция)
ВНИМАНИЕ ОПРОС!
Ответ "РОЛЬФ" про плавающие обороты.
ВОПРОС: Устранение эффекта плавающих оборотов на С307 1.8 I4
ОТВЕТ: В настоящее время обновленные калибровки, которые устраняют эффект "плавающих" оборотов, находятся на последней стадии проработки и проходят дорожные испытания. Первые тесты показали отсутствие побочных эффектов, и мы надеемся, что сервисная версия появится у дилеров через 4-5 недель. Калибровка будет устанавливаться бесплатно при обращении клиентов как на а/м находящиеся на гарантии, так и на а/м, у которых срок гарантии истек.
ВОПРОС: Когда русФорд услышит глас вопиющих в пустыне, а его славные дилеры перестанут промывать дроссельные заслонки Фокусов вместе с мозгами владельцев, искать в "карбюраторе конденсат" и решат вопрос дабл-старта?
ОТВЕТ: Остановка двигателя после первой попытки запуска и необходимость повторных пусков возникает исключительно из-за появления нагара на впускных клапанах и ухудшения прилегания впускных клапанов к седлам. После очистки нагара и притирки клапанов дефект уходит. К сожалению, дефект обусловлен низким качеством топлива, ведущим к увеличенному нагарообразованию.
Мои 5 копеек про плавающие обороты и что с этим делать (если написал не в ту тему, прошу меня извинить).
Форд фокус 2 2008 гв (дорестайл), 1.8л (125 лс) мкпп пробег 45ткм.
Сделал прошивку "от Паулюса". После прошивки проехал около 700км.
Обороты не плавают вообще ни в каких режимах (раньше при движении "накатом" сильно плавали), почти полностью пропал провал при переключении с 1-й на 2-ю (раньше при этом был характерный клевок), двигатель стал ровнее работать при движении на малых оборотах около 900об/мин (раньше при таких оборотах машина сильно дергалась).
Прироста, как и падения, в крутящем моменте, мощьности двигателя и расходе топлива не ощутил.
Раньше пробовал промывать ДЗ (помогало ненадолго), пробовал на 30 мин скидывать фишку с ДЗ и потом подсоединять обратно (помогало так же как при промывке ДЗ).
PS Прошивку делал на Петухова.
mihalich321
плюс прошивки только что не плавают обороты?хочу тоже прошиться от полюса,прибавка мощности не ощутима?
сегодня скинул датчик сцепления с его законного места, обороты теперь стоят на месте, чего я только не делал, со 100км.ч на нейтраль - раньше это было чревато маятником и остановкой двигателя, теперь стрелка плавно спускается примерно на 700об.мин и стоит там! чудеса.
7 нояб ря 2012
Скинул датчик с месяц назад, и забыл о прыгающих оборотах, НО: теперь почти не получается плавно продолжить движение после включения повышенной передачи (с 1 на 2, с 2 на 3 и т.д.)
Какая-то дёрганая, "рваная" езда получается
11 нояб ря 2012
Всем "фокусникам" привет.)
Ситуация у меня следующая,начали плавать ХХ,в диапазоне от 200-1400. ДЗ чистая,фильтра,свечи все в норме.
Недавно наблюдал такую картину,еду значит 110-120 км\ч и вдруг,при переходе на нейтраль,машина глохнет,загорается CHECK и надпись,"Неисправность рул.управления". выключаешь зажигание, включаешь и все пропадает. может кто сталкивался.
Сегодня скинул датчик КК со сцепления, обороты нормализовались. Выше 900 не поднимаюся,НО ВОТ падают всё равно до 300-400. Хотелось бы узнать,чем черевато скидывать датчик со сцепления? или ничего страшного,пусть себе болтается?))
Использую авто концерна ФМК (С-МАХ) эпизодически с 2006 г. как вспомогательное авто для перевозки мелких грузов (задние сидения сняты). Каждый раз, садясь в него после Камри, думаешь, что нужно бы попрощаться с сим чудом инженерной мысли, ан нет, свои 1,5 кубометра картонных коробок он везёт исправно. С огромным свободным ходом педали тормоза я хоть и не свыкся, но воспринимаю его как данность (ну и пусть страшненькая, зато она хорошо готовит!) Низкий клиренс кое-как компенсировал проставками.
Но психопатический мотор с толчками на хх с 200 до 2000 - это уж слишком! По совету форумчан обратился к датчику на левой педали. Не стал снимать его, а сдёрнул разъём и закоротил контакты куском медного провода, предварительно сообщив ему молоточком некоторую прямоугольность, под вид контактной пластины, получилась вилочка U, типа штепселя. Никаких прошивок, промывок заслонки не делал. Машину стало не узнать, вполне покладистый характер, никаких рывков, накатом пользуюсь всегда, где возможно. Обороты стабильны. После выключения передачи следует провал до 500 (два деления шкалы) затем - норма. Если такой апгрейд не вызовет слишком большого расхода топлива, оставлю всё в таком виде. Бьющийся в конвульсиях двигатель, думаю, увечит сам себя гораздо больше, нежели небольшое изменение алгоритма его работы ликвидацией одной детали.
Посмотрел - пять лет муссируют эту тему - и что? Приличная компания давно бы отозвала машины с косяками и устранила свой брак. На Тойоте, к слову, по любому пустяку делают отзывные кампании. Непроверенных решений в их машинах нет. Двигатель просто шепчет, о рывках-провалах не слыхали, жрёт мало, и едет, как зверь, если притопишь. Интересно бы услышать квалифицированный ответ инженеров ФМК. Не наукообразный бред дилера по поводу того, что вредно ездить накатом. Рывки в работе мотора присутствуют всё равно, как бы ты не ездил, при перемене передач особенно. Начинаешь тихо ненавидеть эту машину.
Кто уже поездил с закороченным, как у меня, или снятым датчиком, отзовитесь, как расход и прочее. У меня мгновенный расход не показывает, машина 2005 г.в. Общий расход вроде бы обычный, пока не заметил изменений, прошло 2 дня всего.
vl35
Какой брак ещё? Фигня. Сегодня победил плавающие обороты за 15 минут. На 2.0 фокусе при езде накатом плавали, все исправилось простой очисткой заслонки, ниче там снимать не надо кроме этого патрубка от фильтра. Также на холостых трястись меньше стала, мягко и хорошо работает. Начинайте, народ, с простого.
12 нояб ря 2012
MRteam_Factis
Такой ты молодец смотрю, народ тут наверное начинает не с простого. Это тебе так повезло,планеты встали в нужной фазе Луны.
HouseVox
Но вот про ваш датчик сцепления. Его туда поставили, с завода все пахало нормально, и тут что то случилось, и манипуляциями с этим датчиком че то там пытаетесь добиться, это просто попытка обмана истиной причины, ну да ладно, про вентилятор печки тоже писали, что надо всю торпеду снять а заодно все двери передние чтобы добраться до него, а на деле бардачок один вытащить. Мб тоже везет. Ругаться не буду, может и повезло, но поверь..некоторые начинают не с простого)
Прочитал заметку MRteam_Factis. Также считаю, что всё должно работать в штатном режиме, не нужно считать себя умнее коллектива разработчиков. Захотелось докопаться до истины. Тем более, что с закороченным датчиком опять прыгнули обороты, пусть кратковременно, но было.
Купил аэрозольную промывку, вооружился ключами "на 8", разобрал узел. Далее: Торопиться с промывкой не стал. Сделал внешний осмотр, проверил, нет ли заеданий заслонки. Оказалось: Заслонка имеет два направления движения: прямое - в сторону полного открытия, и обратное - в сторону полного закрытия. Нейтральное положение - заслонка закрыта, щель между ней и корпусом - примерно 1мм, или 1,2мм. В прямом направлении заслонка движется без заеданий. А в обратном - наблюдается небольшое закусывание при полном закрытии. Потому что на стенках есть смолистые отложения, примерно 0,1 - 0.2 мм, (пробег 40000 км). Промывкой и протиркой ветошью быстро устранил отложения. Закусывания не стало. Собрал всё на своё место. Удалил поставленную ранее U - образную перемычку в разъёме "лягушки" педали сцепления. К слову сказать, перед разборкой дроссельного узла, забыл скинуть клемму аккумулятора. Вспомнил об этом уже при сборке. Снял клемму, собрал узел, подключил разъём "лягушки". Поставил клемму на место. Завёл. Обороты 1200, после прогрева нормализовались до 800 - 850. При пробной поездке нештатных ситуаций не наблюдалось, при переключениях - никаких рывков, на холостых - без провалов. Неприязнь к машине сразу улетучилась. Посмотрим, что будет дальше. "Обучения заслонки" не потребовалось.
9 лет
Мини FAQ по теме.
I) Промывка дроссельной заслонки.
Читаем от СЮДА и ниже.
Отдельная тема Промывка дроссельной заслонки своими силами.
II) Снятие датчика сцепления.
Читаем от СЮДА и ниже.
Фото датчика сцепления.
III) Новые калибровки.
Читаем отзывы от СЮДА и ниже.
Отдельная тема Новые калибровки для 1,8L.
IV) Сверлим отверстие в дроссельной заслонке.
Начало обсуждения ТЫНЦ.
Читаем пособие с фотографиями от СЮДА и ниже.
Черчёж ДЗ.
V) Смена прошивки с ЕВРО-4 на ЕВРО-3
Читаем отзывы от СЮДА и ниже.
VI) Чистка MAP.
Читаем от СЮДА и ниже, Фото датчика, Расположение датчика
Полезные ссылки
Финис датчика дроссельной заслонки для 1,6L
Решение проблемы с загрязнением дросселя на 1.8, 2
Главная дорога, репортаж. НТВ.
Коллективное письмо
Коллективное письмо (обновлённая редакция)
ВНИМАНИЕ ОПРОС!
Ответ "РОЛЬФ" про плавающие обороты.
ВОПРОС: Устранение эффекта плавающих оборотов на С307 1.8 I4
ОТВЕТ: В настоящее время обновленные калибровки, которые устраняют эффект "плавающих" оборотов, находятся на последней стадии проработки и проходят дорожные испытания. Первые тесты показали отсутствие побочных эффектов, и мы надеемся, что сервисная версия появится у дилеров через 4-5 недель. Калибровка будет устанавливаться бесплатно при обращении клиентов как на а/м находящиеся на гарантии, так и на а/м, у которых срок гарантии истек.
ВОПРОС: Когда русФорд услышит глас вопиющих в пустыне, а его славные дилеры перестанут промывать дроссельные заслонки Фокусов вместе с мозгами владельцев, искать в "карбюраторе конденсат" и решат вопрос дабл-старта?
ОТВЕТ: Остановка двигателя после первой попытки запуска и необходимость повторных пусков возникает исключительно из-за появления нагара на впускных клапанах и ухудшения прилегания впускных клапанов к седлам. После очистки нагара и притирки клапанов дефект уходит. К сожалению, дефект обусловлен низким качеством топлива, ведущим к увеличенному нагарообразованию.
Читайте также: