Форд фокус 2 плавают обороты и троит
привет всем. ребята у меня фф2 хэтчбек 2007г.в. двигатель 1,8 ,ситуация следующая- плавают обороты. и плавают серьезно от 500 до 1500 могут скакать! утром как положено прогреваю перед движением движок,все прогрелся и готов к движению! на первой проезжаю несколько метров перевожу на нейтралку и началось. аж пугаюсь!! пока доезжаю до работы вроде как проходит. на диагностику не ездил еще! может кто подскажет или может похожее у кого было,что делать. видео попробую выложить на днях(сниму на телефон)! а и еще,когда плавают обороты,особенно когда опускаются резко происходит какой-то рык,не пойму что это.
ищи тему промывка дроссельной заслони и всё будет нормально. страшного ничего нет только нагар на дросселе , купи жидкость спрей для чистки карбюраторов и если есть руки через 15 минут всё будет хорошо. да после чистки машинка потупит чуток может км 20-30 потом всё нормализуется.
вот нашел viewtopic.php?f=20&t=16805
Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет
Лётчиков писал(а): ищи тему промывка дроссельной заслони и всё будет нормально. страшного ничего нет только нагар на дросселе , купи жидкость спрей для чистки карбюраторов и если есть руки через 15 минут всё будет хорошо. да после чистки машинка потупит чуток может км 20-30 потом всё нормализуется.
вот нашел viewtopic.php?f=20&t=16805
Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет
Всем привет! За три года раз 7 чистил хотя прошел всего 25 тыс и заправки пробывал менять-но эффекта хватает на неделю бывает чуть больше.На форуме находил советы про бак- тоже все проделал результатов 0000.Думаю а если всю заслонку попробывать поменять может что изменится.У знакомого такой же федя с новья не чего не делал стрелка как вкопанная стоит.Может кто еще хор советом поможет.
santer1 писал(а): Всем привет! За три года раз 7 чистил хотя прошел всего 25 тыс и заправки пробывал менять-но эффекта хватает на неделю бывает чуть больше.На форуме находил советы про бак- тоже все проделал результатов 0000.Думаю а если всю заслонку попробывать поменять может что изменится.У знакомого такой же федя с новья не чего не делал стрелка как вкопанная стоит.Может кто еще хор советом поможет.
Дело может быть вовсе и не в заслонке и тогда замена будет бессмысленной тратой денег. Сначала нужно понять почему так происходит, а потом уже менять детали. Ну правда, звмена всего, по кругу, тоже даёт результат. Только дороговато выходит.
Еще бы вот и понять. Придется кореша просить сего машины узлы по очереди снимать.Гда то на форуме читал что еще отверстие в заслонке сверлят!В реале кто нибудь так делал?
santer1 писал(а): Еще бы вот и понять. Придется кореша просить сего машины узлы по очереди снимать.Гда то на форуме читал что еще отверстие в заслонке сверлят!В реале кто нибудь так делал?
ребят, а вообще какой то действенный способ избавиться от этого есть? машине скоро год, пробег около 20 000. начали плавть недавно..
привет! вот решил написать по поводу своей проблемы,теперь уже бывшей,тьфу-тьфу-тьфу не сглазить))) сегодня почистил заслонку на сервисе у знакомого,действительно была очень грязная-черная. сейчас обороты держатся в норме!! спасибо за помощь.
Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет
Привет всем. У меня та же проблема на FF 2, 1,8, 125 л.с.. Обороты начинают плавать када со скорости снимаю на нейтраль (От 500 до 1500 примерно). ДЗ сам почистил - результата нет. Не знаю чё и делать. На диагностику гнать? Посоветуйте. Есчё меня смущает расход - по городу литров 15-17 хавает. Это ж не нормально.
Артём Шеберт писал(а): Привет всем. У меня та же проблема на FF 2, 1,8, 125 л.с.. Обороты начинают плавать када со скорости снимаю на нейтраль (От 500 до 1500 примерно). ДЗ сам почистил - результата нет. Не знаю чё и делать. На диагностику гнать? Посоветуйте. Есчё меня смущает расход - по городу литров 15-17 хавает. Это ж не нормально.
Всем здрасьте! Был здесь всего пару раз: как только купил форда, и как предохранитель сгорел. Всё. Ну это так, оффтоп.
Про плавающие обороты: плавать начали не сразу. Как то внезапно, на перекрестке взял и заглох. Знал об этой проблеме фордов, посему панику поднимать не стал. Постепенно поменял свечи, фильтры, помыл коврики, пропылесосил сиденья, женился - один хрен плавают. Разобрал дроссельную - чистая. И так вот уже пол года. Внезапно обнаружил что второй день езжу при нуле на топливомере. Пришлось изменить своей привычке заправляться на Роснефти и заправился на первой попавшейся заправке. ИТОГ: вот уже неделя как обороты держатся прям как влитые, никогда прежде так не держались, даже не знаю что и думать. У нас в регионе бенз на Роснефти считается одним из лучших. Может ли качество бензина прям ВОТ так влиять? Прочитал то что написал - получилась антиреклама какая то! )) Доежжу что залил, потом опять на роснефть. Проверю. ( пробег 64 тыщ. км.)
marchilionis писал(а): Всем здрасьте! Был здесь всего пару раз: как только купил форда, и как предохранитель сгорел. Всё. Ну это так, оффтоп.
Про плавающие обороты: плавать начали не сразу. Как то внезапно, на перекрестке взял и заглох. Знал об этой проблеме фордов, посему панику поднимать не стал. Постепенно поменял свечи, фильтры, помыл коврики, пропылесосил сиденья, женился - один хрен плавают. Разобрал дроссельную - чистая. И так вот уже пол года. Внезапно обнаружил что второй день езжу при нуле на топливомере. Пришлось изменить своей привычке заправляться на Роснефти и заправился на первой попавшейся заправке. ИТОГ: вот уже неделя как обороты держатся прям как влитые, никогда прежде так не держались, даже не знаю что и думать. У нас в регионе бенз на Роснефти считается одним из лучших. Может ли качество бензина прям ВОТ так влиять? Прочитал то что написал - получилась антиреклама какая то! )) Доежжу что залил, потом опять на роснефть. Проверю. ( пробег 64 тыщ. км.)
Как я уже писал ранее после замены ГРМ у меня стал троит(стучать) на холостых двигатель.И вот спустя две недели проблема решена.
Теперь не много расскажу как я ее решил и что было сделано.
Первый делом я поехал Maverick-NE и уже с ним мы подключили комп и получили ошибку на датчик дитанации или не исправность цепи(в дальнейшем была удалена и больше не появлялась).
Дальше я купил этот датчик(зря) датчик брал EPS ну и свечи NGK.
Ну и поехал снова к Maverick-NE где мы уже вместе перекидывали этот датчик и свечи.
По итогу все было собрано обратно и…что вы думаете?!а ни чего все как было косяк не исправлен(((
Вот тут мы уже зашли в тупик и начались песни и танцы с бубном а именно был слит ЛЕдокол залита сток прошивка(проездил пару дней ощущения опишу поже в новой записи) потом под наши экстрасенсорные способности попал датчик положения распредвала он же датчик холл и что бы не покупать датчик мы начали искать донара.
И тут на помощь согласился Eugene287 и его белка)))с который и был извлечен датчик и установлен нам что тоже не дало результата.
Далее были замеры катушки на сопративление залита жижа для очистки инжектора.
И все это безрезультатно(((
Когда уже сил и вариантов не осталось машину отогнал в БОШ СЕРВИС где менял ГРМ и все остальное.
Машина два дня была в руках електрика-результата ноль)
Тогда был вскрыт ГРМ в котором метки стояли нормально но шестерня распредвала на котором находиться датчик положения на пол зуба был смещен после чего все разобрали собрали завели тоже самое.
И тут мастер замечает что шестерня опять не на месте далее все по повтору и мы находим причину в залипшей шайбе на приблуде которая фиксирует валы из-за который болт фиксации закручивался не до конца и после снятии шкив проворачивался после отпускания ролика!Все было собрано и запуск…УУУРРРРРААА она работает даже лучше и тише чем до замены ГРМ.
И так как это косяк СТО с меня ни копейки и даже скидон на заправку кондея в который зашло 500г фреона при системе в 600г.
Огромное спасибо Eugene287 и как всегда Maverick-NE за их помощь и участие в ремонте.
9 лет
Мини FAQ по теме.
I) Промывка дроссельной заслонки.
Читаем от СЮДА и ниже.
Отдельная тема Промывка дроссельной заслонки своими силами.
II) Снятие датчика сцепления.
Читаем от СЮДА и ниже.
Фото датчика сцепления.
III) Новые калибровки.
Читаем отзывы от СЮДА и ниже.
Отдельная тема Новые калибровки для 1,8L.
IV) Сверлим отверстие в дроссельной заслонке.
Начало обсуждения ТЫНЦ.
Читаем пособие с фотографиями от СЮДА и ниже.
Черчёж ДЗ.
V) Смена прошивки с ЕВРО-4 на ЕВРО-3
Читаем отзывы от СЮДА и ниже.
VI) Чистка MAP.
Читаем от СЮДА и ниже, Фото датчика, Расположение датчика
Полезные ссылки
Финис датчика дроссельной заслонки для 1,6L
Решение проблемы с загрязнением дросселя на 1.8, 2
Главная дорога, репортаж. НТВ.
Коллективное письмо
Коллективное письмо (обновлённая редакция)
ВНИМАНИЕ ОПРОС!
Ответ "РОЛЬФ" про плавающие обороты.
ВОПРОС: Устранение эффекта плавающих оборотов на С307 1.8 I4
ОТВЕТ: В настоящее время обновленные калибровки, которые устраняют эффект "плавающих" оборотов, находятся на последней стадии проработки и проходят дорожные испытания. Первые тесты показали отсутствие побочных эффектов, и мы надеемся, что сервисная версия появится у дилеров через 4-5 недель. Калибровка будет устанавливаться бесплатно при обращении клиентов как на а/м находящиеся на гарантии, так и на а/м, у которых срок гарантии истек.
ВОПРОС: Когда русФорд услышит глас вопиющих в пустыне, а его славные дилеры перестанут промывать дроссельные заслонки Фокусов вместе с мозгами владельцев, искать в "карбюраторе конденсат" и решат вопрос дабл-старта?
ОТВЕТ: Остановка двигателя после первой попытки запуска и необходимость повторных пусков возникает исключительно из-за появления нагара на впускных клапанах и ухудшения прилегания впускных клапанов к седлам. После очистки нагара и притирки клапанов дефект уходит. К сожалению, дефект обусловлен низким качеством топлива, ведущим к увеличенному нагарообразованию.
Исходные данные:
1. двигатель 2.0
2. пробег 1350
3. бензин 95 (Agip)
Ситуация следующая:
Сегодня в ожидании зеленого сигнала светофора на Белоруском (кто знает там можно даже выспаться пока дождешься). Начали плавать обороты ХХ. После троганья машина реально тупила. Записался на сервис хотя думаю вряд ли что нибудь найдут.
Может у кого было
Grower
К диллеру в любом случае надо ехать так как подковриком переднего пассажира мокро. Так что пусть затягивают трубочку, сушат салон и заодно пусть глянут
rusel
Похожие симптомы и у меня. Стрелка тахометра не плавает. А двигатель еле заметно подергивает, совершенно произвольно. Т.е. работает некоторое время, потом еле вздрогнет. При трогании тупит, аж обороты падают, на грани того, что заглохнет. Стал подгазовывать при трогании. Напрягает это постоянно, т.к. в пробках ехать не очень удобно, дерганья получаются. Два дня пытаюсь подстроиться. Грешил на сцепление. Потом понял, что наверное это глюк. Чтож, выберу время, буду мучать дилера.
Ostin
Ситуация следующая трабл - этот у меня проявился только один раз. Что не может не радовать. Провалов при трогании нет. Я больше всего грешу на бензин. Только теперь даже не знаю где заправляться. Всегда доверял Agip, но похоже федька не очень его любит вообщем поезжу посмотрю. А там видно будет. Все равно диллер ничего делать не будет пока не увидет что ХХ плавает
| цитата: |
| уверяю тебя,что если бензин-г.то машина реально тупит. |
Полностью согласен с этим утверждением, это прекрасно чувствуется по поведениям машины. И для определения этого не надо иметь спец приборов
rusel
Заправлялся всегда на одной заправке БП. Похожие симтомы были пару раз на разогретом двигателе в пробке. Не придал значения, т.к. на предыдущем авто (бмв520 е34) было еще хуже тогда это лечилось сменой свечей и чисткой инжектора, но хватало не надолго.
Если поедешь к дилеру, сообщи пжста о результатах.
Всем привет!
Надеялся не появляться в разделе о поломках хотя бы несколько тыс. км., но увы.
Сегодня, точнее теперь уже вчера, т.е. 11-го числа, находясь в отпуске, решил сгонять за водичкой чистой питьевой на колодец недалеко от родного города, а заодно и прокатиться на полюбившемся уже авто (живу в Жуковском МО). И только, понимаешь, подъехал, качусь неспеша по грунтовке на 2-й, потом и вовсе на 1-ой, притормаживаю, опять подгазовываю - бац и заглох. Ну думаю, так и не привык к сцеплению и характеру двигла, надо больше газку. Второй раз, примерно то же самое - катился на оборотах, близких к холостым - заглох опять (вот, думаю, чайник, 7 лет за рулем, а все никак не научится. ) . Третий раз заглох, остановился. Двигатель заводится, тут же глохнет, остается гореть желтая лампа "неисправность системы двигателя" . Несколько попыток - результат тот же. Подумал насчет залитых свечей, попробовал по инструкции "запуск двигателя при избыточном поступлении топлива", т.е. сцепление до отказа, газ до отказа и запуск - безрезультатно.
Постоял несколько минут, задумчиво полистал инструкцию, не менее задумчиво посмотрел на двигатель под капотом (на его красивый кожух), посмотрел предохранители, все ли хорошо на своих местах сидят (для успокоения).
Запускаю опять - о чудо! Завелся, кое-как заработал, обороты холостого хода поплавали-поплавали, потом вроде успокоились и зафиксировались. Лампочка желтая не горела больше.
Ну, думаю, надо пробовать выбираться в сторону дома. Проехал метров 500 или чуть больше, жму на газ, а обороты вниз сами идут, машина замедляется, при переходе в нейтраль заглохла опять. Скатился на обочину. Позвонил дилеру. Дилер грит: "Вызывай эвакуатор" и дал телефон эквакуатора. Я говорю, мол поздно уже (около 21.00), как же машину-то кто примет. В ответ - на охране примут, привози. Позвонил, оказалось, что очень он далеко от меня (т.е. от Жуковского-Раменского), посоветовал вызвать "Ангел". Вызвал, все равно прождал больше 1,5 часа. Отвезли дилеру (Превокс). На охране, естественно, сказали, что никто их не предупредил , предложили оставить машину за территорией. После короткого разговора, запустили на территорию, где и выгрузили мой недвижимый пепелац до утра.
Очень обидно и грустно все это при пробеге 667 км. Пребываю в расстроенных чувствах, рано утром поеду сдавать авто мастерам. Надеюсь, что ничего серьезного, но геморрой уже имеется, это факт. О результатах сообщу дополнительно.
З.Ы. А ведь чуть ли не собрался уже ехать на Волгу в Ярославскую губернию. Туда эвакуатор совсем уж долго добирался бы.
9 лет
Мини FAQ по теме.
I) Промывка дроссельной заслонки.
Читаем от СЮДА и ниже.
Отдельная тема Промывка дроссельной заслонки своими силами.
II) Снятие датчика сцепления.
Читаем от СЮДА и ниже.
Фото датчика сцепления.
III) Новые калибровки.
Читаем отзывы от СЮДА и ниже.
Отдельная тема Новые калибровки для 1,8L.
IV) Сверлим отверстие в дроссельной заслонке.
Начало обсуждения ТЫНЦ.
Читаем пособие с фотографиями от СЮДА и ниже.
Черчёж ДЗ.
V) Смена прошивки с ЕВРО-4 на ЕВРО-3
Читаем отзывы от СЮДА и ниже.
VI) Чистка MAP.
Читаем от СЮДА и ниже, Фото датчика, Расположение датчика
Полезные ссылки
Финис датчика дроссельной заслонки для 1,6L
Решение проблемы с загрязнением дросселя на 1.8, 2
Главная дорога, репортаж. НТВ.
Коллективное письмо
Коллективное письмо (обновлённая редакция)
ВНИМАНИЕ ОПРОС!
Ответ "РОЛЬФ" про плавающие обороты.
ВОПРОС: Устранение эффекта плавающих оборотов на С307 1.8 I4
ОТВЕТ: В настоящее время обновленные калибровки, которые устраняют эффект "плавающих" оборотов, находятся на последней стадии проработки и проходят дорожные испытания. Первые тесты показали отсутствие побочных эффектов, и мы надеемся, что сервисная версия появится у дилеров через 4-5 недель. Калибровка будет устанавливаться бесплатно при обращении клиентов как на а/м находящиеся на гарантии, так и на а/м, у которых срок гарантии истек.
ВОПРОС: Когда русФорд услышит глас вопиющих в пустыне, а его славные дилеры перестанут промывать дроссельные заслонки Фокусов вместе с мозгами владельцев, искать в "карбюраторе конденсат" и решат вопрос дабл-старта?
ОТВЕТ: Остановка двигателя после первой попытки запуска и необходимость повторных пусков возникает исключительно из-за появления нагара на впускных клапанах и ухудшения прилегания впускных клапанов к седлам. После очистки нагара и притирки клапанов дефект уходит. К сожалению, дефект обусловлен низким качеством топлива, ведущим к увеличенному нагарообразованию.
Читайте также: