Форд фиеста проблемы с акпп
У кого-нибудь была похожая проблема? Что это было, как решали?
В сервис записали только на 17-е число
Там сказали что скорее всего с электрикой что-то.
Пробег 22 тысячи. 3 тысячи назад ТО делали
Столкнулся с такой же проблемой, только на Fusion. Уже 3 день подрят происходят следующие события: с утра завожу и каждый раз при трогании с места автомат начинает тупить, или вообще скорости не переключает, или происходи это с серьезным дерганьем и стуком. Также обращаю внимание, что происходит это когда рычаг переключения стоит на D, если же переключиться на 2 или 1 все нормально. Лечиться это заглушкой двигателя и повторным всключением зажигания. Сегодня поеду в сервис к официалам на диагностику. Сказали стоит около 2 600 руб, а дальше стоимость все зависит от проблемы.
Съездил сегодня в Автопассаж, диагностика стоит 2625 руб. Сказали что компьютер выдает ошибку только двигателя, причем две, с коробкой все впорядке. Типа проблема в зажигании. Толи свечи, толи инжектор надо промыть. Короче толком ничего не сказали (впринципе этого и ожидал). Оставил машину до завтра, чтобы на холостую сами попробовали завести и проехать. Сказал, пока неисправность не найдете, не заберу машину. А то какого это. каждый раз за диагностика по 2 625 деревянных отдавать. Завтра сообщю что скажут.
Короче всем совет, если машина не на гарантии, и проблемы решать надо с помощью диагностики, то ехать к официалам не советую. Получил развод и девечью фамилию. Предложили почистить инжектор - 3500 руб. и дросель - 2500руб., если не поможет еще бум искать проблемы, и т.д. пока не найдем. Самое интересное за все эти работы надо отстегивать, даже если они не решают ее. Отчихляй и отчихляй. Но это же не подход. Все это было у Автопассажа. Проблема в АКПП, а они мне предлагают инжектор и дросель чистить. Все к Пчелу.
P.S. Просто так отдал 2 625 руб. при этом не хотят даже давать диагностический лист.
vol300
Хм. честно говоря даже если бы на гарантии машина была на диагностику поехал только к проверенным людям, увы. работал в автобизнесе и что как работает знаю.
НУ это так. офф
У нас машина на гарантии, отвезли в Мэйджор47. 9-го числа вроде как посмотрели, предварительно сказали, что замена блока там какого-то. компьютер вобщем полетел. Говорят дорогостоящий ремонт, но по гарантии. сказали что подробней ещё будут смотреть "завтра". А "завтра", если помните, в ночь как раз с 9 на 10 произошел пожар на западе Москвы, а сервис этот совсем рядом. Теперь у них не работают телефоны и интернет. Вобщем ждём.
24 мая 2009
Если вдруг кто волнуется - модуль пару дней назад поставили, машина в порядке, отдали, всё бесплатно по гарантии, и даже деньги за эвакуатор вернули. Вот так.
Не давайте взятки.
У меня проблема: автомат при переключении (особенно в пробке) с 1 на 2 передачу дергает, практически бьёт (такое чувсво что подзад пинают). Хотя не всегда и при переводе рычаг АКПП в ручной режим, ничего не происходи. "Д" - остаётся гореть. Зимо
Зимой менял аккумулятор, может сбил настройки. Скажите нужно ли и как обучать АКПП. И что мне делать?
21 дек абря 2010
Здравствуйте, у меня возникла проблема с АКПП, американец Split Port. Ничего не предвещало беды, после того как остановился у киоска купить сигарет и сел обратно в авто, коробка отказалась работать. Дело в том что на переключение передач она совсем не реагирует и по сравнению с тем что было раньше, ручка переключения скоростей стала гораздо слабже ходить, будто тросик какой лопнул. Колеса ушли в блокировку, с режима "Р" снять не удается, кнопка разблокировки позволяет лишь переключать рычаг простым нажатием селектора, без нажатия педали тормоза, однако колёса из блока при этом не выходят. Пришлось прокатиться на манипуляторе и отдать за это приличную сумму. Если кто встречался с такой проблемой подскажите в чём причина и во что мне это выльется. Заранее благодарен.
Как устроено сцепление на Ford Fiesta
Автомобиль оснащается тремя типами трансмиссии в зависимости от комплектации:
- робот PowerShift GFT PS 195 с двойным сцеплением;
- АКПП — это знаменитая фордовская 4F27E с адаптивной схемой;
- механическая 5- или 6-скоростная.
Главная характеристика фордовского сцепления — крутящий момент передается за счет силы сухого трения одним или двумя ведомыми дисками.
Как устроено сцепление
Основными элементами сцепления являются:
- ведущие детали — маховик, корзина, нажимной механизм, рычаги выключения с подшипником;
- ведомые элементы — диск, пружины.
Картер такого сцепления обычно отливается из алюминия, снабжается ребрами жесткости и выемками для удержания пружин. Он становится промежуточным звеном между силовым агрегатом и КПП. В нем и размещается муфта.
Корпус включает несколько отверстий:
- для вентиляции и лучшего отвода тепла от механизмов;
- для установки вала вилки;
- для доступа к регулировочным устройствам.
Закрывается кожух крышкой через прокладку и обрезиненный щиток. Крышка оборудуется пробкой, шплинтом и щитком маслосборника.
На Fiesta 6-го поколения для России после 2013 года устанавливается два типа коробок передач. Это механическая 5-скоростная трансмиссия и 6-ступенчатый робот Power Shift. Гидроавтомат на данное поколение не устанавливается.
До этого на хэтчбеки шестой генерации устанавливались: 5 МКПП и 4 АКПП. V Fiesta — шел со всеми тремя коробками: 5-скоростная механика, 4-ступенчатый автомат и 5-ступенчатый робот.
Теперь по европейским версиям:
- VI генерация Mk6 — 5- и 6-скоростная механика, 6-ступенчатый робот, 4-скоростной автомат;
- VII поколение — МКПП 5 и 6, АКПП 6 и 7.
На автомобили Mk5 устанавливались те же коробки.
Распространенные неисправности сцепления
- буксует — не полностью включается, при резком нажатии газа машина практически не разгоняется, ощущается запах гари;
- ведет — выключается не до конца, переключения затрудняются, происходят со скрежетом;
- рывки — наблюдаются преимущественно при старте автомобиля;
- стуки и дребезжания — начинаются после выжимания муфты;
- равномерный шум — возникает после отпускания сцепления;
- муфта застревает — не возвращается на место после отпускания.
Когда сцепление буксует или ведет, это указывает на неправильную регулировку привода, замасливание маховика и других частей корзины, а также сильный износ ведомого диска. Не исключается в этом случае ослабление диафрагменной пружины, загрязнение шлицов, засорение и поломка главного цилиндра. Также это может быть следствием завоздушивания системы или деформации вилки.
Если муфта не выключается и проваливается, обычно достаточно бывает заменить вилку. Нередко это также указывает на попадание воздуха в систему.
При рывках, дребезжании и стуках рекомендуется заменить оба диска. А при равномерном шуме после выключения сцепления — проверить подшипники на целостность.
Как проверить сцепление
100-процентно определить состояние ведомого диска на собранной муфте не представляется возможным. Но выявить неисправность можно по проскальзыванию сцепления при движении на самой высокой передаче. Багажник автомобиля желательно максимально нагрузить. Можно также проверить это при буксировке другой машины.
Ещё один способ проверки без разбора КПП:
- Поставить машину на ручник.
- Завести движок.
- Включить сразу третью передачу.
- Медленно отпустить педаль сцепления “Форд Фиеста”.
При исправной муфте силовой агрегат в такой ситуации снизит обороты и медленно заглохнет. А если продолжит работать, как ни в чем не бывало — механизм регулировки зазора выработал свой ресурс.
Теперь о том, как проверить правильное включение муфты:
- Завести мотор.
- Оставить его работать на холостом ходу.
- Подождать 3 секунды, выжать педаль сцепления и включить заднюю скорость.
Царапающие звуки и треск укажут на то, что сцепление разъединяется не до конца.
Коды ошибок, выдаваемые сканером при поломке коробки передач
- P0218 — сигнал управляющего модуля о перегреве узла, что приводит к некорректной работе;
- U0404 — неверные данные от модуля управления переключением селектора;
- P0705 — глючит датчик коробки;
- P0710-P0760 — система управления КПП;
- P0917 — цепь положения переключения передач имеет высокий уровень;
- 522 — датчик АКПП.
Основные причины выскакивания кодов — неправильная эксплуатация, отсутствие своевременного техобслуживания или естественный износ.
Электронный блок управления сигнализирует о проблемах с кулисой, утечке масла, неисправностях гидроблока. Также это возможно при повреждениях корзины сцепления и гидротрансформатора.
Замена масла в КПП Ford Fiesta
Если речь идет о механической КПП, то замена масла в этом случае представляет собой легкую работу. Для начала определяют сроки обновления трансмиссионки. Производитель указывает в регламенте, что смазка служит весь срок. На самом деле это не так. Уже через 60 тыс. км пробега жидкость теряет изначальные свойства.
В автоматических КПП рабочую жидкость рекомендуется проверять и заменять каждые 40-50 тыс. км пробега, включая установку нового масляного фильтра.
Как проверить уровень жидкости в КПП
Делается это так:
- Машина ставится на подъемник или эстакаду.
- Снимается защитный кожух ДВС.
- Ключом-шестигранником выворачивается пробка наливного отверстия картера КПП.
Доливать ничего не надо. При отсутствии вытекающей смазки надо вставить в контрольное отверстие палец или кусок проволоки, изогнутый под прямым углом. Уровень масла должен находиться на 10-15 мм ниже края отверстия.
Какое масло выбрать
- 4-скоростная коробка — 80W90, API GL-4;
- 5-скоростная — 75W-90, API GL-4.
Для РКПП действуют те же стандарты, что и для механики. Сюда подходят такие масла: TNK Trans KP Super, Castrol TAF-X, Shell Transaxle Oil и другие.
Объем ГСМ
В 5-ступенчатую механическую коробку входит около 3 литров трансмиссионного масла. Автомат вмещает где-то около 4-4,5 литра.
Адаптация РКПП
Это сложный поэтапный процесс переобучения. Электроника машины заново изучает крутящий момент ДВС, график переключения скоростей, выжим сцепления, плавный разгон и многое другое.
Программы для настройки робота
Существует целый ряд программ для настройки, переобучения робота. В том числе дилерский сканер IDS, а также аналог VxDiag.
Полный комплект сцепления для Ford Fiesta включает:
- диск сцепления;
- корзину;
- выжимной подшипник.
А вот неполные комплекты продаются без подшипника. Рекомендуется менять муфту целиком, также установив новую вилку и маховик заодно (при условии, что их состояние вызывает сомнение).
Стоимость комплекта сцепления Ford Fiesta
- без выжимного, неполный комплект — 3-3,5 тыс. рублей;
- полный набор с подшипником — 4-4,5 тыс. рублей.
Комплект сцепления на Форд Фиеста
Производят узел для американского автомобиля несколько известных фирм: Sachs, Luk, Aisin, Valeo, Exedy, KraftTech. Несколько дешевле можно взять продукцию от малоизвестных брендов: Stellox, Pilenga, Ashika, Mapa. Позволительно также купить б/у сцепление по низкой цене, но только после тщательного осмотра механизма специалистом.
Для роботизированной КПП подбирается совершенно другое сцепление. Примерная цена использованного узла в хорошем состоянии — 4500 рублей. Новая муфта Fusion Durashift с установкой будет стоить около 22 000 рублей.
Замена и ремонт сцепления Ford Fiesta
Ход работ при замене сцепления механической КПП
Последовательность действий такая:
- Отсоединить минусовую клемму АКБ.
- Поднять машину.
- Снять нижнюю облицовку.
- Отсоединить заднюю балку двигателя.
- Снять глушитель.
- Отвернуть массу между коробкой и кузовом.
- Вытащить стартер.
- Отсоединить разъем индуктивного датчика спидометра.
- Демонтировать карданный вал.
- Отсоединить КПП от блока цилиндров.
- Последовательно ослабить болты крепления нажимного.
- Вытащить корзину, поддерживая ведомый диск — чтобы не выпал.
- Очистить от грязи выжимной подшипник.
- Маховик протереть тряпкой, смоченной в бензине.
Замена сцепления на МКПП
Проверить исправность механизма в снятом виде:
- износ лепестков корзины должен быть не более 0,3 мм;
- на внутренней части нажимного механизма не должно иметься царапин и трещин;
- состояние маховика должно соответствовать нормам — поверхность без следов износа и трещин;
- ведомый диск с пятнами масла — под замену;
- проверить выжимной подшипник — обязан легко вращаться, бесшумно и равномерно, также не должно быть люфта.
Затем надо установить новое сцепление в сборе или детали по отдельности. Новый диск сцепления надо ставить так, чтобы пружинная часть смотрела наружу от маховика. Некоторые модели имеют маркировку, указывающую правильность монтажа. Однако еще важнее правильно отцентрировать положение детали, иначе первичный вал КПП не позволит провести установку.
Центровка проводится с помощью специальной или сделанной вручную оправки. Размеры ее должны соответствовать первичному валу коробки. Только после этого можно затягивать болты корзины.
- РКПП подвергают комплексной диагностике.
- Снимают коробку и дефектуют.
- Устанавливают новый комплект согласно регламенту.
- Монтируют коробку на место.
- Проверяют работу актуатора.
- Осуществляют программную адаптацию.
Замена сцепления на РКПП
Процедура обычно занимает не более 5-6 часов.
Замена главного цилиндра сцепления
Обычно узел подвергается диагностике после обнаружения следов масла под педалью муфты. Это указывает на потеки цилиндра сцепления. Дополнительный признак — педаль становится чересчур мягкой, проваливается при нажатии. Замену несложно провести самостоятельно. Нужно подготовить медицинский шприц, отвертки с разным лезвием, гаечный ключ на 10, торцовый ключ на 13 и плоскогубцы.
Делается это в следующей последовательности:
- Шприцем выкачивается вся жидкость из расширительного бачка сцепления.
- Снимается полка крепления АКБ.
- Отсоединяются все магистрали от изношенного цилиндра.
- Скидывается колодка жгута проводов от датчика положения педали.
- Демонтируется педальный узел.
- Цилиндр заменяется.
- Все собирается на место.
- Сцепление прокачивается.
Замена диска сцепления
О неисправностях ведомого диска можно судить по пробуксовке сцепления. Когда крутящий момент от маховика к нему не передается, муфта начинает проскальзывать или буксовать. Такой процесс обычно сопровождается запахом гари при увеличении оборотов мотора, потерей динамики автомобиля, повышенными вибрациями.
Замена диска сцепления
Заменяют ведомый диск на демонтированной КПП:
- Сначала снимается крышка корзины.
- Потом проверяется и заменяется в случае необходимости выжимной подшипник.
- Устанавливается новый диск.
Ведомый диск обязан быть отцентрирован по отношению к маховику. Для этого используется специальная оправка или старый первичный вал КПП. Только после этого можно затягивать болты кожуха моментом 20 Н.м.
Подразумевается настройка педали сцепления:
- Измерить расстояние между поверхностью отпущенной педали и полом машины — запомнить или записать.
- Выжать педаль рукой до появления ощутимого сопротивления — измерить величину свободного хода.
Если свободный ход не соответствует данному значению, проводится регулировка:
- Ослабить контргайку стопорного механизма.
- Отрегулировать педаль вращением болта согласно норме.
- Повторно затянуть болт и контргайку.
- Измерить расстояние от пола до поверхности педали — оно должно быть таким же, как в начале, до проведения настройки.
Если отрегулировать свободный ход не получается, возможно, в системе есть воздух, который надо выкачать.
Прокачка сцепления
Для проведения этой работы надо подготовить ряд инструментов и приспособлений: ключи, прокачной шланг, свежую жидкость, тару для слива.
- Долить в расширительный бачок жидкость до верхнего уровня.
- Снять защитный колпачок со штуцера рабочего цилиндра сцепления, предназначенного для удаления воздуха.
- На клапан надеть шланг, конец которого опустить в емкость для сбора.
- Попросить помощника выжать педаль сцепления несколько раз (5-6) с интервалами по 2-3 секунды и удержать в нажатом положении.
- Вывернуть ключом штуцер — жидкость начнет выходить с пузырями воздуха.
- Завернуть клапан.
- Попросить ассистента повторить цикл нажиманий.
- Снова открыть штуцер и вывести воздух.
Операцию продолжать до тех пор, пока из шланга не пойдет чистая трансмиссионка без пузырей. В этом случае надо окончательно закрутить клапан, а затем долить в главный бачок недостающую жидкость.
Стоимость работ в автомастерской
Цена услуги в российских сертифицированных центрах начинается от 5000 рублей. Ниже приведен прайс одного известного автосервиса Москвы:
- замена муфты МКПП — 5000 рублей;
- замены сцепления РКПП — 6000 рублей;
- замена кулисы — 1000 рублей;
- замена троса сцепления — 700 рублей.
Отзывы владельцев о трансмиссии Ford Fiesta
Автомат
Коробка автомат отзывы
Робот
Коробка робот отзывы
Механика
МКПП IB5 многие владельцы автомобиля Ford Fiesta считают вполне надежной. С другой стороны, женская аудитория нещадно ругает ее из-за недостатка задней передачи. Включается она без синхронизатора, поэтому действовать нужно умеючи. Да и вообще, странное решение для автомобиля, выпущенного в 21 веке.
Можно ли заменить робота на механику, а механику на автомат
Так что заменить робот механикой можно, но с единственным исключением: не взаимозаменяются КПП с двигателей 1.6 и 1.4 литра.
Своевременная замена масла и аккуратное вождение способны продлить ресурс РКПП, но на практике она эксплуатируется до последнего.
На автомобиль Ford Fiesta ставится несколько КПП. Это механические и автоматические коробки.
Механическая
Автоматическая
На этот автомобиль устанавливается несколько автоматических трансмиссий:
АКПП Форд Фиеста
Роботизированная
Используются также роботы:
Робот на базе IB5 не только дискомфортен в движении, но и представляет сложности в ремонте. Особенно это касается блоков управления, которые не дешевы. Хорошо, что поломки узлов встречаются не так уж часто. Ближе к 200 тыс. пробега начинает подвывать планетарная передача, изнашиваются втулки.
Своевременная замена масла и аккуратное вождение способны продлить ресурс РКПП, но на практике она эксплуатируется до последнего.
Рассмотрим характерные неисправности коробок:
- Aisin AW81-40LE. Отличается данная модель надежностью, проблемы встречаются лишь на больших пробегах. В этом случае возможно засорение соленоидов, а также каналов гидроблока, разрушение планетарного механизма. Ремонт заключается в чистке и замене фрикционов блокировки. Также обычно проводится замена изношенных уплотнительных прокладок и сальников гидроблока ремкомплектом. Еще меняют комплект фрикционов, достаточно лишь сгореть одному из них. Слабым местом этой коробки является планетарный механизм, не выдерживающий максимальный крутящий момент от двигателя.
- Отличная коробка, которую удается ремонтировать, даже не снимая с машины. Она неприхотливая, простая в эксплуатации, имеет множество расходников. Ходит автомат легко 500 тыс. км пробега, затем производится его переборка. Из характерных неполадок — выгорание фрикционов, сбои в работе компьютера. Еще одна характерная неисправность касается ГДТ или гидротрансформатора — изнашивается фрикцион блокировки.
Роботизированная коробка передач
Несмотря на надежность обеих коробок, от неисправностей они не застрахованы.
Плюсы и минусы разных КПП по отзывам пользователей
КПП Форд Фиеста
16 Июн 2015 Ford Fiesta – один из самых надежных и неприхотливых автомобилей. Его преимущества – простота в обслуживании и запоминающаяся внешность. Но ошибки в эксплуатации, неправильный стиль вождения, несвоевременная замена расходных материалов, низкое качество ремонта – все это может стать причиной множества проблем в процессе эксплуатации, в том числе к снижению динамики в период разгона и появлению рывков.
В чем суть?
Рывки при старте
Рывки при разгоне
Рывки после набора определенной скорости
- открыть капот и внимательно осмотреть все пространство около двигателя на факт явных повреждений. Глушите двигатель и планомерно проверяйте надежность фиксации и качество посадки всех основных разъемов и проводов катушки зажигания. Особое внимание уделите состоянию проводов к их фиксации. Запустите двигатель и послушайте его работу. Если есть пробой напряжения на пути к двигателю, то его будет отчетливо слышно, а в темноте еще и хорошо видно;
- поменяйте свечи зажигания, вне зависимости от их внешнего вида и периода последней замены. При этом обратите внимание на их внешний вид. При появлении нагара может потребоваться ремонт силового узла.
- падение мощности силового узла;
- сбой в работе двигателя на холостом ходу.
Ford Fiesta тяжело разгоняется
Вывод
Движение рывками или снижение динамики в процессе разгона – это всегда неприятно. Такое ощущение, что в ваших руках чужой и непослушный автомобиль. С такой ситуацией не стоит мириться – обращайтесь к профессионалам. Мы проведем полную диагностику, выявим реальную причину рывков, найдем неисправную деталь и проведем ремонтные работы. Наше преимущество – установка только качественных и оригинальных деталей, которые гарантированно отслужат свой век и обеспечат надежную работу узла.
Читайте также: