Фольксваген тигуан ремонт муфты халдекс

Обновлено: 14.05.2025

Всем привет. Как не пытались реанимировать мой насос промывкой и тд, прожил он не долго, вердикт - замена.
Новый покупать совсем не бюджетно, подскажите где в МСК можно либо восстановить его с помощью ремкомплекта (сам не справлюсь, руки не совсем оттуда растут), либо где лучше заказать уже восстановленный, что бы не нарваться на совсем хлам.
Смотрел на Самарскую контору ХалдексФикс (авто лайн сервис) у них вроде можно приобрести восстановленный, либо Московская ТопГир77 они и продают и ремонтируют вроде, кто то может что-то сказать про них или есть еще какие варианты?

dmabr

Постоялец

Alex_Rage

Заинтересовавшийся

Да спасибо. Про Михаила читал этого. Но что то есть отзывы на драйве не очень лестные, хотя мб это проделки конкурентов.

dmabr

Постоялец

С Михаилом я год назад имел дело, правда на вольво хс90. Перестал работать полный привод, я решил что дело в насосе. А на вольво, чтобы снять насос, надо снимать кардан. Я к нему обратился- есть ли у тебя дружественный сервис, чтобы я приехал на машине, там мне насос поменяли бы с маслом все починили и я уехал. Он говорит есть, и даёт телефон сервиса на алтуфьевке. Я с ними созвонился- они говорят не вопрос, поменяем, но мы насос снимем, потом курьера в Видное пошлём поменять, а это время и деньги ещё пару тысяч курьеру. Лучше вам самим к нему заехать. Я значит договорился с сервисом на воскресенье, выехал из дома в 7 утра, заехал в видное, взял насос, оставил 20 тысяч в залог, поехал на алтуфьевку, по дороге звоню туда, а мастер все забыл кто я и что я и вообще на Ленинском дома сидит. В итоге я приехал и ещё час его ждал у гаража. Это больше не сервис, а так, гараж арендуемый свободным слесарем, который сам себе режиссёр. Приехал он значит, подключил прибор и говорит- муфта то у тебя рабочая, а полный привод не работает потому что шлицы в редукторе срезало. И поперся я обратно в Видное его насос отвозить.)))
Вот такой опыт, так что сервис у него конечно отстойный, а как он насосы ремонтирует не знаю. Но насос отдал, деньги свои обратно получил. Целый день только убил, но сам конечно виноват, что предварительно диагностику не сделал.

vel 777

Новичок

Добрый день. Подскажите, может кто сталкивался, не работает полный привод. Если сломался насос муфты, заменят ли его по гарантии?

Arkady

Jenekmolek

Новичок

Судя по профилю у вас тигуан второго поколения, там стоит муфта 5го поколения без фильтра и аккумулятора давления, вся нагрузка идёт на насос. Самая распространённая болезнь это резкий старт в холода. Если жижа давно не менялась она становится густой и выдавливает манжету на насос ( сам сталкивался, хоть и тига рестайл 2012) так если руки есть можно её самому поменять, ничего сложного. А если нет, то замена + сразу жижу. Успехов в ремонте. В зиму без полного привода никуда.
P. S неплохо бы проверить тест через Васю. Он покажет какое давление создаёт насос.

Фольксваген Тигуан с муфтой Халдекс 5 поколения. Замена масла в муфте согласно регламента производителя каждые 30 т.км. Описание работ с фотографиями. Перечень запасных частей. Подробно тут.

VW TIGUAN с мотором 2.0 TSI и муфтой полного привода HALDEX 5-го поколения. Пробег автомобиля на момент замены составил 118 530 км. Замена масла производилась регулярно.

Регламент

Техническая документация VAG предписывает менять масло в халдекс Тигуан через 30 000 км или каждые 3 года. В отличии от муфты haldex 4 поколения, данный пробег уменьшили в 2 раза. Исходя из опыта, рекомендую в муфте 5го поколения менять масло не реже чем раз в 20 т.км., т.к в ее конструкции отсутствует фильтр тонкой очистки. При замене масла целесообразно извлекать насос Халдекс и промывать сеточку насоса от продуктов износа фрикционов.

Стоимость работ описанных в данном отчете составляет 1500 рублей. Актуальная стоимость и перечень запчастей тут.

Какое масло залить в муфту haldex

Использованы оригинальное масло G 060 175 A2 и ремкомплект насоса муфты 0CQ 598 305. В качестве аналога можно заливать FEBI 101172.

Видео процесса замены

Работы по замене масла в муфте Халдекс Тигуан

Работы по замене масла в муфте полного привода 5 поколения будут идентичны для всех автомобилей Фольксваген, Шкода и Ауди. Отчет можно использовать в качестве подсказки при ремонте своими руками.

Доброго всем утра. Вот и меня настигла первая серьёзная поломка. На 60ти тысячах пробега, умер подкачивающий насос муфты Haldex. Подскажите, кто нибудь встречался с подобной проблемой и в чём может быть причина?

Один из вариантов решения проблемы:
Ремонт насоса Haldex IV, для людей с прямыми руками (Спасибо уважаемому ZZZ)

Номера на комплект нет, его похоже собирают из отдельных частей есть номерок на Коллектор "Tesla Technics TT73091" в экзисте бьется.
Подшипники, щетки, сальник, - стандартные по типоразмеру.
— Коллектор (токоприемник) 4x11.2x12.1 мм 7 конт., 1шт.
— Сальник (манжета армированная) 4x11x6 мм, 1шт.
— Подшипник NMB R-1340HH 4х13х5 мм, 2шт.
— Щетки меднографитовые 3.8х5.7x10 мм, 2шт.

Логично, сдохнуть может в любой момент расходник по сути. Предохранитель на 5А или 7.5А надо добавить и заменить 10А его много блок целее будет если КЗ.

besteclips

Почётный Тигуановод

У меня была проблема с Халдексом. Пробег 73000 км. Масло в нем не разу не менял, т.к. только купил машину. Наступили морозы 35-40, и длились недели 2. Ездил тихо и без букса.
Потеплело, даю газку - и задний привод не включается вообще. Буксует передок и включается стабилизация. Записался к дилеру на диагностику. Пока ждал неделю очереди, видимо что то оттаяло в Халдексе. Задок стал включатся.\
На диагностике ничего не показало, тупо поменял масло в Халдексе. Пока все в норме.

Может у Вас то же самое?

Alexsandr

Новичок

По признакам всё то же самое, сканер дилерский выдаёт ошибку включения насоса. Машина у дилера в боксе пол дня стояла, не оттаяла, хотя очень надеялся, так что видимо насос. Заказали ремкомплект, в субботу поеду ремонтировать.

besteclips

Почётный Тигуановод

Alexsandr

Новичок

besteclips

Почётный Тигуановод

У меня дня 3 отходило, но я постоянно ездил и в один момент ЗП подключился. Сразу масло поменял. Теперь вроде нет проблем. Может Вам тоже надо поездить.
А какой пробег? Масло меняли?

Цена на ремкомплект не очень гуманна

Alexsandr

Новичок

Пробег 59 с копейками. Масло в муфте поменяли т.к. попутно сделал 4е ТО, но результат тот же. В начале надеялся, что перемёрзло что то, но по логике должно уже отпустить, машиной пользуюсь постоянно. По цене надеялся, что подешевле будет. Через EXIST можно за 8.5 купить, но решил у официалов взять, пусть они с ремонтом мучаются.

grindewald

Постоялец

Если приключилась такая напасть, и машинка уже не гарантийная, то порыскайте в инете. Варианты решения есть, например, вот такой.

Alexsandr

Новичок

grindewald, спасибо большое за подсказку. Вариант действительно интересный, но к сожалению далековато, а у нас этим не занимаются. Да и заказал ремкомплект уже. Посмотрим как у официалов отремонтируют.

besteclips

Почётный Тигуановод

Я думаю, ремкомплект надежнее - чем переборка. Хотя может он с помощью ремкомлекта и перебирает? Тогда официалы совсем оборзели с ценами

Завсегдатай

Alexsandr

Новичок

Действительно, пришёл насос в сборе и прокладки))) Отдал машину в сервис, сказали, через два часа отдадут и будет мне счастье. bp:

Alexsandr

Новичок

Заменили насос муфты, задний мост заработал. По ощущениям, задние колёса гребут лучше, чем до поломки. Правда может это у меня от радости. ))) Сказали, что крайне редкая поломка и что я чуть ли ни первый в Перми.

моряк

Новичок

Вопрос новичка!
Как проверить, без заезда на сервис, работоспособность муфты. Машину купил б/у и не так давно.

Alexsandr

Новичок

Самое простое, выехать на скользкую поверхность и газку порезче. Если буксует только передними колёсами, то на сервис. Должна тянуть всеми четырьмя. Я определил по ощущениям, было такое впечатление, что езжу на переднеприводном седане.

моряк

Новичок

Alexsandr
А есть другие, альтернативные способы?
Просто у меня до этого был Монтеро III, так там всё было понятно- ручку раздатки перевёл на одно деление и ты на полном приводе, ещё на одну и заблокировал диф. И всё видно на иконке на приборке.

frost51

Участник

моряк, работу халдекса можно проверить на снегу, отключив ЕСП, на задней передаче порезче нажать на педаль газа. В приоткрытую дверь всё прекрасно видно.

jvgfx

Участник

На следующей неделе поеду на диагностику. В выходные после дождичка разворачивался на обочине и попал в грязьку, немного буксанул, и появилось сомнение нехорошее - час ковырялся по обочинам размесил все вокруг. Наблюдения: сьезжаю с дороги передними колесам в грязь постою чуток, начинаю выезжаю задом, передние буксуют, грязь летит - задние молчат. Меняю ситуацию, заезжаю задом в грязь - тиг вылетает легко, как пробка, на передних. Пошел на риск, залез на обочину всеми четырьмя - еле выбрался (сам уже размесил порядком) - перед рвет, грязь летит, зад как тележка ни в какую.

Месяц назад был на ТО-3 (42тыс пробега) считали ошибки - переодическая ошибка возникающая время от времени чего-то на муфте халдекс ( толи насос толи сама муфта, не помню) - 134 раза.
Начал трясти менеджеров, что за хрень - говорят, это нормально, она же время от времени возникает. Неуспокоился позвонил на следующий день в сервис, на кого-то там переключили в цехе, и опять успокоили - все хорошо, 134 раза не страшно.

Поэтому жду диагонстику, по ее результатам надо думать, если муфта сдохла, а я говорил об этом. нехорошо получается, может как поругаться?

PS тестил по всякому и c ЕСП и без. пофиг, тележка переднеприводная
PPS ксерокопия протокола диагностики есть, надо поискать, попросил как жо. чувствовал

Сергиус

Участник

осенью менял и масло и фильтр, но привод работал через раз. заехал на диагностику, показал обрыв цепи. постучал по нему, пока работает, но думаю заехать чтоб демонтировали его и почистили (заодно и вердикт вынесут надо под замену или еще на пару десятков тысяч км может хватит). кто-то ведь после этого здесь писал что еще покатался с 10 тыс. км.

gerasim

Участник

Привет. начнем по порядку.Если б сушествовала такая деталь для ремонта -замены в анналах ВАГА как кронштейн шеточного узла с шетками в комплекте для нашего электромотора ,то было бы нам счастье ,он бы 150 руб стоил.И пробег после ремонта практически равнялся бы новому.Но увы.Как писал Титаник его герой уже 160 тыс трудится,хорошо,повезло.Процесс износа узла зависят от динаметриыческого усилия плошади шетки на коллектор и соответствие материалов шетки и колллетора для соответствуюшего скольжения.Ну ладно опускаем.Материалы для ремонта которые я использовал это односторонний фольгированный стеклотекстолит для печатных плат,конретно 2 мм.Очень легко расшепляем на 1 мм.Нефольгированную гладкую сторону применяем для изготовления нового домика для шетки.Микродрель для работы ,с комплектом буров (лучше алмазнгых).Срезаем и обрабатываем посадочное место нового домика,и начичинаем приклеивать элементы нового домика на супер клей гель.Потом сверху дополнительно укрепляем поксиполом ,между стойкой дросселя и стойкой пружины.К сожалению фоток нет.Этот материал не подвержен плавлению,гладкая сторона прекрасно скользит для шетки,за вечер сделал ремонт мотора.Расплавление и деформация направляюших ,я так понимаю это основная неисправность наших моторов .Вопрос сергиусу- а кто вам обешал сделать ремонт мотора? автосервис? обешаю вам что они это делать не будут,а снять колпак магнитов не снимая мотора и *почистить* его дунув с воздушного пистолета,можете это не делать .это абсолютно ничего не даст.Если кто собирается подклеить домик из каких либо пластмасс-забудьте,Родной пластик специальный,весьма твердый и слабо плавится,можно подремотировать имже,там есть откуда его откусить для ремонта.

Активации, доработки, ремонт, сервис.

Муфта Халдекс Тигуан принцип ее работы

Механическая часть состоит из:

В случае пробуксовки одного колеса, на машине происходит разница во вращении ведущего, а также ведомого вала, тем самым на поршень поступает выступающая или опускающая часть кулачковой шайбы. При возвратно-поступательной работе поршня в гидросистеме происходит повышение давления смазывающей жидкости.
После этого в наборе дисков происходит сжимание между валами, а затем зацепление.

Гидравлическая часть состоит из:

Электронасоса.
Масляного фильтра.
Нагнетательного клапана.
Впускного клапана.
Регулятора давления с регулируемым клапаном.
Предохранительного срабатывающего клапана.
Гидроаккумулятора.

Блок управления преобразует управляющие воздействия на исполнительном устройстве во входную информацию. Кроме температурного датчика смазывающей жидкости, электроблок использует переданную информацию с управления блока двигателя и управления ABS, которая получается по CAN-шине.

Системой исполнительного устройства управления является клапан, который регулирует давление сжимания фрикционных дисков от 0% до 100% самой максимальной величины. При этом насос и аккумулятор обеспечивают поддержку давления смазывающей жидкости в системе 3 МПа.

Система смазки муфты и ее обслуживание

В процессе работы муфта требует к себе внимания и своевременного обслуживания. Если соблюдать совсем несложное обслуживание, муфта прослужит очень долго.

Нужно следить за уровнем смазки. Также осматривать муфту на течь смазочной жидкости.
Замена смазывающей жидкости и фильтра должна производиться своевременно.

Преимущества

Сохраняется достоинство переднего привода.
В трансмиссии не происходит повышенного напряжения при маневрировании и парковке.
Не происходит чувствительности при наличии разных шин.
Отсутствуют ограничения при буксировке с подвешенной осью.
Неограниченное сочетание с другими системами ABS, EDS, ASR, ESP.
Постоянно осуществляется полный привод, а также электронное регулирование самой муфты.

Какое масло подходит

Работать с муфтой нужно аккуратно, так как от нее зависит передача дифференциала от одной оси к другой. Если поставить муфту неправильно.ю задний привод работать перестанет. Возможны и другие неполадки в работе автомобиля.

Подготовительные работы и операции

Главное, нужно подготовить все инструменты, которые потребуются для проведения работ, а также купить масло и фильтр. Масло нужно покупать G055175A2. Израсходуется его в пределах 650 мл, поэтому целесообразно купить литр. Масло, а также фильтр, нужно покупать высокого качества, так как от этого муфта прослужит больше. Не стоит покупать слишком дешевое масло, так как оно по качеству может быть не очень хорошее.

Перечень необходимых инструментов:

Небольшой сосуд, куда будет происходить слив отработанной жидкости.
Ключи, чтобы открутить сливную и заливную пробку.
Ключ для откручивания крышки, под которой находится фильтр.
Плоскогубцы.
Переносная лампа или фонарик.
Резиновые перчатки.
Ветошь.
Очки защитные.
Стокубовый шприц с трубкой для заливания смазывающей жидкости в муфту халдекс.

Процесс замены смазки

До начала этой операции следует приобрести необходимые расходные материалы. К ним относятся специальное масло для муфты haldex, а также масляный фильтр. Некоторые ремонтники и даже дилеры не рекомендуют менять фильтр. Если этого не сделать, может выйти из строя насос. Найти фильтр не сложно, его поставляет компания VAG. Артикул фирменного изделия 02D525558A. К выбору масла также следует отнестись серьёзно. Компания VAG также производит масло, номер по каталогу G055175A2, его потребуется около 1 литра.

Процесс замены не вызовет больших трудностей у водителей. Специального оборудования или инструментов не потребуется, однако менять масло лучше всего на смотровой яме или подъёмнике. Что ещё следует приготовить из инструмента и приспособлений:

Сосуд небольшой ёмкости чтобы слить отработанное масло;
Ключи для отвинчивания сливной и заливной пробок;
Гаечные ключи для демонтажа крышки, которая закрывает масляный фильтр;
Пассатижи;
Средство для подсветки место работы;
Перчатки;
Чистая ветошь;
Очки для защиты глаз;
Шприц объёмом 100 см3 чтобы залить свежее масло в муфту халдекс.

Сам процесс замены смазочной жидкости происходит следующим образом:

Автомобиль устанавливают на подъёмник, смотровую яму, эстакаду. Предпринимают меры для предотвращения скатывания машины при работе. Машина должна находится строго горизонтально, а масло прогрето до рабочей температуры;
Далее следует найти на коробке дифференциала сливную и заливную пробки;
Перед сливом жидкости нужно удалить старый масляный фильтр;
Теперь подставляют заранее приготовленную ёмкость, чтобы слить имеющееся в халдеке масло;
Сначала срывают гайку на пробке, затем постепенно открывают её полностью. Будьте осторожны, масло горячее;
По окончании слива пробку устанавливают на своё место;
Подошла очередь установки нового фильтра. Его следует смазать маслом, проверяют два резиновых кольца на белой прокладке, устанавливают его на место.
После этого фильтр закрывают крышкой, осторожно, чтобы не сорвать резьбу на болтах;
Для заливки свежей смазочной жидкости отворачивают заливную пробку;
На шприц одевают небольшой отрезок подходящего диаметра резиновой трубки, набирают масло;
Трубку вставляют в заливное отверстие, выдавливают в картер смазочную жидкость;
Операцию повторяют до тех пор, пока из заливного отверстия не начнёт вытекать смазка;
В конце операции заворачивают заливную пробку на своё место.

На этом процедуру можно считать законченной. Ветошью протирают картер дифференциальной коробки, корпус муфты, совершают пробную поездку.

Сколько масла заливать

Тигуан второго поколения построен на модульной архитектуре MQB, которая предусматривает силовые установки от Гольфа седьмого поколения. Благодаря новой платформе машина стала крупнее и вместительнее предшественника. Так, ширина и высота кузова выросли на 60 и 30 мм, тогда как высота уменьшилась на 33 мм. Тем не менее, колесная база увеличилась до 2681 мм (у длиннобазных версий – 2791 мм). Дорожный просвет – по-прежнему 200 мм. На российском рынке автомобиль доступен с бензиновыми турбомоторами 1.4 и 2.0 л (125-220 л. с.), а также единственным дизелем 2.0 л (150 л. с.).

Дизайн новой модели можно считать дальнейшим развитием стиля предшественника. Визуально машина повзрослела и стала более строгой за счет добавления прямых пропорций и острых граней. В результате кроссовер стал больше похож на уменьшенную версию флагманского Touareg. Кроме того, инженеры и дизайнеры хорошо поработали над отделкой интерьера, в котором по-прежнему соблюдены фирменные эргономические и функциональные решения Volkswagen.

Система полного привода 4Motion Active Control, доступная для дорогих версий Tiguan, реализована с помощью муфты Халдекс и дополнительной функции – блокировки межколесного дифференциала XDS. В перечень систем безопасности, помимо ABS и ESP, входят ЭРА-ГЛОНАСС, ASR (противобуксовочная), EDL (блокировка дифференциала), Front Assist (контроль дистанции), City Emergency Braking (экстренное торможение) и Light Assist (автоматическое переключение с дальнего света на ближний).

Как часто нужна замена

Если автомобиль находится на гарантийном обслуживании, то дилер предлагает делать замену масла каждые 60 тысяч километров, однако эта цифра сильно завышена, и на деле поломка муфты или насоса может наступить гораздо раньше. Если автомобиль не гарантийный, то замена масла муфты Haldex рекомендуется каждые 30 тысяч пробега. Затягивать с этой операцией не стоит, так как полная замена муфты на новую в сборе может обойтись в 200 тысяч рублей. Эта сумма намного больше, чем стоимость регулярного обслуживания.

Замена трансмиссионной жидкости Халдекс Тигуан

Обслуживание сводится к компьютерной диагностике работы насоса и замене масла в муфте Халдекс. Выполнять операцию желательно в надежном автосервисе. Дело в том, что для этого узла трансмиссии требуется особое масло, которое ничего общего не имеет со смазочными материалами, заливаемыми в редукторы или дифференциалы мостов.

Замена масла в муфте Халдекс 4 поколения и более ранних модификаций подразумевает и замену фильтров. В устройствах 5 поколения фильтрующие элементы не предусмотрены. Если вы обладаете достаточным опытом и навыками, можно заменить трансмиссионную жидкость самостоятельно. Для этого понадобятся: масло нужной марки, набор шестигранных ключей, трещотка и пара прямых рук.

Где заменить Халдекс Тигуан?

Если у вас нет специальной подготовки и инструментов, не рекомендуется выполнять данные работы самостоятельно. Отсутствие опыта и инструментов может привести к травме или нанесению вреда автомобилю.

Технический центр для обслуживания и ремонта муфты Haldex выбирайте исходя из его профиля по марке вашего автомобиля. Это может быть как дилерский, так и специализированный техцентр, где проводят подготовку сотрудников для работы с Volkswagen. В таких техцентрах и запчасти будут в наличии, и инструменты для обслуживания/ремонта VAG.

Видео по замене масла

Симптомы и причины неисправности насоса муфты Халдекс Тигуан

Электронная диагностика может выявить несколько разных причин поломки насоса муфты Халдекс. Среди них проблема с электрической цепью насоса, поломка подкачки и т.д. Главная причина заключается в общей конструктивной ненадежности агрегата, особенно с учетом наших тяжелых условий эксплуатации.

Технология замены насоса муфты Халдекс Фольксваген Тигуан:

Автомобиль поднимается на подъемнике
Насос муфты Халдекс демонтируется
Производится установка нового насоса, заливается масло
Машина собирается согласно обратного алгоритма

На работу по замене насоса муфты Халдекс Тигуан предоставляются гарантийные обязательства. Огромный опыт наших мастеров позволяет проводить замену оперативно и по приемлемым ценам. Оригинальные и неоригинальные насосы можно приобрести в нашем столе заказов.

Для записи на нашу московскую станцию техобслуживания достаточно просто позвонить. Возможна замена насоса в день обращения.

Предохранители Volkswagen Tiguan

Надежность работы бортовой электросети и подключенных к ней электроприборов обеспечивается развитой системой защиты, предотвращающей выход ее составных элементов из строя при коротких замыканиях, скачках напряжения, перегрузках и пр. Такая система представляет собой набор плавких вставок, сгруппированных по функциональному признаку и расположенных в разных местах автомобиля.

В связи с этим достоверную информацию о том, где расположен тот или иной предохранитель, и какую цепь он в действительности защищает, можно получить только в сервисных центрах, обслуживающих автомобили концерна Volkswagen A.G.

Основные предохранители, защищающие электрические цепи бортовой электросети кроссовера Volkswagen Tiguan конструктивно размещаются в:

Коммутационный блок.
Подкапотный блок предохранителей.
Блок предохранителей в приборной панели.
Блок автоматических предохранителей.

Отзывы Халдекс Тигуан

Михаил, Ульяновск. У меня полноприводный Тигуан с муфтой Халдекс, 1.4-литровым мотором и роботом. Коробка первой ревизии, и с ней есть неполадки. Зато на бездорожье машина ведет себя уверенно, а ведь это никакой не внедорожник. Я говорю за пересеченную местность, где Тигуан проявляет себя с лучшей стороны. И все же, его характер можно раскрыть только на асфальте, и для этого достаточно 150-сильного мотора. Он весьма экономичный – потребляет до 12 литров.

Дина, Запорожье. Езжу на Тигуане второго поколения, модель 2018 года с двигателем 2.0 220 л. с. и роботизированной трансмиссией. У меня практически топ-версия с полным приводом и муфтой Халдекс последнего поколения. Обслуживание только в сервисе, все работает и едет без нареканий, а нарекания у моей жены и детей могут быть разве что к упругой подвеске, но надеюсь это дело привычки. В целом, динамичный и практичный кроссовер с европейским шасси.

Читайте также: