Фольксваген сс ремонт двигателя
Мастера автотехцентров профессионально выполнят текущий, экстренный или капитальный ремонт двигателя и восстановят работоспособность вашего Volkswagen Passat CC. Мы решим проблемы, вызванные износом силового агрегата, несвоевременной заменой масла, фильтров и прочими причинами поломок.
Мастера автотехцентра, придерживаясь рекомендаций производителя, выполнят:
- разбор и очистку двигателя;
- ремонт коленвала, системы охлаждения, подачи топлива и прочих узлов;
- диагностику перед ремонтом и после выполнения работ.
На все работы мы предоставляем гарантию до двух лет. Выбрать для Volkswagen Passat CC автотехцентр в подходящей вам точке Москвы или ближайшего Подмосковья и записаться на визит можно на сайте.
Цена на ремонт двигателя Фольксваген Пассат ЦЦ
| Услуги | Цена | |
| Замена клапана | от 1250 руб. | Записаться |
| Замена клапанной крышки | от 3850 руб. | Записаться |
| Замена натяжителя цепи | от 6850 руб. | Записаться |
| Замена опоры двигателя | от 2540 руб. | Записаться |
| Замена коленчатого вала двигателя | от 4250 руб. | Записаться |
| Замена поддона картера двигателя | от 3850 руб. | Записаться |
| Замена прокладок свечных колодцев | от 2450 руб. | Записаться |
| Ремонт коленчатого вала двигателя | от 4250 руб. | Записаться |
| Замена прокладки ГБЦ | от 3050 руб. | Записаться |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 3850 руб. | Записаться |
| Замена радиатора охлаждения | от 4950 руб. | Записаться |
| Регулировка клапанов | от 4150 руб. | Записаться |
| Замена верхнего рычага подвески | от 850 руб. | Записаться |
| Замена передней стойки стабилизатора | от 540 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблока заднего рычага | от 640 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков нижнего рычага | от 740 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков переднего рычага | от 930 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков продольного рычага | от 1250 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков развального рычага | от 1150 руб. | Записаться |
| Замена ГБЦ | от 3950 руб. | Записаться |
| Замена маслосъемных колпачков | от 2450 руб. | Записаться |
| Ремонт клапанов | от 950 руб. | Записаться |
| Ремонт форсунок | от 950 руб. | Записаться |
| С/у двигателя | от 13930 руб. | Записаться |
| Замена вкладышей коленвала | от 4030 руб. | Записаться |
| Замена гидрокомпенсаторов | от 4930 руб. | Записаться |
| Замена головки блока цилиндров | от 3930 руб. | Записаться |
| Замена двигателя | от 14930 руб. | Записаться |
| Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП) | от 730 руб. | Записаться |
| Замена направляющих втулок клапанов | от 3230 руб. | Записаться |
| Замена переднего сальника коленвала | от 5530 руб. | Записаться |
| Замена поддона картера | от 930 руб. | Записаться |
| Замена подушек двигателя | от 1130 руб. | Записаться |
| Замена поршневой группы | от 2520 руб. | Записаться |
| Замена поршневых колец | от 2015 руб. | Записаться |
| Замена приводного ремня | от 1010 руб. | Записаться |
| Замена распредвала | от 5020 руб. | Записаться |
| Замена сальника коленвала | от 4320 руб. | Записаться |
| Замена сальника распредвала | от 3320 руб. | Записаться |
| Замена турбины | от 3020 руб. | Записаться |
| Замена цепи ГРМ | от 7830 руб. | Записаться |
| Капитальный ремонт двигателя | от 39930 руб. | Записаться |
| Переборка двигателя | от 12030 руб. | Записаться |
| Ремонт блока цилиндров | от 9920 руб. | Записаться |
| Ремонт ГБЦ | от 24930 руб. | Записаться |
| Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала) | от 5020 руб. | Записаться |
| Ремонт и замена масляного насоса | от 5020 руб. | Записаться |
| Ремонт радиатора охлаждения | от 5020 руб. | Записаться |
| Ремонт системы охлаждения | от 2030 руб. | Записаться |
| Ремонт турбины | от 1030 руб. | Записаться |
| Снятие/установка/замена форсунок высокого давления | от 1930 руб. | Записаться |
- Услуги Цена
- Замена клапана от 1250 руб.
- Замена клапанной крышки от 3850 руб.
- Замена натяжителя цепи от 6850 руб.
- Замена опоры двигателя от 2540 руб.
- Замена коленчатого вала двигателя от 4250 руб.
- Замена поддона картера двигателя от 3850 руб.
- Замена прокладок свечных колодцев от 2450 руб.
- Ремонт коленчатого вала двигателя от 4250 руб.
- Замена прокладки ГБЦ от 3050 руб.
- Замена прокладки клапанной крышки от 3850 руб.
- Замена радиатора охлаждения от 4950 руб.
- Регулировка клапанов от 4150 руб.
- Замена верхнего рычага подвески от 850 руб.
- Замена передней стойки стабилизатора от 540 руб.
- Замена сайлентблока заднего рычага от 640 руб.
- Замена сайлентблоков нижнего рычага от 740 руб.
- Замена сайлентблоков переднего рычага от 930 руб.
- Замена сайлентблоков продольного рычага от 1250 руб.
- Замена сайлентблоков развального рычага от 1150 руб.
- Замена ГБЦ от 3950 руб.
- Замена маслосъемных колпачков от 2450 руб.
- Ремонт клапанов от 950 руб.
- Ремонт форсунок от 950 руб.
- С/у двигателя от 13930 руб.
- Замена вкладышей коленвала от 4030 руб.
- Замена гидрокомпенсаторов от 4930 руб.
- Замена головки блока цилиндров от 3930 руб.
- Замена двигателя от 14930 руб.
- Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП) от 730 руб.
- Замена направляющих втулок клапанов от 3230 руб.
- Замена переднего сальника коленвала от 5530 руб.
- Замена поддона картера от 930 руб.
- Замена подушек двигателя от 1130 руб.
- Замена поршневой группы от 2520 руб.
- Замена поршневых колец от 2015 руб.
- Замена приводного ремня от 1010 руб.
- Замена распредвала от 5020 руб.
- Замена сальника коленвала от 4320 руб.
- Замена сальника распредвала от 3320 руб.
- Замена турбины от 3020 руб.
- Замена цепи ГРМ от 7830 руб.
- Капитальный ремонт двигателя от 39930 руб.
- Переборка двигателя от 12030 руб.
- Ремонт блока цилиндров от 9920 руб.
- Ремонт ГБЦ от 24930 руб.
- Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала) от 5020 руб.
- Ремонт и замена масляного насоса от 5020 руб.
- Ремонт радиатора охлаждения от 5020 руб.
- Ремонт системы охлаждения от 2030 руб.
- Ремонт турбины от 1030 руб.
- Снятие/установка/замена форсунок высокого давления от 1930 руб.
Внимание!
Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.
Последний раз я сталкивался с ремонтом двигателя, ну… чтобы не соврать, наверное, году в 2004м. У меня был Dodge Intrepid I, с двигателем V6 3.3 163лс, и с каким-то конским пробегом к 200т.миль. Стало уходить масло, механики приговорили почему-то только правую голову на замену маслосъёмных колпачков. Поменяли колпачки, прокладку, и я ещё отъездил на нем пару лет до продажи. Хотя, помню, сам факт того что надо чинить двигатель, приводил в какое-то оторопление — как так то, я же МЕНЯЛ МАСЛО РАЗ В 15 ТЫСЯЧ, ЧТО ЕЩЕ ЕМУ НАДО!
Прошло 15 лет, и вот у меня VW СС 1.8л, 94000 пробег и расход масла 1л на 1000км, и факт — начинаю ремонтировать двигатель. И это не какие-то там мск, а почти капитальный ремонт, разве что без расточки. На СС я ездил мало, бывало он стоял у меня по две недели к ряду – видимо это также поспособствовало ускоренному залеганию колец, а может просто кармический путь двигателя 1.8 CDAB :)
Кстати, ситуация воспринимается как-то проще и банальнее — сказывается то, что проблема сильно общая среди владельцев, а также что доступно море информации о том что, как и почему и как лучше. Ну и то что машина едет на плановый ремонт своим ходом — тоже как-то успокаивает.)
Прояснил ситуацию, обратившись к профессионалу по ремонту таких двигателей — suslikrus . Получил рекомендацию заменить только комплект поршневых колец на последнюю ревизию Kolbenschmidt — те что с широкими дренажными прорезями, не меняя самих поршней, и также не переходя на наборные кольца, несмотря на то что последнее время, этот тип колец представляют как единственное средство решения проблемы повышенного расхода масла.
Разумеется, вскрытие возможно внесёт коррективы показав реальное состояние всех компонентов ЦПГ, но пока план такой.
Запчасти по двигателю закуплены, в основном все VAG, но несколько позиций Victor Reinz — такие как прокладка ГБЦ и маслосъемные колпачки. Отдельно поблагодарю papa426 от которого получил комплект лопаток фазорегулятора — с этим тюнингом двигатель должен работать ещё тише.
Как видно из фото, на начало 2019г стоимость з/ч составляет около 40т.р.
По итогу, работы планируются следующие: замена поршневых колец, масляных форсунок, вкладышей, маслосъёмных колпачков, лопаток фазорегулятора, цепи с натяжителем, всех прокладок/сальников, крепеж само собой.
Что касается клапанов, пусть я несколько старомоден, но производить их очистку, не разбирая нормально голову, как это распространено — я морально не приветствую. Поэтому ГБЦ будет отдана в аутсорсинг на полную разборку, с качественной очисткой всего и притиркой клапанов и возможно шлифовкой.
Несколько слов относительно стоимости работ.
Когда я разбирался с ценах замены сцепления по DSG7 я более обстоятельно прочесал разные конторы на предмет оценки стоимости. В вопросе замены поршневой не все так так однозначно, многие по-разному видят перечень работ и качество исполнения этих работ. Поэтому выбор был сделан, скорее, по личным соображением. У меня есть грамотный механик и я в принципе ему доверяю, но опять-таки, судить будем после того как все будет сделано. Но для интереса я звонил в тот же популярный VagTechBox. Стоимость работа там порядка 140-150тр с запчастями. (список не уточнял), но это с поршнями. Клапана очищают без разборки. При клиентских запчастях (даже всех оригинальных) гарантию не дают. Аргументируя какими-то сомнительными отмазками про "подделки". Свою работу отдельно оценивают в 50т.р. Раскручены неплохо, очередь на 3 мотора вперед. В принципе вариант для кого-то, но я останусь при своем варианте, пожалуй.
Если забежать дальше, то в перспективе все-таки залить stage1 после обкатки, чтобы уж было что-то осязаемое на выходе, кроме индикации желтой масленки)
Чтобы дизельный мотор хорошо работал в любом диапазоне оборотов, требуется одновременное соблюдение трех базовых условий:
- компрессия в пределах допусков. Специфика работы такого мотора заключается в воспламенении от сильного сжатия. При отсутствии компрессии мотор невозможно запустить;
- правильные обороты стартера. Чтобы воспламенить дизельное топливо, нужно резко сжать воздух, что провоцирует мгновенный его нагрев;
- количество топлива. Оно должно быть дозированным, подаваться в строго определенный момент.
Если любое из указанных требований не соблюдено, это моментально приведет к выходу устройства из строя. Ввиду сложности технической конструкции, попытки гаражного обслуживания окончательно сделают невозможной эксплуатацию мотора. Чтобы не допустить такую ситуацию, ремонт дизельных двигателей Volkswagen Passat CC надо выполнять на территории проверенного сервисного центра.
Калькулятор расчёта ремонт дизельного двигателя volkswagen passat cc
Типичные неисправности
- Выход из строя дизельного мотора является причиной следующих неисправностей.
- Попадание масла в турбину. В турбодизельной версии мотора происходит неправильное поступление воздушной смеси, из‐за чего цилиндропоршневая группа быстро выходит из строя.
- Обрыв маховика. Автомобиль некоторое время дергается, а в определенный момент и вовсе перестает набирать скорость.
- Загрязнение или разгерметизация форсунок. В камеру сгорания поступает слишком большое, либо наоборот – слишком маленькое количество горючего. Поршни работают под увеличенной нагрузкой, от которой изнашиваются значительно быстрее.
- Попадание антифриза в камеру сгорания. Происходит в результате разгерметизации уплотнительной прокладки блока и ГБЦ.
- Сильный износ уплотнительных колец. Результатом тому становится потеря заводской компрессии, при которой двигатель не может набирать паспортную мощность.
Особенности ремонта
Для устранения поломки необходимо иметь при себе набор инструментов, запчасти и диагностический сканер. Последний подключается к OBD‐гнезду автомобиля, и в результате успешной синхронизации считывает коды ошибок.
При наличии проблем с цилиндропоршневой группой мотор снимают с машины, а затем полностью разбирают. Эту, а также другие сложные процедуры готовы выполнить мастера компании DDCAR. На выполненную работу предоставляется официальная гарантия.
Отремонтировать Volkswagen Passat CC с заменой или восстановлением деталей и агрегатов, заправкой спецжидкостей предлагает DDCAR. Автосервис находится в Москве рядом с транспортными развязками, поэтому до него несложно добраться. Специалисты выполнят техобслуживание и ремонт автомобиля Volkswagen Passat CC на уровне западных стандартов и с учетом требований производителя.
Онлайн расчет стоимости ремонта Volkswagen Passat CC
Как ремонтируют машины в автосервисе DDCAR:
- прием заявки с озвучиванием точной цены выполнения работ;
- визуальная проверка целостности агрегатов и деталей;
- точная диагностика для Volkswagen Passat CC с контролем параметров, считыванием кодов, сбросом ошибок, заменой прошивки;
- демонтаж и разборка двигателя, коробки, агрегатов систем;
- восстановление или замена деталей с износом или повреждениями;
- подзарядка аккумулятора, прозвон проводки, выявление электроцепей с изношенной изоляцией или поврежденными проводами;
- слесарный ремонт, проверка и восстановление геометрии, сварочные работы, покраска;
- контроль и регулировка развала/схождения;
- проверка систем автомобиля на ходу.
Автосервис выполняет работы в рамках ТО, текущего и капитального ремонта, после аварий или выработки ресурса агрегатов. Для ремонта и восстановления автомобилей специалисты используют мобильное или стационарное диагностическое оборудование, стенды для вытягивания кузова с деформациями, устройства для проверки электроники и электрики. Такое оснащение автосервиса по ремонту Volkswagen Passat CC гарантирует быстрое и точное выполнение работ в указанные сроки.
Плюсы DDCAR:
- станция техобслуживания Volkswagen Passat CC с услугами на уровне западных стандартов;
- фиксированная стоимость по видам работ;
- двухгодичная гарантия на все виды ремонта.
Специалисты СТО подберут подходящие запасные части и выполнят работы в рамках бюджета, выделенного на ремонт автомобиля.
Читайте также: