Фольксваген пассат б6 плохо заводится на горячую

Обновлено: 17.06.2026

давай, по результатам отписывайся (запомни давление на хх; какое будет держаться после минут 10 отключения двигателя и с пережатой обраткой при рабочем двигателе), неплохо б еще подключить комп и на всякий случай прочитать ошибки и посмотреть какие значения в 32 группе по двигателю.

Съездил на диагностику, проверили форсунки - в норме, бензонасос - в норме, по РДТ - сказал нужно покататься проверить, дросель был грязный почистили стало намного лучше, но всего на один день, сегодня почти такая же проблема как и была(хотя все равно лучше стало). Диагност сказал поезди если повториться, попробуй отсоединить шланчик РДТ и поставить заголушку на коллектор. Если проблема в нем, после постановки заглушки, заводиться будет хорошо. Но говорит долго так лучше не ездить, да и расход может увеличиться. Кстати еще одно, свеча из 4 цилиндра была черная, а остальные серенькие. Какие-то можно сделать выводы?

ну дак цифр нет по давлению, так что сложно что-то сказать. Скорее всего давление РДТ не держит. Начни тогда с его замены, он не очень дорогой, только надо крайне аккуратно его менять и почистить посадочное место ватной палочкой.

С 4 цилиндром - надо разбираться, то ли свеча, то ли форсунки, то ли клапана . диагностика.

У тебя такие проблемы только в жаркую погоду или постоянно? на ходу не подтраивает? возможна проблема в ДПКВ

Появилась проблема недавно(примерно с месяц), а после того как появилась, постоянно. На ходу все также как и было до появления проблемы - в норме. И на холодную тоже ровно работает.

С 4 цилиндром - надо разбираться, то ли свеча, то ли форсунки, то ли клапана . диагностика.

А можно проверить работу РДТ таким способом: отсоединив шланчик РДТ поставить заглушку на коллектор? Т.е. попробовать поездить без него и пронаблюдать результат?

С 4 цилиндром - надо разбираться, то ли свеча, то ли форсунки, то ли клапана . диагностика.

Производительность эл.бензинового насоса: на ХХ - 3,5 бар., В разгон - 4,1бар.

Приветствую всех! Помогите разобраться с проблемой запуска автомобиля. При запуске двигателя на холодную проблем нет ни каких, все ровно. После того как проедусь, поставлю машину, она постоит минут 20. Запускаю двигатель, а она крутит стартером секунд 4-5 и только после этого заводится. А если после этого заглушить и опять крутануть - как говориться "с пол пинка" Вот и не могу понять в чем проблема. Обычно с запуском на холодную проблемы у людей, а у меня наоборот.

Делал полную диагностику(сказали все работает в норме), мыл форсунки, мыл топливный бак, свечи новые поставил. Результатов нет.

За ранее благодарен!
Похоже нужно просто заменить датчик температуры системы охлаждения.
Попробуй, это не дорого, а результат 80 процентов будет положительный.)).

Благодарю за совет

Сегодня поменял датчик, пока все в норме.

Сегодня поменял датчик, пока все в норме.
Отпишись когда ясно будет окончательно, может кому потом пригодится:thumbup:

Проблема с запуском проявилась опять. Не знаю что уже делать. Подскажите кто знает в чем причина!

Можно еще проверить не зависает ли в открытом состоянии клапан вентиляции топливного бака, это тот что на фильтре воздушном сверху стоит.

Проверю в ближайшее время, по результатам отпишусь.

Клапан вентиляции проверил - в норме. Мне посоветовали про экспериментировать таким образом: Снять с коллектора шланчик который соединяет коллектор и РДТ, и вместо него поставить заглушку на сам коллектор, таким образом повышается давление(примерно на 0,5 очка). После чего машина завилась еще хуже, хотя симптомы те же, но крутил стартером еще дольше(после выдержки времени минут 40-50). Из чего следует что на неуверенный запуск влияет чрезмерное давление, т.е. заливает свечи. Какие можно сделать выводы? Возможно причиной неуверенного запуска ДВС является некорректное давление?

Может ли быть проблема с запуском на горячую из-за не герметичности форсунок? Т.е. после того как я глушу машину и она постоит около часа. В цилиндры через форсунки капает бензин. И из-за обогащенной смеси плохой пуск двигателя?

плохо заводится на горячую

Господа, Помогите с проблемой горячего пуска мотора. На холодную заводится нормально, стоит мотору прогреться начинает заводится со второго раза. Диагностика мотора ни чего не показала. Заменил ДТОЖ, ДТВВ, В одной статье читал: парнишка поменял датчик холла и проблема решена. Я решил проверить как заводится на горяч. и на холодную без холла. что с ним, что без него. Не какой разницы.Проверил давление на форсунки путем стравливанием давления. После глушения мотора вытащил рег.дав.топ. Завел через 20-30 мин. завелась со 2 раза. Остается нав только поменять датч холла. Помогите кто может. За ранние спасибо.

rygyi, привет! Какой авто - оформляй подпись (кабинет-мои настройки-редактировать подпись) - тема избита (Диагностику надо бы сделать; обратный клапан бензонасоса, РДТ), читай внизу страницы, ищи поиском.

ДА уж. До зимы тоже не далеко ,

komand4. Привет авто VW Passat B5 Variant 1997 г., 1.8T 20V, ADR.

помогите разобраться. у меня авто плохо заводится на горячую, или вернее после остановки двигателя через 10-15 минут, если заводить сразу после остановки то заводится нормально и с утра или после долгой стоянки тоже норма. диагностика ваг ни чего не дала, давление в топливной системе 4, обратный клапан в насосе держит. ДТОЖ поменял результатов нет.форсунки снимал проверял все в норме

Добрый вечер!
у меня есть похожий вопрос!
Уже 2 раза, на горячую машина хочет завестись схватывает но глохнет (после 3 минута стонки). После трех попыток машина нормально заводится . когда стаю нажатой на тормоз кручу руль на лева и на право . видно по тахометру что это чуть чуть влияет на обороти мотора. На дороге все нормально, у машины нормальная тяга. Сегодня приехал домой, сного попробовал на горячую.. все нормально заводится сразу.. без проблем. как то не понятная проблема. от чего?где какая проблема начилось в машине?
и еще когда перед заводки нажимаю педаль газа заводится сразу. завтра вагом посмотрю но незнаю четко буду знять от чего так. какые мнения?

была такая проблема на прошлой машине. на октавии с 1,6 aKL. Очень бесило иногда на заправке. залился а отъехать не можеш минут пять, на тебя все так злобно смотрят пипец неудобно. проблема решилась заменой дпкв

на супербе. бывали всякие чудеса. и коробка в аварию вставала и есп отрубалось и айрбэг горел и глохла. устранилось удалением раздаточной коробки и перекруткой проводки напрямую. геморно но надежно,было много зелени. находится в салоне возле правой ноги переднего пассажира. под обшивкой. часа три провел согнувшись попалам. ну очень неприятное занятие. зато уж год без проблем.

спасибо. но не думаю дпкв. я думаю как будто бензина не хватает (как будто малый не держит). когда перед заводки нажимаю педаль газа заводится сразу.. бывает несколько дней нормально заводится. А вот сегодня опять . один раз не схватало.

17887- Вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность. может указывать на рваный обратный клапан вакуумника. на горячуюю смесь обедненная - поэтому плохо заводится когда есть подсос воздуха. на холодную этот подсос почти не заметен т.к. эбу сильно богатит смесь. пропуски зажигания фиксируются при бедной смеси. проверяй калитку вакуумника. думаю там все и закопано. удачи.

свечи не причем. ну по крайней мере если 30к не отбегали.

спасибо это все понятно. Шипение не идет, когда глушу двигатель. а где этот обратный клапан вакуумника? (что на тройнике?).
от этого тройника может плохо заводится?

на вакуумник идет всего один шланг. вот на нем и стоит)). когда клапан умирает начинает сосать воздух из аварийного отверствия.

выглядит както так. из нета дернул картинку)).

спасибо да я понял, но от этого клапана может плохо заводится? сейчась пойду проверять этот клапан, и почему после очистки ошибки, это ошибка --- 17887- Вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность --- на холодную не показал, может быть такое? что клапан плохо работает только на горячую?

заводится на горячую может плохо от прямого подсоса воздуха во впускной коллектор. причем не обязательно клапан. может трубка треснута и тп. все ошибки косвенно об этом свидетельствуют)). удачи

спасибо да я понял, но от этого клапана может плохо заводится? сейчась пойду проверять этот клапан, и почему после очистки ошибки, это ошибка --- 17887- Вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность --- на холодную не показал, может быть такое? что клапан плохо работает только на горячую?

короче опресовка впуска покажет все проблемы. их может быть и не две и не три. после того как глушиш тормоз сразу каменеет.

не заметил. а как должен быть тормоз после глушения. сейчас иду посмотреть тройник, этот клапан. тубки. но я так и не понял.. от этого узла может плохо не заводится? влиает ли это на работу двига?

на холостом ходу во впускном колекторе почти вакуум. воздух который туда поступает отслеживает дмрв. и от ее показаний зависит состав смеси (также зависит от температура и др параметров но это основной). если в колекторе оказался воздух который не сосчитан ДМРВ. то смесь не верна. на холодную смесь сильно богаче чем на горячую. поэтому данное расхождение посчитанного дмрв воздуха и фактического не так сильно влияет на состав смеси (подсос не значительный). и давление надува на рабочем режиме нагрузок не сильно разница с запрашиваемым. поэтому других траблов не замечено пока. скинь фишку с дмрв и попробуй завод на горячую должен быть норм. както так. тогда станет ясно в подсосах проблем искать или нет.

должен постепенно каменеть, нажатия три. первый легко. второй трудней. третий трудно. четвертый камень. както так.
если сразу как камень то вакуумник травит. или клапан.

не заводится на горячую

С приходом лета вылезла новая проблема. С утра когда еще прохладно машина сразу заводится и без проблем. После езды машина не заводится или заводится с большим трудом. Оставлял на солнце машину на день целый для проверки, от нагрева солнца тоже не заводится. А сегодня былр на улице под 30 и машина так же с трудом еле заводится. Скидывал фишку с дтож не помогло. Новый бензонасос бош давление выдает. Прокладку на клапанной менял старая потекла.
Шо за напасть такая?

добрый день. на сегодня проверен бензонасос с заведомо рабочей машины снят. на горячую так же не заводится.
с утра когда завелся заметил что черный бочонок на воздушном фильтре не шелкает как обычно. что это за датчик и может ли не работать из за него?

А не заводится-то почему? Нет искры? Нет компрессии? Нет впрыска топлива? Нет давления? Что происходит-то?

У меня (правда на другой машине) на горячую не заводилась из-за датчика положения колен.вала. Клинил на горячую.

У меня (правда на другой машине) на горячую не заводилась из-за датчика положения колен.вала. Клинил на горячую.

Скидывал фишку с дтож и пробовал заводить не помогло. Или если он не видит датчика температура не с мозгов берется?

Была у меня проблема с ДТОЖ,но только она заводилась когда прогревалась

Купи ДПКВ стоит не дорог оно зато уже точно будешь знать он или нет.но мне кажется проблема в нем

Да кстати при нагреве в движении не тупит?

"с утра когда завелся заметил что черный бочонок на воздушном фильтре не шелкает как обычно. что это за датчик и может ли не работать из за него? "

Это электрический клапан - вентиляция паров с бака через адсорбер.

У меня тоже такая проблема - двигатель APT. На горячую с первого раза не заводится. Эта проблема прогрессирует. Приходится долго крутить стартер. Сегодня посмотрел ошибки через vag-com - ничего нового) А можно как-то узнать о правильной работе датчика положения коленвала через vag-com?

Была у меня проблема с ДТОЖ,но только она заводилась когда прогревалась

Купи ДПКВ стоит не дорог оно зато уже точно будешь знать он или нет.но мне кажпри нагреве не тупитется проблема в нем

Да кстати при нагреве в движении не тупит?

bobster, ДПКВ (датчик положения коленвала)даст ошибку. во первых нужно провести диагностику с помощью ваг ком. плохо заводится на горячую может из-за неверной температуры ож (ДТОЖ). неверной температуры воздуха на впуске. подсос воздуха. уставшие свечи. и тп причин масса.

Аналогичная история и у меня. На горячую заводится, но приходится долго крутить стартером. После этого едет вообще не важнецки - провалы на малых оборотах, на нитралке поддаешь газу и такое ощущение, что подтраивает; мгновенный расход по компьютеру пугает (в размеренном режиме езды показывает в районе 20 литров на сотню). Менял датчики коленвала и ТОЖ. не помогло. Знающие люди помогите советом.

Константин_, проверка ДМРВ. ошибки есть. поиск лишнего воздуха. проверка датчика температуры впускного воздуха. давление топлива. замена топливного фильтра.

Когда смотрели ошибки, ошибок ДМРВ там не было. Были только ДТОЖ и ДПКВ, поставили новые Bosch, причем через некоторое время ошибка ДПКВ снова появилась. Фильтр менял. Остальное не делал (даже не представляю что это из себя представляет). В принципе т.к. езжу не много особо не напрягает (завожу авто пока нормально не заведется. на практике получается где то раза с 5-го заводится с пол пинка и процесс работы авто возвращается в нормальное состояние). Но всссе же. может дело пустяковое, да и хочется бесперебойной работы пасика своего