Фольксваген пассат б3 плохо заводится на горячую
Добры день.
Пассат Б3 1.8, моно.
Такая болячка:
С утра завожу, все Ок, ездишь хоть целый день, но стоит заглушить на минут 10-15 и снова завести, то в первые минуты езды появляются сильные провалы, потом все нормально.
Если постоит минут 5ть - проблем нет, если больше 30 минут - проблем нет, как только постоит 10-15 минут – понт, и то не всегда.
Поменял все расходники (масло, топливный, воздушный, свечи, высоковольткики), поменял бензонасос – проблема осталась.
Позавчера ситуация ухудшилась – после 10 минут простоя не смог завести вообще, стартер крутит, но даже не пытается схватится. (30 минут ожидания и завелась с пол оборота ключа)
Погуглил инет, на датчик Хола или катушку грешат, но в момент проблемы подцепил свечной провод к запасной свече – искра есть, - склонен думать на топливную.
Куда копать посоветуете?
Добры день.
Пассат Б3 1.8, моно.
Такая болячка:
С утра завожу, все Ок, ездишь хоть целый день, но стоит заглушить на минут 10-15 и снова завести, то в первые минуты езды появляются сильные провалы, потом все нормально.
Если постоит минут 5ть - проблем нет, если больше 30 минут - проблем нет, как только постоит 10-15 минут – понт, и то не всегда.
Поменял все расходники (масло, топливный, воздушный, свечи, высоковольткики), поменял бензонасос – проблема осталась.
Позавчера ситуация ухудшилась – после 10 минут простоя не смог завести вообще, стартер крутит, но даже не пытается схватится. (30 минут ожидания и завелась с пол оборота ключа)
Погуглил инет, на датчик Хола или катушку грешат, но в момент проблемы подцепил свечной провод к запасной свече – искра есть, - склонен думать на топливную.
Куда копать посоветуете?
При повороте ключа проверьте качает ли насос .
Если не качает , ищите противоугонку под панелью , она блокирует насос.
В ней отваливается пайка, извлекайте пропаивайте.
Насос качает, когда даешь массу работу моторчика отчетливо слышно (универсал), пытался несколько раз "подкачивать" поворотом ключа - безрезультатно.
Скажите в "Момент Х" какие операции можно предпринять чтоб "локализовать" болячку?
Например снять бензо шланг с моновпрыска - посмотреть давит ли горючка, ну или что-то в этом роде. (хотя идея выдергивать топливные шланги над горячим двигалом которые еще не так и просто снять - только разве что припарковавшись около пожарки )
Если постоит минут 5ть - проблем нет, если больше 30 минут - проблем нет, как только постоит 10-15 минут – понт, и то не всегда.
Поменял все расходники (масло, топливный, воздушный, свечи, высоковольткики), поменял бензонасос – проблема осталась.
Позавчера ситуация ухудшилась – после 10 минут простоя не смог завести вообще, стартер крутит, но даже не пытается схватится. (30 минут ожидания и завелась с пол оборота ключа)
Никки, почисти дроссельную заслонку
Спасибо.
Попробую почистить.
Если постоит минут 5ть - проблем нет, если больше 30 минут - проблем нет, как только постоит 10-15 минут – понт, и то не всегда.
Поменял все расходники (масло, топливный, воздушный, свечи, высоковольткики), поменял бензонасос – проблема осталась.
Позавчера ситуация ухудшилась – после 10 минут простоя не смог завести вообще, стартер крутит, но даже не пытается схватится. (30 минут ожидания и завелась с пол оборота ключа)
Никки, почисти дроссельную заслонку
во во, провал от того что борт комп невидит показания с дросселя, и включает обходную программу, может просто почистить штеккер от окислов и все нормализуется
Почистил, внутри все вычистил, но сама заслонка не отчищается, и обильно поливал Карбом, и салфетками намотанными на пластиковую палочку тер.
Результат на фото
до
Провалы остались, с не заводом вроде не было пока момента (но не факт еще)
Что делать? Разбирать моновпрыск полностью не буду, не моя специализация ехать комунибуть, или не в нем вообще дело?
Контакты тоже все почистил, который впереди - был замасленный сильно, сбоку - нормальный.
Контакты тоже все почистил, который впереди - был замасленный сильно, сбоку - нормальный.
а что с ошибками в моменты отказов ?
потенциометр от расширения что ли теряет контакт ?
а что с ошибками в моменты отказов ?
Что с ошибками не знаю, на компьютерную диагностику я не ездил.
Сейчас полистал мануал, у меня Бошевский инжектор Mono-Jetronic, датчика положения дроссельной заслонки такой вроди нет.
как это нет? какже тогда твой компьютер определяет сколько топлива подать через инжектор? вот на чертеже там где топливные трубки, потключается штеккер на этот измеритель положения, (справой стороны), вот возьми сдерни его и заведи, если изменений нет, то значит он неработает, там где фотки на которых ты думал что чистишь заслонку, в центе форсунка инжектора, рядом четырьмя винтами прикручен обратный клапан, а датчик он внизу справа, логически подумай/ раз он меряет положение заслонки, значит на валу ее и установлен, иногда еще при неработающем дпдз холостой ход отсутствует либо повышены обороты, а также неустойчивые то вроде четко включится, а то при перегазовке может заглохнуть
Reks4
как это нет? какже тогда твой компьютер
что спорить
вот фото
Сдернул – изменения есть, с отключенным датчиком не реагирует на педаль газа.
Снял почистил спиртом как сами дорожки, так и контакты от самой заслонки.
Состояние хоть и потертое, но впринципе удовлетворительное, стоит ли менять? Двигатель на любых оборотах работает стабильно.
Кстати после манипуляций по сдергиванию повысились холостые обороты, снять клеммы с аккума на ночь?
Прикрепленные изображения
Сдернул – изменения есть, с отключенным датчиком не реагирует на педаль газа.
Снял почистил спиртом как сами дорожки, так и контакты от самой заслонки.
Состояние хоть и потертое, но впринципе удовлетворительное, стоит ли менять? Двигатель на любых оборотах работает стабильно.
Кстати после манипуляций по сдергиванию повысились холостые обороты, снять клеммы с аккума на ночь?
да верно потертое, но вроде не очень. вот третья в идеале а остальные подустали.
обороты. по идее если на место вернул(там точно выставлять надо) датчик положения, то обороты скоро нормализуются, видимо комп выставил обороты на момент снятия датчика
вот там где светлые пятна - графит кажись отколупался.
а так - есть целая таблица проверки сопротивления.
если совсем не получится, у меня в гараже лежит такой датчик в сборе с корпусом
брал на разборе за каретным двором
вот в этом случае мужик заменил и все прошло
Все началось с того что у меня сгорел бензонасос, не доехав буквально 3 метров до заправочной колонки он умер. Умер он скорее всего из-за того что бак обсох. Насос заменил(купил на разборке за 1500 денег). И после этого началось.
Дерганье при разгоне вылечил заменой топливного фильтра, а вот с заводкой на горячем двигателе не знаю с чего начать. Холодный двигатель работает как часы, а горячий при повороте ключа схватывает хорошо а потом обороты падают и машину начинает колбасить. После 10 попыток и постоянном нажатии на педаль акселератора двигатель заводится и потом работает опять как часы.
Что делать? (1.8 PF Digifant)
Dimka
Просто заглянул
У меня похожая проблема на 1.8 ADZ. Поменял топливный фильтр, думал всё исчезнет. НЕПРОКАТИЛО. сегодня пол дня пытался завестись (за бортом 32 градуса) - не получается. Пока холодный - проблем нет, как только по жаре поездишь - дёргания, провалы и т.д. Теперь не знаю что делать.
Некоторые умельцы советуют свечи заменить, но я дума, что проблема в чём-то другом. Бум искать.
Vladimir
Мастер советчик
Как правило горячие двигатели плохо заводятся из-за переобогощения смеси.Причины могут быть разные и их может быть не одна.Влюбом случае сначало надо сделать все регламентные и регулировочные работы.
Serg_B3_9A
Участник
проверь какое давление выдает твой бензанасос с разборки, у меня было похожее из за того что давление было низкое из-за плохого контакта на разъеме бензанасоса
на горячую заводил, шприцем впрыскивая куб бензина за дросельную заслонку
на холодную заводилась с пол тыка
Мастер советчик
у меня была такая трабла правда не на VW, так вот причина в чем была:
когда в баке стало сухо насос хватанул осевшего гавна на дне и на сухую его немного помалатил. при разборке гнев перешел в хохот много же всеже дэрма в бензине
pettrovich
Постоянный участник
Полезная темка. У меня тоже самое, те же симптомы. Насос менялся пару раз, симптомы оставались. Думаю не оно. И щас тоже: на холодную, или сразу после выключения - с полпинка, а вот постоит минут 15-20 - так надо оборотов несколько погонять и педаль чуть прижать, тады заводится. Но что бы с впрыскиванием, такого не было.
Vladimir
Мастер советчик
pettrovich
Постоянный участник
Ну,я тут уже разговоры говорил какой у меня карб (2Е3). Он старенький, так что вполне могу предположить, что уважаемый Vladimir прав. Вопрос: технически что значит "подтекают форсунки"? И каков способ лечения?
Ice777
Просто заглянул
Съездил в сервис. Сделали полную диагностику топливной системы и приговорили бензонасос. В момент включения зажигания он сразу выдавал нормальное давление, а потом давление резко падало.
Заменил насос, а проблема осталась. Стало конечно получше, но все равно не то.
А тут совершенно случайно завел машину и слишу еле слышные щелчки. Пробивал центральный провод на что-то. Заизолировал его, машина стала еще лучше заводиться на горячую. Вот так бывает
SHURA
Мастер советчик
Мужики. Мож вам поможет выдержка из доки по K-Jetronic:
ПРОВЕРКА ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ
В снстемах впрыска топлива, особенно в системах непрерывного впрыска нормальное остаточное давление в системе, необходимо по двум причинам. Если остаточное давление слишком низкое или его вообще нет. нарушается непрерывность потока во всей системе питания двигателя. Отсутствие бензина или местные паровые пробки. образующиеся при пониженном давлении на горячем двигателе, затрудняют пуск двигателя вследствие обеднения рабочей смеси. Если давление слишком высокое, не происходит выключения рабочих форсунок и после остановки двигателя бензин продолжает поступать к впускным клапанам. Возникает известное явление получившее у карбюраторных двигателей название — "пересос". В этом случае запуск двигателя также будет затруднен в результате переобогашения рабочей смеси.
Таким образом нормальное остаточное давление обеспечивает легкий пуск двигателя, не допуская обеднения и переобогащения рабочей смеси.
и про аккумулятор давления топлива:
Накопитель топлива 3 (см. рис. 4) представляет собой пружинный гидроаккумулятор, назначение которого поддерживать давление в системе при остановленном двигателе и выключенном бензонасосе. Поддержание остаточного давления препятствует образованию в трубопроводах паровых пробок, которые затрудняют пуск (особенно горячего двигателя).
Поделюсь опытом может кому пригодится, стала плохо машина заводится на горячую.Утром приду заводится с пол оборота и поехал.Поездил, заглушил, пробую завести а пассатик не заводится.акум двигатель крутит и все.если раз 6-10 покрутить то заведется( благо был хороший АКБ) вариантов было много почему не заводится: заменил свечи- не помогло; трамблерную крышку — не помогло;ВВ провода — не помогло; хотел насос( хорошо знакомый отговорил сказал что в нём не может быть причина тогда бы и в движении насос давал о себе знать); топливный фильтр — не помогло;еще думал на прокладку под моником и оказалась целая подсоса небыло. Перешол к электрике думаю чё с мозгами не правильная инфа от датчиков вот и не заводится, дтож не мог т.к.покупал оригинал у оф дилера vw под заказ.Заморичился на датчике дтвв -показывал не правильное показание.Сделал -заводилась лучше но не то.Значит последнее Моник и впрыск топлива с форсунки, вроде и форсунка распыляет, и топливо закачивает а не заводится с первого раза.Вот засада ! Подсказали смастерить светодиодный пробник и подключить на управляющие контакты форсунки, значить сколхозил и смотрю-поворачиваю ключ.как тока светодиод моргает импульсами — заводится, не моргает не заводится.вывод- не подаётся управления на форсунку и она не распыляет.сказали может " мозги" надо менять или где-то проблема в них с контактами.еще это приблудой проверял датчик холла.все гуд. С мозгами я как то не стал заморачиваться а пришла мысль может сигналка блокирует двигатель.мало ли при установке контакт плохо соединили.поехал я где устанавливали сигналку и попросил отключить.за деньги естественно отключили а результат --------- 0.как заводилась с проблемой так и осталось.попросил ( настоял что бы проверили все контакты где они соединялись мало ли сигналка берется от замка зажигания.плохой контакт и не заводится.стали проверять и о ЧУДО пропадает контакт от замка зажигания! Внимание-------- говорят меняй контактную группу (КГЗЗ)и будет тебе счастье.предложили за денежку поменять.я не такой .купил, закасал рукава поменял и вот мне счастье! Заводилась с пол оборота в любое время. Как сказал один хороший специалист- кто бы мог подумать!
Добрый день. Подскажите, в чем может быть проблема? С утра(на холодную) двигатель запускается без проблем, после прогрева( на горячую) не запускается совсем.
Стартер крутит шустро, но не схватывает. С толкача горячая заводится быстро. Обнаружили что в масло стал попадать бензин. От щупа четкий запах бензина. Может ли это как то быть связано? Пассат Б3, 1.8 pf, инжектор
@andrienko.1966 --> А вы уверены, что датчик температуры поменяли именно тот, который снимает показания для ЭБУ? Если вы меняете стрелочный датчик, то толку никакого.
Помогите пожалуйста, Пассат инжектор, простоял 3,5 месяца теперь не заводиться. Завожу только с буксира, обороты плавают до глушения. Вчера промывал форсунки. Отключил бензонасос, .
Привет. Сегодня утром решил все как положено проверить на прямую. Отсоединил шланг от колбы в которой стоит насос. Подсоединил туда шланг. Померил давление несколько раз. Выдает 2.
Скажите, с утра заводится хорошо, а на горячую плохо.
После замены прокладки под головкой не заводится. Головку снимали вместе с инжектором. Искра, компрессия есть, выставлено по меткам. Свечи влажные. И после замены по непонятной при.
Машина заглохла на ходу, проверил зажигание все в норме, искра есть, выкрутил свечи все свечи сухие. Думал не работает бензонасос, но снимаю шланг подачи топлива, весь двигатель мо.
Попробуйте запустить двигатель с немного нажатой педалью газа, так же стоит проверить датчик температуры ОЖ (его разъем и провода), далее стоит проверить давление в топливной системе и работу форсунок на стенде.
Всё будет хорошо!
Потому что льют похоже форсунки на вашем двигателе. Это потом пройдя через зазоры в поршневых кольцах бензин попадает в масло, а сначала в камере сгорания создаётся богатая смесь.
А на горячую, двигателю очень трудно запуститься на обогащённой смеси.
Надо снимать форсунки и нести в сервис на стенд для промывки и проверки распыла.
Спасибо за ответы. Пойду пробовать.
@andrienko.1966 --> Проверили форсунки на стенде - все отлично Заменили катушку зажигания Заменили на новые свечи Давление в топливной системе хорошее. Что ещё может быть?
@andrienko.1966 --> А датчик температуры ОЖ проверяли?
@andrienko.1966 --> Датчик ОЖ поменяли 3 штуки. Результат тот же.
@andrienko.1966 --> Нужно проверить какую температуру двигателя видит ЭБУ. Попробуйте еще прикурить автомобиль, для проверки. Так же стоит проверить компрессию на горячую.
@andrienko.1966 --> Компрессия в норме. Как проверить какую температуру видит ЭБУ? На панели один датчик ни чего не показывает, два других кажут 110 градусов.
@andrienko.1966 --> При помощи диагностического сканера. Так может проблема в разъеме и проводах датчика температуры ОЖ или в разъеме ЭБУ, а не в самом датчике.
@andrienko.1966 --> Спасибо. Будем проверять.
Если на горячую нет искры и с толкача заводится — замок зажигания
@andrienko.1966 --> Искра есть хорошая и на холодную и на горячую. Когда едешь не дёргается, провалов нет. С толкача заводишь обороты сразу ровно встают и двигатель не троит.
@andrienko.1966 --> Из выхлопной трубы при работе запах не сгоревшего бензина.
@andrienko.1966 --> Тогда врет датчик температуры двигателя
@andrienko.1966 --> Датчик ОЖ двигателя - его имеете в виду? Если нет то где этот датчик можно поискать?
@andrienko.1966 --> Ну да - ДТОЖ - он обманывает мозги и в режиме запуска получается сильно богатая смесь, свечи должны быть мокрыми и черными
@andrienko.1966 --> Ох. Где же датчик нормальный найти.
Спасибо что поделились опытом.
Всем привет ! Значит была проблема такая ам гольф 3 1.8 моно двигатель ABS на холудную заводилась с пол оборота прогревался нормально . Но вот только как прогретый мотр заглушишь мин на 10-15 . После этого машина заводилась с 3 го или 4го раза. стартером крутил стараясь не насиловать . Давай искать вчем проблема . Бензонасос . Моник Свечи .Катушка зажиния трамблер провада . Короче все перерыл . Причина была в ТДОЖ дело в том когда он постепенно умирает то падают обороты двигателя и как то постепенно добовляешь ему обороты трамблером тоесть все раньше и раньше делаешь ему зажигания . Когда заменил тдож HELLA и не чего при этом не трогал когда мотор нагрелся то обороты выросли ну почти до 1000 то пришлось их убирать . крутить трамблер позже делать ему зажигания . Вот сообственно и все и на холодную с пол тыка и на горячию
Помогите пожалуйста, Пассат инжектор, простоял 3,5 месяца теперь не заводиться. Завожу только с буксира, обороты плавают до глушения. Вчера промывал форсунки. Отключил бензонасос, .
Привет. Сегодня утром решил все как положено проверить на прямую. Отсоединил шланг от колбы в которой стоит насос. Подсоединил туда шланг. Померил давление несколько раз. Выдает 2.
После замены прокладки под головкой не заводится. Головку снимали вместе с инжектором. Искра, компрессия есть, выставлено по меткам. Свечи влажные. И после замены по непонятной при.
Машина заглохла на ходу, проверил зажигание все в норме, искра есть, выкрутил свечи все свечи сухие. Думал не работает бензонасос, но снимаю шланг подачи топлива, весь двигатель мо.
АКБ-75 быстро садится. Недавно на зимний переводил. Использую 2 года. Вечером занесу в теплое место, все равно. Попросил соседский АКБ, поставил, наконец-то еле завелась.Бензин вро.
Всё будет хорошо!
Пока версия — неисправен ДТОЖ, потому на горячую смесь не сбалансированная.
@andrienko.1966 --> Чек не горит и ДТОЖ я уже менял 4 раза, да и диагностика говорят на таких движках не делается
@andrienko.1966 --> Это на каких - таких? Вы ведь не написали какой мотор у вас. А индикатор "чек энжин" на щитке приборов загорается или его тоже нет совсем?
@andrienko.1966 --> Мотор пф дигифант 1.8, чека нет
@andrienko.1966 --> Что же там у вас есть?
@andrienko.1966 --> Какой ДТОЖ меняли? Сколько у него проводов и где стоит?
Менял синий что на мозги, проводов два
@andrienko.1966 --> А может на мозг чёрный?
Вы меня ввели в заблуждение, обычно все говорят синий, а как тогда узнать?
@andrienko.1966 --> Прогретый двигатель не запускается или запускается плохо: 1. Дефект вакуумного шланга подсоединенного к регулятору давления топлива. 2. Подсос воздуха. 3. Не работает насос нагнетания топлива после выключения двигателя. 4. Неплотность в форсунке.
@andrienko.1966 --> По поводу узнать, это очень просто: снимаете фишку с датчика на холодном работающем моторе - должен закрутится вентилятор охлаждения двигателя. Без которого датчика заработает вентилятор, значит тот и на "мозги".
@andrienko.1966 --> Спасибо, проверю и напишу, а вот еще что именно на холодном?
@andrienko.1966 --> На холодном - значит на холодном моторе! НЕ на прогретом, НЕ на горячем.
@andrienko.1966 --> А скажите, как проверить насос нагнетания топлива, качает он хорошо и держит тоже?
@andrienko.1966 --> Доброе утро. Проверил я датчик ож, при снятии фишек с черного и синего, вентилятор не включился, ни с того, ни с другого.
@andrienko.1966 --> Это может означать что неисправность в "мозгах" или вы забыли включить "зажигание".
@andrienko.1966 --> Да, но вот на форумах говорят, что при снятии фишки вентилятор не включится, поскольку за вентилятор отвечает датчик который стоит на самом вентиляторе.
@andrienko.1966 --> Вы хоть поняли о чём написали? Как может датчик установленный на вентиляторе, за что-то отвечать? Ну разве что если за какую-нибудь вибрацию ответит. На моторах с карбюратором, там датчик стоял на радиаторе иногда - это понятно, но на вентиляторе ему совершенно нечего делать. Там на рамке вентилятора устанавливается резистор только, или может быть установлено ещё реле, и не больше того.
@andrienko.1966 --> А вы значит усиленно форумы читаете? Там вам давали уже совет попинать колёса, что бы всё наладилось? Или пока только сказали - протереть фары?
@andrienko.1966 --> Извиняюсь да, я просто не правильно выразился, да датчик на радиаторе
@andrienko.1966 --> Если вентилятор не реагировал на отключение ДТОЖ, тогда может здесь среагирует? Замкните два провода на датчике, для того что бы проверить работает ли вентилятор. Это можно сделать: сняв фишку и вставить перемычку(перемычку в фишку, а не в датчик). И не забудьте включить зажигание( интересно: когда отключали ДТОЖ, зажигание было включено?).
@andrienko.1966 --> Нет, не включается на синем датчике
@andrienko.1966 --> Вы написали про датчик на радиаторе, и я про него же написал в 08:27.
@andrienko.1966 --> Да - это ". с вкл зажиганием", а разговор шел про датчики что на рисунке, а не на радиаторе
@andrienko.1966 --> Да и вот что вы писали. По поводу узнать, это очень просто: снимаете фишку с датчика на холодном работающем моторе - должен закрутится вентилятор охлаждения двигателя. Без которого датчика заработает вентилятор, значит тот и на "мозги".
@andrienko.1966 --> То есть про датчик на радиаторе вы спросили, я вам ответил что надо сделать, но вас уже этот вопрос не интересует, так? Ну тогда и не задавайте лишних вопросов, зачем мы с вами отвлекаемся. Что-то диалог слишком затянулся, пора бы заканчивать!
@andrienko.1966 --> Вообще то разговор шел про синий датчик, что на мозги
@andrienko.1966 --> Я всё читал, и всё помню. Но исправность самого вентилятора вы проверьте уже наконец. А то может и вентилятор неисправен и ещё какой-то предохранитель может сгоревший?
Здравствуйте. Очень трудно вам что-то посоветовать, мало данных и много неизвестных. Начнем с простого, как затягивали болты крепления ГБЦ?
Здравствуйте У меня недавно пробило прокладку гбц (vw Passat b3 RP 1991) после ее замены и установки всего обратно Двигатель стал работать очень плохо Бывает заводиться но обороты высоковаты, немножко прогреется заглушу, потом вообще не заводится Ещё перед снятием моновпрыска не обратил внимание как были подключены вакуумные трубки Вскоре перед установкой я посмотрел видео как подключать и у видел что на моно впрыске заглушено одно отверстие не как по схеме Ну я подключил как было на схеме Пожалуйста можете подсказать из за чего может быть это P.S Также прошу прощения за свою безграмотность
Читайте также: