Фольксваген гольф 3 заводится и глохнет

Обновлено: 13.05.2025

в общем у меня ГОЛЬФ 3 94 год 1.8 90 коней=)
беда в том что она глохнет на ходу, и заводится только через минуту простоя=(( ездил в сервис сделал комп. диагностику и она показала что все датчики работают=), после мастер стал копатся и сказал что здесь либо ДАТЧИК ХОЛЛА или КОММУТАТОР С КОТУШКОЙ.
Поменял я и то и то, и всё так же как и было глохнет и всё МАСТЕР УЖЕ ЛОКТИ КУСАЕТ И НЕ ЗНАЕТ В ЧЁМ БЕДА=((((

в общем надеюсь на вашу помощь, может кто-нибудь сталкивался с этой бедой!=)) ПОМОГИТЕ.

когда заглохла, пытаешься завести, топливо то льет? выхлоп бензином пахнет?
а то может с форсункой чего. или бензонасосом. всякое может быть.

понимаешь, приколь в том что дапустим еду еду, и сам остановлюсь и заглохну после сразу она снова не заведётся=(( только через минуту=((

тоесть врятли что то с топливной системой связано=(( потом она бы дёргалась бы когда глохнет, а тут раз и всё=((((

она глохнет и медленно тахометр падает, жму сципление и сразу глохнит=(((

модель двигателя ABS. =)

у меня по-мимо этой беды ещё есть две, сегодня с утра сел в машину завёл, и лампочка масла загорелась=((( посматрел ЩУП, а там сухо=( ни капли масла. пришлось ехать на метро капец офигел конечно в талкучке этой=( ещё и по форме.
и ещё центральный замок мозг делает=(( не опускает секретки и не поднимает только багажник закрыывается и открывается=(( а если с ключа открывать, то открывается только водительская, а остальные в ручную открываю и закрываю, но главная беда это то что глохнет!=((

у меня точно также глохнет.
думаю врядли проблема в движке.
может выжимной клинит??
про ЦЗ: если у тебя штатный центральный замок - вакуумный, скорее всего это помпа накирнулась (находится в багажнике возле правого фонаря) или попросту система не герметична.

движок у меня идеальный только маслосъёмные колпачки поменять и всё, а так компрессия идеальная=)))
ладно тогда завтра посматрю что там на счёт выжимного и замка=))

stanok, слушай, а она у тебя и щас тоже глохнет? если да, то скажи что ты уже ремонтировал или менял запчасть какую-нибудь что бы мне её просто так не менять и не тратится=)

да глохнет, пока не решил проблему.
менял фильтр топливный, не помогло.
ещё осматривал клапан вентиляции картерных газов, и увидел, что одна из трубок отломана, завтра поставлю новую, возможно проблема в этом.

ммм. а вот это в полне реально, отпишись только если в этом проблема, то я после завтра тоже посматрю=)

жду. блииин я так запарился так ездить, сегодня заглох и все стали сигналить посреди перекрёстка встал=((

бал такойже двигатель, но такого - небыло. (ни разу) :beer:

alzor, значит тебе повезл=))) кстати сегодня моя ласточка ни разу не заглоха=)))) тфу тфу тфу=)))))))))

я сегодня снова в сервисе торчал=( и мне сказали что это может катализатор забился=(( но мне кажется врятли это в этом дело=(

думаю катализатор тут не при делах.
двигатель испытывает какое-то сопротивление вращению.
нужно искать это сопротивление.
самый худший вариант - полукольца на коленвале, но надеюсь это не они.

у меня точно также глохнет.
думаю врядли проблема в движке.
может выжимной клинит??

сомнительно.
думаю если его реально заклинит - движок просто порвет его.
выжимной чаще всего разбалтывается.
да и звуки будет издавать.
про ЦЗ: если у тебя штатный центральный замок - вакуумный, скорее всего это помпа накирнулась (находится в багажнике возле правого фонаря)
вакуумный насос называется)
или попросту система не герметична.
вот это скорей всего. раз
только багажник закрыывается и открывается=(( ((
Armen лючок бензобака тоже работает?

на тему "глохнет"
на форуме Г3 читали темы об этом?

значит где-то система не герметична. разбирать и смотреть:beer:

А может это у вас дроссельная заслонка? У меня на рабочем фокусе 1.6 так было, глох и заводился не сразу! Чистили ее - бестолку, но на какое-то время помогло, потом поменяли и стало все окей!
я вот думаю скорей всего.
есть там потенциометр. (если я конечно не напутал сча"::))
это пока выводы из прочитанных тем по этому поводу.
со своей вибрацией пока не разбирался, не критичная она у мя.
хочу надыбить дросельную на опыты - чтоб посмотреть что там к чему. )))

Егорыч, неа=((( вчера вообще пипец был, глох и глох=(( а вечером поехал на петроградку часа полтора ехал по всем пробкам, блиин не гЛОХ+((( фиг поймёшь=(

Armen, я больше склоняюсь к проверке топливного насоса, ибо уже чинил венту с такими же симптомами - итог - замена ТНВД.

у тебя так же она глохла?

и что стоит топливный насос??

так и езжу.
глохну довольно часто, где-то 6 раз из 10. прикинь за вчера и до сегодняшней ни разу не заглохла=((( вот щас домой ехал и 2-а раза заглох=((((

Armen, на венте стоит моновпрыск, глохла на холостых при выжиме сцепления + при попытке разгона с хода дергалась или тупила по страшному.

DRIFTKING, блиин, не у меня не так=((( у меня он и разгоняется и со шлифами уходит нормально=) то есть глохнет сама по себе, и кстати народ если дапустим самому заглохнуть и попробовать завестись, она не заводится так же 20 секунд простоя надо=((((

Уважаемый, автор. У тебя впрыск какой monotronik или simos, вообще там трубка вакуумная есть которая за холостой ход отвечает, так она на описанную проблему может влиять % на 90. Рекомендую просмотреть, особенно в месте крепления к самой системе впрыска.

Рекомендую просмотреть, особенно в месте крепления к самой системе впрыска. посмотри на целостность трубки, проблема где-то в этом узле который влияет на холостой ход, там где трубка подсоединяется к впрыску есть трубочка которая впрессована в сам впрыск обрати и на неё внимание.

Была такая проблема только на AUDI, глохла и заводилась через пол часа и причём на ходу резвая, порвался патрубок который идёт с клапанной крышки к сапуну. Купил полный комплект и поменял все. Всё ок. Утверждать не берусь машины разные да и двигло было 130 лошадок. Я бы для начала посмотрел все шланги и патрубки. Удачи.:beer:

прикол, у моего друга такая же херня творится=)) и как вы думаете ему сказали что может быть бенз гавно, залил полный бак на КИРИШАХ, и не глохнет=)))) завтра попробую=)

Armen, И вс е-таки, советую проверить все резиновые шланги. У меня на Г-3 такое тоже было - порвался, точнее протерся шланг, и машина глохла как только обороты падали ниже 1000 об.

За шланг +1
Была аналогичная проблема но на другом двигателе, маленький такой шланг о котором все говорят поменял и все было гут. ПОтом опять начал глохнуть, почстил бензонасос и форсы, помогло. Потом умер расходомер воздуха и глохла, но это другая история.

я её переключил! ни каких изменений=(((

я вот перешёл на бензин КИРИШИ, и за день один раз глохну=(((, а у тебя как что там??

народ, новые подробности, теперь перед тем как заглохнуть слышно какие то 2-а щелчка=((( что это может быть??

нарооооод HELP=((((((( я уже не могу всё за. ло =(((

остаётся только езать на VW станцию(((( где в Питере она есть?? поближе к центру!=

ехал сегодня и снова заглох, включил аварийки постоял минутку завёл и поехал, ЗАБЫЛ выкл аварийки и машина до дома не глохла, подумал что повезло, но нет как только выкл. аварийки снова заглохла вот сегодня ехал с аварийками и НЕ ГЛОХЛА=)) пипец!

датчик холла под замену.
stanok, подумай хорошо перед тем как поменять его, так как я менял же его, не помогло=(( а стоит он около 2000=(( после этого я заменил коммутатор, всё равно не помогло-(( в общем не отговариваю тебя, а жду пока отпишешься=)) дай бог что бы помогло конечно=))

Armen, А у тебя, случайно, на сигналке нет блокировок? Таких как отключение бензонасоса, откл. зажигания, стартера, реле . чего нибудь!?

Armen, А у тебя, случайно, на сигналке нет блокировок? Таких как отключение бензонасоса, откл. зажигания, стартера, реле . чего нибудь!? не нету=)))

в общем загнал сегодня в сервисс её, и в итоге замена БЕНЗОНАСОСА=)) завтра забиру отпишусь=))

не забрал!(((( пока лампочик в фарах менял, машина заглохла=((( в общем симптомы те же=((( завтра обещали сделать. посмотрим завтра что скажут!

Или бензонасос (похожие симптомы), или прорвана прокладка между коллектором и моноинжектором ( подсос воздуха и глохнет)

прорвана прокладка между коллектором и моноинжектором ( подсос воздуха и глохнет) надо будет позвонить им в сервис и сказать. =)

прокладка между коллектором и моноинжектором это ты про подушку моно-впрыска. если да, то на сколько я знаю если она порвана то обороты гуляют или держит повышенно до 4 тысяч!=(( у меня уже было такое. или я не прав??

Armen, А что в сервисе? Ничего не смогли сделать? они поменяли бензанасос и всё так же глохнеть и развели руками=((

завтра окончательно еду к электрику пусть посмотрит релюхи, так как он отщёлкивается как глохнет. =((((( в общем думаю завтра всё нормуль будет=)

урррррааааааа, всё разобрался с бедой своей главной=))))))))))))) всё дело было в ГЛАВНОЙ РЕЛЮХЕ=)))))))))) сегодня поменял её=) и машина не глохнет=))ура ура ура=)))))0

в общем надеюсь на вашу помощь, может кто-нибудь сталкивался с этой бедой!=)) ПОМОГИТЕ.

примерная ситуация была , я в автолекс заехал, недалеко от меня ,здесь на садовом. все сделали. хорошо , немного со сроками затянули а так все ок.

что за главная релюха. какой то номер был на ней? может каталожный номер знаешь этой релюхи.

Тоже очень сильно интересует этот вопрос. Вчера купил старенький Golf 3 1992 г.в. 1.8, моновпрыск, не работал центральный замок и подтекало масло с датчика над маслянным фильтром - подумал что мелочи, за 90 тысяч лучше возьму гольфа чем новую тазо-семёрку. Но не тут то было, сегодня купил этот датчик под замену, начал было заводить машину и не смог никуда уехать, не завелась.

Бензина было пол бака, аккум не новый но и не севший, фары горят, стартер крутится но при включении зажигания не слышно звука насоса. Капец просто, нашёл там пьяного электрика, подцепили к его джипу моего коня и отогнали к нему на стоянку, завтра буду смотреть прейскурант во сколько ремонт встанет.

Вот думаю если это бензонасос или эта же релюха - так я это всё сам смогу купить и поменять а не выкладывать 4 куска за ремонт, а то и больше.

При включении зажигания релюха должна щелкнуть и через 3 сек отключиться(если не заводить).
И как вариант проверки насоса-прилично хлопнуть ладошкой по крышке(над насосом), бывает моторчик подклинивает. . )))

"хлопнуть" это не серьёзный и сомнительный метод исправления не исправности) так а что насчёт маркировки-нумерации-названия релюхи? никто не в курсе?

Вот думаю если это бензонасос или эта же релюха - так я это всё сам смогу купить и поменять а не выкладывать 4 куска за ремонт, а то и больше.
.
"хлопнуть" это не серьёзный и сомнительный метод исправления не исправности

Я и не предлагал метод исправления, это метод возможного и быстрого определения проблемы. :D

У меня была такая проблема, Машина глохла а потом могла завестись через минуту, а могла и через час, и в жвркую погоду особенно. Я все облазил пока не нашёл проблему. Оказалось это реле, образовались микро трещины и как немного нагревалось, пропадал контакт. Когда глохнет и ты пытаешься завестись у тебя бензонасос срабатывает? Он должен на секунду зажужжать и выключится, если нет попробуй поменять Реле номер 30 может стоять 32 у меня было 30 ( PЕЛЕ - VAG 165906381 )

заводится и сразу глохнет гольф 3.или когда еду и нажимаю на газ начинает глохнут.комп пишет,лабда зонд и дадчик хола ,менял лабда зонд но не помог. яза 10 уже днеи и немогу исправиц.
менял в зборе моно приск,менял комп. и кстате когда клеми снимаю на3 4 минути испровляетса на4 часа а потом опяц проблемии.. прошу отчаянно помагите..

Вы проверяли топливную систему. Нужно проверить давление. Так же в ваших моторах, очень часто встречается такая неисправность как выход из строя датчика Хола, тот что стоит в трамблере.

Значит нужно проверять Датчик Хола. Причем проявляет он себя вот так неожиданно, после прогрева. Если есть возможность, то поставить рабочий б/у трамблер. Еще по топливу, я в свое время ставил манометр , выводил его под лобовик (чтоб видно было) и катался пока не заглохнет. И сопоставлял не упало ли при этом давление в топливной системе.

спасибо за совет.надеюс поможет,завтро проверим ети варянты.как сложится завтро дам знать.. блогодорю.

должно помочь.был аналогичный случай.заменил трамблер в комплекте с датчиком хола.поставил б.у. такой проблемы больше не было

у меня уже давно такая проблема( поменял подушку под моновспрыском, брал другой(было лучше но вернулся на свой хотя в исправности не уверен), завтра поеду давление мерить, насос шумит, раньше не шумел

уважаемы Андрей Т только Вы даете грамотные советы, ответьте: может ли быть причина отсутствия холостых в потенциометре ДЗ, неисправном лямба-зонде, или копать в стороне трамблера и датчика хола? исключаю все поэтапно, к сожалению сервиса не берущего деньги, а делающего не нашел(.

Зачем обижать форумчан. Здесь много опытных, бывалых и прочувствовавших на собственной шкуре автолюбителей.
Что касаема поиска неисправности. Я всегда начинаю с высоковольтной части и после проверки отметается довольно широкий спектр поиска. В последствии я больше с ту сторону не смотрю. Затем смотрю как отрабатывает Лямбда, потом смотрю на подачу топлива и только в самом конце перехожу к инжектору. Проверяю работу датчика температуры, регулятора ХХ, работу датчика положения дросселя В Инжектор по практике не лезу, достаточно визуально видеть расспыл.

Здравствуйте форумчане!Нужна ваша помощь.Вчера вечером заехал в свой гараж,а утром не смог завестись.Бензин и искра есть.Машина схватывает и сразу глохнет.Направте в нужное русло,с чего начать.

Нужно проверить есть ли искра на самих свечках. И такой вопрос, заводится сразу и уверенно и только после того как взревет (ключ возвращается из положения стартер. ) глохнет уже без "подергиваний", ну просто на нет. Если все так , то скорей всего проблема в контактной группе ЗЗ, но нужно проверять.

Доброго Вам времени суток.
Собственно, имеется проблема: Гольф, 1.4 ABD 95го года выпуска очень странно себя ведет. Симптомы: При попытке завестись, двигатель схватывает, раскручивается до нормальных оборотов и сразу же глохнет. Раньше сие безобразие пару раз вылазило, лечилось принудительным удержанием оборотов в районе 1500-2000 в течение пары секунд. Отпускаешь педаль - работает ровно 800. Но вот вчера начался какой-то криминал: поставил машину у подъезда, заглушил, сбегал домой, выхожу - не заводится. Точнее заводится, но сразу же глохнет. Хитро улыбнувшись сам себе, завожу снова и кладу тапок в пол. Дрыгатель честно раскручивается, но с потрясающим упорством сбрасывает обороты и глохнет. Тут у меня с лица улыбка и сползла. Версий было много, начиная от закончившегося бензина и заканчивая нестабильным геомагнитным фоном на отдельно взятой территории города
В результате машина, видимо устав от повышенного внимания, с полпинка завелась в холодном состоянии. Сегодня на перекрестке заглушил двигатель (стоять долго, минуты 2 минимум) и получил повторение вчерашней истории. Как ни странно, уехать я смог только после того, как двигатель остыл градусов до 60и. А до этого все как по нотам: на первое нажатие педали газа заведенный двигатель реагирует резво, раскручивается хоть до 4 тык, но сразу упорно глохнет. Собственно, вопрос к ВАГоводам, ТАЗофобам и прочим замечательным личностям сего ресурса: Откуда начинать ковырять? Может сталкивался кто с такой симптоматикой?

ten70

Оракул

Ла-ла-ла-ла-ла-лалала

Постоянный участник

Боюсь показаться дилетантом, но все же:
При повороте ключа зажигания бензонанос жужжит, накачивает первую порцию топлива. А вот потом он, похоже, отключается. Бензонасос на 1.4, насколько я помню, погружной. Может есть релешка какая, за это отвечающая? Давайте подумаем вместе: попытаемся вспомнить контур управления бензонасосом для начала. Просто я представляю, сколько придется в гараже ковырять в глубину, если не иметь предположений, с чего начинать

заслуженный автомобилист РОССИИ

Постоянный участник

У нас большинство диагностов либо лупят не по деццки за внешний осмотр в духе "У вас тут потеки масла" или подходят к вопросу с кувалдой в руках )
Из вторых толк выходит при условии, что ты примерно знаешь, с чего начать. Поэтому и интересуюсь. Был бы признателен за любые версии. Из того, что есть: с какого датчика температуры начать?

ten70

Оракул

Реле тут не причем. Банально в насосе могли стереться щетки и переодически контакт пропадает.
Когда двигатель заведен, насос должен работать всегда, пока не выключишь двигатель.
Когда машина встанет, попробуй выключить и включить зажигание. Если насос зажужит в течение 2 секунд и замолкнет, тогда с ним все впорядке. Если нет - замена без раздумий.

Еще вопрос, нет ли сигналки, которая включена в цепь бензонасоса?

Постоянный участник

Нет, сигналка в цепь бензонасоса не включена.
Тоже из симптоматики: Пару раз обратил внимание, что заведенный на холодную двигатель сначала пытается поработать секунд 20 на 800 оборотах, и только потом одумывается и раскручивается до 1200. Вылазило за последние два дня несколько раз (примерно с той же частотой, что и описанная выше ситуация). Может это два признака одной неисправности? Похоже действительно на датчик, но как из за него может сразу глохнуть горячая машина? А бензонасос жужжит, родимый. Если бы он не жужжал, ИМХО, она бы и не заводилась у меня. И уж тем более не успевала бы по тапку в пол раскрутиться до 1500-2000 оборотов. Тем более 10-15 раз подряд

Ла-ла-ла-ла-ла-лалала

1. Б-насос и должен включаться на пару секкунд при включении зажигания. ПОтом он выключается.
2. При заводе на холодную у меня тож неередко сначала ХХ 800, потом поднимаются до прогревочных.

ten70

Оракул

Ла-ла-ла-ла-ла-лалала

ten70

Оракул

Ла-ла-ла-ла-ла-лалала

Не потенциометр, а позиционер.

Я его тоже не крутил, но выставив согласно мануалу слегка подправил ХХ

ten70

Оракул

Не потенциометр, а позиционер.

Я его тоже не крутил, но выставив согласно мануалу слегка подправил ХХ

Постоянный участник

Свежий отчет с поля битвы:
Похоже косяк никак не связан с тем, прогрета машина или нет. Пришел сегодня на стоянку и получил до боли знакомое зрелище.
Бензонасос четко жужжит каждый раз, специально слушал у горловины бака.
Возможен ли теоритически вариант с каким-то куском дряни в бензопроводе, ближе к блоку моновпрыска? Может ли косячить топливный фильтр? Почему от некоторого времени стояния машина начинает работать как должна? Еще одна закономерность: косяк всплывает при низких уровнях топлива. По крайней мере, все разы именно так и было. Раньше пытался связать все это с влажностью, т.к. те дни было довольно мокро, но вот седня сухо и холодно, ан нет. На след. неделе поеду диагностику кампутером делать, но что-то мне подсказывает о неочевидности поломки по причине ее крайне эпизодического и спонтанного проявления (о, как сказал!)
Ни у кого нету больше версий? Принимаются любые варианты, я их тупо перепишу и буду по порядку проверять. Работать надо, а машина временами офигительно подводит
Кстати, еще момент. Сегодня она завелась после скидывания аккумулятора, подергивания всех контактов земли, плясок с бубном вокруг того, до чего подергать дотянуться не получилось. Но и то, со второго раза и при тапке, утопленом в пол (раскрутил до 5тык, а она !о чудо! не заглохла).
Может надо ритуальные подношения делать? Жертвенные убийства мух о лобовое стекло?

Ла-ла-ла-ла-ла-лалала

Не потенциометр, а позиционер.

Я его тоже не крутил, но выставив согласно мануалу слегка подправил ХХ

Позиционер? Хрень, стоит на передней части нижней части моновпрыска. На ней находится кнопочка ХХ и шаговый моторчик.

Ла-ла-ла-ла-ла-лалала

ten70

Оракул

Симптомы похожи на забитую продувку бака, адсорбер.
При небольшом количестве бензина в баке возникает разряжение.
Проверяется откручиванием пробки горловины бака, если есть пшик, тогда проверять продувку бака.

Tigra_Golf3

Мастер советчик

Приятель. прочитай пожалуйсто всё вышеуказанною тему. у меня тоже АБД и была похожая фигня. я чего тока не перепробывал и чего только не слушал. сразу говорю что все советы типа иди ты на диагностику или в сервис приравниваются к иди ты нах. Вообщем перетряхнул всю электрику т.к.
т.к. тоже ухо к насосу прикладывал и он жужжал. вообщем всё закончилось банально заменой бензонасоса в сборе. 3900руб оригинал ВДО-сиеменс в сборе. адрес магазина там написан. для проверки насоса лучше посадить с собой кого нить в машину и поехать покататься и как только что то глохнет
пассажир тут же выбигает и впуливает монометр в бензошланг около моновпрыска ну заодно и на искру посмотрит а то вздуг катушки пипец подходит.
УДАЧИ

belya

Мастер советчик

короче сегодня столкнулся с такой же проблемой. Заводится на ура, потом немного работает и глохнет. Когда глохнет на газ вообще не реагирует.
Насос когда заводишь урчит, сам слушал. Что все таки надо сделать.
я еще грешу на воду, у меня сейчас по такой погоде под капотом полный аквариум, оказывается предыдущий владелец гдето защиту со сороны ремней потерял, там теперь такая дырка. да и началось это после лужи
Подскажите что делать. *. машина очень нужна

Здравствуйте,беда такая:когда запускаю двигатель на прогретой машине,спустя несколько секунд идет провал в оборотах и машина глохнет.На холодную пытается заглохнуть,но не глохнет
Попробую объяснить проблему максимально понятно.Не знаю даже с чего началось,т.к купил машину уже с этой проблемой,но внимания особо не придавал,потому,что машина глохла очень редко(как я понял я просто не замечал,т.к завел-поехал,а глохла она только спустя пол минуты работы на холостых) ..Однажды один мой знакомый механик услышал ,как,"странно" у меня работает мотор -дизелит страшно+вибрация.Вообщем решил он поднастроить мне зажигание,покрутив трамблер.На следующий день машина начала глохнуть на каждом светофоре.Вернул я трамблер в исходное положение,не глохнет,думал я,но если заглушить двигатель и снова его завести ,заглохнет.Причем всегда провал ровно через 33 сек.Есть еще прикол:если нажать на газ в течении этих 33 сек,и подержать 2-3 сек,то уже не заглохнет.

Менял:топливный ,воздушный,маслянный фильтра,масло- rymax posidon 10w/40(только залил),вв провода,крышку и бегунок распределителя,дтож,прокладка дроселя,который менялся год назад.

Спускался домой на нейтралке,видимо немного остыл,провал был уже спустя 13 сек (3 раза засекал).Погазовал до вкл. вентилятора ,снова 33 сек

Для начала сними разъем с ЭБУ минут на 10. Затем заведи, не добавляя газу ( не нужно жать на педаль газа) на холостых оборотах дай поработать движку до срабатывания вентилятора охлаждения (2 раза). Это будет адаптация. Покатайся. Если будет глохнуть, то нужно искать другие причины: подсос воздуха через прокладки, шланги, не правильная работа ДПДЗ и т.д.).

Итак, что следует сделать.
1.Завести и прогреть двигатель до двухкратного включения вентилятора охлаждения или до достижения температуры масла +80 С.
2.Заглушить двигатель и выключить зажигание.
3.Отключить разъем от блока управления Mono-Jetronic/Motronic Подождать не менее 10 минут. Это необходимо для того, чтобы содержимое оперативной памяти блока управления было гарантированно стерто (потеряно).
4.Подключить разъем обратно к блоку управления.

*Примечание. Теоретически можно заменить действия пп.3 и 4 отключением на такое же время минусовой клеммы АКБ и в большинстве случаев это упрощение допустимо. Однако, в некоторых случаях из-за особенностей реализации электросхемы автомобиля такое решение не проходит.

5.Не нажимая на педаль газа запустить двигатель.
6.Оставить двигатель работать на холостом ходу минимум на 5 минут. НЕ ДОБАВЛЯТЬ ОБОРОТОВ. Выключатель "холостой ход" должен все время оставаться замкнутым.
7.Заглушить двигатель и выключить зажигание.
8.Повторить пп.5,6 и 7. еще ДВА раза.

Читайте также: