Fciom блок volvo ремонт
Обслуживание современных грузовых автомобилей Вольво возможно только квалифицированными специалистами хорошо знающими устройство данного автомобиля. Успех диагностического мероприятия и дальнейшего ремонта так-же возможен только при применении дилерской оффициальной программы Tech Tool. Только с помощью данной программы и соответствующего компьютерного оборудования возможна полноценная диагностика и устранение неисправностей с заменой запчастей и электронных блоков управления с последующим параметрированием и программированием. Специалистами нашей компании освоены уникальные технологии ремонта грузовой техники Вольво. Мастер специализирующися на ремонте описываемых грузовых имеет большой опыт работы и знает слабые места в электрике этих автомобилей.
Обслуживаемые модели
Самосвал VOLVO FM
Обслуживаем следующий модельный ряд VOLVO:
Виды работ и услуг
Ремонт и замена электропроводки VOLVO. Восстановление целостности жгутов. Частичная и полная замена электропроводки.
Ремонт и замена электропроводки
Ремонт электронных блоков VOLVO:
- ECM FH13/FH16 D13/D16 Блок управления двигателем
- EBS 20589476, 0486106064 Блок управления тормозами
- ECS 20503187 Блок управления пневмо подвеской
- VECU 20758801, 20442597-2 Блок управления автомобилем (центральный)
- FCIOM 21855896 Блок управления светом
- CCIOM 22053759 Центральный блок управления Volvo Euro 6
- RCIOM 21855936 Задний блок управления Volvo Euro 6
- TECU I-SHIFT Блок управления коробкой передач
- GSECU Блок управления селектором передач Volvo
ЭБУ Вольво D13 ремонт
Предлагаем услуги по ремонту следующих систем и оборудования грузовиков данного модельного ряда
- Профилактическая диагностика
- Ремонт силового электрооборудования
- Выезд автоэлектрика
- Выездная диагностика перед покупкой
- Ремонт электропроводки
- Ремонт электронных систем
- Ремонт системы запуска и стартера
Истории из практики ремонта
Обратился клиент из города Ступино Московской области с такой предисторией. Грузовой автомобиль Вольво FH, при движении загорелась ошибка по тормозной системе. При этом автомобиль продолжал движение. Водитель остановился, заглушил машину. При следующей попытке запуска фура не завелась, стартер при этом крутил. По приезду наш автоэлектрик произвел диагностику и обнаружил ошибку из-за которой техника техника не заводилась: Обрыв цепи CAN с блоком подготовки воздуха APM. Вердикт — Неисправность электрической проводки подрамного жгута. Был произведен ремонт электрожгута. Осушитель АПМ Volvo FH вышел на связь с другими блоками и диагностическим компьютером, автомобиль завелся. Воздух при этом не накачивал. Диагност начал делать ревизию блока подготовки воздуха, водитель при этом признался, что он пытался открыть крышку с электронной платой блока. При вскрытии блока мастер обнаружил загнутые выводы разъемов идущих на клапана и повреждения печатной платы. После восстановления разъемов блок все равно не вышел на связь.
Вольво FH Euro-5 не запускается, на панели горят ошибки CAN
Volvo FH (classic)
Подсети - это независимые группы компонентов, соединенные с магистралями через блоки управления; каждая из подсетей передает в систему автомобиля свои собственные данные.
Подсети ориентированы в основном на оборудование, а не на функции; функции реализуются в системе распределенным образом. Информация о том, какие компоненты участвуют в реализации конкретной функции, приведена отдельно в описаниях функций.
Общими для всех подсетей являются управление диагностическими данными и загрузка программного обеспечения.
1 Подсеть силовой установки управляет связью между ECM (Модуль управления двигателем), TECU (Электронный блок управления коробкой передач), ACM (Модуль управления системой доочистки выхлопных газов) и блоком управления NOx (Оксид азота).
2 Подсеть кабины может иметь множество различных конфигураций в зависимости от конструкции кабины. Подсеть кабины служит для обмена данными автомобиля между блоками управления кабины. Шлюзом между этой подсетью и магистральными сетями служит блок CIOM (Модуль ввода/вывода кабины).
3 Подсеть шасси связывает шасси с кабиной. Это соединение передает большие объемы данных в реальном времени. Подсеть шасси служит для обмена данными автомобиля между блоками управления шасси. Шлюзом между этой подсетью и магистральными сетями служит блок VMCU (Главный блок управления автомобиля).
4 Подсеть приложений информационно-развлекательной системы в основном занята обработкой событий. Подсеть информационно-развлекательной системы в основном передает данные, связанные с действиями водителя, визуальной и звуковой информацией. Шлюзом между этой подсетью и магистральными сетями служит блок HMIIOM (Модуль ввода/вывода интерфейса "человек-машина").
5 Подсеть дисплея отвечает за воспроизведение графической информации на дисплеях, в частности, в комбинации приборов. Из-за высоких требований к передаче информации в реальном времени в подсети дисплея применяется протокол, специально разработанный для этих целей.
6 Подсеть безопасности отвечает за двери, окна, сигнализацию и т.п. Блок CIOM служит шлюзом между этой подсетью и магистральными сетями. Особенность этой подсети состоит в том, что часть информации передается в зашифрованном виде.
7 & 8 Подсети активной безопасности 1 (a) и 2 (b) соединено с DACU (Блок управления вспомогательными системами для водителя) и отвечают за передачу данных, относящихся к датчикам, камерам, антиалкогольному блокиратору и т.п., т.е. к системам помощи водителю. Шлюзом между этой подсетью и магистральными сетями служит блок DACU.
9 Подсеть климат-контроля передает данные, связанные с датчиками, панелями управления и т.п., служащими для управления климатом в кабине. Эта подсеть соединена с магистральными сетями через CCM (Модуль управления микроклиматом) и CIOM.
Доброго времени суток! Немного предистории: живу в с недавнего времени в отдалённом уголке нашей "необьятной", а по сему столкнулся с такой проблемой как полное отсутствие сервиса для моей Ксюши:facepalm, но пересаживаться на корейца или японца всё равно не буду. Некоторое время назад отказал блок управления люком, а потом и СД-ченжер. Эти запчасти я преобрёл через екзист, но зная спицифику электроники Вольво, простая замена не устранит неисправность блоков, ведь их надо прописывать при помощи сканера и программы. Ездить к ближайшим офицалам(1200 км) из за работы не получается, поэтому я заказал и этот сканер с программой и с нетерпеньем жду их доставки. Если кто работал с этим оборудованием, просьба немного проконсультировать как самостоятельно пропистать новые блок упр-я люком и сд-ченжер. Заранее спасибо Всем неравнодушным к чужим проблемам.
Fatto
Доброго времени суток! Немного предистории: живу в с недавнего времени в отдалённом уголке нашей "необьятной", а по сему столкнулся с такой проблемой как полное отсутствие сервиса для моей Ксюши:facepalm, но пересаживаться на корейца или японца всё равно не буду. Некоторое время назад отказал блок управления люком, а потом и СД-ченжер. Эти запчасти я преобрёл через екзист, но зная спицифику электроники Вольво, простая замена не устранит неисправность блоков, ведь их надо прописывать при помощи сканера и программы. Ездить к ближайшим офицалам(1200 км) из за работы не получается, поэтому я заказал и этот сканер с программой и с нетерпеньем жду их доставки. Если кто работал с этим оборудованием, просьба немного проконсультировать как самостоятельно пропистать новые блок упр-я люком и сд-ченжер. Заранее спасибо Всем неравнодушным к чужим проблемам.
Прописать блоки с помощью только сканера невозможно, нужно быть дилером и иметь доступ к серверу volvo, что бы это сделать. Попробуйте обратиться к SergVolvo он может подскажет какой то вариант. Чейнджер кстати вряд ли нужно прописывать, он к магнитоле завязан и в сети не присутствует.
В статье: 2 видео (посмотреть) и
Serg-Volvo › Блог › Центральный (СЕМ электронный модуль VOLVO)
Устанавливается на VOLVO всех выпуска с 1999 модельного года по день сегодняшний.
Напоминаю что новый модельный Volvo у год начинается обычно с 25 недели.
Т.е. автомобиль 1998 в выпущенный году на 25 неделе будет уже по 1999 VIN модельного года, и вся начинка у будет него соответствовать этому модельному году. естественно Схемотехника то же.
Определить модельный год просто, десятый это символ в VIN.
Например YV1CM59H841077777 — 2004 означает м.г.
Какие есть на данный момент этими с проблемы модулями.
Р2 платформа ( это все S60 Вольво, S80, V\XC 70\90 )
1999-2001 — сбоит в Как.
движении проявляется дефект
Вылезает надпись на неисправности о приборке тормозов, падают стрелки все уровня кроме топлива, гаснут все лампочки АКПП. приборки начинает пинаться. Если заглушить она машину не заводится, даже простояв полчаса, или час даже всю ночь. "Помогает" АКБ отключение.
Чем многие из вас и пользуются.
В прекрасный один момент стартер перестает крутиться и откликается не машина на поворот ключа в замке зажигания. " стерли " вы Поздравляю всю информацию в СЕМ, мучать больше машину не стоит.
Что делать ?
Ремонт
С дефектом таким СЕМ не ремонтируется.
Его нужно новым заменить.
Сделать это можно у любого VOLVO дилера доставив авто к нему на эвакуаторе.
прислать Либо, привезти СЕМ к нам.
Да это ремонт дорогой, предупреждаю сразу, обойти это получится не никак.
2002-2004 — сбоит в жару холод в или
Как проявляется дефект
Чаще летом всего или когда похолодало и включили салона обогрев. Но было несколько (значительно меньше) когда случаев модуль начинал сбоить в замерзшем прогревом, с состоянии он восстанавливал свою работу. При температуре комнатной 20 — 25 гр С, дефект не проявляется. Ролик небольшой мной снят по этой проблеме :
На машине выглядит точно обычно так же всё. Внезапно включается свет ближний фар. Если заглушить двигатель, он не пока заведется СЕМ не остынет. Было несколько они, ситуаций все не придуманы, написаны на форуме Вольво клуба, когда машина на ходу вырубала свет, двигатель и т.д.
Учитывайте что выключенный двигатель, отключенный это ГУР, т.е. руль становится настолько что, тугим растерявшийся водитель, может подумать его что заклинило. На самом деле нет. просто Нужно прикладывать к повороту руля усилия в раз несколько большие к которым вы привыкли крутя одним баранку пальцем. Ночью при обгоне или авто просто на ходу погасший свет летите и вы фар в темноту не видя дороги. Ощущения обалденные просто. Хорошо если просеку новую не вдоль сделаете трассы.
"Ремонтировать" отключением АКБ Можно. бесполезно так же стереть всю информацию в попасть, и СЕМе на крупную сумму денег.
Сделать такого ремонт СЕМ можно. Меняется вышедшая из микросхема строя, перепрограммируется.
И модуль будет работать долго очень.
В моей практике я поддерживаю дружескую своими со связь клиентами . Отремонтированные с 2010 года работают модули по сей день ( февраль 2016 после) года ремонта без каких либо сбойнуть попыток. То есть шесть лет. Гарантию на их давал я ремонт год. В общем результат очень неплохой даже, согласитесь.
Я не рассмотрел в этот период "утопленников — СЕМ" . Причина одна — дренаж люка плохая или вклейка лобового стекла. К сожалению проблема это не только 2002-2004 года, об наверное этом стоит потом рассказать в отдельной Так. статье как это не электронная проблема, а кузовная скорее.
2005-2014 для ХС90
2007-2005 для S80 и V/XC 70
2005-2011 S60 для
Основная проблема — утопленники из-за поступления кабельной по воды трассе из колодца лобового стекла.
выполнена Трасса в виде короба, короб проложен под аккурат обрезом нижней части лобового Вся.
стекла грязь, вода, стекают туда . короб Хоть и перфорированный, со временем он забивается пылью, с Смоченный. дороги водой, масляными парами из под начинает он капота превращать проводку в болотистую жижу. момент Наступает когда очередной сильный ливень машину накрывает в дороге или на стоянке . Это быть может вовсе и не ливень, а резкая смена минуса с температуры на плюс зимой, и сопровождающим ее снегопадом. естественно Вода не минеральная, а со всей таблицей Менделеева, летит что из под колес машин, течет по капиллярным проводам эффектом, через СЕМ в салон. если Хорошо вы доехать успеете до сервиса или худшем. В гаража случае цветомузыка фар, габаритных стоп, огней-сигналов, не работающие дворники, или выключающиеся не наоборот дворники замучают вас всю После.
дорогу чего СЕМ обычно умирает. иногда Увы бывают случаи пожара. Силовые внутри цепи СЕМ замыкают и он начинает гореть, этом при сильно воняя. Сгореть может и машина вся кстати. Чтоб не подумали что я возможные преувеличиваю последствия, смотрите серию документальных вот:
А фото еще вариант засахарившегося модуля
замены Последствия предохранителя розетки 12В (прикуривателя).
И поджарочка еще
Одинаковых ремонтов по таким случаям нет практически.
Если владелец авто вовремя внимание обратил на это, то СЕМ обычно удается после и спасти чистки и герметизации жгута проводки, он послужит еще верой и правдой.
Если же ездить до конца победного, пока совсем что-нибудь не тогда, отвалится либо замена плат, деталей разъемов, сгнивших обязательно, по другому никак. По фото сами вы выше понимаете что там уже нечего ремонтировать. В худшем варианте замена СЕМ на или бушный новый с перепрограммированием.
Почему то в последнее худшие время варианты встречаются чаще всего. хватается Владелец за голову, но ничего уже не поделаешь.
На пожалуй сегодня всё про СЕМ. Продолжение этой на следует же странице.
Здравствуйте Volvo-владельцы. рассказать Хочу Вам свою историю про CEM блок. Однажды решил устроить покатушки по пределами за снегу города на XC90 (2008г.в.) и получить Все. кайф прошло на УРА!, после выезда на выскочила трассу ошибка, что отключен задний anti (привод skid…) ну да ладно думаю доеду до посмотрю и гаража снизу на муфту вдруг оторвал какой разъем. Осмотр показал, что отвалился положения датчик кузова (заклепки сгнили-прикрутил на никоим), но он саморез образом не влиял на отключение заднего под, привода рукой ноута не было поэтому проверить решил предохранитель и вот он виновник сгорел. сразу Меня настораживют такие моменты-если значит сгорел первый звоночек. Ну думаю установлю ампераж (новый брал одинаковый) с гаража выехал и отлично все, откатал около недели, вопросов не Думаю. возникало летом загляну под низ и масло поменяю, фильтр в муфте Haldex. И вот быстрым я с выезжаю ускорением с полосы разгона (педаль полу в держу) вижу загорелся силуэт автомобиля на дороге скользкой, понятно, подрубился задний привод. метров Через 500 отключается задний привод (anti ошибка skid…) через 1 км. выходит в ошибку failure brake. 98. Стрелка тахометра лежит в нижнем руль, положении показался туговатым, следовать к месту решился не локации и плюс показался запах гари. машину Заглушил и все дальше не завел, при завести попытке вышеуказанная ошибка + ошибка по иммобилайзеру. Ну нужно думаю лезть в то место где все и общем, в начиналось достал предохранитель двигателя Haldex и что, увидел предохранитель не сгорел, а пластик предохранителя оплавился чутка. Подождал знакомого с ноутом решил диагностику провести и опа… Не могу понять все нормальном в блоки состоянии нет текущих ошибок по ВООБЩЕ блокам! В общем 40 минут безуспешных манипуляций с использовал (диагностикой Vida-забыл упомянуть) вызвал следующий. На эвакуатор день решил снова выполнить ситуация, диагностику та же, ну думаю поставлю предохранитель (еще установил меньше на 5А вместо положенных 7,5 А) и попробую снова После. подключиться 10 минут диагностики понимаю, что нет отклика + пишет аккумулятор отсоединен и не видит ключа положение (Pos I и II) В дополнении слышу щелчки срабатывает как блокиратор коробки такое ощущение, кто что-то нажимает на педаль тормоза и вдобавок тахометра стрелка тоже дергается. Сидя в машине запах ощущаю гари, я к предохранителю и снова расплавился Теперь. пластик понимаю, что короткое изучив тем пару с форумов некоторые ребята рекомендовали DEM отключить и двигатель муфты Haldex под авто днищем, отключаю и понимаю двигатель сгорел просто запах ужас. Пробую завести та же ситуация, пару прочитав тем по аналогичным вопросам всё неисправности к склоняется блока CEM, блок снял, корпус разобрал и ничего подозрительного не нашёл все в думаю. Ну норме придется приобретать новый на видео в посте этом ситуация один в один. Приобрел б/у стал теперь думать как зашить в него данные все ключи, знакомый который продал посоветовал блок обратиться к ГУРУ VOLVO, после работы описанной и всего, мной высказанного ГУРУ блоке не в сказал дело… Я был просто ошарашен. отсоединить Посоветовал под задним сиденьем второго водителем за ряда фишку на Haldex, пока искал она какая (все три по цвету фишки увидел) одинаковые жгут с оплавленными проводами отключил и о завел чудо свой "пепелац" Позвонив ГУРУ и его поблагодарил за оказанную помощь и сэкономленные средства. услышал Когда фразу, что из-за китайских предохранителей (устанавливал которые я-покупал в автомагазине) на его счету трех более сгоревших машин, сказав, что повезло мне, ситуация могла быть иначе. такая Вот история. Надеюсь я не зря все писал это и возможно кому-то это поможет.
блока Ремонт СЕМ ВОЛЬВО XC90, XC70, S60, S80, S40, C30
Блок СЕМ - электронный центральный модуль - блок через который осуществляется физически связь между всеми электронными блоками и узлами в VOLVO . Чаще всего в ремонт блоки поступают СЕМ трёх модификаций
Читайте также: