Дымит ауди на высоких оборотах
Arta
значит холодный двигатль либо не дает более 2800 оборотов, либо (прогретый) дает, но после 2800 из выхлопной трубы летит черный дым и сажа, достойные дымовой завсесы. По компу дает ошибку топливного насоса (насколько местные механики понимают в компюторной диагностике). Вполне возможно, так как заливался левой соляркой и достаточно ее не фильтровал. Вернее совсем не фильтровал.
Машина старая и сильно вкладыватся в ремонт не хочу. Вопросы такие. Похожо ли это на поломку насоса и
- стоит ли попробывать залить в бак какие то добавки для очистки топлива и насоса или поздно пить "Боржоми", когда печень отвалилась?
Korus
Maaxee
Walan
Если верить моему "школьному" курсу, то дымление дизеля на высоких оборотах это его осмоление, тобишь засраны цилиндры и все что можно((
Korus
Если верить моему "школьному" курсу, то дымление дизеля на высоких оборотах это его осмоление, тобишь засраны цилиндры и все что можно((
Arta
14 июня(завтра) собираюсь менять основной ремень двигателя. Можно ли совместить и разобрав часть двигателя, которая разбирается при замене ремня, почистить ручным способом двигатель от сажи? Или чтобы нормально почистить разбирать нужно гораздо больше?
Walan
14 июня(завтра) собираюсь менять основной ремень двигателя. Можно ли совместить и разобрав часть двигателя, которая разбирается при замене ремня, почистить ручным способом двигатель от сажи? Или чтобы нормально почистить разбирать нужно гораздо больше?
Тут наверно лучше написать и марку и год и указать какой двигатель, и то маловероятно что найдутся знатоки((
R A P T O R
Arta
а хрен его знает. Так в городе брала около 10, а за городом - в зависимости от скорости (5 при 80 в час и 7,5 при 140). Так как езжу в сммешаном цикле- трудно заметить. Мощность упала точно, служебная Фольксваген Бора 1,6 бензин 1998 года в сравнении кажется спортивным автокаром
Korus
Заказывайте новую турбину.
Другого выхода у Вас нет.
Судя по описанию тревожных симтомов, Ваша Ауди ушатана почти в хлам.
Напомню, что интервал замены масла в турбодизелях составляет ~5 тык, а не безумные 20-25 тык.
ЗЫ. Предположу, что с компрессией, форсунками и клапанной группой тоже всё "весело".
Не рекомендую дожидаться момента, когда в цилиндры полетит масло. Если это произойдет, то Вы очень быстро распрощаетесь с двигателем.
R A P T O R
Заказывайте новую турбину.
Другого выхода у Вас нет.
Судя по описанию тревожных симтомов, Ваша Ауди ушатана почти в хлам.
Напомню, что интервал замены масла в турбодизелях составляет ~5 тык, а не безумные 20-25 тык.
ЗЫ. Предположу, что с компрессией, форсунками и клапанной группой тоже всё "весело".
Не рекомендую дожидаться момента, когда в цилиндры полетит масло. Если это произойдет, то Вы очень быстро распрощаетесь с двигателем.
При чем тут турбина? Характерный для дизелей черный дым появляется не в следствии сгорания масла, а изза попадания солярки в выхлоп, которая отмывает выхлопную трубу и получается черный дым. Я ставлю на топливную, в ней скорей всего ТНВД.
П.С. Если бы турбина бы так сильно масло кидала то уже скорей всего бы двиг умер в следствии гидроудара, и дымят не только турбодизели, но и обычные тоже.
Korus
Заказывайте новую турбину.
Другого выхода у Вас нет.
Судя по описанию тревожных симтомов, Ваша Ауди ушатана почти в хлам.
Напомню, что интервал замены масла в турбодизелях составляет ~5 тык, а не безумные 20-25 тык.
ЗЫ. Предположу, что с компрессией, форсунками и клапанной группой тоже всё "весело".
Не рекомендую дожидаться момента, когда в цилиндры полетит масло. Если это произойдет, то Вы очень быстро распрощаетесь с двигателем.
При чем тут турбина? Характерный для дизелей черный дым появляется не в следствии сгорания масла, а изза попадания солярки в выхлоп, которая отмывает выхлопную трубу и получается черный дым. Я ставлю на топливную, в ней скорей всего ТНВД.
П.С. Если бы турбина бы так сильно масло кидала то уже скорей всего бы двиг умер в следствии гидроудара, и дымят не только турбодизели, но и обычные тоже.
Вы читать умеете?
Где в моем посте написано про то, что масло в камеру сгорания попадет именно из турбины? Неужели ему больше неоткуда взяться?
Гидроудара от попадания масла в камеру сгорания быть не может. Идите и читайте рунет по ключевому слову "гидроудар". Гидро - это вода. Никакого отношения к углеводородам это слово иметь не может по определению.
При попадании масла в камеру сгорания дизельного двигателя режим его работы резко меняется. Двигатель неконтролируемо набирает обороты и идет вразнос.
ЗЫ. Учите теорию и мат. часть дизельных ДВС. Начните с цикла Карно. Это база.
R A P T O R
Вы читать умеете?
Где в моем посте написано про то, что масло в камеру сгорания попадет именно из турбины? Неужели ему больше неоткуда взяться?
Гидроудара от попадания масла в камеру сгорания быть не может. Идите и читайте рунет по ключевому слову "гидроудар". Гидро - это вода. Никакого отношения к углеводородам это слово иметь не может по определению.
При попадании масла в камеру сгорания дизельного двигателя режим его работы резко меняется. Двигатель неконтролируемо набирает обороты и идет вразнос.
ЗЫ. Учите теорию и мат. часть дизельных ДВС. Начните с цикла Карно. Это база.
Думаю я тут не один испытываю проблемы с читением, повторюсь на свой вопрос при чем тут турбина?
Взято из вики: "Гидравли́ческий уда́р (гидроудар) — скачок давления в какой-либо системе, заполненной жидкостью, вызванный крайне быстрым изменением скорости потока этой жидкости за очень малый промежуток времени. " Как мне известно все тела обладающие свойствами текучести называются жидкостью, теперь вопрос какой порошок вы используете за место масла?
Сам лично не сталкивался с гидроударом в следствии попадания масла в цилиндры, но слышал о таких случаях, и на СТО меня этим запугивали когда турбина начала гнать.
Korus
Думаю я тут не один испытываю проблемы с читением, повторюсь на свой вопрос при чем тут турбина?
Взято из вики: "Гидравли́ческий уда́р (гидроудар) — скачок давления в какой-либо системе, заполненной жидкостью, вызванный крайне быстрым изменением скорости потока этой жидкости за очень малый промежуток времени. " Как мне известно все тела обладающие свойствами текучести называются жидкостью, теперь вопрос какой порошок вы используете за место масла?
Сам лично не сталкивался с гидроударом в следствии попадания масла в цилиндры, но слышал о таких случаях, и на СТО меня этим запугивали когда турбина начала гнать.
Разницу между гидроударом и гидравлическим ударом понимаете?
Ссылки на Википедию - это моветон. На заборе тоже много чего пишут
Ссылки на "мастеров" СТО тоже не проходят.
Займитесь самообразованием, а не сбором всякого мусора
Вы еще молоды и для Вас, пока еще, не всё потеряно.
Учитесь и, возможно, тогда Вы не будете выглядеть столь бледно.
ЗЫ. Мне, в отличие от Вас, приходилось ездить на дизельном микроавтобусе, двигатель которого периодически выходил из-под контроля ввиду попадания масла в камеру сгорания.
Walan
При чем тут турбина? Характерный для дизелей черный дым появляется не в следствии сгорания масла, а изза попадания солярки в выхлоп, которая отмывает выхлопную трубу и получается черный дым. Я ставлю на топливную, в ней скорей всего ТНВД.
П.С. Если бы турбина бы так сильно масло кидала то уже скорей всего бы двиг умер в следствии гидроудара, и дымят не только турбодизели, но и обычные тоже.
Раптор я не силен, но если в выпуск добавить соляры то будет густой белый дым((( В РА на таком принципе построена ТДА (термодымовая апаратура) когда в горячий выпуск впрыскивается соляра и техника окутывается густым белым дымом)))
Я все таки грешу на осмоление двигателя, компрессию померять бы, а про насос, может и он убит, но тогда двигатель бы работал крайне неустойчиво, о чем ТС не говорил пока(
разобрал движок, поменял кольца, больше ничего не делал. Машина на холостых нормально, а на высоких начинает дымит и очень густой дым, слегка голубой выдаст клуб дыма, а потом нормально, потом опять также. подскажите в чём дело
wc 1984г.в. audi 100
Audi 100-44Q/1989/2.0 RT/K-Jet/White (БЫЛА)
Audi А6 С5 1998 г.в 1,9 TDI AFN (81 KwT)
реально густой дым - дышать не возможно! хуже, чем икарус
Колпачков на сотку валом, они капейки стоят. За 10 шт отдашь примерно 7-10$. А если и надумаешь брать и менять, хотя я бы не рекомендовал пока что, покупай колпачки зелёного цвета. Они ещё коричневые бывают, те которые зелёные ГУД)))
Audi 100-44Q/1989/2.0 RT/K-Jet/White (БЫЛА)
Audi А6 С5 1998 г.в 1,9 TDI AFN (81 KwT)
реально густой дым - дышать не возможно! хуже, чем икарус
и сколько ждать? проехал 500км
Обкатка новых колец идёт примерно 2500-3500 тыс км. И после этого рекомендую поменять масло. При обкатке мотору нельзя давать больших оборотов, примерно до 2500 тыс, выше уже не рекомендовано
Audi 100-44Q/1989/2.0 RT/K-Jet/White (БЫЛА)
Audi А6 С5 1998 г.в 1,9 TDI AFN (81 KwT)
smart писал(а): Колпачков на сотку валом, они капейки стоят. За 10 шт отдашь примерно 7-10$. А если и надумаешь брать и менять, хотя я бы не рекомендовал пока что, покупай колпачки зелёного цвета. Они ещё коричневые бывают, те которые зелёные ГУД)))
проехал 500км, съела 1л масло, даже больше - надо доливать
[quote="Vlad9869"]Значит не прокатило, нужно точить.
Такого жора быть не должно.[ Точить блок. там стоят вазовские поршня.2105. на 80,00 и кольца на 80,00.зазор норма. может изатово что даетого зажигание выстовил не правильно, и калпочки скинула с места или парвала их.
Встал я как то субботним утром, надо было ехать на небольшую подработку.
На светофоре чуть дал газу (знаю что вариатор не любит), смотрю в зеркало, а там… Мягко сказать туман, сразу припарковался, заглушил, обдумал… Завел, дым идет, не туман конечно но есть… Дал стоя оборотов опять туман… Поехал обратно (благо уехал от дома на пару км) и первым делом открыл капот и начал высматривать эмульсию на крышке, её не нашлось, но на щупе, на самом кончике щупа, была мутно белая капля которую я классифицировал как эмульсию.
Купил:
— МСК
— Прокладки: ГБЦ, кл. крышки, впуск/выпуск
— Масло
— Антифриз
— Фильтра: масленный/воздушный
— новую турбину
— Фланец системы ОЖ (тройник) с датчиком температуры
— Свечи
(в процессе приговорили цепь распредвалов, тоже заменили)
Оставив машину в сервисе с хорошим настроением прихожу на след день, с целью хоть заглянуть в свой движок и узнаю что эмульсии не какой в двигателе не было, прокладка целая, бошку на всякий случай отвезли в "Механику", а там сказали что она в отличном состоянии и в шлифовке не нуждается. Клапана живые, но вот с МСК беда полная (и цеппь распредвалов приговорили, натяжитель жив и здоров), 3 маслосъемных просто были разорваны. Я довольный собой что все сразу купил, расспросив про состояние поршневой, довольный вернулся домой.
Вот настал день забирать машину. Приехал, забрал, работает. Даже очень хорошо.
Вот тут то я и решил дать газку, смотрю в зеркало, а картина та же… Облако дыма…
Первая мысль была что топливо попалось не очень, так как машину с первого дня истории я не заправлял.
Вторая что кольцам хана и надо было сразу делать капиталку…
Думаю сделать раскоксовку но прям жалко масло, свечи и фильтр… Планирую хоть 1000км аккуратно прокатать (вдруг дым это остатки масла в выхлопе) и немного промыть свежим маслом двигатель, а потом уже раскоксовку.
Arta
значит холодный двигатль либо не дает более 2800 оборотов, либо (прогретый) дает, но после 2800 из выхлопной трубы летит черный дым и сажа, достойные дымовой завсесы. По компу дает ошибку топливного насоса (насколько местные механики понимают в компюторной диагностике). Вполне возможно, так как заливался левой соляркой и достаточно ее не фильтровал. Вернее совсем не фильтровал.
Машина старая и сильно вкладыватся в ремонт не хочу. Вопросы такие. Похожо ли это на поломку насоса и
- стоит ли попробывать залить в бак какие то добавки для очистки топлива и насоса или поздно пить "Боржоми", когда печень отвалилась?
Korus
Maaxee
Walan
Если верить моему "школьному" курсу, то дымление дизеля на высоких оборотах это его осмоление, тобишь засраны цилиндры и все что можно((
Korus
Если верить моему "школьному" курсу, то дымление дизеля на высоких оборотах это его осмоление, тобишь засраны цилиндры и все что можно((
Arta
14 июня(завтра) собираюсь менять основной ремень двигателя. Можно ли совместить и разобрав часть двигателя, которая разбирается при замене ремня, почистить ручным способом двигатель от сажи? Или чтобы нормально почистить разбирать нужно гораздо больше?
Walan
14 июня(завтра) собираюсь менять основной ремень двигателя. Можно ли совместить и разобрав часть двигателя, которая разбирается при замене ремня, почистить ручным способом двигатель от сажи? Или чтобы нормально почистить разбирать нужно гораздо больше?
Тут наверно лучше написать и марку и год и указать какой двигатель, и то маловероятно что найдутся знатоки((
R A P T O R
Arta
а хрен его знает. Так в городе брала около 10, а за городом - в зависимости от скорости (5 при 80 в час и 7,5 при 140). Так как езжу в сммешаном цикле- трудно заметить. Мощность упала точно, служебная Фольксваген Бора 1,6 бензин 1998 года в сравнении кажется спортивным автокаром
Korus
Заказывайте новую турбину.
Другого выхода у Вас нет.
Судя по описанию тревожных симтомов, Ваша Ауди ушатана почти в хлам.
Напомню, что интервал замены масла в турбодизелях составляет ~5 тык, а не безумные 20-25 тык.
ЗЫ. Предположу, что с компрессией, форсунками и клапанной группой тоже всё "весело".
Не рекомендую дожидаться момента, когда в цилиндры полетит масло. Если это произойдет, то Вы очень быстро распрощаетесь с двигателем.
R A P T O R
Заказывайте новую турбину.
Другого выхода у Вас нет.
Судя по описанию тревожных симтомов, Ваша Ауди ушатана почти в хлам.
Напомню, что интервал замены масла в турбодизелях составляет ~5 тык, а не безумные 20-25 тык.
ЗЫ. Предположу, что с компрессией, форсунками и клапанной группой тоже всё "весело".
Не рекомендую дожидаться момента, когда в цилиндры полетит масло. Если это произойдет, то Вы очень быстро распрощаетесь с двигателем.
При чем тут турбина? Характерный для дизелей черный дым появляется не в следствии сгорания масла, а изза попадания солярки в выхлоп, которая отмывает выхлопную трубу и получается черный дым. Я ставлю на топливную, в ней скорей всего ТНВД.
П.С. Если бы турбина бы так сильно масло кидала то уже скорей всего бы двиг умер в следствии гидроудара, и дымят не только турбодизели, но и обычные тоже.
Korus
Заказывайте новую турбину.
Другого выхода у Вас нет.
Судя по описанию тревожных симтомов, Ваша Ауди ушатана почти в хлам.
Напомню, что интервал замены масла в турбодизелях составляет ~5 тык, а не безумные 20-25 тык.
ЗЫ. Предположу, что с компрессией, форсунками и клапанной группой тоже всё "весело".
Не рекомендую дожидаться момента, когда в цилиндры полетит масло. Если это произойдет, то Вы очень быстро распрощаетесь с двигателем.
При чем тут турбина? Характерный для дизелей черный дым появляется не в следствии сгорания масла, а изза попадания солярки в выхлоп, которая отмывает выхлопную трубу и получается черный дым. Я ставлю на топливную, в ней скорей всего ТНВД.
П.С. Если бы турбина бы так сильно масло кидала то уже скорей всего бы двиг умер в следствии гидроудара, и дымят не только турбодизели, но и обычные тоже.
Вы читать умеете?
Где в моем посте написано про то, что масло в камеру сгорания попадет именно из турбины? Неужели ему больше неоткуда взяться?
Гидроудара от попадания масла в камеру сгорания быть не может. Идите и читайте рунет по ключевому слову "гидроудар". Гидро - это вода. Никакого отношения к углеводородам это слово иметь не может по определению.
При попадании масла в камеру сгорания дизельного двигателя режим его работы резко меняется. Двигатель неконтролируемо набирает обороты и идет вразнос.
ЗЫ. Учите теорию и мат. часть дизельных ДВС. Начните с цикла Карно. Это база.
R A P T O R
Вы читать умеете?
Где в моем посте написано про то, что масло в камеру сгорания попадет именно из турбины? Неужели ему больше неоткуда взяться?
Гидроудара от попадания масла в камеру сгорания быть не может. Идите и читайте рунет по ключевому слову "гидроудар". Гидро - это вода. Никакого отношения к углеводородам это слово иметь не может по определению.
При попадании масла в камеру сгорания дизельного двигателя режим его работы резко меняется. Двигатель неконтролируемо набирает обороты и идет вразнос.
ЗЫ. Учите теорию и мат. часть дизельных ДВС. Начните с цикла Карно. Это база.
Думаю я тут не один испытываю проблемы с читением, повторюсь на свой вопрос при чем тут турбина?
Взято из вики: "Гидравли́ческий уда́р (гидроудар) — скачок давления в какой-либо системе, заполненной жидкостью, вызванный крайне быстрым изменением скорости потока этой жидкости за очень малый промежуток времени. " Как мне известно все тела обладающие свойствами текучести называются жидкостью, теперь вопрос какой порошок вы используете за место масла?
Сам лично не сталкивался с гидроударом в следствии попадания масла в цилиндры, но слышал о таких случаях, и на СТО меня этим запугивали когда турбина начала гнать.
Korus
Думаю я тут не один испытываю проблемы с читением, повторюсь на свой вопрос при чем тут турбина?
Взято из вики: "Гидравли́ческий уда́р (гидроудар) — скачок давления в какой-либо системе, заполненной жидкостью, вызванный крайне быстрым изменением скорости потока этой жидкости за очень малый промежуток времени. " Как мне известно все тела обладающие свойствами текучести называются жидкостью, теперь вопрос какой порошок вы используете за место масла?
Сам лично не сталкивался с гидроударом в следствии попадания масла в цилиндры, но слышал о таких случаях, и на СТО меня этим запугивали когда турбина начала гнать.
Разницу между гидроударом и гидравлическим ударом понимаете?
Ссылки на Википедию - это моветон. На заборе тоже много чего пишут
Ссылки на "мастеров" СТО тоже не проходят.
Займитесь самообразованием, а не сбором всякого мусора
Вы еще молоды и для Вас, пока еще, не всё потеряно.
Учитесь и, возможно, тогда Вы не будете выглядеть столь бледно.
ЗЫ. Мне, в отличие от Вас, приходилось ездить на дизельном микроавтобусе, двигатель которого периодически выходил из-под контроля ввиду попадания масла в камеру сгорания.
Walan
При чем тут турбина? Характерный для дизелей черный дым появляется не в следствии сгорания масла, а изза попадания солярки в выхлоп, которая отмывает выхлопную трубу и получается черный дым. Я ставлю на топливную, в ней скорей всего ТНВД.
П.С. Если бы турбина бы так сильно масло кидала то уже скорей всего бы двиг умер в следствии гидроудара, и дымят не только турбодизели, но и обычные тоже.
Раптор я не силен, но если в выпуск добавить соляры то будет густой белый дым((( В РА на таком принципе построена ТДА (термодымовая апаратура) когда в горячий выпуск впрыскивается соляра и техника окутывается густым белым дымом)))
Я все таки грешу на осмоление двигателя, компрессию померять бы, а про насос, может и он убит, но тогда двигатель бы работал крайне неустойчиво, о чем ТС не говорил пока(
Читайте также: