Долго включается задняя передача акпп опель астра j
Проблема автоматической коробки заключается вот в чем.
При переключении передач есть толчки. Не очень сильные, тем не менее, неприятные. Некоторые владельцы говорят, что это такая особенность модели. С другой стороны, такого же по идее быть не должно.
Речь идет о машине Opel Astra J 1,6T, 180л.с., 2012г.
Действительно ли проблема характерна для данной модели?
Самое главное. У меня тоже были толчки. Особенно ощутимыми они стали перед полным отказом работы акпп. Теперь я понимаю, что это не особенность этой коробки, это особенность попадоса на деньги.
pocemu v opel astra f avtomat gorit pri vkjycenie peredaci bukva s v krujke tipa sestirionki
1) для опеля астра J характерно такое переключение скоростей с толчками
2) У астры стоит коробка изотроник, а не автомат и вы убили коробку именно манерой езды, потому что изотроник это та же ручная коробка с таким же сцеплением , а далее вопрос вы на перекрестках режим драйв выключали?
да что Вы говорите?!)))
to Allaleonid: to 9604555054
Помечайте кому адресован коммент. Для этого достаточно кликнуть по - ответить
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
to Allaleonid: а вы поинтересуйтесь что такое гидроблок, что будет если вы будете стоять с выжатым сцеплением длительное время , примерно то же происходит и с изотроником когда вы стоите с выжатым тормозом
Всем добрый день! Машинка Opel - Astra J, 2010 г., 1,6, пробег 96500 км.
Сначала были толчки но как обычно откладывала на завтра, вчера пропала задняя передача, сегодня ехать отказалась совсем, отвезла машину к дилерам. сказали акпп под замену, но ценник у них нереальный, обслуживаюсь в АБС маркет, позвонила им, но они акпп не занимаются, но порекомендовали обратиться в Мастер АКПП это их соседи.
Вот в чем мой вопрос стоит ли обращаться в этот сервис, кто, что о них знает, или искать б/у, что честно говоря не хочется машина мне нравится и продавать я ее не хочу, и сколько стоит примерно ремонт акпп.
От 50-ти до 150 тысяч.
По сервису - может и сделают но раскрутят на "бабки" по полной. Была недавно такая тема.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Я наконец-то закончил ремонт ))))
Все таки решил я обратиться в сервис Мастер АКПП на Каширке.
Итак все по очереди:
После диагностики - вердикт капитальный ремонт акпп сняли датчик с коробки на нем куски железа, ошибки по электромагнитным клапанам и передаточным отношениям сейчас не скажу уже точно. Ну сервис вроде приличный, ребята славяне, правда заезд к ним ужасный на мой взгляд довольно грамотные в своем деле.
Помимо прочего порекомендовали сделать чистку радиаторов охлаждения, установить дополнительное охлаждение, что якобы перегревы играют большую роль в работоспособности АКПП.
По стоимости сказали что у них сейчас акция 120 000 р. под ключ, если с моей коробкой совсем все плохо они просто меняют все внутренности на новые.
Из минусов заставили ехать на следующий день смотреть разборку коробки, с работы отпрашиваться пришлось.
После разборки - сламался барабан, шестерня, и планетарный ряд. Во общем вот перечень требуемых материалов и работ:
снятие и установка акпп - 8000р.
переборка акпп-10000р.
ремонт гидротрансформатора - 6000
Блок управления с блоком соленоидов - 31000р.
Масло Dexron 6 - 7л. по 900р.
комплект прокладок - 6300
комплект фрикционных дисков - 6800р.
Стальной диск 4-5-6 - 4шт. по 250р.
Фильтр - 1800р
Барабан 4-5-6 -6400р.
Планетарный ряд -10300р
солнечная шестерня - 2500р.
итого: 96400 р.
Дополнительно решился я на чистку радиаторов и установку дополнительного охлаждения в сумме плюсом 21000р.
По итогу: 117 400 руб, сделали скидку: 112 000 руб.
Дали год гарантии без ограничения пробега, машинка ведет себя идеально, пока нареканий нет. проехал уже 550 км. так же в пробках постоял, толчки пропали. Все хорошо пока.
К ним еще сказали на замену масла приехать через 1000 км.
Во общем все понравилось, но дороговато! Но не гараж и понимающие мастера, на все вопросы мне дали полноценный ответы. Иногда просто задаешь вопрос в др сервисе и начинается груз каких-то не понятных слов.
На АКПП не работает задняя скорость
Может сталкивался кто!? Иногда перестает работать задняя скорость, на приборке R загорается, а назад не едет, как будто на нейтралке стоит.
В чем может быть проблема?
У меня такая фигня есть. Но чаще всего она происходит на горячую. Переодичность такой фигни у меня раз в две недели. Выключаю авто, завожу заново и все ок. Пару раз было такое что раз 10 выключал и заводил, потом только срабатывала. Кто то говорит что это из-за перегрева коробки. Именно с задней передачей у Опелей это болезнь, не первый раз эту тему встречаю в форумах. А по какой причине именно задняя не включается, я так и не нашел. Мое мнение такое, если проблема только с задней, значит дело не во всей коробке а именно с теми его частями которую отвечают за заднюю.
Тоже самое, как написано постом выше, 100% могу сказать, что происходит это только на горячую. Зимой наверно 1-2 раза не включалось, но прошлым летом и сейчас (около 0+2 температура) после длительных поездок не включается задняя. Сопутствует этому еще и глюки с автонейтралью, когда убираешь ногу с тормоза первая включается как бы на половину, машина вроде едет на холостых, но в пол силы, если нажать на газ, то происходит маленький толчок и типо первая передача включилась на полную силу.
Скорее всего в ремонт надо АКПП отдавать. Вероятнее всего, саленоиды или фрикционы. АКПП не перегревалась?
Не пробовали задом на сильный пригорок ставить или заползать, градусов так под 45, особенно на горячую, масло перетекает по горизонту в передную часть АКПП, насос качает хуже или вообще воздух гоняет, в результате внутренняя часть остается без масла, и беда коробке. Поэтому стараюсь задницей не залазить и не ставить машину в большие пригорки задницей вверх.
Хотя в последнее время, частенько вижу таких умельцев, задницу поднимут на бугорок, и счастливые домой топают. Жалко технику.
У меня к счастью такой неисправности не наблюдалось по поводу не включается задняя передача.
без подписей.
Значится начала моя АКПП подпинываться и задняя передача включаться с задержкой…в общем АКПП начала работать в нештатном режиме, ошибок не каких не было.
Бросился я значит изучать все проблемы по таким симптомам…начитался и насмотрелся ужасов, смерился с тем что моей коробке предстоит капитальный ремонт и поехал на диагностику к мастерам по автоматическим трансмиссиям.
Мастеров в моем городе Сургуте не так уж и много…нашел самих приличных по отзывам в 2ГИС…проехались те мастера на моей машине, подключили свой компьютер и сказали что нужно делать кап. ремонт и демферное кольцо у меня развалилось 3-5-R (в общем то как и во всех источниках что я штудировал) и за ремонт попросили от 100 до 120 т.р. (меньше не кто в городе как оказалось и не делает АКПП 6T40).
Решил значит я что многовато берут за работу мастера и самому все процедуры провернуть, благо видио и мануалов предостаточно.
Весь ремонт производил на станции самообслуживания, т.к. не двора собственного не друзей с такими привилегиями у меня на данном этапе нет…А СЕЙЧАС К СУТИ!
Снять коробку оказалось не простым делом как казалось на картинке…но все же я это сделал…ВАЖНО…не где не указано что нужно снять стартер чтобы открутить бублик, мне как простому обывателю это было не известно и я снимал коробку этого не сделав…во первых потекло струей масло, а во вторых надеюсь я не повредил сам шток бублика когда вынимали коробку.
Разобрать, отдефектовать и собрать коробку не составило труда…опять же мануалы из интернета (хотя при сборе я немного припотел), АКПП по механической части оказалась как новая (пробег 95 000), не малейшей пылинки…разобрал полностью…и всеми хаяных демферный волнистый диск без малейшего намека на износ и так же барабан 3-5-R так же в полном порядке (фото прилажу, но так как в сервисе самообслуживания время — деньги, было не до фото сильно).
Собрал я коробку обратно и на следующий день понес блок соленоидов на диагностику на стенде…за все про все отдал я 3500 руб (надеюсь меня там не надули и вместо моих хороших соленоидов не подсунули свои бракованные, есть у меня синдром Собаки подазриваки)) )…как бы то не было отбраковали мне 4 из 7 соленоидов и еще там в этом блоке резинка одна уплотнительная была надорвана-заменили (маленькое колечко)…предложили свой комплект за 20 т.р., я вежливо отказался и заказал комплект за 14 т.р. и заодно заказал все сальники и заднийсальник коленвала.
В общем то жду доставки, осталось 3 дня…как поставлю дополню сей пост, что в итоге получилось.
P.S. собирать все обратно страшно) пол машины разобрано.
И так, начну сначала. Брал машину за цену сильно ниже 200т.р. Головой понимал что беру. Но вот никак не ожидал что отъедет АКПП почти сразу. Не было ни пинков, ни пробуксовок. Всё просто, перестала включаться задняя спустя 5 т.км. после 2 подряд замен масла. Просто, припарковался мордой к сугробу, и всё! Конец, спустя 15 минут проб включилась и так через день. Стал звонить коробочникам, сервисменам знакомым. Все говорят разное но все сходятся в одном, гидроблоку конец. Делать нечего, загоняю в своё логово и начинаю ковырять при поддержке нескольких друзей.
Снимали гидроблок долго, часа 4. При этом был куплен комплект прокладок в этот самый гидроблок. Сняли, разобрали, все старые прокладки отскребли, почистили, собрали, установили, масло залили иииииии… х*й там. На следующий день ни то что задняя, машина будучи на паркинге хотела ехать вперёд))) При установке выпал шток механического переключения гидроблока и коробка будучи на разных передачах, механически была на драйве. Снова, сняли, переставили. Нету задней. Бл! Сняли, гидроблок, нашёл ошибку при сборке (один из поршней был спозиционирован некорректно и был посажен глубже чем следует), поправил, собрал. Поехала! Но не долго. Благо далеко не уехал. Пробуксовки, отсутсвие 2 и 3 передачи как таковых, падение в аварию и отказ ехать в принципе. Повезло, докатился до парковочного места.
На следующий день на заведённую на галстуке притащили и затолкали в гараж. Снял гидроблок (рекорд 35 минут от момента поднятия капота до гидроблока в руках). Разобрал, до винтика снова.
Сел с пастой гои и войлочным диском полировать поршня в гидроблоке. Возни на целый день, собрал, поехала, задняя включилась! Не долго правда ехала, лопнула тормозная лента и через 5км похоронила всю коробку алюминиевой стружкой. Класс!
Делать нечего, путём недельного поиска, нашёл контрактную коробку на моторе! Очень важно. Из партии в 14 коробок, с виду живых было 2-3. Искал ту что на очень чистом моторе внутри, и с хорошим маслом в самой коробке. Нашёл. Договорился, привёз в знакомый сервис, купил внешний радиатор, шланги, масло. До 2 ночи ставили, и поставили. Ура, поехала! Идеально чётко и плавно. Если кому интересно, радиатор от компрессора гура на ПАЗ, шланги внутреннего диаметра 10мм, и два двухсторонних штуцера на 10мм под шланг. Штатный шланг обрезал, удленил покупным при помощи штуцеров и пары хомутов, к усилителю прикрутил сам радиатор и к нему шланги от коробки.
И самое главное!
Дополнительный радиатор! Хорошо что установили, спустя 3000 км, решил сменить масло в акпп ну и убрать старые шланги от радиатора, идущие к акпп (оставили на всякий случай). Масло заменил, идеально чистое! Снимаю шланги идущие к акпп, полился антифриз! И тут я вспоминаю про отзывную компанию на этих астрах, пробивает перегородку между антифризом и атф и антифриз попадает в акпп, плавно её убивая!
Хорошо что не поленились и поставили радиатор на акпп!
Замена коробки была вместе с заменой двух приводов, поставил от механики, привода со шрусами! Они крепче! На приводах для акпп стоят трипоиды.
Автоматическая трансмиссия — важный и конструктивно сложный агрегат в устройстве автомобиля. Правильная эксплуатация и качественное обслуживание АКПП помогает избежать поломок, тем самым продлив срок эксплуатации.
Однако, даже придерживаясь всех правил и рекомендаций по эксплуатации автомата, могут возникать разного рода неисправности. В этом случае необходима правильная диагностика автоматической коробки, которая поможет точно выявить ту или иную поломку.
Нередко встречающейся неисправностью АКПП является невозможность включения задней передачи. Ниже мы подробнее рассмотрим эту проблему и способы ее решения.
Нет задней передачи на АКПП: основные причины
Как видно, если пропала задняя скорость на АКПП, причин, по которым пропадает задняя скорость на коробке автомат, может быть несколько. В списке наиболее распространенных можно выделить:
- износ фрикционного слоя на тормозной ленте, которая служит для кратковременной блокировки элементов планетарного механизма АКПП. В этом случае блокировка происходит не полностью и автомобиль не движется при включении задней передачи, при этом передние передачи работают нормально. Проблема решается путем замены ленты (рекомендуется менять ленту в комплекте с натяжными болтами);
- механическое повреждение штока поршня (обломки распавшегося поршня, попадая в трансмиссионную жидкость, загрязняют ее металлическими частицами, могут повредить или заклинить части коробки). В этом случае проблемы возникают при включении задней передачи. Устраняется неисправность заменой данной детали;
- повреждение манжета поршня (обрыв или физический износ). Тормозная лента перестает нормально функционировать, теряя полностью свои блокирующие способности, как следствие, возникает ощущение рывков в коробке при каждом изменение передаточного числа. Проблему решают заменой манжета.
- чрезмерный износ дисков муфты прямого хода (продукты износа загрязняют масло, засоряя масляные каналы и клапана гидравлического блока, нарушая его работу).
Также возможно возникновение пробуксовки после прогрева масла, в этом случае автомобиль остается без движения. Проблема решается путем полной замены дисков муфты хода.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему АКПП буксует. Из этой статьи вы узнаете о причинах пробуксовок коробки автомат, а также что необходимо сделать для устранения данной неисправности.
Если проблема более серьезная, требуется разборка ГДТ путем среза сборочного сварного шва по его экватору на токарном станке с последующей диагностикой, и, соответственно заменой износившихся расходников и деталей.
Что в итоге
При появлении неисправностей задней передачи АКПП, которые встречаются довольно часто, не нужно спешить с разбором или заменой коробки автомат. В первую очередь, необходимо обратиться в специализированный сервисный центр по ремонту АКПП для диагностики причин этих неисправностей.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему АКПП пинается и толкается. Из этой статьи вы узнаете о причинах рывков и толчков коробки автомат при переключении передач или смене режимов автоматической трансмиссии.
Опытные специалисты не только быстро диагностируют причину поломки АКПП, но и проведут качественный ее ремонт. Не нужно забывать о том, что АКПП, как и другие не менее важные узлы автомобиля, требует к себе повышенного внимания.
По этой причине соблюдение правил эксплуатации и своевременное качественное сервисное обслуживание АКПП является залогом нормальной работы агрегата, а также продления общего срока службы коробки автомат.
Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.
Автоматическая коробка не переключает скорости: автомобиль не движется вперед или назад, нет переключения АКПП на отдельные передачи, причины.
Шум или гул АКПП, воет коробка-автомат: на какие неисправности указывают различные посторонние звуки при работе автоматической коробки передач, диагностика.
Пробуксовка автоматической коробки при переключении передач: основные причины, по которым пробуксовывает автомат. Диагностика коробки, устранение неполадок.
Почему машина при переключении передач АКПП дергатеся, коробка автомат толкается, удары АКПП и т.д. Основные причины толчков, диагностика, рекомендации.
Толчок в АКПП, появление рывков при переключении передач АКПП, толчки коробки автомат на месте: основные причины подобных неисправностей автоматической КПП.
Читайте также: