Диагностика акпп ниссан пресаж u30
Всем привет!столкнулся с такой проблемой:У меня Пресаж дизель,4wd,YD25,кузов U30.1,5 года,пробежал 30000км.Брал с Японии,т.е. без пробега.Началась проблема с автоматом-на небольшой скорости,когда скидываю газ,потом потихоньку (плавно) добавляю,как будто передача выключается.Потом сама втыкается,если газ не убирать.Иногда бывает на месте,включаю передачу,а она не включилась,потом та же картина.Я.
ведь не знаю где пробил поддон дома увидел что лужа под машиной слил через сливную пробку литр теперь сколько заливать , могло ли выгнать масло давлением всю жидкость.
А что так париться, залил па щупу уровень, завел,поработал несколько сек.,заглушил,проверил уровень -снова долил, и тд пока уровень по меткам не установится. в коробку примерно литров около 8 + - литр , два. Я на шариоте давно.
Мое почтение жителям форума. Пресаж 99 год 30 кузов. Кто какие амортики задние ставит? Машинку взял недавно и не знаю какой выбор сделать
Подскажите кто знает, если просто снять кардан на лето поездить. Расход меньше будет? Как это отразится на раздатке?
Здравствуйте всем. Купил недавно Пресаж 98г. 4вд, но отсутствует кардан и загоралась при трогании 4vd oil temp. залез под машину на задний датчик идёт один только провод, прям до самого датчика, в обратку смотрел, тоже идёт один вплоть до шлейфа в салоне под сиденьем, какой электрик это делал и чем он руководствовался я не знаю, сам я не электрик.Почитал в интернете, короче кинул ,как писали, на.
Есть автомобиль Ниссан Пресаж. двигатель KA24DE. кузов u30.
у него дохнет коробка. симптомы следующие: при включении в положение D или R коробка включается с задержкой 1-2 секунды и при этом пинается весьма сильно. так же пинается при переключении между первой и второй. и при движении со скоростью 60-70 дергается - похоже что прыгает туда сюда между третьей и четвертой скоростью. А на днях после.
Подскажите пожалуйста что нужно на для того чтобы поменять задние тормозные барабаны на тормозные диски на Nissan R'nessa N30 2WD ( передний привод ) .
Здравствуйте!
Подскажите, если кто сталкивался на ТU-31 со следующей проблемой-на дороге периодически возникает достаточно сильная вибрация в руле, бьёт его влево-вправо с большой частотой, при этом если убираешь ногу с газа, на ходу, это передаётся (или от туда и идёт) и на кузов авто, ощущение будто кто-то плавно но часто нажимает на тормоз, волнообразная вибрация будто троит двигатель, при.
Добрый день! Пресажа купил два месяца назад, немного поездил и понял АКПП не мое, ну не нравиться мне ездить на автомате! Делать этот АБГРЭЙД буду своими руками; с механической частью я на ты, а вот с электрикой у меня плохо! Подскажите с какими проблемами могу столкнуться? за ранее!
Приобрёл не давно Ниссан Басару дизелёк 4 WD и специально подзастрял а выехать не смог вроде только перед грёб , все говорят что вискомуфта виновата а как проверить что сломалась вискомуфта и где она находится и сказали что вискомуфта подходит от 4 вд-го Ниссан Санни , хоть плачь а 4 WD охота без неё не как , только из-за этого и брал такую машину , а она вон как со мной . И ещё вопрос вроде.
Здравствуйте, такая беда случилась с авто, вернее досталось по обмену, машина не едет на D, когда газуешь до 6 тыс. оборотов пытается тронутся, но не едет, и из коробки пахнет жжёным маслом. Спасибо
Всем здравствуйте, возник вопрос по 4вд на пресаже. сейчас ищу себе пресажа в 30 кузове, изначально был настроен брать с vq30, но в процессе поиска задумался о 4вд, в сибири живем) и собственно вопрос, есть ли различия в реализации 4вд на рестайлинге и дорестайлинге с моторами к24 и qr25. просто судя по отзывам на дорестайле он работает через ж, подключается когда не надо и не включается когда.
Доброго времени суток. Поиск результатов не дал, по этому пишу в этот раздел форумов(возможно нужно было писать в электрику). Проблема заключается в следущем: Ниссан Эрнеса 98гв 2вд 4ат простой автомат. По идеи акпп должна быть режимная, но на панели приборов к кнопке режимов акпп не подходит ни один провод. Ни намеков на штекер или разъёмы. Жгут заводской целый. Обрезаных проводов тоже не видно.
люди помогите женщине :) десять лет отьездила на классике.решила нужен семейный авто по средствам,авто очень нравится не хочется попасть на большой ремонт и делать всё своевременно.И вот оно, похоже чтото с коробкой :) машина набирает обороты ,и разогнаться бы хоть до 80(живу загородом надо ездить на работу)хочу понять с какой проблемой обращаться.
Поскажите пожалуйста у меня пресаж 2001 . Еду всё нормально сбавляю скорость перед переездом , перезжаю переезд даю газу машина неедет обороты есть а не едет. Переключаешь на нетраль и обратно всё поехал . Бывает редко но бывает. Двига ка24
Внимательнее читайте форум и не нужно создавать новых тем,задавайте вопросы в существующих! Эта тема будет закрыта и удалена
Доброго времени суток)
Подскажите п-та по жидкости для Presage(она же Bassara, R-Nessa).
Имеется в закромах довольно качественный ATF Mobil 320*, хотел бы заменить жижи в АКПП и ГУР в Пресаже(2000 г.), подойдет ли данное маслецо куда-либо для данного японца или обязательно нужны азиатские допуски? Спасибо)
*
Одобрения:
ZF TE-ML 14A, 04D, 17C, 03D
MAN 339 Typ Z1 / 339 Typ V1
Voith Turbo.
Всем добрый день. От отца достался нерабочий Nissan Bassara 99 года. Почему нерабочий? В своё время у Ниссана сломалась АКПП, и отец с ней возился. Но, в связи с некоторыми событиями, он больше не может заниматься машиной. Всё, что ему оставалось-это собрать АКПП снова. Этим решил заняться я, но не имея никакого опыта в сборках АКПП, я даже сдвинуться с мёртвой точки не могу. Не можете поделиться.
Разобрался с коробкой? Если что по контракту интересует могу помочь(не реклама) есть человек во Владике,у него всегда хоршие запчасти,мне хорошо помогает и по легковой и по спецтехнике,но честно скажу цены не самые низкие.
Перед началом процедуры самодиагностики АКПП Ниссан, необходимо запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры, после чего выключить зажигание. Переключатель выбора режима "Overdrive" (O\D) в исходном состоянии должен находиться в положении "ON" (кнопка нажата), а селектор переключения передачь АКПП в положении "P".
1. Ключ зажигания перевести в положение "ACC".
2. Переместить рычаг АКПП в положение "D".
3. Ключ зажигания перевести в положение "ON", не запуская двигатель.
4. Отпустить кнопку переключателя режима "Overdrive", переведя его в положение "OFF".
5. Выключить зажигание, повернув ключ в положение "LOCK" либо наиболее близкое к нему положение, чтобы погасла световая индикация на приборной панели.
6. Вновь повернуть ключ зажигания в положение "ON", не запуская двигатель, и подождать не менее 2 секунд.
7. Переместить рычаг АКПП в положение "2".
8. Нажать кнопку переключателя режима "Overdrive", переведя его в положение "ON".
9. Переместить рычаг АКПП в положение "1".
10. Отпустить кнопку переключателя режима "Overdrive", переведя его в положение "OFF".
11. Нажать педаль газа до упора.
12. Отпустить педаль газа.
В результате выше описаных действий, должна запуститься процедура самодиагностики АКПП, показания которой можно отследить либо по световому индикатору режима "Overdrive" на приборной панели, либо по световому индикатору кнопки "Power" на переключателе режимов работы коробки передач (слева от рычага АКПП).
Считывание результатов самодиагностики: Определение выявленых ошибок производится путем подсчета колличестка и длительности вспышек, одного из указанных выше световых индикаторов. Начало индицирования кодов обозначает длинная вспышка.
Если за длинной встпышкой следуют 10 коротких — это означает, что АКПП работает в нормальном режиме без ошибок.
Если один из 10 импульсов оказывается более длинным по сравнению с остальными, его порядковый номер и означает код ошибки в АКПП.
Если индикатор вместо одной длинной и последующих коротких, постоянно мигет длинными вспышками, это свидетельствует о проблемах с аккумулятором: низким уровнем заряда, перепутанной полярностью и т.п. Если же вы не обнаружили никакой индикации вовсе, вероятен разрыв цепи выключателя блокировки запуска двигателя, выключателя повышающей передачи, выключателя положения дроссельной заслонки или повреждение блока управления АКПП.
Расшифровка кодов самодиагностики АКПП Ниссан:
Код Описание ошибки
1 Короткое замыкание или разрыв цепи датчика оборотов.
2 Короткое замыкание или разрыв цепи датчика скорости.
3 Короткое замыкание или разрыв цепи датчика положения дроссельной засонки.
4 Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана "А" переключения передач.
5 Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана "В" переключения передач.
6 Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана муфты свободного хода.
7 Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана муфты гидротрансформатора.
8 Разрыв цепи датчика температуры жидкости или повреждение цепи питания блока управления АКП.
9 Короткое замыкание или разрыв цепи сигнала частоты оборотов двигателя.
10 Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана давления в магистрали.
А вот мне стало интересно, что там за "лампочка переключения передач"?
Если это на приборной панели, то как она загорается на 2 секунды, если она включается вместе с зажиганием?
Если это лампочка на кнопке переключения режимов, то включается она при запуске двигателя, а не после "1. Установить переключатель режимов в положение "АUTO" и РВД в положение "P"".
Много непонятностей.
А вот мне стало интересно, что там за "лампочка переключения передач"?
Если это на приборной панели, то как она загорается на 2 секунды, если она включается вместе с зажиганием?
Если это лампочка на кнопке переключения режимов, то включается она при запуске двигателя, а не после "1. Установить переключатель режимов в положение "АUTO" и РВД в положение "P"".
Много непонятностей.
Буду рассматривать на примере Presage. Как я понял эта кнопочка находится над прикуривателя, правее от магнитолы.
Но непонятности всё жэ есть. В каком положении должен стоять ключ зажигания!
МОжет мое объяснение поможет. Сам периодически диагностику делаю. Сложного нет ничего. Самое главное условие- машина должна быть после пробега, автомат разогрет иначе в режим саиодиагностики не войдете на холодную. Для начала включаем зажигание и смтрим на переключатель режимов PWR-Snow. Должна загореться индикация PWR(оранжевая), на 2 сек. В книге написанно что если так, то значит все Ок. по своему опыту- нифига, показывало так, а диагностика ошибку дросельной заслонки показала(включил зажигание со снятым разъемом). Кнопка режимов должнп находиться в положении AUTO, то есть не должен быть включен ни PWR, ни Snow. Выключаем зажигание. Три раза подряд проворачиваем ключ заигания от OFF до ON. В последнизаход выключаем полностью машину. Селектор автомата переводим на N. O/D выключаем( на панели приборов должно загореться O/D off). Включаем зажигание. Селектор переводим на D. Секундная задержка и преводи на 2, включая O/D сразу после перевода. Секундная задержка и на 1, так же сразу после первода опять выключаем O/D. После этих манипуляций выжимаем резко и до конца педаль газа, но не позднее 10 сек. и смотрим на индикатор PWR. Если все правильно то произойдет длинная вспышка извещающая о входе в режи самодиагностики. Затем последуют десять коротких, с одинаковым интервалом между ними и временем свечения. Если так и будет то с автоматом все Ок, по крайне мере по электроники. Но если одна из десяти вспышек будет длинее, значит косяк! Например первые пять вспышек прошли нормально, а шестая более длинная чем остальные, и следующие тоже нормально, значит ошибка номер шесть, смотрим таблицу кодов. Ошибки стераются либо при выключении зажигания, либо при переводе селектора в положение Р. Напомню на всякий слуай, диагностика покажет только неисправности по электронной части, никакие неисправности в межанике выявленны не будут. Надеюсь что помог..
Ошибку кстати может и не выдать сразу, у меня замигала лампочка (ошибка), сразу же сделал самодиагностику, показала код №1 ну вроде понятно все, но если двигатель завел и проехал, уже при диагностике эту ошибку не выдает, т.е. так как проблема у меня периодически вылазит, трудно момент поймать когда диагностику надо сделать, чтобы определить неисправность, если бы я эти мигания не заметил (случайно практически) так косяк бы и не выловил.
Ошибку кстати может и не выдать сразу, у меня замигала лампочка (ошибка), сразу же сделал самодиагностику, показала код №1 ну вроде понятно все, но если двигатель завел и проехал, уже при диагностике эту ошибку не выдает, т.е. так как проблема у меня периодически вылазит, трудно момент поймать когда диагностику надо сделать, чтобы определить неисправность, если бы я эти мигания не заметил (случайно практически) так косяк бы и не выловил.
Я правда не до конца понял, смысла, но ошибка 1, это датчик вторичного вала, вылазиет при обпределенных режимах. Особенно часто она может выскочить зимой при гальмовки по льду и при раскачивание машины взад -вперед. А по поводу моргания лампочки- при включении зажигания если она загорается на пару секунд- все Ок. Если восемь раз моргнула-где то проблема. Кстати немного не в тему, для пытливых умов, которые хотят поменять простую панель приборов на оптитронную, при подключении оной, тут же по автомату идет ошибка датчика скорости.
Скрепкой диагностику акпп не сделаешь. Она делается другим способом. Но в твоём случаи это не поможет, так как для того чтоб блок управления акпп вошёл в режим самодиагностики, коробка должна быть прогретой после пробега. На холодную в режим самодиагностики не войдёт . Сам поддон снимал.? Прозвони солиноиды на сопротивление. Проверь вал переключения скоростей, не переломило его во время удара. Есть ли ход поршня главной магистрали..
Pres VL Поддон я снял,-там без проблем-визуально ничего нет поломанного и стружки нет.Подскажи пожалуйста,как проверить приводы? У меня годик уже как правый похрустывал и немного вибрировал на скорости.Я сейчас машину поднял на камни и колеса вывесил-как проверить механическую поломку ? Заводить нельзя ,я так понимаю, без масла и поддона? :)) На положении Паркинг колесо кручу в одну сторону а другое крутится в противоположную.Во всех других положениях просто стоит хруст,как будто барабан револьвера крутишь и трещётка хрустит. Может поддон поставить и масло залить да попереключать передачи,заодно диагностику сделать)) Очень не хочется снимать коробку.Пойду померяю соленоиды-это мне по силам.
Замена АКПП
Доброго времени суток всем! Прошу вашей помощи и подсказки-намерен заказать контрактную коробку на свой пресаж.У меня дизель переднеприводный и коробка RE4FO4A-FN37. Во всех объявлениях продают контрактные АКПП на дизель только с раздаткой(если я правильно обозвал этот агрегат).Мне можно смело покупать коробку и отстегнуть от него лишний узел и ставить на переднеприводную авто? Кто ставил уже,кто знает?
Мотор крутит,но авто не едет.
Добавлю немного информации для общей статистики о поломках АКПП. Как вчера ночью,при снятии боковой крышки автомата,было установлено,что были срезаны зубья в ответной части вала шестерни которая находится сверху и имеет наружный подшипник в крышке.Не могу точно дать название этой части коробки,но по моему,это внутренние зубья планетарки. На данный момент я только приступил к изучению механических внутренностей автомата-так что сильно не пинайте .Снял коробку и понял что не зря.. По пути было обнаружено: поперечный люфт оси турбины, дырка в интеркулере,оторванный проводок не пойми откуда,отброшенный в сторону непонятный мягкий резиновый шланг,болтик десятка с пресшайбой ,оторванные хомуты косы проводов,потресканные патрубки охлаждения автомата и литров 3-5 масла с движка,которое ровным слоем покрыло весь двигатель и коробку сверху до низу,смешавшись с пылью и поджарившись от температуры.На данный момент принято решение -покупать контрактную коробку-там есть все необходимые мне запчасти ,так как новые отдельные механические детали коробки стоят адских денег.Или поставить контракт как есть и свою коробку оставить в виде запчастей-как лучше? Дайте совет,пожалуйста.
Зачем лишняя работа по дефектовке убитого автомата и перестановки деталей. Ставь сразу контракт, так время выиграешь и еще убедишься в его работоспособности, ведь его исправность на 100% тоже не гарантирована продавцом, дается только некоторое время на проверку и все.
АКПП для 4WD можно поставить на 2WD .Только нужно поменять "колокол". И смотри, чтобы передаточное число главной пары было одинаковым.( FN37 ). Да, можно поменять шестерню на дифференциале, чтобы сохранить передаточное число.
Статья добополяющая данную: Самодиагностика АКПП Nissan
Все представленое ниже является результатам крапотливой работы с мануалои, серфинга по инету
и приведение всего найденого в читабельный вид одной статьи.
Для начала факты и данные подчеркнутые из мануала -[ Руководство по эксплуатации и ремонту Nissan Cefiro & Maxima A32 ]:
Исходя из фактов представленой картинки - схемы работы АКПП Ниссан. Читать выделенные красным блоки. Можно сделать вывод, что компьютер коробки, непосредственно, работает только с датчиком оборотов , расположеным на самой АКПП.
Определяет частоту оборотоа вторичного вала и посылыет сигнал в блок управления АКП.
Опять же рассматиривая рисунок,мы видим, что данные о скорости автомобиля так же подходят к блоку управления АКП, и идут они от панели приборов. Учитывая эту информацию и не только, можно сказать что:
к панели приборов подходит сигнал с шестерни скорости ( тоже расположен на АКП ), в панели проборов эти показанеия идут на спидометр и некий датчик квалифицировано анализирет сигнал посылая его включительно и в блок управления АКП.
Расположение:
На картинке можно увидить что датчик оборотов располагается сбоку коробки. Относительно автомобиля датчик будит в зоне прямой видимости если снять левое колесо и открутить подкрылок.
Проверка цепи датчика скорости автомобиля, проверка цепи АКП - Датчика Оборотов:
Датчик оборотов - определяет частоту оборотов на блокировочной шестерне стояночной зещелки вторичного вала ( всем кто только что прочел это - зецените глубину мысли японских инженеров, и воздайте должное переводчику ). Датчик выдает импульсный сигнал, который подается в блок управления АКП, где приобразуется в скорость автомобиля.
При самодиагностики АКП [ Самодиагностика АКПП Nissan ] исправность датчика оборотов показывается первым миганием!
Неисправность выявленная самодиагностикой подразумевает, что Блок управления FRG не получает соответствующего напряжения от датчика.
Действия - проверка целостности , самого датчика, проводов , жгутов разъемов (цепь датчика может быть замкнута или разорвана). При отсутвии повреждений - датчик подлежит Замене!
Схема проверки датчика оборотов
Возникает вопрос в целесообразности заморачивания. если выпола ошибка.
Справа на картинах схема элемента датчика оборотов и его подсоединения к блоку управления АКП. Блок управления ккоробкой располагается в центральной понели, ниже пепельницы.
Для проверки датчика оборотов вам понадобится вольтметр.
Если данная проверка дала положительный результат (напряжение в пределах нормы и изменяется). то сбрости ошибки коробки, проедтесь и проведите процедуру самодиагностики заного.
Если вольтметр при проверки не фиксирет вовсе сигналов от датчика, то проверьте следующие компоненты:
- Жгут между блоком управления АКП и датчиком оборотов на короткое замыкание или разрыв.
- Жгут между датчиком оборотов и модулем ЕСМ на короткое замыкание или разрыв.
- Цепь заземления для модуля ЕСМ.
Если все соединения целы. но никаких признаков жизни датчик оборотов не подает то следует его заменить на новый.
Далее идет не разобранный материал после серфинка в инете. постепенно разгребаю.
Найденые умные фразы
Про датчик скорости:
Датчик скорости встроен в узел спидометра. Датчик действует как вспомогательное устройство датчика оборотов, когда последний неисправен. Тогда блок управления АКП использует сигнал, посланый от датчика скорости автомобиля. При диагностике коробки выдает второе мигание длинное.
В штатном режиме блок управления АКП использует сигнал с датчика оборотов, расположенного на коробке. Датчик скорости используется как вспомогательный и посылает сигнал, когда неисправен датчик оборотов.
Nissan 32702-32U00 Датчик скорости CEFIRO (A32)
номер этого датчика 31935-8e006 на exist 4381,73р.
и еще кто то писал что подобрали от тойоты гораздо дешевле
В мануале говориться что датчик скорости состоит из импульсного генератора, который передает сигналы скорости на спидометр, а затем уже спидометр посылает сигнал на ЕСМ.
Датчик скорости АКПП судя по мануалам работает исключительно для коробки, точность его показаний думаю не устраивала инженеров да и считывать скорость с ведущего колеса не совсем корректно, скорее всего по этой причине в наших Ниссанах скорость выдает модуль ABS который имеет 4 датчика, точность которых на порядок выше. Сигнал от ABS поступает в панель приборов и затем только попадает в коробку. Вот только учитывается сигнал от панели при неисправном датчике в самой коробке. Думаю многие замечали, что переключается коробка на гололеде от своего датчика. Одно остается неясно, как это все работает в комплектациях без ABS.
В жаркую погоду, после пробки, АКПП при переключении скорости сбрасывается сама на нейтралку, или самопроизвольно нелогично переключается. Едешь, например по улице, хренак, вдруг машина перестает реагировать на педаль газа и идёт накатом. Метод лечения или кик-даун (не всегда помогал) или накатом к обочине, останавливаешься, ставишь на паркинг и потом продолжаешь движение. Очень неприятная прогрессирующая трабла. В последствии стал замечать что иногда при включении зажигания, лампочка Power на АКПП несколько раз мигает, предупреждая о проблеме.
Мной был заказан оригинальный датчик 31935-8E006 по цене 4660 руб. Я заехал в первый попавшийся жигулевский автосервис. В книжке экслуатации автомобиля на картинке мастеру указал, где стоит датчик, через 5 минут он был найден и заменен в течении 5-10 минут.
Нужен подъемник, датчик находится скраю АКПП, сразу за левым передним подкрылком. Для замены датчика нужно сначала снять переднюю левую пластиковую защиту, которая находится прямо за колесом, крепится 4мя пистонами. За работу взяли 300 рублей.
В самой АКП датчиков нет - там 22 компонента и ни одного датчика, хотя по схеме работы видно, что на АКП стоит датчик оборотов, но где-то снаружи не внутри.
Судя по схеме работы сигнла датчика скорости идет именно с приборки. Его назначение дословно: Исп-ся как вспом. устройство датчика оборотов.Посылает сигнал когда неисправен датчик оборотов (установленный на коробке). встроен в спидометр.
Ошибка "2" - проверка цепи датчика скорости, методы лечения: проверка жгутов/разьемов или сам датчик. Далее подробно расписывается как проверять цепь и сам датчик, много схем и ссылок на другие статьи - перепечатывать бессмысленно. Вообщем вчера попробовали поставить приборную панель с другого кефирчика. Ошибка исчезла, АКПП начала переключаться нормально! Все пучком! блок спидометра и дтчик скорости объединены, сам "моторчик стрелки впаян в плату , не думаю что удастся переставить Макс подсказал что датчиков скорости два, один стоит на коробке, второй внутри коробки. Тот что снаружи коробки - с него сигнал идет на спидометр, со спидометра в блок управления двигателем, с него в АКПП и в блок управления кузовом (который закрывает двери)
Если двери у меня закрывает нормально значит вся эта цепь работает, тогда в чем глюк. Подскажите кто знает, уже голова совсем не варит.
Была такая же фигня. позавчера пропаял все(все без исключения. ) контакты на плате спидометра и все. чек больше не загорается вообще. Решил проблему, снял щиток который слева под ногами. оказалось что этот провод (розовый с синей полоской) был тупо отсоединен.
Читайте также: