Диагностика акпп мазда демио
Добрый день.
Я изначально довожу до вашего сведения, что все мои действия не являются априори того, что данная неисправность будет устранена.
Однако при её устранении я сменил несколько СТО, перелапатил ряд форумов изучая данную неисправность с разных точек зрения и надеюсь, что мои похождения по СТО, те знания которые я приобрёл общаясь с механиками будут Вам полезны и помогут избавиться от этой очень неприятной и мешающей жить неисправности нашего автомобиля.
Автомобиль я купил уже с данной неисправностью АКПП.
Продавец мне сказал о ней и скинул цену ровно на покупку контрактной коробки. При этом он сказал, что пытался сам устранить удары, но не смог, покупать коробку он не захотел и смело съехал при продаже на её стоимость.
Начну с описании самой неисправности.
1. При переключении с "Р" на "R", а в дальнейшем с "N" на "R" и "D" с секундной задержкой происходили неслабые удары в АКПП. При этом в дальнейшем при переводе рычага на "S" и "L" ударов не ощущалось. Но как только рычаг доходил до "Р" или "N" происходило все заново.
2. При движении происходили удары разной силы при переключении всех передач без каких либо закономерностей. Удары могли быть совсем слабые или очень неслабые, при переключении с с 1 на 2 передачу или с 3 на 4 и т.д. в обратном порядке.
3. Периодически загорался и мигал индикатор "HOLD" и также гас.
Нестеров
При этом я заметил ряд закономерностей.
1. Удары становились сильнее при разогретой коробке передач.
2. При мигании "HOLD" удары усиливались, а при отключении "HOLD" удары становились слабее. "HOLD" гас и при выключении зажигания и произвольно.
3. Как правило "HOLD" загорался в момент переключения передач и гас так же.
4. Часто "HOLD" начинал мигать когда я пускал машину в горку с небольшим натягом.
5. По моему мнению переключались передачи немного хаотично, т.е. не соответствовали скорости движения автомобиля, хотя это было не факт, т.к. коробка автомат для нашего понимания езды и выбора передач не совсем понятна и объяснима.
6. Машина не имела приёмистости и была туповата. Я это связал не с АКПП , а с двигателем, что в дальнейшем показало, что я не прав.
Итак описываю мои похождения по СТО и ощущения от всего по этапно.
Этап № 1
Итак я решил начать с малого, т.е. с замены масла. Будучи дилетантом в обслуживании АКПП я предположил, что плохое масло как то может влиять на работу фрикционов передач или там в коробке засорился какой нибудь канал.
Я приехал на СТО где специализируются только заменой масел рассказал им о неисправности и двинул свою идею на счет замены масла. Механик посмотрел масло коробки (по привычке жидкость АКПП я называю маслом) и сказал, что в принципе масло не очень плохое, но и не очень хорошее, т.е. темное, но не чёрное и не грязное. Полная замена масла на специальном стенде будет стоить около 6 тыс. рублей. Я подумал и решил, что если масло не очень плохое то попробую заменить масло частично, а в случае улучшения работы коробки проведу полную замену. Что и сделали, т.е. открутили пробку поддона корбки, слили масло и залили 2 литра свежего. Когда сливали масло я видел, что оно было темное, но не чёрное, хотя кто его знает какое оно должно быть если совсем плохое. После замены масла механик (всех работников СТО я называю механики) мне сказал что необходимо проехать около 300 км что бы новое масло поработало в коробке и освежило её.
Скажу сразу неисправность не устранилась хотя я ругаясь честно наездил около 400 км.
Этап № 2
Я поехал на другую СТО рассказал механикам свою проблему и спросил что делать и как быть. Они посмотрели визуально коробку, двигатель и обнаружили, что у меня в хлам порвана правая подушка двигателя. Они сделали заключение, что при переключении передач двигатель не удерживаемый данной подушкой в необходимом состоянии дергается, что и застявляет дергаться всю коробку в целом при переключении передач. Предложили поменять подушку, предположив, что это есть причина моей неисправности. Я счёл их доводы резонными и убедительными (т.к. в форумах эта неисправность присутствовала и её исправление у некоторых устранило дерганье коробки). Я заказал подушку, она пришла через 5 дней, я самостоятельно её поменял и о чудо НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ УСТРАНИЛАСЬ!! А я так надеялся и верил. Когда менял подушку паралельно промыл на стенде форсунки и поставил новые свечи. Тем самым чуть поднял компрессию в двигателе. После чего поехал на другое СТО.
Этап № 3 ( Я Вам не надоел, если что Вы сами напросились).
На другом СТО я опять поведал им свою печаль. Мне сказали, что это может быть связана с задней крышкоо коробки передач. Что это якобы больное место этих коробок и т.д. Предложили купить крышку и они её мне поменяют. Также они мне сказали, что виновником может быть масляный фильтр АКПП, что он может быть забит и не пропускает в полном объеме масло по каналам. Предложили поменять фильтр. Я согласился на фильтр, а что оставалось мне делать.
Съездил и купил масляный фильтр и ещё масло для коробки, герметик.
Механики сняли поддон АКПП, при этом облились маслом из коробки, оно за счёт формы поддона не полностью сливается через пробку, а поддон держиться очень крепко. Они его чуть подцепили и потом оттянули от коробки. Поддон сначала держался, а потом резко отошел и соответственно перевернулся вместе с маслом. Я еле удержался от смеха. .
После чего сняли фильтр. Мне он показался не очень грязным, ну так себе фильтр и фильтр, комков грязи я не видел. На дне поддона имелся магнит, кторый притягивает металическую грязь. Он также был не очень грязным, ну так себе чуть чуть.
После чего поставили новый фильтр, поддон на герметик на место и залили новое масло. (Получилось, что масло я поменял почти полностью).
Я выехал из СТО чуть проехал и понял, что неисправность НЕ УСТРАНИЛАСЬ.
Я вернулся и сказал об этом механикам. Они ответили, что нужно менять крышку. Менять крышку я решил на другом СТО.
ПИМ
Старик
Мужики, а чем чревата пробуксовка с АКПП? Сейчас в снег стараюсь ездить с режимом HOLD, но пробуксовок не избежать, хотя стартую со светофоров, как черепаха, аккуратно, не насилуя коробку. По расходу ударила капитально такая манера движения, до этого было 8,5-9 л, а сейчас уже в районе 11 л! Ну, да шут с этим расходом, лишь бы коробка целее была! Кто как пользует ее зимой?
Mazda Demio 2003 г.в. серебристо-бежевый, 1,5 л_113 л.с.
Cozy с люком БЫЛА!
Была Mazda Demio 2003 г.в. синенькая, 1,5 л_113 л.с.
комплектация: "Скромнее-чем-предыдущая"
ссылка
Nissan Serena 2002 г.в. 4WD Черненький басик
ссылка
ОлегМик
| Цитата (ПИМ @ 28.11.2007 - 20:06) |
| Мужики, а чем чревата пробуксовка с АКПП? Сейчас в снег стараюсь ездить с режимом HOLD, но пробуксовок не избежать, хотя стартую со светофоров, как черепаха, аккуратно, не насилуя коробку. По расходу ударила капитально такая манера движения, до этого было 8,5-9 л, а сейчас уже в районе 11 л! Ну, да шут с этим расходом, лишь бы коробка целее была! Кто как пользует ее зимой? |
realaaa
| Цитата (ПИМ @ 28.11.2007 - 20:06) |
| Мужики, а чем чревата пробуксовка с АКПП? Сейчас в снег стараюсь ездить с режимом HOLD, но пробуксовок не избежать, хотя стартую со светофоров, как черепаха, аккуратно, не насилуя коробку. По расходу ударила капитально такая манера движения, до этого было 8,5-9 л, а сейчас уже в районе 11 л! Ну, да шут с этим расходом, лишь бы коробка целее была! Кто как пользует ее зимой? |
если сильно заснежено, то я вообще на S + hold передвигаюсь, трогает с места хорошо, в таком режиме сложнее забуксовать.
но как только дорога более-менее свободная от снега, то D + hold уже нормально, ну или вообще D, если голый асфальт.
Mazda Demio Casual
2004/01 - 1.3 - АКПП
175/65/R14 - Nokian HKPL 5 XL
ездил больше года с 15.000 до 44.000, продал, поминать лихом не буду, хорошая машина
чебуратор
ну расход у тебя не от манеры спокойно ездить а от печки, света, и прогрева, да и стоишь в пробках может просто больше.
Sitool
Прошу прошение за долгое молчание.
Не мог отписать.
Насчет прогрева - прогреваю перед поездкой всегда.
Дело в том, что проблемы начались после 3 часовой езды, т.е. машина была прогрета.
Сейчас коробка работает в аварийном режиме, так как что-то не так.
На панели приборов горит значек трансмиссии.
Поменял масло(менял у Шустова), помимо этого поменяли свечи и фильтры.
Но проблемы это не решило.
Они попробовали подрубиться к компу и считать код ошибки но не смогли.
Их аппарат не законектился с компом машины.
Посоветовали съездить в Тахо.
Чтож, съездил, там тоже ничего делать не стали, так как тоже не подключились к компу машины и не смогли считать код ошибки.
На обратном пути, благо рядом, опять заехал к Шустову. Они там днем ранее поменяли прошивку у своего девайса. Попытались подрубиться еще раз, но опять не удача((((
К официалам записался, но только 25 числа. Обещали помочь.
Слышал про автоматическую диагностику, но не знаю какие контакты разьема надо перемкнуть чтобы режим включился. (Разъем находиться в салоне, под рулевой колонкой). У Шустова это проделывали только с разьемами под капотом, в моем случае не знают(
Добрый день всем
Подскажите пожалуйста, где в Москве можно сделать диагностику коробки(автомат).
У меня Mazda Demio второго поколения, купил в конце сентябре.
Все было нормально, но недавно стала странно себя вести и при переключении передач дергаться. По старому опыту общения с механикой создается ощущение что переключение происходит раньше чем нужно.
Масло поменять еще не успел, но опасаюсь, что дело не только в нем(масло в норме, не черное, гарью не пахнет, щуп смотрел)
И второй вопрос, где в москве можно купить родное масло ATF M5, у Шустова пока нет, ждут поставки.
Заранее огромное спасибо.
а что происходит с коробкой-то? конкретнее если можно. вообще как таковой диагностики нет, только разбор. а все коробки можно проверить только пробной ездой
Происходит следующее:
после снижении столбика термометра ниже -8 градусов стала переключатся раньше времени(до этого бегала нормально), сопровождается дерганьем машины(впечатление что не хватает оборотов движку).
Начитавшись здесь форумов понял, что дело скорее всего в масле, которое я не менял еще(после покупки машины), еду завтра к Шустову.
Как сменю отпишу обязательно
Менять буду на родное Mazda ATF m5, ибо везде об этом говорят, да и на щупе так написано))) Рисковать не хочеться, ибо машина отличная!
На масле также написано, что не рекомендуетсья чем либо данное масло заменять!(В том числе есть пометка, что dextron 3 это масло не заменяет!)
Так что вот так.
Завтра к вечеру отпишу о результатах)))
Удачи всем на дорогах )))
И привет всем демиовцам!
Мужики, а чем чревата пробуксовка с АКПП? Сейчас в снег стараюсь ездить с режимом HOLD, но пробуксовок не избежать, хотя стартую со светофоров, как черепаха, аккуратно, не насилуя коробку. По расходу ударила капитально такая манера движения, до этого было 8,5-9 л, а сейчас уже в районе 11 л! Ну, да шут с этим расходом, лишь бы коробка целее была! Кто как пользует ее зимой?
Mazda Demio 2003 г.в. серебристо-бежевый, 1,5 л_113 л.с.
Cozy с люком БЫЛА!
Была Mazda Demio 2003 г.в. синенькая, 1,5 л_113 л.с.
комплектация: "Скромнее-чем-предыдущая"
ссылка
Nissan Serena 2002 г.в. 4WD Черненький басик
ссылка
ПИМ @ 28.11.2007 - 20:06
Мужики, а чем чревата пробуксовка с АКПП? Сейчас в снег стараюсь ездить с режимом HOLD, но пробуксовок не избежать, хотя стартую со светофоров, как черепаха, аккуратно, не насилуя коробку. По расходу ударила капитально такая манера движения, до этого было 8,5-9 л, а сейчас уже в районе 11 л! Ну, да шут с этим расходом, лишь бы коробка целее была! Кто как пользует ее зимой?
ПИМ @ 28.11.2007 - 20:06
Мужики, а чем чревата пробуксовка с АКПП? Сейчас в снег стараюсь ездить с режимом HOLD, но пробуксовок не избежать, хотя стартую со светофоров, как черепаха, аккуратно, не насилуя коробку. По расходу ударила капитально такая манера движения, до этого было 8,5-9 л, а сейчас уже в районе 11 л! Ну, да шут с этим расходом, лишь бы коробка целее была! Кто как пользует ее зимой?
если сильно заснежено, то я вообще на S + hold передвигаюсь, трогает с места хорошо, в таком режиме сложнее забуксовать.
но как только дорога более-менее свободная от снега, то D + hold уже нормально, ну или вообще D, если голый асфальт.
Mazda Demio Casual
2004/01 - 1.3 - АКПП
175/65/R14 - Nokian HKPL 5 XL
ездил больше года с 15.000 до 44.000, продал, поминать лихом не буду, хорошая машина
ну расход у тебя не от манеры спокойно ездить а от печки, света, и прогрева, да и стоишь в пробках может просто больше.
Прошу прошение за долгое молчание.
Не мог отписать.
Насчет прогрева - прогреваю перед поездкой всегда.
Дело в том, что проблемы начались после 3 часовой езды, т.е. машина была прогрета.
Сейчас коробка работает в аварийном режиме, так как что-то не так.
На панели приборов горит значек трансмиссии.
Поменял масло(менял у Шустова), помимо этого поменяли свечи и фильтры.
Но проблемы это не решило.
Они попробовали подрубиться к компу и считать код ошибки но не смогли.
Их аппарат не законектился с компом машины.
Посоветовали съездить в Тахо.
Чтож, съездил, там тоже ничего делать не стали, так как тоже не подключились к компу машины и не смогли считать код ошибки.
На обратном пути, благо рядом, опять заехал к Шустову. Они там днем ранее поменяли прошивку у своего девайса. Попытались подрубиться еще раз, но опять не удача((((
К официалам записался, но только 25 числа. Обещали помочь.
Слышал про автоматическую диагностику, но не знаю какие контакты разьема надо перемкнуть чтобы режим включился. (Разъем находиться в салоне, под рулевой колонкой). У Шустова это проделывали только с разьемами под капотом, в моем случае не знают(
Если кто-нибудь что-то знает про авто-диагностику пожалуйста напишите.
Значёк трансмиссии это "Холд"?
Горит или мигает?
Может просто включён режим "Холд" и соответственно работают только 2 передачи (2 и 3)?
В аварийном режиме должна работать только одна передача - третья вроде.
И мне кто знает, подскажите, у меня Мазда дв 2000г, автомат, левый руль, вчера загорелся и Холд и Чек коробка перешла в аварийный режим, приехал на диагностику на сервис что на улице Красно богатырская тел 995-74-35 сейчас у них акция диагностика бесплатно, после диагностики сказали, что код ошибки Р0705 и это неисправна коробка, но как бы до диагноза я и сам догадался и как быть дальше не пойму.
Автомобили Мазда отличаются оригинальным дизайном и комфортным салоном, богатой комплектацией и легендарной надежностью. Большинство японских машин оснащено автоматической коробкой передач, и представители марки Мазда не являются исключением.
Конструкция коробки японского производителя практически идеальна, и отвечает всем требованиям современного автомобилестроения. Однако, даже самые надежные механизмы подвержены износу. При выявлении малейшей поломки владелец транспортного средства вынужден срочно отдавать машину профессионалам для проведения диагностики АКПП Мазда и осуществления необходимого ремонта.
Зачем нужна диагностика АКПП Мазда?
Визуальная и компьютерная диагностика АКПП Мазда позволяют безошибочно определить источник неисправностей, определить повреждения механизмов, разработать план устранения дефектов и рассчитать примерную стоимость услуг. Производитель устанавливает ресурс использования коробки передач около 300 тысяч километров. Причиной поломки может служить несоблюдение правил технической эксплуатации автомобиля (резкие рывки, буксировка и плохое качество масла).
Основные этапы диагностики АКПП Мазда
Сохранение функциональности коробки передач достигается путем перманентного прохождения диагностических процедур. Рекомендуем посещать авторемонтные мастерские при выявлении малейших неисправностей или каждые шесть месяцев для проф. осмотра. Особенно важно обращаться за помощью при покупке подержанного транспортного средства. Компьютерное исследование работы трансмиссии позволит выявить возможные недостатки и грамотно избежать неприятностей.
Минимальная стоимость работ, направленных на исследование состояния всех агрегатов коробки передач, оперативность выполнения заявок и официальная гарантия становятся определяющим фактором для каждого клиента. Ежедневно мастерские автосервиса посещают десятки водителей, каждый из которых получает грамотное обслуживание и безупречный сервис.
Неверные настройки режимов работы двигателя и механические поломки выявляются после выполнения следующих взаимосвязанных этапов. Первый этап диагностики АКПП Мазда предполагает глубокий анализ кодов видимых ошибок. Специальные сканеры оценивают техническое состояние гидротрансформатора, клапанов гидравлики, фрикционных элементов. Тестируется качество элементов узла блокировки выходного вала.
Второй этап предусматривает визуальный осмотр. В ходе осмотра определяется соответствие уровня масла установленным нормативам, исследуется целостность системы на предмет возникновения возможных утечек. В большинстве случаев неисправности определяются в ходе первых этапов, если этой цели не удалось достигнуть, автоматическая коробка разбирается и производится дальнейшее тестирование.
Результаты проверки могут выявить некорректное функционирование гидротрансформатора или системы управления, что позволит избежать полного ремонта АКПП Мазда. Основной причиной выхода из строя гидравлической системы является высокая концентрация металлической стружки или фрикционных элементов. Восстановление механизма способны осуществить квалифицированные автомеханики, перманентно повышающие уровень своего мастерства.
Блок управления отвечает за переключение передач, регулирование давления. При наличии неисправностей узла, машина лишается мозгового центра. Автосервис предлагает дешево осуществить ликвидацию повреждений элемента трансмиссии-коробки передач, что обеспечит автомобилю долгую жизнь и избавит владельца от многих неприятностей на дороге.
Читайте также: